JP2013147858A - グースアスファルトフィニッシャ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】グース合材が投入される合材ホッパ13内から機体後方側へ向かって平行に形成された左右1対のトラフ22,22とトラフト22,22内にそれぞれ設けた左右1対のスクリューフィーダ23,23とを有するスクリューコンベア装置を備え、スクリードで敷き均すグースアスファルトフィニッシャにおいて、左右1対のトラフ22,22間を仕切り、合材ホッパ13内に投入されて来るグース合材を左右のトラフ22,22に分配する正面視山形状の仕切りカバー24を備えるとともに、その仕切りカバー24の一部にグース合材が一方のトラフ内から他方のトラフ内にバイパス移動可能な切欠部25を設けた。
【選択図】図5
Description
」という)を被舗装面に敷き均す専用のフィニッシャとして、グースアスファルトフィニ
ッシャが知られている。
文献1参照)。
中間部の所定位置には、上端側が該所定位置に連結されて該各レベリングアーム17,1
7を未舗装面上に支えるレベルローラ装置20,20が設けられている。
取り付けられている。そして、該各レベルローラ装置20,20で、前記レベリングアー
ム17,17を介して前記スクリード16の重量が支えられ、未舗装面上へのグース合材
の敷き均しが行われる。したがって、舗装厚さの調整は、主に前記レベルローラ装置20,20と前記レベリングシリンダ18,18を上下に調整することで行われ、前記スクリード16下面と未舗装面との隙間高さで舗装厚さが決まる。
図2乃至図6に示すように、該スクリューコンベア装置14には、前記1対のトラフ22,22、すなわち二条のトラフト22,22の間を仕切り、該合材ホッパ13内に投入されて来るグース合材を、各トラフ22,22内へ略均等に分配するための正面視山形状の仕切りカバー24が設けられている。該仕切りカバー24は、前記合材ホッパ13の前端部内面13aとの間に切欠部25が形成されており、該合材ホッパ23の途中から前記スクリュースプレッダ15の直前まで連続形成されている。
るバイパス通路を形成するものであり、図4及び図5に示すように前記スクリューフィーダ23の略軸中心までの深さで切欠されている。こうすることにより、流動性の高いグース合材は、この切欠部25によるバイパス通路を通じて左右の前記トラフ22,
22内を往き来するように流れ、グース合材の液面が左右の前記トラフ22,22でほぼ同じ高さを保つことができる。
の切欠部25が設けられているので、投入されたグース合材は該切欠部25を通じて左右の前記トラフ22,22内を往き来し、左右のトラフ22,22内に均一に満たされる。すなわち、左右でバランスしながらグース合材を消費し、施工の最初から終わりまで両側トラフ22,22内のグース合材をほぼ均一に後側へ送り、片側のトラフトのみ多く残ると
いうような不都合を無くす。
11 機体
13 合材ホッパ
13a 前端部内面
14 スクリューコンベア装置
15 スクリュースプレッダ
16 スクリード
22 トラフ
23 スクリューフィーダ
24 仕切りカバー
25 切欠部
Claims (2)
- グース合材が投入される合材ホッパ内から機体後方側へ向かって平行に形成された左右1対のトラフと該トラフト内にそれぞれ設けた左右1対のスクリューフィーダとを有するスクリューコンベア装置を備え、前記合材ホッパ内に投入された前記グース合材を前記スクリューコンベア装置により前記機体後方側のスクリュースプレッダへ搬送するとともに、該スクリュースプレッダで路面の幅方向に拡散させ、その後、スクリードで敷き均すグースアスファルトフィニッシャにおいて、
前記左右1対のトラフ間を仕切り、前記合材ホッパ内に投入されて来る前記グース合材を前記左右のトラフに分配する正面視山形状の仕切りカバーを備えるとともに、該仕切りカバーの一部に前記グース合材が一方のトラフ内から他方のトラフ内にバイパス移動可能な切欠部を設けたことを特徴とするグースアスファルトフィニッシャ。 - 上記各スクリューフィーダは上記トラフ内の上記グース合材を正逆二方向へ個々に搬送可能で、上記切欠部は機体前方側に形成されてなることを特徴とする請求項1記載のグースアスファルトフィニッシャ。
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- 2012-01-19 JP JP2012009228A patent/JP2013147858A/ja active Pending
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