JP2013135539A - 電動機、および、積層ステータ - Google Patents

Abstract

【課題】ステータを偏りなく冷却する。
【解決手段】電動機は、複数の積層板１５０が積層されて円筒形状に形成される積層ステータ１１０と、積層ステータの外周面１１０ｄに冷却流体を供給する流体供給部とを備え、積層板１５０は、中央に中心孔を有し円板形状に形成された本体部と、本体部の外周面から突出し、積層ステータを固定するための固定具が積層方向に挿通される挿通孔１６０、および、挿通孔１６０を積層板１５０の周方向に開口させる切り欠き１６２を有する突出部１５６と、を有し、積層ステータ１１０は、複数の積層板１５０の挿通孔１６０が連通した状態で、複数の積層板１５０における少なくとも一部の隣接する積層板１５０同士の切り欠き１６２における開口の臨む方向が、積層ステータ１１０の周方向において異なる方向になるように、複数の積層板１５０が積層されて形成される。
【選択図】図６

Description

本発明は、電気自動車等に搭載される電動機、および、積層ステータに関する。

電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載される電動機は、内側にコイルを備えた円筒形のステータ（固定子）と、ステータの内側に回転可能に挿通され、永久磁石やコイルを備えたロータ（回転子）とを含んで構成されている。また、ステータの外周面にはロータの回転軸方向に延伸した突出管が複数設けられており、この突出管に形成された孔はステータを自動車側に固定するためのボルトを挿通する挿通孔として機能する。また、このような電動機に用いられるステータとして、複数の積層板が積層されて構成される積層ステータが知られている（例えば、特許文献１、２）。このような積層ステータにおいても、突出管（挿通孔）は積層ステータの外周面に設けられる。

電動機を動作させる際、ステータやロータに含まれるコイルに通電すると、銅損（コイルの電気抵抗による損失）や、鉄損（ステータコア等の磁性材料の特性による損失）、機械損（摩擦等の機械的要因による損失）等の損失によって熱が生じる。このようにして生じた熱による電動機の温度上昇は、コイルへのダメージや、ロータに用いられる永久磁石の減磁を引き起こす要因となっていた。そこで、電動機には、ステータを冷却する冷却装置が設けられている。冷却装置は、例えば、鉛直上方からステータに冷却流体を供給し、ステータの外周面に沿って冷却流体を流下させてステータを冷却する。

特開２０１０−１６６７０９号公報 特開２０１１−１５５８０４号公報

ロータの回転軸が水平方向になるように電動機を設置する場合、ステータも、その中心軸が水平方向になるように設置される。この場合、冷却装置は、上述したように鉛直上方からステータの外周面に向かって冷却流体を供給し、ステータは、自重で外周面を伝わる冷却流体によって冷却される。

しかし、上述した従来のステータや特許文献１、２に記載された積層ステータの場合、外周面に突出管が設けられている。このため、冷却流体を鉛直上方から供給したとしても、突出管で堰き止められてしまい、ステータの外周面に満遍なく冷却流体を伝わらせることができない。

そこで、突出管を乗り越える程度大量に冷却流体を供給することが考えられるが、所定の冷却効率を維持するために要する冷却流体の消費量が増大してしまい、コスト高となるおそれがある。

また、電動機の設置位置や他の部品との兼合いで、突出管が、冷却流体の供給位置から対称に配された設計となるとは限らない。したがって、冷却流体を大量に流したとしても、流量や流速に偏りが生じてしまい、ステータの外周面を均一に冷却することができなかった。

本発明は、このような課題に鑑み、ステータの構造を工夫することで、ステータの外周面に冷却流体を満遍なく行き渡らせることが可能な電動機、および、積層ステータを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の電動機は、複数の積層板が積層されて円筒形状に形成される積層ステータと、積層ステータの外周面に冷却流体を供給する流体供給部とを備えた電動機であって、積層板は、中央に中心孔を有し円板形状に形成された本体部と、本体部の外周面から突出し、積層ステータを固定するための固定具が積層方向に挿通される挿通孔、および、挿通孔を積層板の周方向に開口させる切り欠きを有する突出部と、を備え、積層ステータは、複数の積層板の挿通孔が連通した状態で、複数の積層板における少なくとも一部の隣接する積層板同士の切り欠きにおける開口の臨む方向が、積層ステータの周方向において異なる方向になるように、複数の積層板が積層されて形成されることを特徴とする。

