JP2013237981A - ミニショベル - Google Patents

Abstract

【課題】吸気性を高めてエンジンの温度上昇を抑えることができ、作業効率を向上することができるミニショベルを提供する。
【解決手段】ミニショベルの上部旋回体２は、エンジン２１と、ラジエータ２４を含む熱交換器と、冷却ファン２３と、熱交換器の側方を覆う右下側面カバー１５ｂとを備え、右下側面カバー１５ｂは、熱交換器との対面位置に形成されて外気を冷却風として吸込む吸気口２７Ａを有する。吸気口２７Ａを覆うとともに右下側面カバー１５ｂから右側に立体的に張り出す吸気ボックス２９を取付ける。吸気ボックス２９は、吸気口２７Ａを右側に投影した領域に形成された第１開口部（詳細には、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１）及びそれ以外の領域に形成された第２開口部（詳細には、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ２、他面開口３１ｃ，３１ｄ，３１ｅ，３１ｆ）からなる外気取入口と、この外気取入口を覆う防塵ネット３５とを有する。
【選択図】図５

Description

本発明は、ミニショベルに係わり、特に、外装カバーに熱交換器との対面位置に形成されて外気を冷却風として吸込む吸気口を有するミニショベルに関する。

ミニショベル（機械質量６０００ｋｇ未満の油圧ショベル）は、例えばクローラ式の下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体の前側に俯仰可能（言い換えれば、上下方向に回動可能）に設けられた多関節型の作業装置とを備えている。

作業装置は、上部旋回体に対し上下方向に回動可能に設けられたブームと、このブームの先端に前後方向に回動可能に連結されたアームと、このアームの先端に回動可能に連結されたバケット（標準装備のアタッチメント）とを備えており、ブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びアタッチメント用油圧シリンダの伸縮駆動によりそれぞれ回動するようになっている。なお、標準装備のバケットに代えて、オプション装備のアタッチメントを装着可能としている。

上部旋回体には、エンジンが左右方向に延在する横置き状態で搭載されている。エンジンの左側には、エンジンによって駆動する油圧ポンプが設けられている。そして、操作レバーや操作ペダルの操作によって対応する方向切換弁が切換えられるようになっており、方向切換弁を介して油圧ポンプから油圧アクチュエータ（詳細には、上述したブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びアタッチメント用油圧シリンダ等）に圧油（作動油）が供給されるようになっている。

また、エンジンの右側には、エンジンによって駆動する冷却ファンが設けられ、さらに、冷却ファンの右側には、熱交換器（詳細には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ等）が設けられている。そして、冷却ファンで生起された冷却風によって熱交換器及びエンジンが冷却されるようになっている。なお、外装カバーには、熱交換器の対面位置に吸気口が形成されており、この吸気口から外気を冷却風として吸込むようになっている。

そして、熱交換器に供給される冷却風中の塵埃を補足するために、防塵ネットを設けることが提唱されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の従来技術では、板状の防塵ネットが、外装カバーの外側から吸気口を覆った状態で着脱可能に取付けられている。これにより、防塵ネットの汚れを点検する作業、防塵ネットの清掃する作業等を行うときの作業性を高めるようになっている。

特許第４５５０４７６号公報

しかしながら、上記従来技術には以下のような改善の余地があった。
ミニショベルは、例えばオプション装備のアタッチメントである草刈機（モア）を作業装置に装着して草刈作業を行うことが可能である。しかし、上述した外装カバーの吸気口と草刈機が比較的近いことから、草刈機で刈り取られた草が吸気口に吸い寄せられて防塵ネットに付着し、吸気口を塞いでしまう可能性がある。この場合、吸気性が損なわれてラジエータ及びエンジンの冷却が不十分となり、エンジンの温度が上昇する。そのため、作業を幾度となく中断して、防塵ネットに付着した草を取り除く必要があった。

