JP2013186503A - 割引情報処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ＥＴＣシステムからの情報に基づき、臨時に特定の利用者に対し、指定した地域の有料道路の料金を割引できる割引情報処理装置を提供することである。
【解決手段】実施形態の割引情報処理装置は、走行情報保存手段と割引対象者情報保存手段と対象エリアＩＣ情報保存手段と判定手段とを備える。
走行情報保存手段は、車両が有料道路を走行した走行区間とＩＣカードのカード番号と通行料金とを持つ走行情報をＥＴＣシステムから受信して保存する。割引対象者情報保存手段は、ＩＣカードのカード番号に通行料金の割引区間と割引率とを対応付けた割引対象者情報を保存する。対象エリアＩＣ情報保存手段は、割引の対象となる区間を特定する対象エリアＩＣ情報を保存する。判定手段は、保存した情報を参照して通行料金の割引が適用される場合には割引後の通行料金を算出し、電子料金収受システムに送信する。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、有料道路の通行料金を算出するためのＥＴＣシステムの割引情報を処理する割引情報処理装置に関する。

近年、有料道路では、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ（電子料金収受））システムによって、ＥＴＣカードを車載器に挿入しておくと、通行料金をポストペイ（後払い）方式で課金される。

ポストペイ方式では、ＥＴＣ装置を搭載した車両（以下、ＥＴＣ車両と呼ぶ）が入口を通過した時点でＥＴＣカードに入口情報を書き込み、出口を通過する時点で利用区間に応じた通行料金を算出し、一定の期間ごとにクレジットカード会社等の決済事業者へ情報を送信することで、利用者の銀行口座から通行料金を徴収することが可能となっている。

利用者の通過経路に応じて通行料金を割引くため、ＥＴＣ車両が入口を通過したという情報と、出口を通過したという双方の情報からＥＴＣ車両の走行区間を判定して通行料金を料金所や駅などでの支払いではなく、事後処理で精算する方法が知られている。

特開２００４−３１０６６３号 特開２０１０−２５７１１９号

ＥＴＣシステムでは、災害の発生時に、被災者や救援者等の特定の利用者に対し、被災地域の有料道路を無料にしたり、割引したりすることには対応できていない。

割引等を受けるには、係員による被災証明書／罹災証明書等の確認が必要で、ＥＴＣシステムが利用できず、渋滞発生の要因となっている。また、被災証明書／罹災証明書等による確認では、詳細な走行情報が把握できないので、政策による割引制度を悪用した不正利用を防止できない。

このように、臨時に特定の人や団体が利用しているＥＴＣ車両を対象に通行料金の割引等をする場合は、ＥＴＣシステムが利用できないという問題があった。

本発明が解決しようとする課題は、ＥＴＣシステムからの情報に基づいて、臨時に特定の利用者に対し、指定した地域の有料道路の料金を割引できる割引情報処理装置を提供することである。

実施形態の割引情報処理装置は、走行情報保存手段と割引対象者情報保存手段と対象エリアＩＣ情報保存手段と判定手段とを備える。

走行情報保存手段は、電子料金収受システムの車載器を搭載した車両が有料道路を走行した走行区間と車載器に挿入されたＩＣカードのカード番号と通行料金とを持つ走行情報を電子料金収受システムから受信して保存する。割引対象者情報保存手段は、ＩＣカードのカード番号に通行料金の割引区間と割引率とを対応付けた割引対象者情報を保存する。対象エリアＩＣ情報保存手段は、割引の対象となる区間を特定する対象エリアＩＣ情報を保存する。判定手段は、走行情報と前記割引対象者情報と前記対象エリアＩＣ情報とを参照して通行料金の割引が適用される場合には割引後の通行料金を算出し、電子料金収受システムに送信する。

実施形態１の割引情報処理装置１の構成を示す図。 割引対象者情報２１の例を示す図。 対象エリアＩＣ情報２２の例を示す図。 ＩＣ配置の例を示す図。 走行情報２３の例を示す図。 割引区分情報２４の例を示す図。 被災エリア通行パターンの例を示す図。 処理を示すフローチャート。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