積層ステータは、開口の臨む方向が周方向において等しい積層板の群である第１の積層群と、開口の臨む方向が周方向において第１の積層群と異なる積層板の群である第２の積層群とが、交互に積層されて形成されるとしてもよい。

積層ステータは、第１の積層板と、開口の臨む方向が周方向において第１の積層板と異なる第２の積層板とが、交互に積層されて形成されるとしてもよい。

上記課題を解決するために、本発明の積層ステータは、複数の積層板が積層されて円筒形状に形成される積層ステータであって、積層板は、中央に中心孔を有し円板形状に形成された本体部と、本体部の外周面から突出し、積層ステータを固定するための固定具が積層方向に挿通される挿通孔、および、挿通孔を積層板の周方向に開口させる切り欠きを有する突出部と、を備え、積層ステータは、複数の積層板の挿通孔が連通した状態で、複数の積層板における少なくとも一部の隣接する積層板同士の切り欠きにおける開口の臨む方向が、積層ステータの周方向において異なる方向になるように、複数の積層板が積層されて形成されることを特徴とする。

本発明によれば、ステータの構造を工夫することで、ステータの外周面に冷却流体を満遍なく行き渡らせることが可能となる。したがって、ステータを偏りなく冷却することができる。

実施形態にかかる電動機の回転軸を含む断面図である。 積層ステータおよび流通管の斜視図である。 従来の積層板および従来の積層ステータを説明するための説明図である。 本実施形態にかかる積層板の具体的な構成を説明するための説明図である。 積層板を組み付けて積層ステータを形成する工程を説明するための説明図である。 積層ステータの外周面における冷却流体の流れを説明するための説明図である。 変形例１の積層板を説明するための説明図である。 変形例２の積層板を説明するための説明図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

（電動機１００）
図１は、本実施形態にかかる電動機１００の回転軸を含む断面図であり、図２は、積層ステータ１１０および流通管１３４の斜視図である。図１に示すように、電動機（モータジェネレータ）１００は、電気自動車やハイブリッド自動車のトランスミッション等に採用され、積層ステータ１１０と、ロータ１２０と、流体供給部１３０とを含んで構成される。なお、理解を容易にするために、ここでは、積層板１５０における図１中Ｘ軸方向の厚みを厚く、すなわち、積層ステータ１１０を構成する積層板１５０の数を少なく示しているが、積層板１５０の数は制限されず、本来図１に記載した数より多い。また、ここで電動機１００は、ロータ１２０の回転軸が水平方向（図１、２中Ｘ軸方向）となるように、例えば電気自動車に設置されているとする。

積層ステータ１１０は、複数の積層板１５０が積層されることで、例えば、直径が３０ｃｍ程度の円筒形状に形成されている。積層ステータ１１０の径方向内側には、複数（例えば、１２）の巻装部１１２が形成されており、巻装部１１２に巻線が巻装されてコイル１１４が形成される。

また、積層ステータ１１０の軸方向（図１、図２中Ｘ軸方向）におけるコイル１１４の両端は、樹脂等の絶縁体で構成されるモールド部１１６によって封止されている。コイル１１４の両端をモールド部１１６で封止することにより、コイル１１４がハウジング１０２ａ、１０２ｂ等の金属で形成された部材と短絡してしまう事態を回避することができる。

また、図２に示すように、積層ステータ１１０のステータコア１１０ａの外周面には、積層ステータ１１０の軸方向（図２中Ｘ軸方向）に延伸した突出管１１８が設けられている。突出管１１８は、図２に示すように、積層ステータ１１０の周方向に所定間隔離隔して複数箇所（本実施形態では、３箇所）設けられている。また、突出管１１８に、不図示の固定具（ボルト）を挿通することで積層ステータ１１０がハウジング１０２ｂに固定される。積層ステータ１１０については、後に詳述する。

