JP2013180665A - 車載用インバータケース - Google Patents

Abstract

【課題】床や天井との接触に起因する変形を防止する。
【解決手段】車載用インバータケースは、上下に開口部が形成された鋳造品から成るケース本体１１と、ケース本体１１の上側の開口部１１ａを閉塞する上側蓋１２と、ケース本体１１の下側の開口部を閉塞する下側蓋１３とを備える。上面が上側蓋１２の天面より上方に突出する上側プロテクタ１６と、下端縁が下側蓋１３の底面より下方に突出する下側プロテクタ２６と、がケース本体１１に取付けられる。プロテクタ２６に把持部１７ｃが形成される。プロテクタは、ケース本体１１に固定されるプロテクタ本体１７と、プロテクタ本体１７に掛け合わせ可能に構成された持ち手治具１８とを有し、プロテクタ本体１７に掛け合わされた持ち手治具１８のプロテクタ本体１７からの離脱を防止する離脱防止具２１を更に備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ハイブリッド自動車に搭載される動力用電池と電動発電機との間に電気エネルギを双方向に変換伝達するインバータに関する。更に詳しくは、そのようなインバータに用いられる車載用インバータケースに関するものである。

近年、燃料の価格が高騰し、燃料を効率的に利用することができるハイブリッド自動車に大きい期待が寄せられている。このようなハイブリッド自動車には、動力用電池とともに、その動力用電池と電動発電機との間に電気エネルギを双方向に変換伝達するインバータが搭載される。この車載用インバータは、自動車の加速時に電池の直流出力電流を電動機を駆動するための多相交流に変換し、自動車の制動時に発電機から発生する多相交流を電池の充電に適する直流電流に変換する装置である。このようなインバータは、インバータケースの内部に複数の半導体スイッチ回路および巻線部品を収容して成り、その交流側の端子電圧も相応に高電圧であるけれども、インバータは機械的には静的な装置であり可動部分がないと言うものである。

一方、ハイブリッド自動車に搭載される電池およびインバータは、相応に高い信頼性を有する設計になっているものの、自動車の全寿命期間にわたり無保守で利用することができるようにはなっていない。すなわち自動車の修理工場あるいは整備工場で、電池およびインバータについて、その実装構造は作業者がアクセスして必要な保守作業を行うことができる形態としなければならない。このため、自動車フレームの側方に、上下２段の細長い搭載棚をその長手方向が自動車の長手方向になるように取付け、その上段に電池を搭載し、下段にインバータを搭載する車載電源装置の搭載構造が提案されている（例えば、特許文献1参照。）。

この搭載構造であれば、保守作業に際して、電池およびインバータその他に対して、自動車の側方からアクセスすることが容易になるとしている。即ち、電池は上方からアクセスする必要性を配慮して上段に配置し、インバータはかりに一部の部品を交換する可能性があるとしても、それぞれの部品は電池より軽量であるから、側方からアクセスすることが可能であるとしている。

特開２００８−８０９３０号公報

しかし、このような車載電源装置であるインバータに着目すると、このインバータは、自動車の組み立てにあって、フレームの細長い空間にその側方から挿入されて固定されることになる。ここで、このインバータの取付け箇所は、自動車に設けられた細長い搭載棚であるので、このインバータの取付け作業にあっては、そのインバータの下面が搭載棚の床面に接触してみたり、その収容箇所の天井に上面が接触したりすることが考えられる。

ここで、このようなインバータにおけるケースは、上下に開口部が形成された鋳造品から成るケース本体と、そのケース本体の上側の開口部を水密に閉塞する上側蓋と、そのケース本体の下側の開口部を水密に閉塞する下側蓋とを備えるものが知られている。このようなインバータケースでは、ケース本体自体は比較的堅牢であっても、その上側蓋及び下側蓋自体は比較的薄い鋼板を打ち抜き加工して得られた外力に対して比較的脆弱ないわゆる板金ものである。このため、このインバータの取付け作業中にそのインバータの下面や上面が床や天井と接触すると、その比較的脆弱な蓋部分が変形し、その蓋による水密構造が破壊されるおそれがある。

本発明の目的は、床や天井との接触に起因する変形を防止し得る車載用インバータケースを提供することにある。

本発明は、上下に開口部が形成された鋳造品から成るケース本体と、ケース本体の上側の開口部を閉塞する上側蓋と、ケース本体の下側の開口部を閉塞する下側蓋とを備えた車載用インバータケースの改良である。

