JP2013212790A - トランクサイドトリム - Google Patents

Abstract

【課題】サイドパネルに対して固定することが困難な箇所の撓みを抑制可能なトランクサイドトリムを提供する。
【解決手段】車室内側に膨出された形状をなす第１トリム部３１と、第１トリム部３１に対して車両後側に配される第２トリム部４０と、を備え、第２トリム部４０は、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしており、第２トリム部４０の上方には、サイドパネル２３の上端から車室内側に延びるとともにトランクルームの天井を構成する天井パネル２０が設けられ、第２トリム部４０の上端部４１には、車室内側に突出する突出部４５が形成され、天井パネル２０におけるトランク開口部１６の周辺部には、突出部４５に対して車室内側から対向する端面２４Ａが形成され、突出部４５の突出端面４５Ａが、天井パネル２０における端面２４Ａに対して車室外側から押し当てられる構成であることに特徴を有する。
【選択図】図６

Description

本発明は、トランクサイドトリムに関する。

従来、車両のトランクルームに設置されるトランクサイドトリムとして、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。このようなトランクサイドトリム（トランクルームトリム）は、例えば、トランクルームの側壁部を構成するサイドパネル（車両パネルの一部）に対して車室内側から取り付けられる。

特開平７−２６７０１３号公報

上記のようなトランクサイドトリムは、例えば、比較的面積の大きい板状の部材として形成される。このため、トランクサイドトリムが部分的に撓む事態を抑制するためには、その全面に亘って複数個所でサイドパネルに取り付けることが好ましい。なお、トランクサイドトリムのサイドパネルへの取付は、例えば、クリップなどを用いて行われる。

しかしながら、トランクサイドトリムは、一般的に、単純な平面形状ではなく、３次元的に湾曲した形状をなす場合が多い。例えば、特許文献１のトランクサイドトリム（トランクルームトリム）は、車両のタイヤ（駆動輪）を収容するためのホイールハウスを避けるために車室内側へ膨出した部分（ハウス部）を有している。

このような事情から、トランクサイドトリムは、その全面においてサイドパネルと近接されている訳ではなく、部分的にサイドパネルから遠い箇所が発生する。このため、トランクサイドトリムにおいてサイドパネルに近接している箇所は、上述したクリップなどによって、容易にサイドパネルに固定することができるものの、トランクサイドトリムにおいてサイドパネルから遠い箇所は、サイドパネルに固定することが困難となる。これにより、トランクサイドトリムが部分的に撓みやすくなる事態が懸念される。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、サイドパネルに対して固定することが困難な箇所の撓みを抑制可能なトランクサイドトリムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のトランクサイドトリムは、車両のトランクルームにおいて、前記トランクルームの側壁部を構成するサイドパネルの車室内側に配されるトランクサイドトリムであって、車両タイヤを収容するホイールハウスの形状に対応して車室内側に膨出された形状をなす第１トリム部と、前記第１トリム部に対して車両後側に配される第２トリム部と、を備え、前記第２トリム部は、前記サイドパネルの車室内側に配されるとともに、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしており、前記第２トリム部の上方には、前記サイドパネルの上端から車室内側に延びるとともに前記トランクルームの天井を構成する天井パネルが設けられ、前記天井パネルには、前記トランクルームのトランク開口部が形成されており、前記第２トリム部の上端部には、車室内側に突出する突出部が設けられ、前記天井パネルにおける前記トランク開口部の周辺部には、前記突出部に対して車室内側から対向する対向面が形成され、前記突出部の突出端が、前記天井パネルにおける前記対向面に対して車室外側から押し当てられる構成であることに特徴を有する。

本発明では、第２トリム部の上端部に突出部を設け、この突出部が天井パネルの対向面に対して、車室外側から押し当てられる構成とした。これによって、第２トリム部において、サイドパネルから比較的遠い箇所（サイドパネルへの固定が困難な箇所）である上端部が車室内側に撓む事態を抑制できる。

また、天井パネルは、サイドパネルの上端から車室内側に延びるものとされる。これに対して、第２トリム部は、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしている。これにより、天井パネルと第２トリム部の上端部との距離は近くなりやすい。このため、天井パネルは、突出部を押し当てる部材として好適である。

本発明によれば、サイドパネルに対して固定することが困難な箇所の撓みを抑制可能なトランクサイドトリムを提供することができる。

車両を後方から視た斜視図 本発明の一実施形態に係るトランクサイドトリムを示す斜視図（意匠面側を示す図） 図２のトランクサイドトリムを示す正面図 図２のトランクサイドトリムを示す平面図（上方から視た図） 図２のトランクサイドトリムを示す断面図（図３のＡ−Ａ線で切断した図に対応） 図５において第２トリム部の上部付近を拡大して示す拡大図