ロータ１２０は、シャフト１２２によって、積層ステータ１１０の中心孔１１０ｂに回転自在に挿通される。具体的に説明すると、ロータ１２０は、その外周面１２０ａが積層ステータ１１０の内周面１１０ｃと離間した状態で、シャフト１２２に固定されており、シャフト１２２はベアリング１２４によってハウジング１０２ａ、１０２ｂに回転自在に軸支される。つまり、ロータ１２０は、ハウジング１０２ａ、１０２ｂに回転自在に軸支されることとなる。シャフト１２２は、内側に冷却流体が流通するように、中空状に形成されている。シャフト１２２に流通する冷却流体は、後述する流体供給部１３０とは異なる経路でシャフト１２２内に供給される。

ロータ１２０を構成するロータコア１２６には、中心にシャフト１２２を挿通する貫通孔１２６ａが設けられている。また、ロータコア１２６の外周近傍には、複数の永久磁石１２６ｂが、ロータ１２０の周方向に等間隔に固設されている。複数の永久磁石１２６ｂは、積層ステータ１１０の内周面１１０ｃに対してＮ極とＳ極とが交互に対向するように配されている。

流体供給部１３０は、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに、積層ステータ１１０を冷却するための冷却流体を供給する。具体的に説明すると、流体供給部１３０は、不図示の冷却流体送出手段と、第１流通路１３２と、流通管１３４と、供給口１３６とを含んで構成される。

図１に示すように、第１流通路１３２はハウジング１０２ａに形成されており、冷却流体送出手段から送出された冷却流体は、第１流通路１３２に導入される。流通管１３４は、ハウジング１０２ａ、１０２ｂにおける積層ステータ１１０の鉛直上方に形成された空間１０２ｃに、Ｏリング等を介して固定される。また、流通管１３４の内部には第２流通路１３４ａが形成されている。第２流通路１３４ａは、第１流通路１３２に接続されているため、第１流通路１３２を流通した冷却流体は、第２流通路１３４ａに導入される。

また、供給口１３６は、流通管１３４における積層ステータ１１０に臨む方向、すなわち鉛直下方に設けられる。したがって、第２流通路１３４ａを流通した冷却流体は、供給口１３６を通じて積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに供給されることとなる。そして、供給口１３６を通じて供給された冷却流体は、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに沿って（外周面１１０ｄを伝って）、鉛直下方に流下し、ハウジング１０２ａ、１０２ｂに形成された回収口１０４を通じて回収される。

図３は、本実施形態との比較対象としての積層板１０および積層ステータ２０を説明するための説明図であり、図３（ａ）は、比較対象の積層板１０を示し、図３（ｂ）は、比較対象の積層ステータ２０と、流通管１３４とを説明するための説明図であり、ロータ１２０の回転軸方向から積層ステータ２０および流通管１３４を見た図である。図３に示すように、積層板１０には、積層ステータ２０を固定するための固定具が挿通される突出部１２が設けられている。しかし、比較対象としての積層板１０の突出部１２は、切り欠きを有さない、すなわち、挿通孔１４が突出部１２の外側と連通していない。比較対象の積層ステータ２０は、図３（ａ）に示す積層板１０を積層して形成される。図３（ｂ）に示すように、流通管１３４から、積層ステータ２０の外周面２０ａに冷却流体が供給されると、図３（ｂ）中、矢印で示すように積層ステータ２０のステータコア２２の外周面２２ａに形成された突出管２４で、冷却流体が堰き止められてしまい、突出管２４を越さない限り、積層ステータ２０の外周面２０ａ（外周面２２ａ）に満遍なく冷却流体を伝わらせることができない。

