JP2013139326A - エレベータのガバナスタンド - Google Patents

Abstract

【課題】例えば、簡便な構成により機械的な強度を向上することができるエレベータのガバナスタンドを提供する。
【解決手段】実施形態のエレベータのガバナスタンド２３はスタンド底板２７と一対のスタンド縦板２８と可動側ロープ掴み３０と固定側ロープ掴み２９を備えている。スタンド底板２７は外縁２７ａに凸部３３を設けている。スタンド縦板２８は凹部３４内に凸部３３をはめ込んで互いの間に調速機シーブ１６を回転自在に支持する。可動側ロープ掴み３０はスタンド縦板２８を貫通するシャフト４０に接続されている。固定側ロープ掴み２９と可動側ロープ掴み３０との間に調速機シーブ１６に掛けられる調速機ロープ１５を通してスタンド縦板２８に固定されている。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、エレベータのガバナスタンドに関する。

従来、エレベータは、昇降路内を乗りかごが移動することにより、乗りかごが任意の階床に移動される。このようなエレベータでは、乗りかごと釣り合い錘とのうちの少なくとも乗りかごの降下速度が予め定められた設定速度に達すると、少なくとも乗りかごを停止するための調速機が設けられている。

特開２００６−２０６３１１号公報

ところで、従来技術においては、ビルの高層化に伴い調速機の調速機シーブに掛けられる調速機ロープの質量が大きくなり、調速機シーブを回転自在に支持するガバナスタンドの機械的な強度を簡便な構成により向上することが求められている。

したがって、本発明が解決しようとする課題は、例えば、簡便な構成により機械的な強度を向上することができるエレベータのガバナスタンドを提供することにある。

実施形態のエレベータのガバナスタンドは、スタンド底板と、一対のスタンド縦板と、可動側ロープ掴みと、固定側ロープ掴みを備えている。スタンド底板は、水平方向と平行に設けられかつ互いに対向する二つの外縁から水平方向に突出した凸部を設けている。一対のスタンド縦板は、下端部に前記凸部をはめ込み可能な凹部を設け、かつ、前記凹部の底を前記凸部に重ねて前記凹部内に前記凸部をはめ込んで前記スタンド底板を互いの間に挟んで立設する。スタンド縦板は、前記スタンド底板の前記外縁に取り付けられて、互いの間に調速機シーブを回転自在に支持する。可動側ロープ掴みは、前記一対のスタンド縦板を貫通するシャフトに接続されている。固定側ロープ掴みは、前記可動側ロープ掴みとの間に前記調速機シーブに掛けられる調速機ロープを通しかつ前記一対のスタンド縦板に固定されている。

図１は、実施形態に係るエレベータの全体の構成を模式的に示す正面図である。 図２は、実施形態に係るエレベータの調速機の斜視図である。 図３は、実施形態に係るエレベータの調速機のガバナスタンドの要部を分解して示す斜視図である。 図４は、実施形態に係るエレベータの調速機のガバナスタンドの要部の斜視図である。 図５は、実施形態に係るエレベータの調速機の要部の斜視図である。

［実施形態］
図１は、実施形態に係るエレベータの全体の構成を模式的に示す正面図、図２は、実施形態に係るエレベータの調速機の斜視図、図３は、実施形態に係るエレベータの調速機のガバナスタンドの要部を分解して示す斜視図、図４は、実施形態に係るエレベータの調速機のガバナスタンドの要部の斜視図、図５は、実施形態に係るエレベータの調速機の要部の斜視図である。

図１に示す本実施形態のエレベータ１は、建造物（建築物ともいう）の昇降路内に設置されて、乗りかご２内の操作装置の各種のボタン及び各階の乗場に設けられた呼び装置の呼びボタンの操作による呼び登録に基づいて乗客などを建造物の所望の階に運搬する。勿論、昇降路は、建造物の複数の階に亘って設けられ、かつ鉛直方向に沿って直線状に延びている。

エレベータ１は、図１に示すように、乗りかご２と、カウンタウェイト４と、メインロープ６と、駆動機構７と、コンペンセーション装置８と、図示しないエレベータ制御部と、非常停止装置９とを備えている。

乗りかご２は、昇降路内に収容され、かつ図示しないかご用ガイドレールにより鉛直方向に移動自在に支持されている。乗りかご２は、箱状に形成され、内側に乗員を収容する。乗りかご２内には、エレベータ１の各種の操作を行うための操作装置の各種のボタンなどが設けられている。

