JP2013163573A

JP2013163573A - 乗客コンベアのハンドレール清掃装置

Info

Publication number: JP2013163573A
Application number: JP2012027474A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Nishimura; 繁西村; Tadashi Goshima; 匡五嶋
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2012-02-10
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2013-08-22
Anticipated expiration: 2032-02-10
Also published as: JP5718835B2

Abstract

【課題】ハンドレールの帆布面の摩擦係数が低下したときには、即時に保全作業者の負担を要せずに帆布面に対する目立て清掃を実施できるハンドレール清掃装置の提供。
【解決手段】本発明は、エスカレータ１のフレーム２に支持された固定枠２３ａに取り付けられ、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接する摺動体２４を備え、この摺動体２４は、固定枠２３Ａに一端が接続され、回動可能な作動干２６と、この作動干２６の他端に設けられ、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接可能な摺動部材２７と、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接して目立て清掃するブラシ２８とを含み、摺動部材２７は、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が帆布面１３Ａの目立て清掃を要しない値に維持されているときに、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触する接触部２７Ａを有し、摺動部材２７の接触部２７Ａに連設される部分にブラシ２８を装着した構成にしてある。
【選択図】図６

Description

本発明は、エスカレータなどの乗客コンベアに備えられるハンドレールの帆布面の清掃に用いられる乗客コンベアのハンドレール清掃装置に関する。

エスカレータなどの乗客コンベアは、乗客を運搬するステップなどから成る踏み部材の側方に立設される欄干と、この欄干に設けられたガイドレールに案内され、踏み部材と同期して走行するハンドレールと、ガイドレールに対向するハンドレールの帆布面に摺接する駆動ローラとを有し、駆動ローラとハンドレールの帆布面との間の摩擦力によって、ハンドレールを走行させるようにしている。そのため、駆動ローラとハンドレールの帆布面との摩擦力、すなわちハンドレールの帆布面の摩擦係数が低下すると、駆動ローラがスリップしてしまい、踏み部材が走行しているにも拘わらずハンドレールの走行が停止してしまうことになる。

このような実状に関連して従来、ハンドレールの帆布面の摩擦係数の低下を検出する装置が提案されている。この従来技術は、乗客コンベアの固定部に支持された固定枠と、この固定枠に取り付けられ、ハンドレールの帆布面に摺接する摺動体とを備えている。摺動体は、前述した固定枠に一端が接続され、回動可能な作動干と、この作動干の他端に接続され、ハンドレールの帆布面に摺接する摺動部材とを含んでいる。そして、摺動体の自重により摺動部材をハンドレールの帆布面に摺接させることで、ハンドレールの走行に伴う摺動体の回動位置が変化するようにし、その摺動体の回動位置を確認することでハンドレールの帆布面の摩擦係数を検出するようにしている（特許文献１参照）。

また、これとは別にハンドレールの裏面すなわち摩擦係数が低下した帆布面を清掃する装置として従来、ハンドレールの撓みを調整する張り装置に固定可能な固定部材と、清掃体を着脱可能で、ハンドレールの摺動振動に対応して上下動可能な固定ロッドとを備え、前述した固定部材と固定ロッドとを、清掃体がハンドレールに平行に接するように角度調整可能なレバーを介して連結し、清掃体をハンドレールに押し付ける力を調整する押力調整ばねを備えたハンドレール清掃装置が提案されている（特許文献２参照）。

特開２００８−２６５９４１号公報特開２００７−３１１０６号公報

ところで、前述した特許文献１に記載された従来技術は、ハンドレールの帆布面の摩擦係数を検出するには有効であるが、その検出後の作業としてハンドレールの帆布面を清掃しようとする場合には、ハンドレールを乗客コンベアの固定枠から取り外してハンドレールの帆布面を清掃する手順が必要となる。すなわち、乗客コンベアからハンドレールを取り外す煩雑な作業が必要になり、保全作業者に対する負担が大きくなる。また、ハンドレールの帆布面の摩擦係数の低下後、即時には帆布面に対する目立て清掃作業を実施することはできないので、目立て清掃作業が実施されるまでは帆布面の摩擦係数が低下した状態でハンドレールを走行させることになり、駆動ローラのスリップを生じて踏み部材が走行しているにも拘わらず、ハンドレールが停止してしまうことも起こり得る。

