JP2013252928A

JP2013252928A - エレベータ手動戸開装置

Info

Publication number: JP2013252928A
Application number: JP2012129178A
Authority: JP
Inventors: Yukiomi Mizuno; 幸臣水野
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-06-06
Filing date: 2012-06-06
Publication date: 2013-12-19

Abstract

【課題】簡単な構成で乗場戸を戸開方向に移動させることができるエレベータ手動戸開装置を得る。
【解決手段】乗場戸５に設けられた糸巻筒１４１と、乗場戸５よりも戸開方向に設けられた柱１４２と、糸巻筒１４１と柱１４２とに渡って設けられ、糸巻筒１４１が回転することにより、糸巻筒１４１に巻き取られるワイヤ１４３と、ハンドル１４４１を有し、ハンドル１４４１が回転することにより糸巻筒１４１を回転させる回転装置１４４とを備え、ワイヤ１４３が糸巻筒１４１に巻き取られることにより、乗場戸５が戸開方向に移動する。
【選択図】図３

Description

この発明は、エレベータの故障時や保守点検時に、乗場戸を戸開方向に移動させるエレベータ手動戸開装置に関する。

エレベータの故障が発生し、かごが階床間で停止して、乗客がかご内に閉じ込められた場合には、救助隊は、乗場戸を戸開方向に移動してかごにアクセスし、かごを最寄階まで移動させて、かご内に閉じ込められた乗客を救出する。また、エレベータの保守点検を行う場合には、保守作業者が乗場戸を戸開方向に移動させて昇降路に入る。特に、機械室レスエレベータにおいては、昇降路内に巻上機、調速機およびエレベータ制御盤などの機器が設置されているので、エレベータの保守点検を行う場合には、保守作業者が乗場戸を戸開方向に移動させて昇降路に入る場合が多くなる。

従来、救援隊または保守作業者がまわすことにより回転力が発生するハンドルと、ハンドルの回転力が伝達される駆動プーリと、駆動プーリの回転力がベルトを介して伝達される従動プーリと、従動プーリに支持されるフォークと、従動プーリに対してフォークを上下方向に移動させる昇降装置とを備え、従動プーリが回転することにより、従動プーリとともにフォークが水平方向に移動するエレベータ手動戸開装置が知られている。フォークを乗場戸と乗場敷居との間に挿入し、その後、従動プーリに対してフォークを上方に移動させて、フォークに乗場戸を支持させる。この状態で、作業者がハンドルをまわすことにより、乗場戸がフォークとともに戸開方向に移動する（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−２５１８４０号公報

しかしながら、構成が複雑であるという問題点があった。

この発明は、簡単な構成で乗場戸を戸開方向に移動させることができるエレベータ手動戸開装置を提供するものである。

この発明に係るエレベータ手動戸開装置は、エレベータの乗場戸を戸開方向に移動させるエレベータ手動戸開装置であって、前記乗場戸に設けられた回転体と、前記乗場戸よりも戸開方向に設けられた固定部材と、前記回転体と前記固定部材とに渡って設けられ、前記回転体が回転することにより、前記回転体に巻き取られるワイヤと、ハンドルを有し、前記ハンドルが回転することにより前記回転体を回転させる回転装置とを備え、前記ワイヤが前記回転体に巻き取られることにより、前記乗場戸が戸開方向に移動する。

この発明に係るエレベータ手動戸開装置によれば、乗場戸に設けられた回転体と、乗場戸よりも戸開方向に設けられた固定部材と、回転体と固定部材とに渡って設けられ、回転体が回転することにより、回転体に巻き取られるワイヤと、ハンドルを有し、ハンドルが回転することにより回転体を回転させる回転装置とを備え、ワイヤが回転体に巻き取られることにより、乗場戸が戸開方向に移動するので、簡単な構成で乗場戸を戸開方向に移動させることができる。