カウンタウェイト４は、昇降路内に収容され、かつ図示しないウェイト用ガイドレールにより鉛直方向に移動自在に支持されている。

メインロープ６は、一端部に乗りかご２が固定され、かつ他端部にカウンタウェイト４が固定されている。メインロープ６は、駆動機構７の駆動シーブ１０に掛渡されて、乗りかご２とカウンタウェイト４とが互いに上下反対方向に昇降するように設けられている。即ち、エレベータ１は、所謂、つるべ式のエレベータとなっている。このように、メインロープ６は、巻き上げ機により移動されることで、乗りかご２とカウンタウェイト４とを釣瓶式に昇降させる。

駆動機構７は、図１に示すように、例えば、昇降路の上方に設けられた機械室などに設けられ、図示しない周知の巻き上げ機と、この巻き上げ機の出力軸に取り付けられた駆動シーブ１０と、駆動シーブ１０の近傍に回転自在に設けられたそらせシーブ１１とを備えている。巻き上げ機は、機械室の床面などに取り付けられている。駆動シーブ１０及びそらせシーブ１１は、上側にメインロープ６のカウンタウェイト４と乗りかご２の間に位置する部分が掛けられている。駆動機構７は、巻き上げ機が駆動シーブ１０を回転駆動して、メインロープ６を昇降路内で移動させて、乗りかご２とカウンタウェイト４を昇降させる。また、駆動機構７の巻き上げ機には、メインロープ６が移動することを規制する（即ち、メインロープ６を移動させない）ブレーキが設けられている。

コンペンセーション装置８は、一端が乗りかご２に取り付けられ他端がカウンタウェイト４に取り付けられたコンペンロープ１２と、このコンペンロープ１２に掛けられたコンペンシーブ１３を備えている。コンペンセーション装置８は、昇降中の乗りかご２やカウンタウェイト４の振動を抑制するとともに、乗りかご２とカウンタウェイト４が昇降路内を昇降する際のメインロープ６の重量を相殺する。

エレベータ制御部は、前述した機械室などに設けられ、図示しないＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ、入出力ポート及び記憶装置を備えた演算装置である。エレベータ制御部は、乗りかご２の操作装置、各階の乗場の呼び装置、駆動機構７などと接続して、エレベータ１全体の制御をつかさどる。

非常停止装置９は、図１に示すように、調速機１４と、調速機ロープ１５と、乗りかご２の底面に取り付けられた図示しない一対の非常止機構などを備えている。調速機１４は、機械室などに設けられる。調速機１４は、回転自在に設けられた調速機シーブ１６などを備えている。調速機シーブ１６には、調速機ロープ１５が掛けられている。調速機シーブ１６は、調速機ロープ１５と連れ周りする。調速機１４の詳細な構成は、後ほど説明する。

調速機ロープ１５は、輪状に形成されており、調速機シーブ１６の上側に掛けられている。また、調速機ロープ１５には、テンショナ１７が吊り下げられている。調速機ロープ１５は、接続部１８を介して一対の非常止機構に連結されている。調速機ロープ１５は、乗りかご２の昇降動作に連動して、調速機シーブ１６とテンショナ１７との回りを無端走行（循環走行）する。

前述した非常停止装置９は、乗りかご２の降下速度が予め定められた設定速度に達すると、調速機１４が調速機ロープ１５の移動を停止する。非常停止装置９は、調速機ロープ１５の移動が停止すると、非常止機構がかご用ガイドレールに対して乗りかご２を停止させる。

調速機１４は、図２に示すように、調速機シーブ１６と、一対のフライウェイト２０と、速度調整ばね２１と、図示しない爪と、ラチェットホイール２２と、ガバナスタンド２３とを備えている。調速機シーブ１６は、ガバナスタンド２３の後述するスタンド縦板２８の上端部に回転自在に支持されたシーブシャフト２４を備えている。