また、特許文献２に記載された従来技術は、ハンドレールの帆布面の摩擦係数の低下を検出する装置を別に設ける必要があり、ハンドレールの帆布面の目立て清掃に要する装置費用が高くなるとともに、ハンドレールの帆布面を目立て清掃する時期の特定が困難になりやすいのに加え、清掃体をハンドレールに押し付ける力の調整を誤った場合には、過剰にハンドレールの帆布面を削り過ぎ、ハンドレールの寿命を縮めることにもなりかねない。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ハンドレールの帆布面が目立て清掃を必要とするまで摩擦係数が低下したときには、即時に保全作業者の負担を要することなく、帆布面に対する適正な目立て清掃を実施させることができる乗客コンベアのハンドレール清掃装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明に係る乗客コンベアのハンドレール清掃装置は、乗客を運搬する踏み部材の側方に立設される欄干と、この欄干に設けられたガイドレールに案内され、前記踏み部材と同期して走行するハンドレールと、前記ハンドレールの帆布面に摺接する駆動ローラとを有し、前記駆動ローラと前記ハンドレールの前記帆布面との間の摩擦力によって前記ハンドレールを走行させる乗客コンベアに備えられ、前記乗客コンベアの固定部に支持された固定枠と、この固定枠に取り付けられ、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接する摺動体とを有し、前記摺動体を介して前記ハンドレールの前記帆布面の摩擦係数の低下に伴って前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する乗客コンベアのハンドレール清掃装置において、前記摺動体は、前記固定枠に一端が接続され、回動可能な作動干と、前記作動干の他端に設けられ、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接可能な摺動部材と、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接して目立て清掃するブラシとを含み、前記摺動部材は、前記ハンドレールの前記帆布面の摩擦係数が前記帆布面の目立て清掃を要しない値に維持されているときに、前記ハンドレールの帆布面に接触する接触部を有し、前記摺動部材の前記接触部に連設される部分に前記ブラシを装着したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、ハンドレールの帆布面の摩擦係数が帆布面の目立て清掃を要しない値に維持されているときには、すなわち駆動ローラのスリップを生じることなく駆動ローラとハンドレールの帆布面との間の摩擦力によってハンドレールを走行させることができている状態にあっては、摺動部材の接触部とハンドレールの帆布面との間の適正な摩擦力が確保され、この摩擦力により、摺動部材の接触部がハンドレールの帆布面に接触し、摺動部材に装着されたブラシがハンドレールの帆布面に接触しないように保持される。

このような状態からハンドレールの帆布面の摩擦係数が低下し、帆布面の目立て清掃が必要な値に変化してきたときには、すなわち駆動ローラのスリップを生じ始めたときには、摺動部材の接触部とハンドレールの帆布面との間の摩擦力が低下し、接触部が帆布面に対してスリップする状態となる。このとき、摺動体の自重によって摺動部材が回動し、摺動部材に装着されたブラシがハンドレールの帆布面に接触する状態となる。これによりハンドレールの帆布面はブラシによって目立て清掃される。

このようなブラシによるハンドレールの帆布面の目立て清掃により、帆布面の摩擦係数が再び目立て清掃を要しない値となり、摺動部材の接触部とハンドレールの帆布面との間の摩擦力が回復し、接触部が帆布面に対してスリップしなくなると、接触部と帆布面との摩擦力によって摺動部材が摺動体の自重に抗して前述の回動方向とは逆方向に回動する。これにより、前述と同様に、摺動部材の接触部がハンドレールの帆布面に接触し、摺動部材に取り付けられたブラシがハンドレールの帆布面に接触しない状態となる。