この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場を示す正面図である。図１のエレベータの出入口を示す平面図である。図１の昇降路側から視た乗場を示す斜視図である。図３のＡ部を拡大して示す分解斜視図である。図３のＢ部を拡大して示す斜視図である。図２の手動戸開装置を示す側面図である。図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図である。図６の糸巻筒が回転した状態の手動戸開装置を示す側面図である。図８のＩＸ−ＸＩ線に沿った矢視断面図である。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場１を示す正面図である。図において、エレベータは、乗場１に設けられ乗場出入口２１が形成された乗場出入口枠２と、乗場出入口枠２に隣り合う壁３の部分に設けられた乗場釦兼乗場インジケータ４と、乗場出入口２１を開閉する一対の乗場戸５とを備えている。一対の乗場戸５のうちの一方の乗場戸５には、孔６が形成されている。乗場戸５は、乗場出入口２１の幅方向に移動して、乗場出入口２１を閉じる戸閉位置と乗場出入口２１が開く戸開位置との間で変位する。この例では、エレベータは、２枚戸中央開き戸タイプであり、一方の乗場戸５が移動することにより、他方の乗場戸５は、一方の乗場戸５の移動方向と反対の方向に移動する。乗場戸５には、乗場戸５の位置が戸閉位置となるように付勢するクローザ（図示せず）が設けられている。したがって、乗場戸５に戸開方向への力が加えられていない場合には、乗場戸５の位置が戸閉位置となる。

図２は図１のエレベータの出入口を示す平面図である。エレベータは、かご出入口７１が形成され昇降路１００を昇降するかご７と、かご出入口７１を開閉する一対のかご戸８と、乗場戸５およびかご戸８に設けられ、かご戸８に連動して乗場戸５を移動させる係合装置９とをさらに備えている。かご戸８は、かご出入口７１の幅方向に移動して、かご出入口７１を閉じる戸閉位置とかご出入口７１が開く戸開位置との間で変位する。

図３は図１の昇降路１００側から視た乗場１を示す斜視図、図４は図３のＡ部を拡大して示す分解斜視図、図５は図３のＢ部を拡大して示す斜視図である。エレベータは、乗場戸５の上部に固定されたドアハンガ１０と、ドアハンガ１０に回転可能に設けられたハンガローラ１１と、乗場戸５よりも上方に設けられ、ハンガローラ１１が転動するレール１２と、レール１２よりも上方に設けられ、乗場戸５を施錠する施錠装置１３と、乗場戸５を戸開方向に移動させる手動戸開装置（エレベータ手動戸開装置）１４とを備えている。

レール１２は、乗場出入口枠２に対して固定されている。また、レール１２は、乗場出入口２１（図１）の幅方向に延びて配置されている。乗場戸５は、ドアハンガ１０およびハンガローラ１１を介して、レール１２に支持されている。乗場戸５は、ハンガローラ１１がレール１２を転動することにより、戸開方向または戸閉方向に移動して、戸閉位置と戸開位置との間で変位する。戸開方向とは、乗場戸５が戸閉位置から戸開位置に変位する場合の乗場戸５の移動方向であり、戸閉方向とは、乗場戸５が戸開位置から戸閉位置に変位する場合の乗場戸５の移動方向である。

施錠装置１３は、昇降路１００に対して固定されたフック１３１と、乗場戸５とともに移動するラッチ１３２とを有している。ラッチ１３２は、乗場戸５が戸閉位置にある場合に、フック１３１と係合可能となる。ラッチ１３２は、フック１３１と係合する施錠位置と、フック１３１との係合が解除される解錠位置との間で変位する。乗場戸５は、乗場戸５の位置が戸閉位置であって、ラッチ１３２の位置が施錠位置にある場合に、施錠装置１３に施錠される。一方、乗場戸５は、ラッチ１３２が解錠位置にある場合に解錠される。