一対のフライウェイト２０は、シーブシャフト２４を互いの間に位置付けて、調速機シーブ１６に設けられている。一対のフライウェイト２０は、軸２５を介して調速機シーブ１６に回転可能に支持されている。軸２５は、フライウェイト２０の重心に対して偏心する位置に設けられている。一対のフライウェイト２０は、リンク２６により互いに連結されている。速度調整ばね２１は、調速機シーブ１６の回転に伴う遠心力が作用することで生じるフライウェイト２０の軸２５を中心とした回転に応じて弾性的に圧縮される。爪は、フライウェイト２０に設けられ、調速機シーブ１６の回転速度即ち調速機ロープ１５の降下速度が設定速度に達すると、フライウェイト２０に作用する遠心力によりラチェットホイール２２にかみ合う。ラチェットホイール２２は、シーブシャフト２４に回転自在に設けられている。ラチェットホイール２２には、後述する可動側ロープ掴み３０の先端部を支持して、可動側ロープ掴み３０のシュー４２を固定側ロープ掴み２９の固定側シュー３８から離間する位置に保持する図示しない支持ロッドが設けられている。

ガバナスタンド２３は、図３及び図４に示すように、スタンド底板２７と、一対のスタンド縦板２８と、固定側ロープ掴み２９（図２及び図５に示す）と、可動側ロープ掴み３０（図２及び図５に示す）とを備える。スタンド底板２７は、平面形状が矩形状の平板状に形成されている。スタンド底板２７は、機械室の床面などに取り付けられるガバナベース３１から立設しかつ調速機ロープ１５を通す筒状のロープ通し筒３２の上端に支持されている。スタンド底板２７は、ガバナベース３１及びロープ通し筒３２により水平方向と平行に設けられている。また、スタンド底板２７の外縁のうちの長辺側の外縁２７ａ（互いに対向する外縁に相当する）には、それぞれ、凸部３３が設けられている。凸部３３は、スタンド底板２７の長辺の外縁２７ａからスタンド底板２７の表面と平行即ち水平方向に突出している。

一対のスタンド縦板２８は、それぞれ、平板状に形成され、互いに間隔をあけて平行に設けられる。一対のスタンド縦板２８は、シーブシャフト２４を回転自在に支持している。一対のスタンド縦板２８は、シーブシャフト２４を回転自在に支持することで、互いの間に調速機シーブ１６を回転自在に支持している。一対のスタンド縦板２８は、下端部に凸部３３をはめ込むことが可能な凹部３４を設けている。凹部３４は、スタンド縦板２８の下端から凹に形成され、図４に示すように、底３４ａを凸部３３上に重ねて、内側に凸部３３をはめ込む。凹部３４の下端から底３４ａまでの深さＨ（図３に示す）は、スタンド底板２７の厚みＴ（図３に示す）よりも浅い。一対のスタンド縦板２８は、スタンド底板２７を互いの間に挟んで、スタンド底板２７から立設する。一対のスタンド縦板２８は、下端部を貫通したボルト３５によりスタンド底板２７の長辺の外縁２７ａにねじ込まれる。スタンド縦板２８は、ボルト３５によりスタンド底板２７の長辺の外縁２７ａに取り付けられる。

一対のスタンド縦板２８のうちの図２中奥側の一方のスタンド縦板２８には、孔３６が設けられている。孔３６は、ガバナスタンド２３からスタンド縦板２８の表面に直交する方向に離間した位置からみたガバナスタンド２３の側方視において、固定側ロープ掴み２９との間に調速機ロープ１５を挟んだ可動側ロープ掴み３０の後述のサポート部４１の先端部（可動側ロープ掴み３０の先端部に相当する）を外部に露出させる位置、大きさに形成されている。即ち、孔３６は、ガバナスタンド２３の側方視において、可動側ロープ掴み３０の先端部を外部に露出させる（から視認させる）。孔３６は、固定側ロープ掴み２９との間に調速機ロープ１５を挟んだ可動側ロープ掴み３０を、固定側ロープ掴み２９から間隔をあけて調速機ロープ１５の移動を許容する位置まで復帰させるための工具４４を一対のスタンド縦板２８間に挿入させて、前記可動側ロープ掴み３０を前記位置まで復帰させることを許容する孔である。孔３６は、工具４４を内縁に当接させて、てこの原理などを用いて、前記可動側ロープ掴み３０を前記位置まで復帰させることを許容する。