（１）システム構成
本実施形態の割引情報処理装置１の構成を示すブロック図を図１に示す。同図に示すように割引情報処理装置１は、通信部２、制御部３、データベース４で構成されたコンピュータである。割引情報処理装置１は、道路事業者のＥＴＣシステム６や地方自治体の外部システム１１とネットワーク５を介して接続されている。通信部２は、ＥＴＣシステム６や外部システム１１との間で後述する各種データを送受信する通信装置である。制御部３は、アプリケーションプログラムで実現され、割引情報処理装置１の各部を制御する。データベース４は、受信した割引対象者情報２１、対象エリアＩＣ情報２２、走行情報２３、割引区分情報２４を保存するデータベースである。なお、有料道路の入口、出口、本線料金所を以降、ＩＣと称する。

割引対象者情報２１は、少なくとも図２に示すように名称（ア）、カード番号（イ）、支援区分（ウ）、申請区間ＩＣ１（エ）、申請区間ＩＣ２（オ）、適用状況（カ）で構成されている。

名称（ア）は、氏名や団体名などカード番号（イ）のカード所有者の名称である。

カード番号（イ）は、ＥＴＣ車両が使用しているＥＴＣカードのカード番号である。

支援区分（ウ）は、被災等の程度に応じた支援をするための区分を示す情報である。支援区分（ウ）の詳細は後述する。

申請区間ＩＣ１（エ）は、ＩＣを一意に識別するために付けられたＩＣ番号のうち、割引を申請して登録された区間の一端のＩＣ番号である。

申請区間ＩＣ２（オ）は、ＩＣを一意に識別するために付けられたＩＣ番号のうち、割引を申請して登録された区間のもう一端のＩＣ番号である。

適用状況（カ）は、通行料金割引の適用対象かどうかを示すものである。「可」であれば通行料金の割引対象である。「不可」であれば料金不払いや不正走行などにより、通行料金の割引適用外であることを示している。つまり「不可」のレコードは、ブラックリストに載っていることを意味する。

例えば図２のレコードＲ１−１は、利用者Ａが所有するＥＴＣカードのカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０１１１１１０」で、支援区分（ウ）が「０１」であることを示している。申請区間ＩＣ１（エ）、申請区間ＩＣ２（オ）は空欄であり、申請区間が登録されていないことを示している。また、適用状況（カ）は、「可」なので、通行料金を割引できることを示している。

例えば図２のレコードＲ１−３は、利用者Ｃが所有するＥＴＣカードのカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０３３３３３０」で、支援区分（ウ）が「０３」であることを示している。申請区間ＩＣ１（エ）に「ＸＸ３」、申請区間ＩＣ２（オ）に「ＹＹ１」が登録されていることを示している。また、適用状況（カ）は、「不可」なので、通行料金を割引できないことを示している。

対象エリアＩＣ情報２２は、図３に示すように被災エリアＩＣ（キ）で構成されている。被災エリアＩＣ（キ）は、割引が適用される被災エリアに設けられたＩＣのＩＣ番号である。

図４にＩＣ配置を示す。破線で囲まれた範囲が被災エリアで、被災エリアＩＣ（キ）は、ＸＸ１〜ＸＸ５、ＹＹ１〜ＹＹ３である。

走行情報２３は、図５（ａ）に示すようにＥＴＣ車両が有料道路のＩＣを通行した際に収集され、ＥＴＣシステム６に保存された情報で、カード番号（イ）、入口ＩＣ（コ）、出口ＩＣ（サ）、通行料金（シ）で構成されている。

入口ＩＣ（コ）は、ＥＴＣ車両が有料道路へ入った入口のＩＣ番号である。

出口ＩＣ（サ）は、ＥＴＣ車両が有料道路から出た出口のＩＣ番号である。

通行料金（シ）は、入口ＩＣ（コ）、出口ＩＣ（サ）に基づいて、ＥＴＣシステム６で求められた有料道路の通行料金である。

例えば図５（ａ）に示すＲ５−１のレコードは、カード番号（イ）「１２３４５６７８９０１１１１１０」を使ったＥＴＣ車両がＩＣ番号「ＸＸ１」のＩＣから有料道路に入り、ＩＣ番号「ＹＹ１」のＩＣで有料道路から出て、割引適用前の通行料金（シ）が「１，０００円」であることを示している。