このように本発明は、ハンドレールの帆布面に接触する摺動部材の接触部と、ハンドレールの帆布面との間に生じる摩擦力の変化によって、ハンドレールの帆布面が目立て清掃を必要とするまでに摩擦係数が低下したときには、即時に保全作業者の負担を要することなく、摺動部材に装着され、接触部に連設されたブラシによって帆布面に対する適切な目立て清掃を実現させることができる。

また本発明は、前記発明において、前記摺動体の前記ブラシが前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する時間を計測する時間計と、前記時間計で計測された時間が予め設定される時間に至ったとき、前記ハンドレールまたは当該ハンドレール清掃装置に関係する所定作業の実施を指示する指示信号を出力する処理を行う制御装置とを備えたことを特徴としている。

ハンドレールの累積走行時間が長くなると、ハンドレールに接触するガイドレールの磨耗粉が多くなり、この磨耗粉が駆動ローラとハンドレールの帆布面との間に侵入して、駆動ローラがスリップする懸念が生じやすい。本発明は、磨耗粉が多くなると推定される目立て清掃時間を予め設定時間として制御装置に記憶させておくことにより、時間計で計測された時間が前述の設定時間に至ったときに、制御装置から出力される指示信号によりハンドレールまたはハンドレール清掃装置に関係する所定作業、例えば前述したガイドレールの磨耗粉の除去作業の実施が指示される。このようにして、ガイドレールの磨耗粉の除去作業を適切な時期に実施することができる。

また本発明は、前記発明において、前記摺動体の前記ブラシが前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する回数を計測するカウンタを備え、前記制御装置は、前記カウンタで計測された回数が、予め設定される回数に至ったとき、前記ハンドレールまたは当該ハンドレール清掃装置に関係する所定作業の実施を指示する指示信号を出力する処理を行うことを特徴としている。

帆布面を目立て清掃する回数が多くなると、例えばブラシが損耗して、このブラシの交換作業が必要となる。あるいはハンドレールの点検作業が必要となる。本発明は、ブラシの交換作業が必要となると推定される目立て清掃の回数、あるいはハンドレールの点検作業が必要となると推定される目立て清掃の回数を、予め設定回数として制御装置に記憶させておくことにより、カウンタで計測された回数が前述の設定回数に至ったときに、制御装置から出力される指示信号によりハンドレール清掃装置に関係する所定作業、あるいはハンドレールの点検作業の実施が指示される。これによりブラシの交換作業、あるいはハンドレールの点検作業を適切な時期に実施することができる。

また本発明は、前記発明において、前記摺動部材は、側面視が弧状を成し、外表面が曲面を形成する部材から成り、前記摺動部材の前記外表面の、前記ハンドレールの前記帆布面に対向して位置する一端から所定距離までの領域に、前記接触部を設けたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、摺動部材が、側面視が弧状で外表面が曲面を形成する部材から成るので、ハンドレールの帆布面の摩擦係数が低下した際に、摺動部材の接触部がハンドレールの帆布面に接触する状態から、摺動部材に装着したブラシが帆布面に接触する状態に摺動部材の外表面の曲面を介して、摺動部材を摺動体の自重に応じて円滑に回動させることができる。また逆に、ハンドレールの帆布面の摩擦係数が通常程度に回復した際に、ブラシが帆布面に接触する状態から接触部材の接触部が帆布面に接触する状態に摺動部材の外表面の曲面を介して、摺動部材を摺動体の自重に抗して円滑に回動させることができる。

本発明は、ハンドレールの帆布面が目立て清掃を必要とするまで摩擦係数が低下したときには、即時に保全作業者の負担を要することなく、摺動部材に装着したブラシによって帆布面に対する適切な目立て清掃を実施させることができる。これにより本発明は、ハンドレールの帆布面の目立て清掃に関わる保全作業者の負担を従来に比べて軽減させることができる。また、摩擦力の低下を検出する専用の装置を要することがないので、ハンドレールの帆布面の目立て清掃に要する装置費用を従来よりも低減させることができる。また、ハンドレール帆布面の目立て清掃が必要なときにだけ、ブラシによって帆布面の目立て清掃を実施するので、帆布面の削り過ぎを抑え、ブラシの損耗の抑制とハンドレールの長寿命化を実現させることができる。