固定側ロープ掴み２９は、図２及び図５に示すように、ベース板３７と、固定側シュー３８とを備えている。ベース板３７は、一対のスタンド縦板２８の下端部間に配されて、ボルト３９などによりスタンド縦板２８の下端部に固定される。即ち、固定側ロープ掴み２９は、スタンド縦板２８に固定される。固定側シュー３８は、ベース板３７の調速機シーブ１６に掛けられた調速機ロープ１５と相対する表面にボルト５０により取り付けられる。固定側シュー３８は、調速機ロープ１５と相対する。固定側シュー３８は、乗りかご２の降下速度が設定速度で降下するときの調速機ロープ１５を後述するシュー４２との間に挟みこんで、調速機ロープ１５の移動を停止させることのできる形状、材料で形成されている。

可動側ロープ掴み３０は、外観が円柱状に形成されかつ基端部が円柱状のシャフト４０に接続されたサポート部４１と、サポート部４１の先端部に取り付けられるシュー４２とを備えている。即ち、可動側ロープ掴み３０は、シャフト４０に接続されている。シャフト４０は、一対のスタンド縦板２８の下端部を貫通して、スタンド縦板２８に軸心回りに回転自在に設けられている。

サポート部４１は、基端部から先端部に向かうにしたがって、徐々に固定側ロープ掴み２９に近づく状態に配される。サポート部４１とシュー４２とは、互いに別体に構成されている。シュー４２は、サポート部４１の先端部に取り付けられて、調速機ロープ１５と相対する。シュー４２は、固定側シュー３８との間に調速機ロープ１５を通す。即ち、可動側ロープ掴み３０は、固定側ロープ掴み２９との間に調速機シーブ１６に掛けられる調速機ロープ１５を通す。シュー４２は、固定側シュー３８と同一の材料で、同一の形状に形成されている。即ち、シュー４２と固定側シュー３８とは、同一の構成とされている。

また、サポート部４１の先端部には、図５に示すように、孔３６が設けられたスタンド縦板２８に向かって凸の第２凸部４３が設けられている。

前述した構成の調速機１４は、乗りかご２の降下速度が設定速度に達するまでは、調速機シーブ１６の回転に伴う遠心力がフライウェイト２０に作用しても、速度調整ばね２１の付勢力により、爪がラチェットホイール２２にかみ合うことがない。そして、ラチェットホイール２２が停止した状態を維持して、支持ロッドが可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部を支持して、図２及び図５に示すように、シュー４２と固定側シュー３８とが互いに間隔をあけて、互いの間に調速機ロープ１５を通している。この状態では、サポート部４１は、基端部から先端部に向かうにしたがって徐々に上方に向かうようにスタンド底板２７に対して傾いている。可動側ロープ掴み３０のシュー４２は、固定側シュー３８よりも上方に位置する。

そして、乗りかご２の降下速度が設定速度に達すると、調速機シーブ１６の回転に伴う遠心力がフライウェイト２０に作用して、爪がラチェットホイール２２にかみ合う。すると、ラチェットホイール２２が回転して、支持ロッドの可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部の支持が解除される。すると、シャフト４０が軸心回りに回転して、可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部が重力により降下して、シュー４２が固定側シュー３８との間に調速機ロープ１５を挟みこんで、調速機ロープ１５の移動を停止する。

また、可動側ロープ掴み３０を復帰する際には、図５に示すように、孔３６を通して棒状の工具４４を一対のスタンド縦板２８間に挿入して、この挿入した工具４４を孔３６の内縁に当接させて、てこの原理などを用いて第２凸部４３を押圧する。そして、可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部を支持ロッドに支持させる。

実施形態のエレベータ１のガバナスタンド２３によれば、スタンド底板２７に凸部３３を設け、調速機シーブ１６を回転自在に支持するスタンド縦板２８の下端部に底３４ａが凸部３３に重ねられて凸部３３がはめ込まれる凹部３４を設けている。このために、調速機シーブ１６及び調速機シーブ１６に掛けられる調速機ロープ１５を凹部３４の底３４ａを介してスタンド底板２７の凸部３３で支えることとなる。したがって、スタンド底板２７とスタンド縦板２８とを固定するためのボルト３５に作用する荷重を抑制でき、ガバナスタンド２３の機械的な強度を向上させることができる。また、スタンド底板２７の外縁２７ａに設けられた凸部３３をスタンド縦板２８の凹部３４にはめ込んで、ガバナスタンド２３を組み立てることができるので、ガバナスタンド２３の構成を簡便にすることができる。よって、ガバナスタンド２３は、簡便な構成により機械的な強度を向上することができる。