割引区分情報２４は、少なくとも図６に示すように支援区分（ウ）、割引率（ク）、ＩＣチェック（ケ）で構成されている。

割引率（ク）は、各支援区分（ウ）での通行料金の割引率を示すものである。

ＩＣチェック（ケ）は、各支援区分（ウ）について、走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が、割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）と一致しているか、判定する必要があるか不要かを示す情報である。

図７に被災エリア通行パターンの例を示す。この図は、入口と出口が図４に示す被災エリア内のＩＣか、被災エリア外のＩＣかによって、通行料金の割引が適用されるか、非適用となるかを示すものである。入口と出口が共に被災エリア外のＩＣの場合には、通行料金の割引が適用されないことを示している。この被災エリア通行パターンは、制御部３のアプリケーションプログラムで実装されている。

ＩＣチェック（ケ）が「不要」の場合、ＥＴＣ車両が申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）で有料道路へ出入りをした場合に限らず、被災エリアＩＣ（キ）に基づき図７に示す被災エリア通行パターンで適用となるか判定し、適用対象と判定されれば通行料金が割引される。ＩＣチェック（ケ）が「必要」なら、走行区間の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が、割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）に一致しているかどうかを判定し、一致していれば通行料金が割引される。

支援区分（ウ）は、割引率（ク）が高く、ＩＣチェック（ケ）が不要であれば、支援の程度が高いことを意味する。

例えば図６のレコードＲ６−１の場合、支援区分（ウ）が「０１」、割引率（ク）が「１００％」で、通行料金が無料となることを示している。ＩＣチェック（ケ）が「不要」なので、ＥＴＣ車両が申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）で有料道路へ出入りをした場合に限らず、被災エリアＩＣ（キ）に基づき図７に示す被災エリア通行パターンで適用対象と判定されれば、割引が適用される。なお、申請区間ＩＣ１（エ）、申請区間ＩＣ２（オ）が登録されていなくても、ＥＴＣ車両への有料道路への出入りが被災エリアＩＣ（キ）の間であれば、割引が適用される。

例えば図６のレコードＲ６−４の場合、支援区分（ウ）が「１１」、割引率（ク）が「５０％」で、通行料金が半額となることを示している。ＩＣチェック（ケ）が「必要」なので、ＥＴＣ車両の有料道路への出入りが申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）と一致すれば、通行料金が割引される。なお、車載器に挿入されているＥＴＣカードに対して登録されている割引対象者情報２１において、申請区間ＩＣ１（エ）と申請区間ＩＣ２（オ）が登録されていなければ、通行料金は割引されない。

災害が発生した地域等で有料道路の通行料金を、被災者や救援団体のＥＴＣ車両について割引する場合、外部システム１１で割引対象者について名称（ア）、カード番号（イ）、支援区分（ウ）、申請区間ＩＣ１（エ）、申請区間ＩＣ２（オ）を入力する。割引情報処理装置１は、ネットワーク５を介して名称（ア）、カード番号（イ）、支援区分（ウ）、申請区間ＩＣ１（エ）、申請区間ＩＣ２（オ）をデータベース４に割引対象者情報２１として保存する。

ＥＴＣシステム６で割引が適用される被災エリアＩＣ（キ）を入力する。割引情報処理装置１は、ネットワーク５を介して被災エリアＩＣ（キ）をデータベース４に対象エリアＩＣ情報２２として保存する。また、ＥＴＣシステム６で支援区分（ウ）、割引率（ク）、ＩＣチェック（ケ）を入力する。割引情報処理装置１は、ネットワーク５を介してデータベース４に支援区分（ウ）、割引率（ク）、ＩＣチェック（ケ）を割引区分情報２４として保存する。

ＥＴＣシステム６には、入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）に基づいて通行料金（シ）を算出するための料金表が保存されている。ＥＴＣシステム６は、ＥＴＣ車両から受信した入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）に基づいて、料金表から通行料金（シ）を算出する。割引情報処理装置１は、定期的に例えば１日１回、ネットワーク５を介してＥＴＣシステム６からカード番号（イ）、入口ＩＣ（コ）、出口ＩＣ（サ）、通行料金（シ）を受信してデータベース４に走行情報２３として保存する。