本発明の目的は、吸気性を高めてエンジンの温度上昇を抑えることができ、作業効率を向上することができるミニショベルを提供することにある。

（１）上記目的を達成するために、本発明は、クローラ式の下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、エンジンと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータを含む少なくとも１つの熱交換器と、前記熱交換器及び前記エンジンを冷却する冷却風を生起する冷却ファンと、少なくとも前記熱交換器の側方を覆う外装カバーとを備え、前記外装カバーは、前記熱交換器との対面位置に形成されて外気を冷却風として吸込む吸気口を有するミニショベルにおいて、前記吸気口を覆うとともに前記外装カバーから側方一方側に立体的に張り出す吸気ボックスを取付け、前記吸気ボックスは、前記吸気ボックスで覆われた前記吸気口を前記側方一方側に投影した領域に形成された第１開口部及びそれ以外の領域に形成された第２開口部からなる外気取入口と、前記外気取入口を覆う防塵ネットとを有する。

このように本発明においては、吸気口を覆うとともに外装カバーから側方一方側に立体的に張り出す吸気ボックスを取付けている。この吸気ボックスの外気取入口は、外装カバーの吸気口を側方一方側に投影した領域に形成された第１開口部と、それ以外の領域に形成された第２開口部からなる。すなわち、吸気ボックスの外気取入口は、外装カバーの吸気口より面積が大きいので、吸気性を高めることができる。また、吸気ボックスは、外気取入口から吸気口への通風経路として、第１開口部から吸気口への第１通風経路と、第２開口部から吸気口への第２通風経路を形成するので、吸気性を高めることができる。詳しく説明すると、通常は、第１通風経路が主体となる。そのため、例えばオプション装備のアタッチメントである草刈機を作業装置に装着して草刈作業を行うと、最初は、草刈機で刈り取られた草が第１開口部に吸い寄せられて防塵ネットに付着し、第１開口部を塞いでしまう可能性がある。しかし、仮に第１開口部が塞がれたとしても、第２開口部から吸気口への通風流路が主体となるように切替わるので、吸気性を確保することができる。したがって、本発明においては、吸気性が損なわれてラジエータ及びエンジンの冷却が不十分となってエンジンの温度が上昇するのを抑えることができる。また、外装カバーの吸気口に板状の防塵ネットを取付けた場合と比べ、作業を頻繁に中断して防塵ネットに付着した草を取り除く必要がないため、作業効率を向上することができる。

（２）上記（１）において、好ましくは、前記吸気ボックスは、複数の面を形成する立体的なフレームを有し、前記外気取入口は、前記第１開口部及び前記第２開口部に相当する前記フレームの外側面開口部と、前記第２開口部に相当する前記フレームの他面開口部からなる。

（３）上記（２）において、好ましくは、前記フレームは、六面体形状をなし、前記外気取入口は、前記第１開口部及び前記第２開口部に相当する前記フレームの外側面開口部と、前記第２開口部に相当する前記フレームの前面開口部、後面開口部、上面開口部、及び下面開口部からなる。

（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記吸気ボックスは、前記外装カバーに取付けられた場合に前記上部旋回体の後端の旋回半径内又はこれに近い半径内に収まるように構成される。

（５）上記（１）〜（４）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記吸気ボックスは、前記外装カバーの外側から前記吸気口を覆った状態で着脱可能に取付ける。

本発明によれば、吸気性を高めてエンジンの温度上昇を抑えることができ、作業効率を向上することができる。

本発明の一実施形態におけるミニショベルの全体構造を表す側面図である。 本発明の一実施形態におけるミニショベルの全体構造を表す平面図である。 本発明の一実施形態における上部旋回体の構造を表す側面図であり、吸気ボックスが取外された状態を示す。 本発明の一実施形態における上部旋回体の構造を表す側面図であり、吸気ボックスが取付けられた状態を示す。 本発明の一実施形態における上部旋回体の構造を表す斜視図であり、吸気ボックスが取外された状態を示す。 本発明の一実施形態における上部旋回体の構造を表す斜視図であり、吸気ボックスが取付けられた状態を示す。 本発明の一実施形態における吸気ボックスの構造を表す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。