その特徴ある構成は、上面が上側蓋の天面より上方に突出する上側プロテクタと、下端縁が下側蓋の底面より下方に突出する下側プロテクタとがケース本体に取付けられたところにある。

この場合、上側プロテクタと下側プロテクタのいずれか一方又は双方に上側蓋又は下側蓋との間に所定の隙間を有しつつ上側蓋又は下側蓋と平行な把持部を形成することが好ましい。また、上側プロテクタと下側プロテクタのいずれか一方又は双方が、ケース本体に固定されて上面又は下面が上側蓋の天面又は下側蓋の底面より上方又は下方に突出する本体部と、本体部に掛け合わせ可能に構成された持ち手治具とを有することが好ましく、本体部に掛け合わされた持ち手治具の本体部からの離脱を防止する離脱防止具を更に備えることが好ましい。更に、上側プロテクタと下側プロテクタのいずれか一方又は双方がケース本体に一体的に形成されて取付けられることが好ましい。

本発明の車載用インバータケースでは、ケース本体が比較的堅牢な鋳造品であるので、自動車の組み立てにあって、この車載用インバータケースの周囲を形成するケース本体が自動車のフレーム等の他の部材に衝突したとしても、このケース本体に支障は生じない。また、このケース本体には上面が上側蓋の天面より上方に突出する上側プロテクタを取付けたので、この車載用インバータケースの上部に天井が接触しようとすると、その上側プロテクタが先に接触して上側蓋に天井が直接接触することを防止する。

同様に、このケース本体には下面が下側蓋の天面より下方に突出する下側プロテクタを取付けたので、この車載用インバータケースの下部に自動車のフレーム等の床が接触しようとすると、その下側プロテクタが先に接触して下側蓋にその床が直接接触することを防止する。ここで、これらの各プロテクタは比較的堅牢なケース本体に取付けられているので、これらの各プロテクタに天井や床が接触しても、ケース本体に支障を生じさせることはない。そして、上側蓋や下側蓋にあっては、天井や床が直接接触することがないので、その上側蓋や下側蓋が変形するようなことはない。よって、本発明の車載用インバータケースは、床や天井との接触に起因する変形を防止することができるものとなる。

そして、プロテクタに把持部を形成するか、或いはケース本体に固定された本体部に掛け合わせ可能な持ち手治具を有するようにすれば、このインバータケースを用いたものを、その把持部又は持ち手治具をその手に把持して移動等することができるので、その取り扱いが容易になる。このため、本発明の車載用インバータケースでは、作業員の取り扱いを良くすることができる。そして、持ち手治具の本体部からの離脱を防止する離脱防止具を更に備えるようにすれば、運搬等の途中でその持ち手治具が外れるようなことを回避し得るので、作業員の安全性を確保することもできる。

ここで、ケース本体は鋳造品であるので、その鋳造時に上側プロテクタや下側プロテクタをそのケース本体に一体的に形成するようにすれば、そのプロテクタのケース本体への取付けを容易にすることもできる。

本発明実施形態の車載用インバータケースの分解斜視図である。 その上側プロテクタを示す拡大斜視図である。 そのケースを有するインバータが床と天井の間に挿入された状態を示す正面図である。 その別の下側プロテクタを示す拡大斜視図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１に示すように、本発明の車載用インバータケース１０は、上下に開口部（図１では上側の開口部１１ａのみ示す。）が形成された鋳造品から成るケース本体１１と、そのケース本体１１の上側の開口部１１ａを閉塞する上側蓋１２と、ケース本体１１の下側の開口部を閉塞する下側蓋１３とを備える。

ケース本体１１は鋳造により上下に開口部１１ａを有する方形の筒状に形成される。このケース本体１１は、内部に複数の半導体スイッチ回路および巻線部品を収容するものであり、図示しないが、内部にはこのような回路が形成された回路基板を取付けるための取付片が複数形成される。このケース本体１１は方形を成すけれども、その内の２つの角部に切り欠き部１１ｂ，１１ｃが形成され、この切り欠き部１１ｂ，１１ｃにはコネクタ９（図３）が取付けられる孔１１ｄが形成される。この孔１１ｄに取付けられるコネクタ９（図３）は、内部における回路と外部の回路を接続するものとして使用される。そして、ケース本体１１の上面は上側蓋１２が密着するように平面加工され、上側蓋１２を取付けるための図示しない雌ねじ孔が複数形成される。また、ケース本体１１の下面にあっても下側蓋１３が密着するように平面加工され、下側蓋１３を取付けるための図示しない雌ねじ孔が複数形成される。