手動戸開装置１４は、乗場戸５に回転可能に設けられた糸巻筒（回転体）１４１と、乗場戸５よりも戸開方向に設けられた柱（固定部材）１４２と、糸巻筒１４１と柱１４２とに渡って設けられ、糸巻筒１４１が回転することにより、糸巻筒１４１に巻き取られるワイヤ１４３と、糸巻筒１４１を回転させる回転装置１４４と、糸巻筒１４１を制動する制動装置１４５と、制動装置１４５を付勢するばね（付勢部材）１４６と、ワイヤ１４３の弛みを抑制するばね（張力発生装置）１４７とを備えている。

糸巻筒１４１は、軸方向両端部に鍔１４１１を有している。糸巻筒１４１は、回転中心が乗場戸５に形成された孔６（図１）と重なるように配置されている。糸巻筒１４１は、ワイヤ１４３の一端部に接続されるワイヤ留め部１４１２を有している。

柱１４２は、乗場１（図１）に対して固定されている。柱１４２には、ワイヤ１４３の他端部が接続されている。したがって、糸巻筒１４１がワイヤ１４３を巻き取ることにより、乗場戸５が戸開方向に移動する。

柱１４２側の乗場戸５の側壁には、ワイヤ１４３が貫通するワイヤ通し孔５１が形成されている。これにより、ワイヤ１４３は、糸巻筒１４１と柱１４２とに渡るように容易に設置することができる。

制動装置１４５は、乗場戸５に設けられた回動軸１４５１と、回動軸１４５１を中心に回動可能に設けられたブレーキ板１４５２と、ブレーキ板１４５２に設けられブレーキシューとなる摩擦部材１４５３とを有している。ブレーキ板１４５２は、昇降路１００（図１）側の糸巻筒１４１の鍔１４１１に摩擦部材１４５３が接触する制動位置と、摩擦部材１４５３が糸巻筒１４１の鍔１４１１から離れる解除位置との間で変位する。制動装置１４５は、ブレーキ板１４５２が制動位置にある場合に、摩擦部材１４５３が糸巻筒１４１の鍔１４１１に接触することにより、糸巻筒１４１を制動する。ばね１４６は、ブレーキ板１４５２の位置が制動位置となるようにブレーキ板１４５２を付勢する。ブレーキ板１４５２には、糸巻筒１４１の開口部と重なる位置にキー逃し孔１４５４が形成されている。キー逃し孔１４５４の直径は、糸巻筒１４１の開口部の直径よりも小さくなっている。

回転装置１４４は、救援隊または保守作業者がまわすことにより回転力が発生するハンドル１４４１と、ハンドル１４４１に固定された鍵外し棒１４４２と、制動装置１４５を変位させる変位装置１４４３と、変位装置１４４３を付勢するばね１４４４と、施錠装置１３により施錠された乗場戸５を解錠する鍵外しロット（解錠部材）１４４５とを有している。

鍵外し棒１４４２は、鍵外し棒１４４２の軸線がハンドル１４４１の回転中心線に重なるように配置されている。鍵外し棒１４４２の先端側の部分は、断面Ｔ字形状に形成されている。鍵外し棒１４４２の基端側の部分は、円柱形状に形成されている。鍵外し棒１４４２は、ハンドル１４４１が回転することにより、ハンドル１４４１の回転中心線を中心に回転する。

変位装置１４４３は、鍵外し棒１４４２の回転により回転する鍵外し軸４３１と、軸外し軸４３１の回転により、ブレーキ板１４５２を押圧する押圧部材４３２とを有している。

鍵外し軸４３１は、糸巻筒１４１の内側に配置されている。鍵外し軸４３１は、円柱形状に形成されている。鍵外し軸４３１には、鍵外し棒１４４２に挿入される鍵穴４３１１が軸方向に貫通して形成されている。鍵穴４３１１は、鍵外し棒１４４２の先端側の部分と係合する断面Ｔ字形状に形成されている。したがって、鍵外し軸４３１は、鍵外し軸４３１に挿入された鍵外し棒１４４２が回転することにより回転する。鍵外し軸４３１には、径方向に延びた丸凸部４３１２が形成されている。鍵外し軸４３１は、糸巻筒１４１に対して、軸線方向についての移動が規制されている。