図１は、本実施形態におけるミニショベルの全体構造を表す側面図であり、図２は、平面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１で示す状態にて運転者が運転席に着座した場合における運転者の前側（図１中右側、図２中上側）、後側（図１中左側、図２中下側）、左側（図１中紙面に向かって奥側、図２中左側）、右側（図１中紙面に向かって手前側、図２中右側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。

図３及び図４は、本実施形態における上部旋回体の構造を表す側面図であり、図５及び図６は、斜視図である（但し、便宜上、運転席、キャノピ、操作レバー、及び操作ペダル等が取外された状態を示す）。なお、図３及び図５は、吸気ボックスが取外された状態を示し、図４及び図６は、吸気ボックスが取付けられた状態を示す。図７は、本実施形態における吸気ボックスの構造を表す斜視図である。

ミニショベルは、クローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、この上部旋回体２の前側にスイングポスト３を介し連結された作業装置４とを備えている。下部走行体１は、左右の走行用油圧モータ（図示せず）の回転駆動により走行し、上部旋回体２は、旋回用油圧モータ（図示せず）の回転駆動により旋回するようになっている。

スイングポスト３は、上部旋回体２の前部に水平方向に回動可能に設けられ、スイング用油圧シリンダ５の伸縮駆動により水平方向に回動するようになっている。これにより、作業装置４が左右にスイングするようになっている。

作業装置４は、スイングポスト３に上下方向に回動可能に連結されたブーム６と、このブーム６に上下方向に回動可能に連結されたアーム７と、このアーム７に上下方向に回動可能に連結されたオプション装備の草刈機（モア）８とを備えている。ブーム６、アーム７、及び草刈機８は、ブーム用油圧シリンダ９、アーム用油圧シリンダ１０、及びアタッチメント用油圧シリンダ１１の伸縮駆動により上下方向に回動するようになっている。なお、草刈機８は、標準装備のアタッチメントであるバケットや、他のオプション装備のアタッチメント（詳細には、例えばブレーカ又はオーガ）等と交換可能にしている。

上部旋回体２は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム１２と、この旋回フレーム１２上の前方左側に設けられた運転室１３と、旋回フレーム１２の後側に設けられ作業装置４との釣り合いをとるためのカウンタウェイト１４と、旋回フレーム１２上に搭載の機器（詳細は後述）を側方から覆う外装カバー１５とを備えている。

運転室１３には、運転者が着座する運転席１６が設けられ、運転席１６の上方を覆う３柱キャノピ１７（詳細には、左後側支柱、右後側支柱、及び右前側支柱で支持されたキャノピ）が設けられている。運転席１６の前側には、下部走行体１の走行を指示する左右の走行用操作レバー１８が設けられている。左の走行用操作レバー１８の左側の足元部分には、草刈機８の駆動（すなわち、草刈機８に組込まれた草刈用油圧モータの回転駆動）を指示するオプション用操作ペダル（図示せず）が設けられている。右の走行用操作レバー１８の右側の足元部分には、スイングポスト３の回動を指示する操作ペダル１９が設けられている。運転席１６の左側には、上部旋回体２の旋回及びアーム７の回動を指示する十字操作式の操作レバー（図示せず）が設けられている。運転席１６の右側には、ブーム６の回動及び草刈機８の回動を指示する十字操作式の操作レバー２０が設けられている。