本発明に係るハンドレール清掃装置の一実施形態が備えられる乗客コンベアの一例として挙げたエスカレータの概略構成を示す側面図である。本発明に係るハンドレール清掃装置の一実施形態を示す正面図である。本実施形態の側面図で、下降するハンドレールに対応させて本実施形態を設置した状態を示す図である。本実施形態の側面図で、上昇するハンドレールに対応させて本実施形態を設置した状態を示す図である。本実施形態に備えられる電気系統を示すブロック図である。本実施形態の動作を説明する側面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアのハンドレール清掃装置の実施の形態を図に基づいて説明する。

図１は本発明に係るハンドレール清掃装置の一実施形態が備えられる乗客コンベアの一例として挙げたエスカレータの概略構成を示す側面図である。図２は本発明に係るハンドレール清掃装置の一実施形態を示す正面図、図３は本実施形態の側面図で、下降するハンドレールに対応させて本実施形態を設置した状態を示す図、図４は本実施形態の側面図で、上昇するハンドレールに対応させて本実施形態を設置した状態を示す図である。図５は本実施形態に備えられる電気系統を示すブロック図である。図６は本実施形態の動作を説明する側面図である。

図１に示すエスカレータ１は、トラス構造を含むフレーム２と、このフレーム２に設けた駆動電動機３と、この駆動電動機３に図示しないベルトにより連結されて、駆動電動機３の回転駆動力を増幅させる減速機４とを備えている。

また、エスカレータ１は、ドライビングスプロケット５と、このドライビングスプロケット５にドライビングチェーン６で連結されて回転する上部ターミナルギヤ７と、この上部ターミナルギヤ７と同軸に設けられて回転するハンドレールスプロケット８と、上部ターミナルギヤ７にステップチェーン９で連結されて回転する下部ターミナルギヤ１０を備えている。

また、エスカレータ１は、乗客を運搬するためにステップチェーン９に無端状に連結された複数個の踏段から成る踏み部材１１と、これらの踏み部材１１の両側方に立設される欄干１２と、この欄干１２に設けられた図示しないガイドレールに案内され、踏み部材１１と同期して走行するハンドレール１３を備えている。

またエスカレータ１は、ハンドレールスプロケット８にメインチェーン１４でテンションスプロケット１５，１５Ａを介して連結されて回転するダブルスプロケット１６と、このダブルスプロケット１６にドライブチェーン１７でアイドラスプロケット１８を介して連結され、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接する複数個の駆動ローラ１９と、これらの駆動ローラ１９にハンドレール１３を介して対向配置される複数個の従動ローラ２０と、ハンドレール１３にテンションを加えるテンションガイド２２とを備えている。

ハンドレール１３は、複数枚の帆布を積層して成るキャンバス製の帆布層と、この帆布層の表面を覆う剛性ゴム製の化粧層と、帆布層に埋設されるスチールコード製の抗張体とから成っている。帆布層の外面である前述の帆布面１３Ａに前述したように複数個の駆動ローラ１９が摺接し、化粧層の外面である化粧面１３Ｂに従動ローラ２０が摺接するようになっている。なお、エスカレータ１は、前述した構成の他にハンドレール１３を支える複数個の支えローラ２１等も備えている。