本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。図１は、車両１０を後方から視た斜視図を示している。図１に示すように、車両１０の後部にはトランクルーム１１が設けられている。車両１０の後部には、トランクルーム１１に対して荷物の出し入れを可能とするトランク開口部１６が形成されている。

トランク開口部１６は、上方及び車両後方に開口する形で形成されており、トランクルーム１１を構成する車両パネルのうち、トランクルーム１１の天井及び車両後壁を構成するパネルの一部を切り欠く形で形成されている。なお、以下の説明では、トランクルーム１１の天井を構成するパネルを天井パネル２０と呼ぶものとする。つまり、天井パネル２０には、トランク開口部１６が形成されている。

トランク開口部１６の開口縁には、トランクリッド１３の周端部１３Ａが載置される。トランクリッド１３は、トランク開口部１６を開閉可能な構成とされる。また、トランク開口部１６の開口縁には、その全周に亘ってウェザーストリップ１４が取り付けられている。このウェザーストリップ１４は、トランクリッド１３の周端部１３Ａと、トランク開口部１６の開口縁との間をシールする機能を担っている。

トランクルーム１１には、ラゲージマット１２が載置されている。ラゲージマット１２は、トランクルーム１１の床面を構成し、その上に荷物等を載置することが可能とされる。

トランクルーム１１には、本実施形態のトランクサイドトリム３０（デッキサイドトリム、ラゲージサイドトリム）が設置されている。トランクサイドトリム３０は、トランクルーム１１の側面を構成するものとされ、車幅方向の両側に対向状態で一対配置されている。

ラゲージマット１２やトランクサイドトリム３０は、トランクルーム１１の内面を構成し、トランクルーム１１内の意匠性を高くするため意匠部品とされる。なお、一対のトランクサイドトリム３０は、車両前後方向に沿った軸を対称軸として、互いに対称な形状をなしている。以下の説明では、車両進行方向に対して右側に配されるトランクサイドトリム３０を例示して、トランクサイドトリム３０の構成を説明する。

トランクサイドトリム３０は、プレボード（例えば、合成樹脂製の芯材に不織布を貼り付けてなる板材）を、例えば、プレス成形によって所定の形状に成形したものとされる。トランクサイドトリム３０は、図５に示すように、トランクルーム１１の側壁部を構成するサイドパネル２３を車室内側（図５では左側）から覆う形で配されている。また、上述した天井パネル２０は、サイドパネル２３の上端から車室内側に延びる形状をなしている。

図２及び図４に示すように、トランクサイドトリム３０における車両前側の部分は、車室内側（図４では下側）に膨出された形状をなす第１トリム部３１とされている。第１トリム部３１は、車両タイヤ（駆動輪、図示せず）を収容するホイールハウス（図示せず）の形状に対応して車室内側に膨出されている。つまり、第１トリム部３１は、ホイールハウスを避ける形状をなしている。

トランクサイドトリム３０における車両後側の部分は、第１トリム部３１に対して車室外側に凹む第２トリム部４０とされる。つまり、第２トリム部４０は、第１トリム部３１に対して車両後側に配されており、トランクルーム１１は、車両後側が相対的に広い構成となっている。

図５に示すように、第２トリム部４０は、サイドパネル２３の車室内側に対して対向配置されている。また、第２トリム部４０の上方には天井パネル２０が配されている。第２トリム部４０は、上方に向かうにつれて車室内側（図５の左側）に向かう形で湾曲する形状をなしている。つまり、第２トリム部４０は、その下端側においては、サイドパネル２３と近接されているものの、上方に向かうにつれて、サイドパネル２３から遠ざかる形状をなしている。

なお、第２トリム部４０の上端部４１は、図２及び図４に示すように、第１トリム部３１の上端部３２における車両後端と、車幅方向においてほぼ同じ位置に配されており、上端部３２と連結されている。

本実施形態において、トランクサイドトリム３０は、クリップ（図示せず）などの取付手段によってサイドパネル２３に対して取り付けられている。しかしながら、上述したように第２トリム部４０は、上方に向かうにつれてサイドパネル２３から遠ざかる形状をなしている。このため、第２トリム部４０の上部をサイドパネル２３に固定することは困難である。

そこで、本実施形態では、第２トリム部４０の上部付近の固定をするために、第２トリム部４０に突出部４５を設ける構成としてある。次に、第２トリム部４０の上部付近の固定構造について説明を行う。

