JP2013155820A

JP2013155820A - ピンタイプ保持器付ころ軸受

Info

Publication number: JP2013155820A
Application number: JP2012017829A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Yoshima; 大樹吉間
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2012-01-31
Filing date: 2012-01-31
Publication date: 2013-08-15

Abstract

【課題】ピンにかかる繰り返し曲げ応力を緩和することにより、長寿命化を低コストにて図ることができるピンタイプ保持器付ころ軸受を提供すること。
【解決手段】同軸上に対向配された一対の環状側板と、前記一対の環状側板間に周方向等間隔に配され、それぞれ貫通孔を有する複数の中空ころと、前記中空ころの前記貫通孔に挿通されて前記中空ころを回転可能に支持し、両端部が前記環状側板に挿入されたスプリングピンを備えたピンタイプ保持器付ころ軸受において、前記中空ころの貫通孔内周面と前記スプリングピンとの間に、円筒状の荷重受け部材を備えていることを特徴とするピンタイプ保持器付ころ軸受を提供する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ピンタイプ保持器付ころ軸受に関するものである。

ピンタイプ保持器付ころ軸受においては、従来より長寿命化と低コスト化が課題として挙げられている。

この課題の改善技術としては、特開２００３−３４３５７２号公報（特許文献１）がある。特許文献１においては、図５に示すように、中空ころ３０の貫通孔とピン１１の間に、円筒状の荷重受け部材１５を備えることにより、保持器の長寿命化を図っている。

これは、中空ころ３０の貫通孔とピン１１の間に配される円筒状の荷重受け部材１５により、中空ころ３０からピン１１に向けての荷重を、荷重受け部材１５が代わりに受けることになり、繰り返し荷重によるピン１１の曲げ応力が生じなくなり、ピン１１に負荷する疲労を低減で出来、ピンタイプ保持器付軸受の長寿命化を実現している。

特開２００３−３４３５７２号公報

しかしながら、この特許文献１のピンタイプ保持器付軸受においては、ピン１１の一端は環状側板１２とテーパねじ１６にて固定し、ピンの他端はブッシュ１４を介して環状側板１３に溶接部２１にて固定する方法を適用している為、溶接工程が必須であり組立作業性が煩雑で、製造コストが高騰する要因にもなっていた。

上記の事情に鑑み、本発明は、ピンにかかる繰り返し曲げ応力を緩和させつつ、低コストにて長寿命化を図ることができるピンタイプ保持器付ころ軸受を提供することを目的としている。

前記課題を解決するために、本発明のピンタイプ保持器付ころ軸受は、同軸上に対向配された一対の環状側板と、前記一対の環状側板間に周方向等間隔に配され、それぞれ貫通孔を有する複数の中空ころと、前記中空ころの前記貫通孔に挿通されて前記中空ころを回転可能に支持し、両端部が前記環状側板に挿入されたスプリングピンを備えたピンタイプ保持器付ころ軸受において、前記中空ころの貫通孔内周面と前記スプリングピンとの間に、円筒状の荷重受け部材を備えていることを特徴とする。

本発明によれば、円筒状の荷重受け部材３を、環状側板の大径穴５に圧入することにより、一対の環状側板２間の距離を容易に位置決めすることができる。

また、スプリングピン４は、荷重受け部材３の内周面と環状側板２の小径穴６に挿入することにより、環状側板２と荷重受け部材３との結合力を増し，荷重受け部材３が環状側板２から抜けることを防止する。更に、ピンと環状側板との固定において、ピン一端をねじ止め固定及び、ピン他端を溶接結合するという異なる固定方法を廃止したので、組立作業の工程が簡略化されたので、コスト低減及び、組立作業性の向上が図れるという効果を奏する。

更に、荷重受け部材３は、中空ころ１からスプリングピン４に向けかけられた荷重を受け、スプリングピン４への荷重負担を軽減することが出来る。その結果、スプリングピン４の曲げ応力が小さくなることで、軸受の長寿命を図ることが出来る。

本発明の一例としての円筒ころ軸受の実施例を説明する図である。円すいころ軸受の実施例を説明する図である。スプリングピンを荷重受け部材の両端部および環状側板の小径穴に圧入される場合の実施例を説明する図である。円筒状の荷重受け部材の中央部を中実に，両端部だけを中空とする場合の実施例を説明する図である。先行技術を説明するために、特許文献１から引用した図である。