このようなケース本体１１の上側の開口部１１ａを閉塞する上側蓋１２は、ケース本体１１の外径に相応する外径を有し、比較的薄い鋼板を板金加工することにより作られる。この上側蓋１２は、ケース本体１１内部に収容される半導体スイッチ回路部品との干渉を回避するための上方に向かう凸部１２ａが板金加工時に一体的に形成される。また、図示しないが、この上側蓋１２には、この上側蓋１２をケース本体１１に取付けるためのネジ孔が周囲に形成される。上側蓋１２の周囲は接着剤を介してケース本体１１の上面周囲に重合され、図示しないネジ孔に挿通された小ネジをケース本体１１の雌ねじ穴に螺合することにより、ケース本体１１に水密に取付けられる。

また、ケース本体１１の下側の開口部を閉塞する下側蓋１３は、ケース本体１１の外径に相応する外径を有し、比較的薄い鋼板を板金加工することにより作られる。この下側蓋１３は、ケース本体１１内部に収容される半導体スイッチ回路部品との干渉を回避するための下方に向かう凹部１３ａが板金加工時に一体的に形成される。また、図示しないが、この下側蓋１３には、この下側蓋１３をケース本体１１に取付けるためのネジ孔が周囲に形成される。下側蓋１３の周囲は接着剤を介してケース本体１１の下面周囲に重合され、図示しないネジ孔に挿通された小ネジをケース本体１１の雌ねじ穴に螺合することにより、ケース本体１１に水密に取付けられる。

また、本発明の車載用インバータケース１０は、上側プロテクタ１６と下側プロテクタ２６を備える。上側プロテクタ１６を先に説明すると、この上側プロテクタ１６は、ケース本体１１に固定されたプロテクタ本体１７と、そのプロテクタ本体１７に掛け合わせ可能に構成された持ち手治具１８とを有する。図２に詳しく示すように、プロテクタ本体１７は、ケース本体１１に所定の間隔をあけて実際に取付けられる一対の取付部１７ａ，１７ａと、その一対の取付部１７ａ，１７ａの互いに対向する内側端縁から起立してケース本体１１から離れるように形成された一対の起立部１７ｂ，１７ｂと、その一対の起立部１７ｂ，１７ｂの突出端を連結して上側蓋１２との間に所定の隙間を有しつつその上側蓋１２と平行に設けられた把持部１７ｃとを有する。

図１に戻って、このプロテクタ本体１７は比較的堅牢な鋳造品から成り、一対の取付部１７ａ，１７ａには、このプロテクタ本体１７をケース本体１１に取付けるための取付孔１７ｄがそれぞれ形成される。また、この取付孔１７ｄに対向する上側蓋１２の周囲にはこの取付孔１７ｄに挿通されたボルト１９が通過可能な通過孔１２ｂが形成され、ケース本体１１にはこの通過孔１２ｂを通過したボルト１９が螺合する雌ねじ穴１１ｅが形成される。そして、プロテクタ本体１７を上側蓋１２の周囲上方から取付部１７ａを接触させて、その取付孔１７ｄ及び通過孔１２ｂにボルト１９を挿通して雌ねじ穴１１ｅに螺合することにより、図２に示すように、この上側プロテクタ１６のプロテクタ本体１７は、その上側蓋１２を挟んだ状態でケース本体１１に堅牢に取付けられる。

図１に示すように、この上側プロテクタ１６のプロテクタ本体１７は、ケース本体１１の上面における両側にそれぞれ取付けられる。また、図２及び図３に示すように、このプロテクタ本体１７における把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄは、上側蓋１２の凸部１２ａの高さｈ１（図３）との関係で、ケース本体１１に固定されたプロテクタ本体１７の上面がその凸部１２ａの高さｈ１（図３）より高くなるように形成される。即ち、上側プロテクタ１６を構成してケース本体１１に固定されたプロテクタ本体１７の上側蓋１２からの高さＨ１を凸部１２ａの高さｈ１より高くして、プロテクタ本体１７の上面が上側蓋１２の天面より上方に突出するように構成される。