図６は、図５において第２トリム部４０の上部付近を拡大して示す拡大図である。第２トリム部４０の上端部４１は、図６に示すように、略鉛直方向に沿って立ち上がる形で成形されている。また、上端部４１は、図３に示すように車両前後方向に長い形状をなしている。そして、上端部４１における車両前後方向の略中間位置には、車室内側に向かって突出する突出部４５が形成されている。

一方、天井パネル２０（より正確には、天井パネル２０を構成する第１パネル２０Ａ）において、突出部４５に対応する箇所には、車室外側に対して車室内側が低い段差部２１が形成されている（図６参照）。この段差部２１は、第１パネル２０Ａの一部を屈曲することで形成されている。この段差部２１は、天井パネル２０において、トランク開口部１６の周辺部に形成されている。第２トリム部４０の上端部４１は、段差部２１（より正確には、段差部２１のうち、略鉛直方向に延びる立壁部）に対して車室外側に配されている。

第１パネル２０Ａの段差部２１における下面には、第１パネル２０Ａと共に天井パネル２０を構成する第２パネル２０Ｂが取り付けられている。第２パネル２０Ｂにおける車室外側の端部２４は、図６に示すように、第１パネル２０Ａとの間に隙間を空けて対向配置されている。

第２パネル２０Ｂの端面２４Ａ（車室外側の面）は、突出部４５に対して車室内側から対向する対向面とされる。この端面２４Ａは、図４に示すように、天井パネル２０におけるトランク開口部１６の周辺部に形成されている。なお、図４においては、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａ及びトランク開口部１６を２点鎖線で模式的に図示してある。

突出部４５は、上端部４１の一部を車室内側に突き出すことで形成されており、その突出端面４５Ａが、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに当接されている。なお、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａは、車両前後方向に沿って延びるものとされる（図４参照）。

突出部４５は、図４に示すように、平面視では、車室内側（図４の下側）に向かうにつれて車両前側（図４の左側）にわずかに傾斜する形で突出されており、突出部４５の突出端面４５Ａ（突出端、端面２４Ａとの当接面）は、車室外側に向かうにつれて車両前側に傾斜する面とされる。突出端面４５Ａは、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａと平行状に配されている。

サイドパネル２３に取り付けられた状態の第２トリム部４０は、突出部４５に第２パネル２０Ｂの端面２４Ａが当接することで、自然状態（サイドパネル２３に取り付けられていない状態）と比べて、上端部４１（突出部４５）が車室外側に変位する形で弾性的に撓んでいる。なお、図６においては、自然状態の突出部４５を２点鎖線で図示し、符号４６を付してある。

この結果、突出部４５は、第２トリム部４０の弾性復帰力によって、車室内側に付勢された状態で、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに対して当接されている。これにより、突出部４５の突出端面４５Ａは、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに対して、車室外側から押し当てられる構成となっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態のトランクサイドトリム３０は、車両１０のトランクルーム１１において、トランクルーム１１の側壁部を構成するサイドパネル２３の車室内側に配されるトランクサイドトリム３０であって、車両タイヤを収容するホイールハウスの形状に対応して車室内側に膨出された形状をなす第１トリム部３１と、第１トリム部３１に対して車両後側に配される第２トリム部４０と、を備え、第２トリム部４０は、サイドパネル２３の車室内側に配されるとともに、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしており、第２トリム部４０の上方には、サイドパネル２３の上端から車室内側に延びるとともにトランクルーム１１の天井を構成する天井パネル２０が設けられ、天井パネル２０は、トランクルーム１１のトランク開口部１６を構成するものとされ、第２トリム部４０の上端部４１には、車室内側に突出する突出部４５が形成され、天井パネル２０におけるトランク開口部１６の周辺部には、突出部４５との対向面である端面２４Ａが形成され、突出部４５の突出端面４５Ａが、天井パネル２０における端面２４Ａに対して車室外側から押し当てられる構成とされる。

本実施形態では、第２トリム部４０の上端部４１に突出部４５を設け、この突出部４５の突出端面４５Ａが、天井パネル２０（第２パネル２０Ｂ）の端面２４Ａに対して、車室外側から押し当てられる構成とした。これによって、第２トリム部４０において、サイドパネル２３から比較的遠い箇所（サイドパネル２３への固定が困難な箇所）である第２トリム部４０の上端部４１が車室内側に撓む事態を抑制できる。

また、天井パネル２０は、サイドパネル２３の上端から車室内側に延びるものとされる。これに対して、第２トリム部４０は、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしている。これにより、天井パネル２０と第２トリム部４０の上端部４１との距離は近くなりやすい。このため、天井パネル２０は、突出部４５を押し当てる部材として好適である。