また、ガバナスタンド２３によれば、スタンド縦板２８の一方に可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部を側方に露出させる孔３６を設けているので、孔３６を通して、一対のスタンド縦板２８間に工具４４などを挿入することで、この工具４４により固定側ロープ掴み２９との間に調速機ロープ１５を挟み込んで乗りかご２を停止させた可動側ロープ掴み３０を容易に復帰することができる。

ガバナスタンド２３によれば、可動側ロープ掴み３０のサポート部４１の先端部に第２凸部４３を設けたので、孔３６を通して一対のスタンド縦板２８間に挿入された工具４４などで第２凸部４３を押圧することで、容易に可動側ロープ掴み３０を復帰させることができる。

ガバナスタンド２３によれば、可動側ロープ掴み３０をシャフト４０に接続されるサポート部４１と、サポート部４１とは別体のシュー４２とで構成している。このために、ビルの高層化に伴い高価な材料で構成されるシュー４２の質量を抑制することができる。したがって、コストの高騰を抑制することができる。また、ガバナスタンド２３によれば、可動側ロープ掴み３０のシュー４２と固定側ロープ掴み２９の固定側シュー３８とを同一の構成としたので、部品の品番（種類）を削減することができる。したがって、コストの高騰を抑制することができる。

本発明のいくつかの実施形態及び変形例を説明したが、これらの実施形態及び変形例は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態及び変形例は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

例えば、孔３６を一対のスタンド縦板２８の双方に設けても良い。即ち、本発明では、一対のスタンド縦板２８のうちの少なくとも一方に孔３６を設ければ良い。また、凸部３３を長辺側の外縁２７ａそれぞれに複数設けて、スタンド縦板２８それぞれに凹部３４を複数設けても良い。即ち、本発明では、凸部３３を長辺側の外縁２７ａそれぞれに少なくとも一つ設ければよく、スタンド縦板２８それぞれに凹部３４を少なくとも一つ設ければよい。

１ エレベータ
１５ 調速機ロープ
１６ 調速機シーブ
２３ ガバナスタンド
２７ スタンド底板
２７ａ 外縁
２８ スタンド縦板
２９ 固定側ロープ掴み
３０ 可動側ロープ掴み
３３ 凸部
３４ 凹部
３４ａ 底
３５ ボルト
３６ 孔
３８ 固定側シュー
４０ シャフト
４１ サポート部
４２ シュー
４３ 第２凸部

Claims (5)

1. 水平方向と平行に設けられかつ互いに対向する二つの外縁から水平方向に突出した凸部を設けたスタンド底板と、
   下端部に前記凸部をはめ込み可能な凹部を設け、かつ、前記凹部の底を前記凸部に重ねて前記凹部内に前記凸部をはめ込んで前記スタンド底板を互いの間に挟んで立設するとともに、前記スタンド底板の前記外縁に取り付けられて、互いの間に調速機シーブを回転自在に支持する一対のスタンド縦板と、
   前記一対のスタンド縦板を貫通するシャフトに接続された可動側ロープ掴みと、
   前記可動側ロープ掴みとの間に前記調速機シーブに掛けられる調速機ロープを通しかつ前記一対のスタンド縦板に固定された固定側ロープ掴みと、を備えることを特徴とする、
   エレベータのガバナスタンド。
2. 前記ガバナスタンドの側方視において、前記一対のスタンド縦板のうちの少なくとも一方に前記固定側ロープ掴みと間に前記調速機ロープを挟んだ前記可動側ロープ掴みの先端部を外部に露出させる孔を設けた、
   請求項１に記載のエレベータのガバナスタンド。
3. 前記可動側ロープ掴みの先端部には、前記孔が設けられた前記スタンド縦板に向かって凸の第２凸部が設けられた、
   請求項２に記載のエレベータのガバナスタンド。
4. 前記可動側ロープ掴みは、前記シャフトに接続されたサポート部と、前記サポート部と別体に構成されかつ前記サポート部に取り付けられて前記調速機ロープと相対するシューと、を備える、
   請求項１に記載のエレベータのガバナスタンド。
5. 前記固定側ロープ掴みは、前記調速機ロープと相対する固定側シューを備え、
   前記シューと前記固定側シューとが、同一の構成とされた、
   請求項４に記載のエレベータのガバナスタンド。

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