旋回フレーム１２の後側には、エンジン２１が左右方向に延在する横置き状態で配置されている。エンジン２１の左側には、エンジン２１によって駆動される油圧ポンプ２２が設けられている。また、運転室１３の床下には、図示しない複数の方向切換弁からなる弁ユニットが設けられている。そして、上述した操作レバーや操作ペダルの操作によって対応する方向切換弁が切換えられるようになっており、方向切換弁を介して油圧ポンプ２２から油圧アクチュエータ（詳細には、上述した左右の走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ、ブーム用油圧シリンダ９、アーム用油圧シリンダ１０、アタッチメント用油圧シリンダ１１、及び草刈用油圧モータ等）に圧油（作動油）が供給されるようになっている。

また、エンジン２１の右側には、エンジン２１によって駆動される冷却ファン２３が設けられ、さらに、冷却ファン２３の右側には、熱交換器（詳細には、エンジン２１の冷却水を冷却するラジエータ２４や、作動油を冷却するオイルクーラ２５等）が設けられている。そして、冷却ファン２３で生起された冷却風によって熱交換器及びエンジン２１が冷却されるようになっている。なお、熱交換器の前側には、作動油タンク２６や燃料タンク（図示せず）が設けられている。

外装カバー１５は、エンジンカバー１５ａ、左側面カバー（図示せず）、右下側面カバー１５ｂ、右上側面カバー１５ｃ、左スカートカバー１５ｄ、及び右スカートカバー１５ｅで構成されている。なお、右下側面カバー１５ｂ及び右上側面カバー１５ｃは、それらが一体となって開閉可能なように互いに接続されており、それらの接続部は他の部分に比べて若干窪むような構造となっている。

カウンタウェイト１４の上下方向中間位置にはエンジン２１等の点検用の開口（図示せず）が形成されており、エンジンカバー１５ａは、この開口を開閉可能に覆うようになっている。すなわち、エンジンカバー１５ａは、エンジン２１等を後側から覆うようになっている。左側面カバーは、油圧ポンプ２２等を左側から覆うようになっている。右下側面カバー１５ｂ及び右上側面カバー１５ｃは、熱交換器（詳細には、ラジエータ２４やオイルクーラ２５等）、作動油タンク２６、及び燃料タンク等を右側から覆うようになっている。左スカートカバー１５ｄ及び右スカートカバー１５ｅは、運転室１３の床下（すなわち、この床下に配置された弁ユニット等）を側方から覆うようになっている。

右下側面カバー１５ｂには、ラジエータ２４及びオイルクーラ２５のコア部（言い換えれば、風量が比較的大きい部分）と対面する位置に吸気口２７Ａが形成され、右上側面カバー１５ｃには、オイルクーラ２５の上側端部（言い換えれば、風量が比較的小さい部分）と対面する位置に吸気口２７Ｂが形成されている。そして、冷却ファン２３の駆動によって、吸気口２７Ａ，２７Ｂから（但し、主に吸気口２７Ａから）外気を冷却風として吸込み、この冷却風がラジエータ２４及びオイルクーラ２５等を通過してエンジン２１に到達するようになっている。

右下上面カバー１５ｃには、吸気口２７Ｂを覆うように板状の防塵ネット２８が設けられている。また、本実施形態の大きな特徴として、右上側面カバー１５ｂには、吸吸気口２７Ａを覆うとともに右上側面カバー１５ｂから右側（図２中右側）に立体的に張り出す吸気ボックス２９が取付けられている。

吸気ボックス２９は、六面体形状のフレーム３０を有している。フレーム３０は、略台形枠状の内側面枠３０ａ、略台形枠状の外側面枠３０ｂ、略四角形枠状の前面枠３０ｃ、略四角形枠状の後面枠３０ｄ、略四角形枠状の上面枠３０ｅ、及び略四角形枠状の下面枠３０ｆで構成されている。内側面枠３０ａ、外側面枠３０ｂ、前面枠３０ｃ、後面枠３０ｄ、上面枠３０ｅ、及び下面枠３０ｆは、内側面開口３１ａ、外側面開口３１ｂ、前面開口３１ｃ、後面開口３１ｄ、上面開口３１ｅ、及び下面開口３１ｆをそれぞれ形成している。