本実施形態のように、第２トリム部４０が、上方に向かうにつれて車室内側に湾曲する形状をなしている場合、その上端部は、自重などによって車室内側に撓みやすくなる。第２トリム部４０の上端部４１が撓んでしまうと、第２トリム部４０と他部品との間に隙間などが生じてしまう場合がある。その隙間から、例えば、第２トリム部４０の車室外側にあるパネルなどが視認される可能性があり、意匠性が低下することが懸念される。

本実施形態では、上述したように、第２トリム部４０の上端部４１を天井パネル２０の一部（端面２４Ａ）に対して車室外側から押し当てることで、上端部４１が車室内側に撓む事態を抑制でき、意匠性をより高くすることができる。

また、突出部４５は、車室内側に付勢された状態で、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに対して押し当てられている。このため、仮に、第２トリム部４０の上端部４１が車室外側（図６の右側）に押圧された場合であっても、車室外側に変位しにくい。仮に、第２トリム部４０の上端部４１が車室外側に変位した場合であっても、その押圧が解除された際には、車室内側に弾性復帰することとなる。これにより、第２トリム部４０の上端部４１が車室外側に押圧された場合においても、突出部４５と第２パネル２０Ｂとの間に隙間が生じる事態を抑制することができる。

また、突出部４５を第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに押し当てることで、第２トリム部４０の上端部４１を固定することができるから、例えば、ビスやクリップなどで固定する構成と比べて、簡易な構成とすることができ、上端部４１の固定に係る作業性も良好となる。また、仮に、上端部４１をクリップなどで天井パネル２０に固定する構成とした場合、天井パネル２０側にクリップを取り付けるための取付孔を形成する必要が生じるが、本実施形態では、その必要もない。

また、突出部４５の突出端面４５Ａは、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａと平行状に配されているから、突出端面４５Ａをより確実に端面２４Ａに対して押し当てることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、第２パネル２０Ｂの端面２４Ａに突出部４５を押し当てる構成を例示したが、これに限定されない。突出部４５は、天井パネル２０においてトランク開口部１６の周辺部となる箇所に車室外側から押し当てられていればよい。例えば、天井パネル２０の段差部２１における車室外側の面２１Ａ（図６参照）に突出部４５を押し当てる構成としてもよい。

（２）天井パネル２０やサイドパネル２３の構成は上記実施形態で例示したものに限定されない。例えば、サイドパネル２３と、天井パネル２０を構成する第１パネル２０Ａとが、一体的に形成されていてもよいし、第１パネル２０Ａと、第２パネル２０Ｂとが、一体的に形成されていてもよい。

（３）トランクサイドトリム３０の材質及び構成は、上述した構成に限定されず、適宜変更可能である。トランクサイドトリム３０の形状は適宜変更可能であり、少なくとも第１トリム部３１及び第２トリム部４０を備えていればよい。つまり、第１トリム部３１及び第２トリム部４０以外の部位を備えていてもよい。また、トランクサイドトリム３０が複数の板状部材から構成されていてもよい。

（４）突出部４５は、第２トリム部４０と一体的に設けられていてもよいし、別部品として設けられていてもよい。

１０…車両、１１…トランクルーム、１６…トランク開口部、２０…天井パネル、２３…サイドパネル、２４Ａ…第２パネルの端面（天井パネルにおいて、突出部に対して車室内側から対向する対向面）、３０…トランクサイドトリム、３１…第１トリム部、４０…第２トリム部、４１…第２トリム部の上端部、４５…突出部、４５Ａ…突出端面（突出部の突出端）

Claims (1)

1. 車両のトランクルームにおいて、前記トランクルームの側壁部を構成するサイドパネルの車室内側に配されるトランクサイドトリムであって、
   車両タイヤを収容するホイールハウスの形状に対応して車室内側に膨出された形状をなす第１トリム部と、
   前記第１トリム部に対して車両後側に配される第２トリム部と、を備え、
   前記第２トリム部は、前記サイドパネルの車室内側に配されるとともに、上方に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲する形状をなしており、
   前記第２トリム部の上方には、前記サイドパネルの上端から車室内側に延びるとともに前記トランクルームの天井を構成する天井パネルが設けられ、
   前記天井パネルには、前記トランクルームのトランク開口部が形成されており、
   前記第２トリム部の上端部には、車室内側に突出する突出部が設けられ、
   前記天井パネルにおける前記トランク開口部の周辺部には、前記突出部に対して車室内側から対向する対向面が形成され、
   前記突出部の突出端が、前記天井パネルにおける前記対向面に対して車室外側から押し当てられる構成であるトランクサイドトリム。

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