前述のように構成したエスカレータ１は、駆動電動機３が駆動すると、減速機４、ドライビングスプロケット５及びドライビングチェーン６によって上部ターミナルギヤ７が回転する。これによりステップチェーン９が走行して踏み部材１１が走行するとともに、ハンドレールスプロケット８、メインチェーン１４、ダブルスプロケット１６及びドライブチェーン１７によって複数個の駆動ローラ１９が回転する。このように回転する複数個の駆動ローラ１９と複数個の従動ローラ２０の間に挟持されたハンドレール１３が、駆動ローラ１９との間の摩擦力によって踏み部材１１と同期して同方向に走行し、踏み部材１１に乗った乗客がハンドレール１３を掴むことによって、その乗客が安全に輸送される。

エスカレータ１では、複数個の駆動ローラ１９が摺接するハンドレール１３の帆布面１３Ａが経年使用により硬化した場合や、ハンドレール１３をガイドする欄干１２に設けられたハンドレール１３の帆布面１３Ａに、図示しないガイドレールの磨耗粉が付着した場合などに、駆動ローラ１９と摺接するハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が低下してしまう。これにより駆動ローラ１９とハンドレール１３の帆布面１３Ａとの摩擦力が低下し、乗客がハンドレール１３を掴んだときの負荷などにより生じるハンドレール１３の走行抵抗に負けると、駆動ローラ１９がスリップし、踏み部材１１が走行しているのにも拘わらず、ハンドレール１３が走行しなくなることが起こり得る。このような状況から、エスカレータ１にハンドレール１３の帆布面１３Ａを清掃する清掃装置２３、すなわち本実施形態に係るハンドレール清掃装置が設けられている。

図２〜４に示すように、本実施形態に係る清掃装置２３は、エスカレータ１の固定部、例えばフレーム２に支持された固定枠２３Ａに取り付けられ、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接する摺動体２４を備えている。この摺動体２４は、図２に示すように、固定枠２３Ａに形成された長穴２３Ｂに挿入した回転軸２５によって一端が固定枠２３Ａに回動可能に取り付けられる作動干２６と、この作動干２６の他端に設けられ、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接可能な摺動部材２７と、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接して目立て清掃するブラシ２８とを含んでいる。摺動部材２７は、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が帆布面１３Ａの目立て清掃を要しない正常値に維持されているときに、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触する接触部２７Ａを有し、摺動部材２７の接触部２７Ａに連設される部分にブラシ２８を装着した構成にしてある。

例えば摺動部材２７は、図３，４に示すように、側面視が弧状を成し、外表面が曲面を形成する部材から成り、摺動部材２７の外表面の、ハンドレール１３の帆布面１３Ａに対向して位置する一端から所定距離までの領域に、接触部２７Ａを設けてある。

また本実施形態は、図３，４に示すように、摺動体２４の作動干２６の回動動作に応じて信号を出力するスイッチ２９と、図５に示すように、スイッチ２９の接点２９Ａに接続され、摺動体２４のブラシ２８がハンドレール１３の帆布面１３Ａを目立て清掃する時間を計測する時間計３０と、摺動体２４のブラシ２８がハンドレール１３の帆布面１３Ａを目立て清掃する回数を計測するカウンタ３１とを備えている。

前述した時間計３０及びカウンタ３１は、制御装置４０に接続されている。この制御装置４０には、例えば磨耗粉清掃指示ランプ５０Ａと、ブラシ交換指示ランプ５０Ｂと、ハンドレール点検指示ランプ５０Ｃを有する報知装置５０が接続されている。制御装置４０は、時間計３０で計測されたブラシ２８による目立て清掃の累積時間が、この制御装置４０に予め記憶され、図示しないガイドレールの磨耗粉の清掃を要すると推定される設定時間に至ったかどうか判別する第１判別部４０Ａと、この第１判別部４０Ａで設定時間に至ったと判別されたとき、ハンドレール１３またはバンドレール１３の清掃装置２３に関係する所定作業の実施を指示する指示信号、例えばガイドレールの磨耗粉の清掃作業の実施を指示する指示信号を報知装置５０に出力する処理を行う出力部４０Ｃを備えている。