押圧部材４３２は、糸巻筒１４１の内側に配置されている。押圧部材４３２は、円筒形状に形成されており、内側に鍵外し軸４３１が挿入されている。押圧部材４３２は、軸方向に移動可能となっている。押圧部材４３２は、ブレーキ板１４５２を押圧する押圧位置とブレーキ板１４５２から離れる離間位置との間で変位する。押圧部材４３２の軸方向についての昇降路１００（図１）側の端部には、摩擦部材１４５３に当接するスプーン型凸部４３２１が形成されている。押圧部材４３２の軸方向についての乗場１側の端部には、丸凸部４３１２と係合するテーパ切欠部４３２２が形成されている。テーパ切欠部４３２２は、昇降路１００側の部分が昇降路１００側に近づくにつれて狭くなり、乗場１側の部分が一定の幅となるような形状となっている。これにより、丸凸部４３１２は、鍵外し軸４３１が回転することにより、テーパ切欠部４３２２における昇降路１００側の部分から乗場１側の部分へ摺動しながら移動して、押圧部材４３２の位置が押圧位置となるように押圧部材４３２を押圧する。つまり、丸凸部４３１２は、押圧部材４３２を昇降路１００側に押圧する。ばね１４４４は、糸巻筒１４１と押圧部材４３２との間に設けられており、押圧部材４３２の位置が離間位置となるように押圧部材４３２を付勢する。つまり、ばね１４４４は、押圧部材４３２を乗場１側に付勢する。

押圧部材４３２は、丸凸部４３１２に押圧されることにより、離間位置から押圧位置に変位する。また、押圧部材４３２は、丸凸部４３１２からの押圧力が解除されることにより、押圧位置から離間位置に変位する。ブレーキ板１４５２は、押圧部材４３２に押圧された場合には、制動位置から解除位置に変位する。また、ブレーキ板１４５２は、押圧部材４３２からの押圧力が解錠された場合には、ばね１４６の付勢力により、解除位置から制動位置に変位する。

押圧部材４３２は、鍵外し軸４３１が回転し、丸凸部４３１２がテーパ切欠部４３２２における乗場１側の部分に達すると、丸凸部４３１２に押圧されて、鍵外し軸４３１とともに回転する。

押圧部材４３２には、径方向に延びた凸部４３２３が形成されている。糸巻筒１４１には、凸部４３２３と係合する凹溝１４１３が形成されている。凸部４３２３が凹溝１４１３に係合した状態で、押圧部材４３２が回転することにより、糸巻筒１４１が回転する。ハンドル１４４１の半径の寸法を、糸巻筒１４１の半径の寸法よりも大きくすることにより、ハンドル１４４１を用いた糸巻筒１４１の回転が容易となり、乗場戸５の戸開方向への移動が容易となる。

鍵外しロット１４４５は、上端部がラッチ１３２に接続され、下端部が鍵外し軸４３１に挿入された鍵外し棒１４４２の先端部に対向する位置まで延びている。鍵外しロット１４４５は、上下方向に移動可能となっている。鍵外しロット１４４５の下端部は、下側に向かうにつれて乗場１から離れるように傾斜している。鍵外し棒１４４２は、キー逃し孔１４５４を通って、鍵外しロット１４４５の下端部に当接するようになっている。鍵外しロット１４４５は、鍵外し棒１４４２が鍵外しロット１４４５に当接した状態で鍵外し棒１４４２が昇降路１００側に押圧されることにより、上方に移動して、ラッチ１３２を施錠位置から解錠位置に変位させる。また、鍵外しロット１４４５は、鍵外し棒１４４２による押圧力が解除されることにより、自重により下方に移動して、ラッチ１３２を施錠位置から解錠位置に変位させる。