（２）処理
本実施形態の割引情報処理装置１の処理を示すフローチャートを図８に示す。

割引情報処理装置１の制御部３は、通信部２を介しＥＴＣシステム６から図５（ａ）に示す走行情報２３を受信する。（ＳＴ１）
制御部３は受信した走行情報２３のカード番号（イ）を持つレコードが、図２に示す割引対象者情報２１のレコードにあるかを判定する。（ＳＴ２）
レコードがある場合は（ＳＴ２がＹｅｓ）、そのレコードに記録されたカード番号（イ）を持つＥＴＣカードは割引対象なので、ＳＴ３に進む。レコードがない場合は（ＳＴ２がＮｏ）、通行料金を割引しないのでＳＴ９へ進む。

次に制御部３は、上記存在を判定したレコードにおいて、適用状況（カ）が、「可」であるか「不可」であるかを判定する。（ＳＴ３）
適用状況（カ）が「可」（ＳＴ３がＹｅｓ）の場合には割引対象なので、ＳＴ４に進む。適用状況（カ）が「不可」（ＳＴ３がＮｏ）の場合には割引しないのでＳＴ９へ進む。

次に制御部３は、上記存在を判定したレコードに登録された支援区分（ウ）に基づいて、図６を参照して割引区分情報２４のＩＣチェック（ケ）が「必要」であるかを判定する。（ＳＴ４）
ＩＣチェック（ケ）が「不要」（ＳＴ４がＮｏ）の場合は割引対象なので、ＳＴ５に進む。ＩＣチェック（ケ）が「必要」（ＳＴ４がＹｅｓ）の場合はＳＴ６へ進む。

ＩＣチェック（ケ）が「不要」の場合、受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）のどちらかが、対象エリアＩＣ情報２２の被災エリアＩＣ（キ）と一致するか判定する。（ＳＴ５）
入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）のどちらか一方でも、対象エリアＩＣ情報２２の被災エリアＩＣ（キ）と一致すれば（ＳＴ５がＹｅｓ）、割引対象なので、図６に示す割引区分情報２４の割引率（ク）に基づいて割引後の通行料金（シ）を算出し、受信した走行情報２３の通行料金を更新してＳＴ９へ進む。（ＳＴ８）
受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）の両方とも、対象エリアＩＣ情報２２の被災エリアＩＣ（キ）と一致しなければ（ＳＴ５がＮｏ）、通行料金を割引しないのでＳＴ９へ進む。

ＩＣチェック（ケ）が「必要」の場合、受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）に一致するか判定する。（ＳＴ６）
走行区間の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）に一致すれば（ＳＴ６がＹｅｓ）、割引対象なので図６に示す割引区分情報２４の割引率（ク）に基づいて割引後の通行料金（シ）を算出し、受信した走行情報２３を更新してＳＴ９へ進む。（ＳＴ７）
一致しない場合（ＳＴ６がＮｏ）、通行料金を割引しないのでＳＴ９へ進む。

割引情報処理装置１は、ＳＴ７またはＳＴ８で走行情報２３が更新された場合には、更新後の走行情報２３をデータベース４に保存する。一方、割引情報処理装置１は、ＳＴ５またはＳＴ６で走行情報２３が更新されなかった場合には、受信した走行情報２３をデータベース４に保存する。その後、割引情報処理装置１はデータベース４に保存した走行情報２３の通行料金（シ）を、ネットワーク５を介してＥＴＣシステム６に送信する（ＳＴ９）。

以下に割引情報処理装置１がＥＴＣシステム６から図５（ａ）に示した走行情報２３を受信した場合における、通行料金（シ）の割引計算の具体例を説明する。

図５（ａ）のレコードＲ５−１に記録されたカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０１１１１１０」のＥＴＣカードを挿入された車載器を持つＥＴＣ車両の走行情報２３の場合について説明する。