フレーム３０の内側面枠３０ａは、吸気ボックス２９の取付フランジの役割をなす部分であり、右下側面カバー１５ｂに沿うように曲板状に形成されている。また、フレーム３０の内側面枠３０ａには、複数（本実施形態では５つ）の取付穴（貫通穴）３２が形成されている。一方、右下側面カバー１５ｂには、フレーム３０の取付穴３２に対応する位置に挿通穴（貫通穴）３３が形成され、それら挿通穴３３の内面側にナット（図示せず）が溶接されている。そして、ボルト３４をフレーム３０の内側面枠３０ａの取付穴３２にそれぞれ挿通し、さらに右下側面カバー１５ｂの挿通穴３３にそれぞれ挿通してナットに螺合することにより、吸気ボックス２９が右下側面カバー１５ｂに取付けられるようになっている。すなわち、吸気ボックス２９は、右下側面カバー１５ｂの外側から吸気口２７Ａを覆った状態で着脱可能に取付けられている。

なお、上述したように右下側面カバー１５ｂと右上側面カバー１５ｃとの接続部は他の部分に比べて若干窪んでいることから、フレーム３０の内側面枠３０ａは、右下側面カバー１５ｂと右上側面カバー１５ｃとの接続部を跨がないように、右下側面カバー１５ｂの範囲に収まる形状となっている。言い換えれば、フレーム３０は、右下側面カバー１５ｂの範囲に収まるように、上面枠３０ｅが傾斜する構造となっている。

また、本実施形態のミニショベルは、後方超小旋回型であって、吸気ボックス２９の有無にかかわらず、上部旋回体２が下部走行体１の全幅Ｈの１２０％以内で旋回するようになっている。すなわち、上部旋回体２の後端旋回半径をＲ１としたときに、Ｒ１×２＜Ｈ×１．２となっている。また、上部旋回体２に取付けられた吸気ボックス２９は、その内部に後述する通風流路が形成される程度に張り出す必要があるものの、上部旋回体２の後端旋回半径Ｒ１に近い半径Ｒ２（但し、Ｒ２＞Ｒ１）内に収まるように構成されており、Ｒ２×２≦Ｈ×１．２となっている。

吸気ボックス２９の内側面開口３１ａ以外の開口、すなわち、外側面開口３１ｂ、前面開口３１ｃ、後面開口３１ｄ、上面開口３１ｅ、及び下面開口３１ｆは、外気取入口を構成するものであり、板状の防塵ネット３５（但し、本実施形態では、防塵ネット２８と比べて穴径が小さいもの）でそれぞれ覆われている。なお、内側面開口３１ａは、右下側面カバー１５ｂの吸気口２７Ａを含むように形成されている。また、外側面開口３１ｂは、図７中の一点鎖線（仮想線）で区切られるように、右下側面カバー１５ｂの吸気口２７Ａを右側（言い換えれば、吸気ボックス２９の張り出し方向）に投影した領域に形成された開口部３１ｂ１と、それ以外の領域に形成された開口部３１ｂ２からなる。

なお、外気取入口を構成する外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１は、特許請求の範囲に記載の吸気ボックスで覆われた吸気口を側方一方側に投影した領域に形成された第１開口部に相当し、開口部３１ｂ２は、それ以外の領域に形成された第２開口部に相当する。また、外気取入口を構成する他面開口（詳細には、前面開口３１ｃ、後面開口３１ｄ、上面開口３１ｅ、及び下面開口３１ｆ）は、第２開口部に相当する。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。