また制御装置４０は、カウンタ３１で計測された回数が、それぞれ制御装置４０に予め記憶され、ブラシ２８の交換作業を要すると推定される設定回数、あるいはハンドレール１３の点検作業を要すると推定される別の設定回数に至ったかどうか判別する第２判別部４０Ｂも備えている。この第２判別部４０Ｂで、設定回数あるいは別の設定回数に至ったと判別されたとき、出力部４０Ｃからブラシ２８の交換作業を指示する指示信号、またはハンドレール１３の点検作業を指示する指示信号が報知装置５０に出力される。

報知装置５０にあっては、制御装置４０からガイドレールの磨耗粉の清掃作業の実施を支持する指示信号が入力されると、磨耗粉清掃指示ランプ５０Ａが点灯する。また、制御装置４０からブラシ２８の交換作業の実施を指示する信号が入力されると、ブラシ交換指示ランプ５０Ｂが点灯し、制御装置４０からハンドレール１３の点検作業の実施を指示する指示信号が入力されると、ハンドレール点検指示ランプ５０Ｃが点灯する。

なお、前述した摺動部材２７は全体を一体成形によって構成してもよく、また一体成形でなく、ハンドレール１３の帆布面１３Ａとの接触面を別部材で成形し、組み合わせ構成したものでもよい。また、目立て清掃に用いるブラシ２８を摺動部材２７に設けるには、ビス止め、クリップ止めなど、どのような固定手段によって固定してもよい。また、摺動体２４の回動位置を検出するスイッチ２９は、そのスイッチの種類を問わない。

このように構成した本実施形態における動作について以下に説明する。

本実施形態に係る清掃装置２３は、図３に示すように下降方向に走行するハンドレール１３に対して下方に向かって凸形状を形成するように配置した場合には、ハンドレール１３が下降方向に走行すると、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が正常値に保持されている状態では、ハンドレール１３の帆布面１３Ａと摺動部材２７の接触部２７Ａとの間の摩擦力によって摺動体２４はハンドレール１３によって下方向に引っ張られ、摺動体２４の自重に抗して作動干２６が図３の矢印Ｑ１方向に回動して同図３に示す状態となる。すなわち、摺動部材２７の接触部２７Ａがハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触した状態が維持される。

また、本実施形態に係る清掃装置２３は、図４に示すように上昇方向に走行するハンドレール１３に対して上方に向かって凸形状を形成するように配置した場合には、ハンドレール１３が上昇方向に走行すると、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が正常値に保持されている状態では、ハンドレール１３の帆布面１３Ａと摺動部材２７の接触部２７Ａとの間の摩擦力によって摺動体２４はハンドレール１３によって上方向に引っ張られ、摺動体２４の自重に抗して作動干２６が図４の矢印Ｑ２方向に回動して同図４に示す状態となる。このときも、摺動部材２７の接触部２７Ａがハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触した状態が維持される。

本実施形態の清掃装置２３は、ハンドレール１３が下降方向及び上昇方向のいずれの方向に走行していても、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が低下してくると、ハンドレール１３の走行によって引っ張られる力が摺動体２４の自重に負けて、徐々に摺動体２４の作動干２６の傾きが小さくなる。すなわち、摺動部材２７の回動位置が水平面に近づくようになる。例えば前述した図４に示す状態からハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が低下すると、摺動体２４を構成する作動干２６すなわち摺動部材２７の回動位置が図６に示すように変化する。この間、摺動体２４を構成する摺動部材２７の接触部２７Ａがハンドレール１３の帆布面１３Ａに対してスリップし始める。

このように帆布面１３Ａの摩擦係数が低下し、摺動部材２７の接触部２７Ａがスリップし始めると、すなわち駆動ローラ１９がスリップして帆布面１３Ａに対するブラシ２８による目立て清掃が必要な状況となると、摺動体２４の自重によって、摺動部材２７に装着されたブラシ２８がハンドレール１３の帆布面１３Ａに摺接する状態となる。したがって、ブラシ２８がハンドレール１３の帆布面１３Ａをこすり、ブラシ２８による帆布面１３Ａの目立て清掃が実施され、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数を上昇させる。このようにしてハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が再び正常値まで回復するに従って、摺動部材２７の接触部２７Ａがハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触する状態となり、摺動部材２７は摺動体２４の自重に抗してハンドレール１３によって引っ張られ、徐々に摺動体２４の傾きが大きくなる。すなわち、摺動部材２７の回動位置が次第に垂直面に近づく。