利用者Ａが保有するＥＴＣカード（カード番号が「１２３４５６７８９０１１１１１０」）は、図２の割引対象者情報２１を参照すると、適用状況（カ）が「可」で、支援区分（ウ）が「０１」と登録されている。適用状況（カ）が「可」なので、通行料金は割引対象である。支援区分（ウ）が「０１」なので、図６の割引区分情報２４を参照すると、割引率（ク）が「１００％」で、ＩＣチェック（ケ）が「不要」と登録されている。ＩＣチェック（ケ）が「不要」なので、ＥＴＣ車両が走行した区間が申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）の間に限らず、有料道路に入った走行区間の入口ＩＣ（コ）「ＸＸ１」または出口ＩＣ（サ）「ＹＹ１」のいずれかが図３に示した被災エリアＩＣ（キ）であれば、図７に示す被災エリア通行パターンで適用対象と判定され通行料金が割引される。

よって、通行料金は「０円」となり、更新された走行情報２３は、図５（ｂ）のレコードＲ５−１１に示すようになる。

図５（ａ）のレコードＲ５−２に記録されたカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０２２２２２０」のＥＴＣカードを挿入された車載器を持つＥＴＣ車両の走行情報２３の場合について説明する。

利用者Ｂが保有するＥＴＣカード（カード番号が「１２３４５６７８９０２２２２２０」）は、図２の割引対象者情報２１を参照すると、適用状況（カ）が「可」で、支援区分（ウ）が「０２」と登録されている。適用状況（カ）が「可」なので、通行料金は割引対象である。支援区分（ウ）が「０２」なので、図６の割引区分情報２４を参照すると、割引率（ク）が「８０％」で、ＩＣチェック（ケ）が「不要」と登録されている。ＩＣチェック（ケ）が「不要」なので、ＥＴＣ車両が走行した区間が申請区間ＩＣ１（エ）「ＸＸ４」とＩＣ２（オ）「ＸＸ５」の間に限らず、有料道路に入った入口ＩＣ（コ）「ＸＸ２」または有料道路から出た出口ＩＣ（サ）「ＢＢ２」のいずれかが図３に示した被災エリアＩＣ（キ）であれば、図７に示す被災エリア通行パターンで適用対象と判定され通行料金が割引される。

よって、通行料金は「４００円」となり、更新された走行情報２３は、図５（ｂ）のレコードＲ５−１２に示すようになる。

図５（ａ）のレコードＲ５−３に記録されたカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０３３３３３０」のＥＴＣカードを挿入された車載器を持つＥＴＣ車両の走行情報２３の場合について説明する。

利用者Ｃが保有するＥＴＣカード（カード番号が「１２３４５６７８９０３３３３３０」）は、図２の割引対象者情報２１を参照すると、適用状況（カ）が「不可」と登録されているので、通行料金は割引されない。

よって、通行料金は「３，０００円」のまま、走行情報２３は、図５（ｂ）のレコードＲ５−１３に示すようになる。

なお、利用者Ｃが保有するＥＴＣカードの適用状況（カ）が「可」、支援区分（ウ）が「０３」と登録されている場合についても説明する。

適用状況（カ）が「可」なので、通行料金は割引対象である。支援区分（ウ）が「０３」なので、図６の割引区分情報２４を参照すると、割引率（ク）が「７０％」で、ＩＣチェック（ケ）が「必要」と登録されている。

ＩＣチェック（ケ）が「必要」なので、受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）に一致するか判定する。ＥＴＣ車両はＩＣ（ＣＣ１）から有料道路に入り、ＩＣ（ＸＸ３）で有料道路から出たので、申請区間（ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ））が「ＸＸ３」と「ＹＹ１」で一致しないため、通行料金は割引されない。

図５（ａ）のレコードＲ５−４に記録されたカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０４４４４４０」のＥＴＣカードを挿入された車載器を持つＥＴＣ車両の走行情報２３の場合について説明する。

利用者Ｄが保有するＥＴＣカード（カード番号が「１２３４５６７８９０４４４４４０」）は、図２の割引対象者情報２１を参照すると、適用状況（カ）が「可」で、支援区分（ウ）が「１１」と登録されている。適用状況（カ）が「可」なので、通行料金は割引対象である。支援区分（ウ）が「１１」なので、図６の割引区分情報２４を参照すると、割引率（ク）が「５０％」で、ＩＣチェック（ケ）が「必要」と登録されている。ＩＣチェック（ケ）が「必要」なので、受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）「ＤＤ１」と出口ＩＣ（サ）「ＹＹ２」が割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）に一致するか判定する。