吸気ボックス２９の外気取入口は、吸気ボックス２９で覆われた右下側面カバー１５ｂの吸気口２７Ａより面積が大きいので、吸気性を高めることができる。また、吸気ボックス２９は、外気取入口から吸気口２７Ａへの通風流路として、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１から吸気口２７Ａへの通風流路、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ２から吸気口２７Ａへの通風流路、前面開口３１ｃから吸気口２７Ａへの通風流路、後面開口３１ｄから吸気口２７Ａへの通風流路、上面開口３１ｅから吸気口２７Ａへの通風流路、及び下面開口３１ｆから吸気口２７Ａへの通風流路を形成するので、吸気性を高めることができる。詳しく説明すると、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１から吸気口２７Ａへの通風流路は直線的になるので風量が一番大きく、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ２から吸気口２７Ａへの通風流路はやや曲げになるので風量が二番目に大きく、他面開口３１ｃ，３１ｄ，３１ｅ，３１ｆから吸気口２７Ａへの通風流路は９０程度の曲げになるので風量が小さい。そのため、通常は、外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１から吸気口２７Ａへの流れが主体となる。ここで、例えばオプション装備のアタッチメントである草刈機８を作業装置４に装着して草刈作業を行うと、最初は、草刈機８で刈り取られた草が外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１に吸い寄せられて防塵ネット３５に付着し、開口部３１ｂ１を塞いでしまう可能性がある。しかし、仮に外側面開口３１ｂの開口部３１ｂ１が塞がれたとしても、開口部３１ｂ２から吸気口２７Ａへの通風流路が主体となるように切替わり、吸気性を確保することができる。また、その後、草刈機８で刈り取られた草が外側面開口３１ｂの開口部３１ｂに吸い寄せられて防塵ネット３５に付着し、開口部３１ｂ２を塞いでしまう可能性がある。しかし、仮に外側面開口３１ｂの全体が塞がれたとしても、他面開口３１ｃ〜３１ｆから吸気口２７Ａへの通風流路が主体となるように切替わり、吸気性を確保することができる。なお、他面開口３１ｃ〜３１ｆのなかでは、草刈機８が前側に位置することから、前面開口３１ｃが草で塞がれる可能性が一番高い。しかし、仮に、前面開口３１ｃが塞がれ、さらに上面開口３１ｅ及び下面開口３１ｆが塞がれたとしても、後面開口３１ｄから吸気口２７Ａへの通風流路が主体となるように切替わり、吸気性を確保することができる。

したがって、本実施形態では、吸気性が損なわれてラジエータ２４及びエンジン２１の冷却が不十分となってエンジン２１の温度が上昇するのを抑えることができる。また、右下側面カバー１５ｂの吸気口２７Ａに板状の防塵ネットを取付けた場合と比べ、作業を頻繁に中断して防塵ネットに付着した草を取り除く必要がないため、作業効率を向上することができる。

なお、上記一実施形態においては、吸気ボックス２９は、六面体形状のフレーム３０を有し、外気取入口は、このフレーム３０の外側面開口３１ｂ、前面開口３１ｃ、後面開口３１ｄ、上面開口３１ｅ、及び下面開口３１ｆからなる場合を例にとって説明したが、本発明の趣旨及び技術思想の範囲を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。すなわち、外気取入口は、吸気口２７Ａを側方一方側に投影した領域に形成された第１開口部及びそれ以外の領域に形成された第２開口部からなるように構成さえすればよい。具体的には、例えば、六面体形状のフレームの前面開口、後面開口、上面開口、及び下面開口のうちのいずれかを塞ぐことにより、外気取入口は、フレームの前面開口、後面開口、上面開口、及び下面開口のうちのいずれかと外側面開口からなるか、若しくは外側面開口のみからなるように構成してもよい。このような変形例においては、上記一実施形態と比べて効果が小さくなるものの、吸気性を高めてエンジンの温度上昇を抑えることができ、作業効率を向上することができる。

また、他の変形例として、吸気ボックスは、蒲鉾形状（詳細には、上面及び下面が平面で、外側面が曲率の大きな曲面である四面体形状）のフレームを有し、外気取入口は、このフレームの側面開口、上面開口、及び下面開口からなるように構成してもよい。また、例えば、蒲鉾形状のフレームの上面開口及び下面開口のうちのいずれかを塞ぐことにより、外気取入口は、このフレームの上面開口及び下面開口のうちのいずれかと側面開口からなるか、若しくは側面開口のみからなるように構成してもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。