ばね１４７の一端部は、ワイヤ１４３に接続された柱１４２の部分よりも下方に位置する柱１４２の部分に接続されている。ワイヤ１４３の他端部は、ワイヤ１４３が挿入されたリング１４７１を有している。リング１４７１は、ワイヤ１４３の軸方向に移動可能である。これにより、エレベータの通常運転で乗場戸５が戸開方向に移動する場合に、ワイヤ１４３に張力を発生させて、ワイヤ１４３の弛みを防止して、ワイヤ１４３が乗場戸５の周辺の機器に引っかかることが防止される。

次に、手動戸開装置１４を用いて乗場戸５を戸開方向に移動させる作業について説明する。図６は図２の手動戸開装置１４を示す側面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図、図８は図６の糸巻筒１４１が回転した状態の手動戸開装置１４を示す側面図、図９は図８のＩＸ−ＸＩ線に沿った矢視断面図である。まず、鍵外し棒１４４２を鍵外し軸４３１に挿入し、さらに、鍵外し棒１４４２により鍵外しロット１４４５を上方に移動させて、施錠装置１３により施錠された乗場戸５を解錠する（解錠工程）。

その後、ハンドル１４４１（図４）を回転させて、鍵外し棒１４４２を回転させる。これにより、鍵外し軸４３１が回転して、押圧部材４３２が離間位置から押圧位置に変位し、ブレーキ板１４５２が制動位置から解除位置に変位する（解除工程）。この状態で、さらに鍵外し棒１４４２を回転させることにより、糸巻筒１４１が回転して、ワイヤ１４３が糸巻筒１４１に巻き取られる。その結果、乗場戸５が戸開方向に移動する（戸開工程）。その後、救援隊または保守作業者によりハンドル１４４１に加えられる力を緩めると、押圧部材４３２が押圧位置から離間位置に変位し、ブレーキ板１４５２が解除位置から制動位置に変位する。これにより、糸巻筒１４１が制動され、乗場戸５が停止する。以上により、手動戸開装置１４を用いて乗場戸５を戸開方向に移動させる作業が終了する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係る手動戸開装置１４によれば、乗場戸５に設けられた糸巻筒１４１と、乗場戸５よりも戸開方向に設けられた柱１４２と、糸巻筒１４１と柱１４２とに渡って設けられ、糸巻筒１４１が回転することにより、糸巻筒１４１に巻き取られるワイヤ１４３と、ハンドル１４４１を有し、ハンドル１４４１が回転することにより糸巻筒１４１を回転させる回転装置１４４とを備え、ワイヤ１４３が糸巻筒１４１に巻き取られることにより、乗場戸５が戸開方向に移動するので、簡単な構成で乗場戸５を戸開方向に移動させることができる。

また、回転装置１４４は、施錠装置１３により施錠された乗場戸５を解錠する鍵外しロット１４４５を有し、鍵外しロット１４４５により乗場戸５が解錠された状態でハンドル１４４１が回転することにより、糸巻筒１４１が回転するので、施錠装置１３により施錠された乗場戸５を解錠させて乗場戸５を戸開方向に移動させることができる。

また、この手動戸開装置１４は、糸巻筒１４１を制動する制動位置と糸巻筒１４１から離れる解除位置との間で変位する制動装置１４５と、制動装置１４５の位置が制動位置となるように制動装置１４５を付勢するばね１４６とを備え、回転装置１４４は、ハンドル１４４１が回転することにより、制動装置１４５を解除位置から制動位置に変位させる変位装置１４４３を有しているので、ハンドル１４４１が回転して乗場戸５を戸開方向に移動させる場合には、制動装置１４５の位置が解除位置となって、糸巻筒１４１の回転が容易となり、ハンドル１４４１の回転を停止させて乗場戸５の戸開方向への移動を停止する場合には、制動装置１４５の位置が制動位置となって、糸巻筒１４１の回転を制動することができる。これにより、救助隊や保守作業者が乗場戸５の移動を停止する場合に、糸巻筒１４１が回転しないように救助隊や保守作業者がハンドル１４４１に力を入れる必要がなくなり、かご７内に閉じ込められた乗客の救出や、エレベータの保守点検を容易に行うことができる。