図１及び図２に戻って、このプロテクタ本体１７に掛け合わせられる持ち手治具１８は、作業員がその手で把持可能な長円状又は楕円状の孔を有する取っ手部１８ａと、その取っ手部１８ａに一端が連結する連結部１８ｂと、その連結部１８ｂの他端から略直角に折曲がった平板状の挿入部１８ｃとを有する。挿入部１８ｃはプロテクタ本体１７における把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄより僅かに薄い板状に形成され、その幅ｗは一対の起立部１７ｂ，１７ｂの間隔Ｗよりも僅かに狭く形成される。これにより、この挿入部１８ｃはプロテクタ本体１７における把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄに挿入可能に構成され（図２）、この隙間に挿入部１８ｃを挿入させた状態で取っ手部１８ａを把持する作業者がこの持ち手治具１８を持ち上げることにより、この持ち手治具１８が掛け合わされたプロテクタ本体１７と共に本発明のインバータケース１０の全体を持ち上げることができるように構成される。

プロテクタ本体１７における把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄに挿入部１８ｃを挿入することにより、この持ち手治具１８はそのプロテクタ本体１７に掛け合わされ、この持ち手治具１８には、この持ち手治具１８のプロテクタ本体１７からの離脱を防止する離脱防止具２１が備えられる。この実施の形態における離脱防止具は把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄを通過した挿入部１８ｃに離脱可能に装着されるピン状物２１であって、図では大径部２１ａと小径部２１ｂが同軸に連続して形成されたものを示す。そして、図２に示すように、把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄを通過した挿入部１８ｃには、その小径部２１ｂが挿入可能な挿入孔１８ｄが形成される。この挿入孔１８ｄに挿入される小径部２１ｂの長さは挿入部１８ｃの厚さ未満に形成され、この挿入部１８ｃに挿入された小径部２１ｂがその挿入孔１８ｄを通過して、先端が上側蓋１２に接触することを防止する。

それと共に、小径部２１ｂを挿入孔１８ｄに挿入させたピン状物２１は、その挿入部１８ｃが把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄから抜き出されようとすると、その大径部２１ａが把持部１７ｃに当接して、その抜き出しを禁止する。これにより、離脱防止具であるこのピン状物２１は、プロテクタ本体１７に掛け合わされた持ち手治具１８のプロテクタ本体１７からの離脱を防止するように構成される。その一方でピン状物２１を挿入孔１８ｄから抜き出すと、持ち手治具１８における挿入部１８ｃの、把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄからの抜き出しが可能になり、このインバータケース１０を用いたインバータ装置の搬送時以外の時に、この持ち手治具１８が邪魔になるようなことを防止する。

図１に戻って、次に下側プロテクタ２６を説明する。この下側プロテクタ２６は上側プロテクタ１６と基本的に同一構造であり、この下側プロテクタ２６は、上側プロテクタ１６におけるプロテクタ本体１７と同一構造のものから成る。即ち、この下側プロテクタ２６は、ケース本体１１に所定の間隔をあけて実際に取付けられる一対の取付部２７ａ，２７ａと、その一対の取付部２７ａ，２７ａの互いに対向する内側端縁から起立してケース本体１１から離れるように形成された一対の起立部２７ｂ，２７ｂと、その一対の起立部２７ｂ，２７ｂの突出端を連結して上側蓋１２との間に所定の隙間を有しつつその上側蓋１２と平行に設けられた把持部２７ｃとを有する。

この下側プロテクタ２６は比較的堅牢な鋳造品から成り、一対の取付部２７ａ，２７ａには、この下側プロテクタ２６をケース本体１１に取付けるための取付孔２７ｄがそれぞれ形成される。また、この取付孔２７ｄに対向する下側蓋１３の周囲にはこの取付孔２７ｄに挿通されたボルト１９が通過可能な通過孔１３ｂが形成され、ケース本体１１にはこの通過孔１３ｂを通過したボルト１９が螺合する雌ねじ穴が形成される。そして、下側プロテクタ２６を下側蓋１３の周囲上方から取付部２７ａを接触させて、その取付孔２７ｄ及び通過孔１３ｂにボルト１９を挿通して雌ねじ穴に螺合することにより、この下側プロテクタ２６は、その下側蓋１３を挟んだ状態でケース本体１１に堅牢に取付けられる。