なお、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が正常値に維持されている状態においては、図３，４に示すように摺動体２４の作動干２６の傾きが大きく、この作動干２６が水平面に近づいた状態となる。例えばこのとき、作動干２６との係合によりスイッチ２９が投入された状態となっている。このような状態から帆布面１３Ａの摩擦係数が低下して行くと、作動干２６の傾きが次第に小さくなり、スイッチ２９が開放される。このスイッチ２９の開放により、図５に示す接点２９Ａが導通する。図５に示す時間計３０は、例えばスイッチ２９が開放されている時間、すなわちブラシ２８による帆布面１３Ａの清掃が行われている時間を計測する。図５に示すカウンタ３１は、例えばスイッチ２９が開放された回数を計測する。

時間計３０で計測された時間の累積、すなわちブラシ２８による目立て清掃が行われた累積時間が、制御装置４０の第１判別部４０Ａにおいて、予め記憶された設定時間に至ったと判別されたとき、出力部４０Ｃから報知装置５０に指示信号が出力され、報知装置５０の磨耗粉清掃指示ランプ５０Ａが点灯する。したがって保全作業者は、この磨耗粉清掃指示ランプ５０Ａが点灯したときに、図示しないガイドレールの磨耗粉の清掃作業を行えばよい。

また、カウンタ３１で計測された回数が、制御装置４０の第２判別部４０Ｂにおいて、予め記憶された設定回数に至ったと判別されたとき、出力部４０Ｃから報知装置５０に指示信号が出力され、報知装置５０のブラシ交換指示ランプ５０Ｂが点灯する。したがって保全作業者は、このブラシ交換指示ランプ５０Ｂが点灯したときに、ブラシ２８の交換作業を行えばよい。

また、カウンタ３１で計測された回数が、制御装置４０の第２判断部４０Ｂにおいて、予め記憶された別の設定回数に至ったと判別されたとき、出力部４０Ｃから報知装置５０に指示信号が出力され、報知装置５０のハンドレール点検指示ランプ５０Ｃが点灯する。したがって保全作業者は、このハンドレール点検指示ランプ５０Cが点灯したときに、ハンドレール１３の点検作業を行えばよい。

このように構成した本実施形態は、ハンドレール１３の帆布面１３Ａが目立て清掃を必要とするまで摩擦係数が低下したときには、即時に保全作業者の負担を要することなく、摺動部材２７に装着したブラシ２８によって帆布面１３Ａに対する適切な目立て清掃を実施させることができる。これにより本実施形態は、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの目立て清掃に拘わる保全作業者の負担を軽減させることができる。また、摩擦力の低下を検出する専用の装置を要することがないので、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの目立て清掃に要する装置費用を低減させることができる。また、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの目立て清掃が必要なときにだけ、ブラシ２８によって帆布面１３Ａの目立て清掃を実施するので、帆布面１３Ａの削り過ぎを抑え、ブラシ２８の損耗の抑制とハンドレール１３の長寿命化を実現させることができる。

また本実施形態は、摺動部材２７が、側面視が弧状で、外表面が曲面を形成する部材から成るので、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が低下した際には、摺動部材２７の接触部２７Ａがハンドレール１３の帆布面１３Ａに接触していた状態から、摺動部材２７に装着したブラシ２８が帆布面１３Ａに接触する状態に摺動部材２７の外表面の曲面を介して、摺動部材２７を摺動体２４の自重に応じて円滑に回動させることができる。また逆に、ハンドレール１３の帆布面１３Ａの摩擦係数が通常程度に回復した際に、ブラシ２８が帆布面１３Ａに接触していた状態から摺動部材２７の接触部２７Ａが帆布面１３Ａに接触する状態に摺動部材２７の外表面の曲面を介して、摺動部材２７を摺動体２４の自重に抗して円滑に回動させることができる。