また、この手動戸開装置１４は、ワイヤ１４３の弛みを抑制するばね１４７を備えているので、エレベータの通常運転で乗場戸５が戸開方向に移動する場合に、ワイヤ１４３に張力を発生させて、ワイヤ１４３の弛みを防止することができる。

なお、上記実施の形態１では、２枚戸両開き戸タイプのエレベータについて説明したが、例えば、２枚戸片開き戸タイプ、３枚戸片開き戸タイプまたは４枚戸中央開き戸タイプであってもよい。この場合、高速側の戸に手動戸開装置１４が配置される。

また、上記実施の形態１では、鍵外し軸４３１に丸凸部４３１２が形成され、押圧部材４３２にテーパ切欠部４３２２が形成された変位装置１４４３について説明したが、鍵外し軸４３１にテーパ切欠部が形成され、押圧部材４３２に丸凸部が形成された変位装置１４４３であってもよい。

１乗場、２乗場出入口枠、３壁、４乗場釦兼乗場インジケータ、５乗場戸、６孔、７かご、８かご戸、９係合装置、１０ドアハンガ、１１ハンガローラ、１２レール、１３施錠装置、１４手動戸開装置（エレベータ手動戸開装置）、２１乗場出入口、５１ワイヤ通し孔、７１かご出入口、１００昇降路、１３１フック、１３２ラッチ、１４１糸巻筒（回転体）、１４２柱（固定部材）、１４３ワイヤ、１４４回転装置、１４５制動装置、１４６ばね（付勢部材）、１４７ばね（張力発生装置）、４３１鍵外し軸、４３２押圧部材、１４１１鍔、１４１２ワイヤ留め部、１４１３凹溝、１４４１ハンドル、１４４２鍵外し棒、１４４３変位装置、１４４４ばね、１４４５鍵外しロット（解錠部材）、１４５１回動軸、１４５２ブレーキ板、１４５３摩擦部材、１４５４キー逃し孔、１４７１リング、４３１１鍵穴、４３１２丸凸部、４３２１スプーン型凸部、４３２２テーパ切欠部、４３２３凸部。

Claims

エレベータの乗場戸を戸開方向に移動させるエレベータ手動戸開装置であって、
前記乗場戸に設けられた回転体と、
前記乗場戸よりも戸開方向に設けられた固定部材と、
前記回転体と前記固定部材とに渡って設けられ、前記回転体が回転することにより、前記回転体に巻き取られるワイヤと、
ハンドルを有し、前記ハンドルが回転することにより前記回転体を回転させる回転装置と
を備え、
前記ワイヤが前記回転体に巻き取られることにより、前記乗場戸が戸開方向に移動することを特徴とするエレベータ手動戸開装置。
前記回転装置は、施錠装置により施錠された前記乗場戸を解錠する解錠部材を有し、
前記解錠部材により前記乗場戸が解錠された状態で前記ハンドルが回転することにより、前記回転体が回転することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ手動戸開装置。
前記回転体を制動する制動位置と前記回転体から離れる解除位置との間で変位する制動装置と、
前記制動装置の位置が前記制動位置となるように前記制動装置を付勢する付勢部材と
をさらに備え、
前記回転装置は、前記ハンドルが回転することにより、前記制動装置を前記解除位置から前記制動位置に変位させる変位装置をさらに有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ手動戸開装置。
前記ワイヤの弛みを抑制する張力発生装置をさらに備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載のエレベータ手動戸開装置。