また、この下側プロテクタ２６は、ケース本体１１の下面における両側にそれぞれ取付けられる。また、図２及び図３に示すように、この下側プロテクタ２６における把持部２７ｃと下側蓋１３との間の所定の隙間は、下側蓋１３の凹部１３ａの高さｈ２（図３）との関係で、ケース本体１１に固定された下側プロテクタ２６の下面がその凹部１３ａの高さｈ２（図３）より高くなるように形成される。即ち、上側プロテクタ１６を構成してケース本体１１に固定された下側プロテクタ２６の下側蓋１３からの高さＨ２を凹部１３ａの高さｈ２より高くして、下側プロテクタ２６の下面が下側蓋１３の底面より下方に突出するように構成される。

このように構成されたインバータケース１０では、ケース本体１１が比較的堅牢な鋳造品であるので、自動車の組み立てにあって、この車載用インバータケース１０の周囲を形成するケース本体１１が自動車のフレーム等の他の部材に衝突したとしても、このケース本体１１に支障は生じない。そして、図３に示すように、このケース本体１１には上面が上側蓋１２の天面より上方に突出する上側プロテクタ１６を取付けたので、この車載用インバータケース１０の上部に天井８が接触しようとすると、その上側プロテクタ１６が先に接触して上側蓋１２に天井８が直接接触することを防止する。これにより、その上側蓋１２の変形等を防止することができる。

また、このケース本体１１には下面が下側蓋１３の天面より下方に突出する下側プロテクタ２６を取付けたので、この車載用インバータケース１０の下部に自動車のフレーム等の床７が接触しようとすると、その下側プロテクタ２６が先に接触して下側蓋１３にその床７が直接接触することを防止する。このため、このケース１０を床７に置くこともでき、その場合であっても、その下側蓋１３に床７が直接接触することはない。そして、これらの各プロテクタ１６，２６は比較的堅牢なケース本体１１に取付けられているので、これらの各プロテクタ１６，２６に他の部材が接触しても、ケース本体１１が変形等することもない。よって、本発明の車載用インバータケース１０は、床７や天井８との接触に起因する変形を防止することができるものとなる。

そして、把持部１７ｃと上側蓋１２との間の所定の隙間ｄに作業員の手が挿入可能なものであれば、このインバータケース１０を用いた製品を作業員が運搬等する際に実際に把持する部分としてこの把持部１７ｃを使用することにより、その作業員における取り扱いを容易にすることができる。このため、作業員の把持する部分がないことに起因して、その運搬作業中にコネクタ９等を作業員が誤って把持してしまうような事態を有効に回避することができる。

また、その把持部１７ｃが把持不能であったとしても、そのプロテクタ本体１７に持ち手治具１８を掛け合わせ、このインバータケース１０を用いた製品を作業員が運搬等する際に、その持ち手治具１８を実際に把持するようにすれば、その作業員における取り扱いを確実に容易にすることができる。そして、持ち手治具１８のプロテクタ本体１７からの離脱を防止する離脱防止であるピン状物２１を更に備えたので、運搬等の途中でその持ち手治具１８がプロテクタ本体１７から外れるようなことを回避し得る。よって、作業員の運搬等の作業時における安全性を確保することもできる。

なお、上述した実施の形態では、上側プロテクタ１６がプロテクタ本体１７と持ち手治具１８から成り、そのプロテクタ本体１７と同一構造の下側プロテクタ２６を説明したけれども、図４に示すように、下側プロテクタ２６がプロテクタ本体２７と持ち手治具２８から成るものとしても良い。この図４に示す持ち手治具２８は、作業員がその手で把持可能な長円状又は楕円状の孔を有する取っ手部２８ａと、その取っ手部２８ａに一端が連結する連結部２８ｂと、その連結部２８ｂの他端から略直角に折曲がった平板状の挿入部２８ｃとを有する。挿入部２８ｃはプロテクタ本体２７における把持部２７ｃと下側蓋１３との間の所定の隙間に挿入可能に構成され、この隙間に挿入部２８ｃを挿入させた状態で、この持ち手治具２８はそのプロテクタ本体２７に掛け合わされることになる。すると、このインバータケース１０を用いた製品を作業員が運搬等する際に、下側プロテクタ２６のプロテクタ本体２７に持ち手治具２８を掛け合わせ、その持ち手治具２８を把持して作業することにより、その作業員における取り扱いを容易にすることができる。