また本実施形態は、時間計３０、制御装置４０の第１判別部４０Ａ、出力部４０Ｃ、及び報知装置５０の磨耗粉清掃指示ランプ５０Ａを設けたことにより、図示しないガイドレールの磨耗粉の除去作業を適切な時期に実施することができる。

また本実施形態は、カウンタ３１、制御装置４０の第２判別部４０Ｂ、出力部４０Ｃ、及び報知装置５０のブラシ交換指示ランプ５０Ｂ、ハンドレール点検指示ランプ５０Ｃを設けたことにより、ブラシ２８の交換作業、あるいはハンドレール１３の点検作業を適切な時期に実施することができる。

１エスカレータ（乗客コンベア）
２フレーム（固定部）
１２欄干
１３ハンドレール
１３Ａ帆布面
１９駆動ローラ
２３清掃装置
２３Ａ固定枠
２３Ｂ長穴
２４摺動体
２５回転軸
２６作動干
２７摺動部材
２７Ａ接触部
２８ブラシ
２９スイッチ
３０時間計
３１カウンタ
４０制御装置
５０報知装置

Claims

乗客を運搬する踏み部材の側方に立設される欄干と、この欄干に設けられたガイドレールに案内され、前記踏み部材と同期して走行するハンドレールと、前記ハンドレールの帆布面に摺接する駆動ローラとを有し、前記駆動ローラと前記ハンドレールの前記帆布面との間の摩擦力によって前記ハンドレールを走行させる乗客コンベアに備えられ、
前記乗客コンベアの固定部に支持された固定枠と、この固定枠に取り付けられ、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接する摺動体とを有し、前記摺動体を介して前記ハンドレールの前記帆布面の摩擦係数の低下に伴って前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する乗客コンベアのハンドレール清掃装置において、
前記摺動体は、前記固定枠に一端が接続され、回動可能な作動干と、前記作動干の他端に設けられ、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接可能な摺動部材と、前記ハンドレールの前記帆布面に摺接して目立て清掃するブラシとを含み、
前記摺動部材は、前記ハンドレールの前記帆布面の摩擦係数が前記帆布面の目立て清掃を要しない値に維持されているときに、前記ハンドレールの帆布面に接触する接触部を有し、
前記摺動部材の前記接触部に連設される部分に前記ブラシを装着したことを特徴とする乗客コンベアのハンドレール清掃装置。
請求項１に記載の乗客コンベアのハンドレール清掃装置において、
前記摺動体の前記ブラシが前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する時間を計測する時間計と、
前記時間計で計測された時間が予め設定される時間に至ったとき、前記ハンドレールまたは当該ハンドレール清掃装置に関係する所定作業の実施を指示する指示信号を出力する処理を行う制御装置とを備えたことを特徴とする乗客コンベアのハンドレール清掃装置。
請求項１に記載の乗客コンベアのハンドレール清掃装置において、
前記摺動体の前記ブラシが前記ハンドレールの前記帆布面を目立て清掃する回数を計測するカウンタを備え、
前記制御装置は、前記カウンタで計測された回数が、予め設定される回数に至ったとき、前記ハンドレールまたは当該ハンドレール清掃装置に関係する所定作業の実施を指示する指示信号を出力する処理を行うことを特徴とする乗客コンベアのハンドレール清掃装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアのハンドレール清掃装置において、
前記摺動部材は、側面視が弧状を成し、外表面が曲面を形成する部材から成り、
前記摺動部材の前記外表面の、前記ハンドレールの前記帆布面に対向して位置する一端から所定距離までの領域に、前記接触部を設けたことを特徴とする乗客コンベアのハンドレール清掃装置。