本発明の一例としてのピンタイプ保持器付き円筒ころ軸受を図１に示す。この円筒ころ軸受に用いられるピンタイプ保持器は、側板として同軸上に対向配された一対の環状側板２と、前記一対の環状側板間に周方向等間隔に配され、それぞれ貫通孔を有する複数の中空ころ１と、前記中空ころの前記貫通孔に挿通されて中空ころ１を回転可能に支持し、両端部が前記環状側板の貫通孔に圧入される円筒状の荷重受け部材３と、前記荷重受け部材の貫通孔及び前記環状側板の貫通孔に挿入されるスプリングピン４を有している。

環状側板２の貫通孔は、大径穴５と小径穴６よりなる段付き貫通孔とすることにより、荷重受け部材３を環状側板２に圧入する際に、環状側板２の大径穴５の端面７に荷重受け部材３を突き当て、荷重受け部材３を位置決めする事が出来る。それにより、環状側板間の距離は、荷重受け部材３の軸方向長さおよび、環状側板の大径穴５の深さで決定されるため、ころを組んだ状態でシムなどを用いて、前記環状側板間の距離を調整する煩雑さは省略することが可能となる。

荷重受け部材３は，圧入にて環状側板２に固定されるが、荷重受け部材３の貫通孔に挿通し、環状側板２の小径穴６に圧入されるスプリングピンにより、荷重受け部材３と環状側板２との結合力を増し、荷重受け部材３が環状側板２から抜けることを防止することができる。更に、ピンと環状側板との固定において、ピン一端をねじ止め固定及び、ピン他端を溶接結合という従来の固定方法を廃止したので、一対の環状側板の部品共通化が図れ、コスト低減、組立作業性の向上が図れる。

荷重受け部材３の外径は、中空ころ１の貫通孔内周面の内径よりも小さいため、荷重受け部材３の外周面と中空ころ１の貫通孔の内周面との間には、隙間を有しているため、中空ころ１を回転自在に支持することが可能である。

ころ軸受が稼働中、繰り返して急加速や急減速したり、衝撃や振動荷重を受けたりすると、中空ころ１からスプリングピン４への荷重は、荷重受け部材３が受け、スプリングピン４への荷重負担を軽減することが出来る。その結果、スプリングピン４の曲げ応力が低減されるので、軸受の長寿命を図ることが出来る。

また、円筒ころ軸受において上記構成を採用したので、環状側板の共通化を図ることも可能となる。

図２は、図１と同様な原理を円すいころ軸受に適用した実施例である。

また、例えば、図３のように、円筒状の荷重受け部材３両端の内側および一対の環状側板の小径穴６に、スプリングピン４をそれぞれ圧入し、荷重受け部材３と環状側板２との固定力を増す構造とすることもできる。

更に，図４のように，円筒状の荷重受け部材３の中央部を中実に、その両端部のみを中空とし、スプリングピン４を圧入する構造とすることもできる。

また、上記各実施例では、スプリングピン４は波形スプリングピン使用の場合を示しているが、これに限定されるものではなく、溝付スプリングピン、二重巻きスプリングピン、更にこれらのスプリングピンを組み合わせて使用（ピンを２個組み合わせて使用する）することも有効である。

本構造をもつピンタイプ保持器は、中空ころ１の外周側に外輪を組み付け、中空ころ１の内周側に内輪を組み付けることで、衝撃荷重や振動の大きい用途、例えば、圧延機ロールネック部や減速機等に設置されるピンタイプ保持器付ころ軸受に好適に適用することができる。

１中空ころ
２環状側板
３荷重受け部材
４スプリングピン
５大径穴
６小径穴

Claims

ピンタイプ保持器付ころ軸受において、同軸上に対向配された一対の側板と、前記一対の側板間に周方向等間隔に配され、それぞれ貫通孔を有する複数の中空ころと、前記中空ころの前記貫通孔に挿通されて前記中空ころを回転可能に支持し、両端部が前記側板に挿入されたスプリングピンを備えたピンタイプ保持器付ころ軸受において、前記中空ころの貫通孔内周面と前記スプリングピンとの間に、円筒状の荷重受け部材を備えていることを特徴とするピンタイプ保持器付ころ軸受。