また、図４に示すこの持ち手治具２８には、この持ち手治具２８のプロテクタ本体２７からの離脱を防止する離脱防止具２１が備えられる。この離脱防止具は、大径部２１ａと小径部２１ｂが同軸に連続して形成されたピン状物２１から成るものを示す。そして、把持部２７ｃと下側蓋１３との間の所定の隙間に挿入部２８ｃを挿入させた状態で、把持部２７ｃと挿入部２８ｃには、その小径部２１ｂが挿入可能な取付孔２７ｄと挿入孔２８ｄが同軸に形成される。そして、小径部２１ｂを取付孔２７ｄと挿入孔２８ｄに挿入させたピン状物２１は、把持部２７ｃと挿入部２８ｃがずれることを禁止して、プロテクタ本体２７に掛け合わされた持ち手治具２８のプロテクタ本体２７からの離脱を防止するように構成される。その一方でピン状物２１を取付孔２７ｄと挿入孔２８ｄから抜き出すと、持ち手治具２８における挿入部２８ｃの、把持部２７ｃと下側蓋１３との間の所定の隙間からの抜き出しが可能になり、このインバータケース１０を用いたインバータ装置の搬送時以外の時に、この持ち手治具２８が邪魔になるようなことを防止することができる。

また、上述した実施の形態では、大径部２１ａと小径部２１ｂが同軸に連続して形成されたピン状物２１から成る離脱防止具を説明したけれども、この離脱防止具はこのピン状物２１に限定されない。この離脱防止具は、プロテクタ本体１７，２７に掛け合わされた持ち手治具１８，２８のプロテクタ本体１７，２７からの離脱を防止しうる限り、例えば、持ち手治具１８の挿入部１８ｃに螺合可能なネジ部材等であっても良い。

更に、上述した実施の形態では、ボルト１９を用いて、上側プロテクタ１６のプロテクタ本体１７と下側プロテクタ２６をケース本体１１に取付ける場合を説明したけれども、ケース本体１１は鋳造品であるので、図示しないが、そのケース本体１１の鋳造時に、上側プロテクタ１６と下側プロテクタ２６のいずれか一方又は双方をそのケース本体１１に一体的に形成するようにしても良い。このように、上側プロテクタ１６と下側プロテクタ２６のいずれか一方又は双方を鋳造によりそのケース本体１１に一体的に取付けるようにすれば、ボルト１９を用いたプロテクタ１６，２６のケース本体１１への取付け作業が無くなって、その取付け作業を容易にすることが可能となる。

１０ 車載用インバータケース
１１ ケース本体
１１ａ 開口部
１２ 上側蓋
１３ 下側蓋
１６ 上側プロテクタ
１７ プロテクタ本体
１７ｃ 把持部
１８ 持ち手治具
２１ ピン状物（離脱防止具）
２６ 下側プロテクタ

Claims (5)

1. 上下に開口部が形成された鋳造品から成るケース本体(11)と、前記ケース本体(11)の上側の開口部(11a)を閉塞する上側蓋(12)と、前記ケース本体(11)の下側の開口部を閉塞する下側蓋(13)とを備えた車載用インバータケースにおいて、
   上面が前記上側蓋(12)の天面より上方に突出する上側プロテクタ(16)と、下端縁が前記下側蓋(13)の底面より下方に突出する下側プロテクタ(26)と、が前記ケース本体(11)に取付けられた
   ことを特徴とする車載用インバータケース。
2. 上側プロテクタ(16)と下側プロテクタ(26)のいずれか一方又は双方に上側蓋(12)又は下側蓋(13)との間に所定の隙間を有しつつ前記上側蓋(12)又は前記下側蓋(13)と平行な把持部(17c)が形成された請求項１記載の車載用インバータケース。
3. 上側プロテクタ(16)と下側プロテクタ(26)のいずれか一方又は双方が、ケース本体(11)に固定されて上面又は下面が上側蓋(12)の天面又は下側蓋(13)の底面より上方又は下方に突出するプロテクタ本体(17)と、前記プロテクタ本体(17)に掛け合わせ可能に構成された持ち手治具(18)とを有する請求項１又は２記載の車載用インバータケース。
4. プロテクタ本体(17)に掛け合わされた持ち手治具(18)の前記プロテクタ本体(17)からの離脱を防止する離脱防止具(21)を更に備える請求項３記載の車載用インバータケース。
5. 上側プロテクタ(16)と下側プロテクタ(26)のいずれか一方又は双方がケース本体(11)に一体的に形成されて取付けられた請求項１ないし４いずれか１項に記載の車載用インバータケース。

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