JP2013217450A - 捻り振動低減装置及びその捻り振動低減装置を用いたトルクコンバータのロックアップクラッチ機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】2枚のドライブプレート26の外周縁部39同士をリベット27等の結合手段にて締結結合する。ハブプレート24のばね受容凹部50(ばね収容部)をリベット27による結合位置より半径方向内周側に形成し窓部52をばね受容凹部50より半径方向内周側に形成する。これにより2枚のドライブプレート26はリベット27等の結合手段の位置あるいは本数の制限を受けず、ハブプレート24は例えばリベット逃げのための円弧状のガイドの形成が不要となる。
【選択図】図3
Description
3…コンバータハウジング
7…ロックアップクラッチ機構
15…ロックアップピストン(相手側部材)
16…ロックアップダンパ(捻り振動低減装置)
18…フランジ部
19…ロックアップピストン側凹部
20…ロックアップピストン側凸部
24…ハブプレート(出力側回転部材)
25…フローティングイコライザ(中間部材)
26…ドライブプレート(入力側回転部材)
26a…対向間隙
27…リベット(結合手段)
28…第1の圧縮コイルばね
29…第2の圧縮コイルばね
30…ドライブプレート側凹部
31…ドライブプレート側凸部
35…スロット部(ばね収容部)
39…外周縁部(ドライブプレート)
38…内側突起部
46…外周縁部(ロックアップピストン)
50…ばね受容凹部(ばね収容部)
52…窓部
Claims (7)
- 互いに対向配置された2枚の円環状のプレートからなる入力側回転部材と、
上記入力側回転部材を形成しているプレート同士の対向間隙内に当該入力側部材と同心状に且つ相対回転可能に配置された円板状の出力側回転部材と、
上記入力側回転部材と出力側回転部材のそれぞれに円周方向に沿って等間隔で形成された複数のばね収容部と、
上記ばね収容部に個別に収容配置され、上記入力側回転部材と出力側回転部材との相対回転に伴って圧縮変形する第1の圧縮コイルばねと、
上記出力側回転部材の円周方向に等間隔で形成された複数の窓部と、
上記窓部に個別に収容配置され、上記第1の圧縮コイルばねの圧縮変形ストロークの末期に圧縮変形する第2の圧縮コイルばねと、
を備えた捻り振動低減装置であって、
上記入力側回転部材を形成している2枚のプレートの外周縁部同士が結合手段により一体的に結合されていて、これらの結合部位に対して相手側部材からの回転トルクが入力されるようになっているとともに、
上記第2の圧縮コイルばねが収容配置された窓部は、上記第1の圧縮コイルばねが収容配置されたばね収容部よりも半径方向内周側であって且つ隣り合う二つのばね収容部同士の間に配置されていることを特徴とする捻り振動低減装置。 - 上記入力側回転部材を形成している2枚のプレートの外周縁部同士が複数のリベットにより一体的に結合されていることを特徴とする請求項1に記載の捻り振動低減装置。
- 上記第2の圧縮コイルばねのばね定数は、上記第1の圧縮コイルばねのそれよりも大きく設定されていることを特徴とする請求項2に記載の捻り振動低減装置。
- 上記入力側回転部材の内周から軸心方向側に向かって上記第2の圧縮コイルばねと当接可能な内側突起部が形成されていて、
上記第1の圧縮コイルばねの圧縮変形ストロークの末期に上記内側突起部が上記第2の圧縮コイルばねと当接するようになっていることを特徴とする請求項3に記載の捻り振動低減装置。 - 上記入力側回転部材を形成している2枚のプレート同士の対向間隙内のうち上記出力側回転部材の外周側には当該入力側部材および出力側回転部材と相対回転可能な円環状の中間部材が配置されているとともに、
上記各ばね収容部には二つで一組の第1の圧縮コイルばねが直列に配置されていて、
上記二つで一組の第1の圧縮コイルばね同士の間には上記中間部材の一部が介在していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の捻り振動低減装置。 - 請求項1〜5のいずれか一つの記載の捻り振動低減装置と、コンバータハウジングと摩擦締結可能な相手側部材としてのロックアップピストンとが、上記コンバータハウジング内に隣接配置されてなるトルクコンバータのロックアップクラッチ機構であって、
上記コンバータハウジングに対して摩擦締結可能なロックアップピストンは外周縁部にフランジ部が曲折形成された略皿状のものであって、
このロックアップピストンは上記捻り振動低減装置に対して相対回転不能で且つ軸心方向に相対移動可能となっていて、
上記ロックアップピストンのフランジ部が上記入力側回転部材を形成している2枚のプレートの外周縁部に結合されていることを特徴とするトルクコンバータのロックアップクラッチ機構。 - 上記入力側回転部材の外周縁部およびロックアップピストンのフランジ部にはそれぞれに凹凸部が形成されていて、
双方の凹凸部同士が噛み合うことで両者間でのトルク伝達が可能となっていることを特徴とする請求項5に記載のトルクコンバータのロックアップクラッチ機構。
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