ＥＴＣ車両はＩＣ（ＤＤ１）から有料道路に入り、ＩＣ（ＹＹ２）で有料道路から出ており、申請区間（ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ））が「ＤＤ１」と「ＹＹ２」であるため、走行区間が申請区間と一致するので、通行料金は割引される。

よって、通行料金は「２，０００円」となり、更新された走行情報２３は、図５（ｂ）のレコードＲ５−１４に示すようになる。

図５（ａ）のレコードＲ５−５に記録されたカード番号（イ）が「１２３４５６７８９０５５５５５０」のＥＴＣカードを挿入された車載器を持つＥＴＣ車両の走行情報２３の場合について説明する。

適用状況（カ）が「可」なので、通行料金は割引対象である。支援区分（ウ）が「１２」なので、図６の割引区分情報２４を参照すると、割引率（ク）が「３０％」で、ＩＣチェック（ケ）が「必要」と登録されている。

ＩＣチェック（ケ）が「必要」なので、受信した走行情報２３の入口ＩＣ（コ）と出口ＩＣ（サ）が割引対象者情報２１の申請区間ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ）に一致するか判定する。ＥＴＣ車両はＩＣ（ＥＥ１）から有料道路に入り、ＩＣ（ＥＥ２）で有料道路から出たので、申請区間（ＩＣ１（エ）とＩＣ２（オ））が「ＥＥ１」と「ＹＹ３」で一致しないため、通行料金は割引されない。

よって、通行料金は「５，０００円」のままで、図５（ｂ）のレコードＲ５−１５に示すようになる。

本実施形態によれば、被災地へＥＴＣレーンを利用して有料道路を走行する特定の利用者に対し、利用者ごとに異なる割引率で通行料金を割引できる。

さらに、料金不払いや不正走行があった利用者は、通行料金の割引適用外とすることができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・割引情報処理装置
２・・・通信部
３・・・制御部
４・・・データベース
５・・・ネットワーク
６・・・ＥＴＣシステム
１１・・・外部システム
２１・・・割引対象者情報
２２・・・対象エリアＩＣ情報
２３・・・走行情報
２４・・・割引区分情報

Claims (2)

1. 電子料金収受システムの車載器を搭載した車両が有料道路を走行した走行区間と前記車載器に挿入されたＩＣカードのカード番号と通行料金とを持つ走行情報を前記電子料金収受システムから受信して保存する走行情報保存手段と、
   前記ＩＣカードのカード番号に通行料金の割引区間と割引率とを対応付けた割引対象者情報を保存する割引対象者情報保存手段と、
   割引の対象となる区間を特定する対象エリアＩＣ情報を保存する対象エリアＩＣ情報保存手段と、
   前記走行情報と前記割引対象者情報と前記対象エリアＩＣ情報とを参照して通行料金の割引が適用される場合には割引後の通行料金を算出し、前記電子料金収受システムに送信する判定手段と、
   を備えたことを特徴とする有料道路の割引情報処理装置。
2. 電子料金収受システムの車載器を搭載した車両が有料道路を走行した走行区間と前記車載器に挿入されたＩＣカードのカード番号と通行料金とを持つ走行情報を前記電子料金収受システムから受信して保存する走行情報保存手段と、
   前記ＩＣカードのカード番号に通行料金の割引区間と割引程度を示す支援区分と割引の適用可否を示す適用状況とを対応付けた割引対象者情報を保存する割引対象者情報保存手段と、
   割引の対象となる区間を特定する対象エリアＩＣ情報を保存する対象エリアＩＣ情報保存手段と、
   前記支援区分ごとに割引率と前記走行区間が前記割引区間に含まれるか判定するか否かを示す情報とを持つ割引区分情報を保存する割引区分情報保存手段と、
   前記走行情報と前記割引対象者情報と前記対象エリアＩＣ情報と前記割引区分情報とを参照して通行料金の割引が適用される場合には割引後の通行料金を算出し、前記電子料金収受システムに送信する判定手段と、
   を備えたことを特徴とする有料道路の割引情報処理装置。

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