また、上記一実施形態においては、右下側面カバー１５ｂの吸気口２７Ａだけでなく、右下側面カバー１５ｃの吸気口２７Ｂも形成されており、カバー１５ｂ，１５ｃの構造上の理由から、吸気口２７Ａだけを吸気ボックス２９で覆う場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、カバー１５ｂ，１５ｃの構造上の理由がなければ、吸気口２７Ａ，２７Ｂを吸気ボックスで覆ってもよい。また、吸気口は、２つだけの場合に限られず、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。これらの場合も、上記同様の効果を得ることができる。

なお、以上においては、本発明の適用対象として、作業装置４がスイングポスト３を介し上部旋回体２の前側に連結された後方超小旋回型のミニショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えば作業装置４が上部旋回体の旋回中心寄りに連結された超小旋回型のミニショベル等に適用してもよいことは言うまでもない。

１ 下部走行体
２ 上部旋回体
４ 作業装置
１５ 外装カバー
２１ エンジン
２３ 冷却ファン
２４ ラジエータ
２５ オイルクーラ
２７Ａ 吸気口
２７Ｂ 吸気口
２９ 吸気ボックス
３０ フレーム
３１ｂ 外側面開口
３１ｂ１ 開口部（第１開口部）
３１ｂ２ 開口部（第２開口部）
３１ｃ 前面開口（第２開口部）
３１ｄ 後面開口（第２開口部）
３１ｅ 上面開口（第２開口部）
３１ｆ 下面開口（第２開口部）
３５ 防塵ネット

Claims (5)

1. クローラ式の下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置とを備え、
   前記上部旋回体は、エンジンと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータを含む少なくとも１つの熱交換器と、前記熱交換器及び前記エンジンを冷却する冷却風を生起する冷却ファンと、少なくとも前記熱交換器の側方を覆う外装カバーとを備え、
   前記外装カバーは、前記熱交換器との対面位置に形成されて外気を冷却風として吸込む吸気口を有するミニショベルにおいて、
   前記吸気口を覆うとともに前記外装カバーから側方一方側に立体的に張り出す吸気ボックスを取付け、
   前記吸気ボックスは、前記吸気ボックスで覆われた前記吸気口を前記側方一方側に投影した領域に形成された第１開口部及びそれ以外の領域に形成された第２開口部からなる外気取入口と、前記外気取入口を覆う防塵ネットとを有することを特徴とするミニショベル。
2. 請求項１記載のミニショベルにおいて、
   前記吸気ボックスは、複数の面を形成する立体的なフレームを有し、
   前記外気取入口は、前記第１開口部及び前記第２開口部に相当する前記フレームの外側面開口部と、前記第２開口部に相当する前記フレームの他面開口部からなることを特徴とするミニショベル。
3. 請求項２記載のミニショベルにおいて、
   前記フレームは、六面体形状をなし、
   前記外気取入口は、前記第１開口部及び前記第２開口部に相当する前記フレームの外側面開口部と、前記第２開口部に相当する前記フレームの前面開口部、後面開口部、上面開口部、及び下面開口部からなることを特徴とするミニショベル。
4. 請求項１〜３のいずれか１項記載のミニショベルにおいて、
   前記吸気ボックスは、前記外装カバーに取付けられた場合に前記上部旋回体の後端の旋回半径内又はこれに近い半径内に収まるように構成されたことを特徴とするミニショベル。
5. 請求項１〜４のいずれか１項記載のミニショベルにおいて、
   前記吸気ボックスは、前記外装カバーの外側から前記吸気口を覆った状態で着脱可能に取付けたことを特徴とするミニショベル。

Images