特に、電気自動車やハイブリッド自動車等に使用される電動機は、大きい駆動力を得るために大電流が流され、また駆動とエネルギー回生とが繰り返される等、使用環境が厳しいので、発熱による温度上昇を抑制することが重要になっている。しかし、比較対象の積層ステータ２０では、外周面２０ａ（外周面２２ａ）に満遍なく冷却流体を伝わらせることができないため、積層ステータ２０を均一に冷却することが困難となっている。また、図３（ｂ）に示すように、突出管２４が冷却流体の供給位置（流通管１３４）から対称に配されない場合、冷却流体の流量や流速に偏りが生じる。図３（ｂ）に示す例では、図中右側より左側の方が、冷却流体が多く流れる。この場合、積層ステータ２０の外周面２０ａを均一に冷却することができない。

そこで、本実施形態では、積層ステータ１１０の構造を工夫して、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄを均一に冷却する。以下、積層板１５０および積層ステータ１１０について詳述する。

（積層板１５０）
図４は、本実施形態にかかる積層板１５０の具体的な構成を説明するための説明図であり、図４（ａ）は積層板１５０の正面側を、図４（ｂ）は積層板１５０の背面側を示す。図４に示すように、積層板１５０は、本体部１５２と、歯部１５４と、突出部１５６とを含んで構成される。積層板１５０の図４中、Ｘ軸方向の厚みは、０．２〜０．６ｍｍ程度であり、図４中、Ｙ軸方向の幅は、３０ｃｍ程度である。

本体部１５２は、中央に中心孔１５２ａを有し円板形状に形成され、積層ステータ１１０として積層されたときにステータコア１１０ａを構成する。歯部１５４は、本体部１５２の内周面に形成され、積層ステータ１１０として積層されたときに巻装部１１２を構成する。そして、この巻装部１１２に巻線が巻装されてコイル１１４が形成される。

突出部１５６は、本体部１５２の外周面１５２ｂから突出し、挿通孔１６０と、切り欠き１６２を含んで構成される。突出部１５６は、積層ステータ１１０として積層されたときに突出管１１８を構成する。

本実施形態において、突出部１５６は、本体部１５２の周方向に等間隔（１２０度ごとに）で３つ設けられている。挿通孔１６０には、積層ステータ１１０を固定するための固定具が、積層板１５０の積層方向に挿通される。切り欠き１６２は、挿通孔１６０と突出部１５６の外側とを連通して、挿通孔１６０を積層ステータ１１０の周方向に開口させる。なお、切り欠き１６２は、挿通孔１６０に対して、一方向にのみ形成される。

（積層ステータ１１０）
図５は、積層板１５０を組み付けて積層ステータ１１０を形成する工程を説明するための説明図であり、図６は、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄにおける冷却流体の流れを説明するための説明図である。なお、図５、図６中、説明の便宜上、挿通孔１６０に挿通される固定具の記載を省略する。

図５に示すように、本実施形態にかかる積層ステータ１１０は、複数の積層板１５０の挿通孔１６０が連通した状態（ここでは、挿通孔１６０の位置が合った状態）で、隣接する積層板１５０同士を反転して積層することで形成される。すなわち、１の積層板１５０の図４（ａ）に示す正面側同士と、隣接する積層板１５０の図４（ｂ）に示す背面側同士とが対向して積層される。

そうすると、積層ステータ１１０は、積層板（第１の積層板）１５０ａと、切り欠き１６２の開口の臨む方向が積層ステータ１１０の周方向において積層板１５０ａと異なる積層板（第２の積層板）１５０ｂと、が交互に配されて形成されることになる。

このように積層ステータ１１０を構成することで、供給口１３６を通じて供給された冷却流体は、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに沿って流下する。そして、例えば、図６に示すように、積層板１５０ａ１の外周面１１０ｄ１（積層板１５０の外周面１５２ｂ）に沿って流下した冷却流体は、積層板１５０ａ１の切り欠き１６２に到達すると、この切り欠き１６２を通過して、挿通孔１６０における、固定具と挿通孔１６０の間に形成された隙間に流れ込む。ここで、積層板１５０ａ１の挿通孔１６０と積層板１５０ｂ２の挿通孔１６０とは連結されているため、積層板１５０ａ１の挿通孔１６０に流れ込んだ冷却流体は、隣接する積層板１５０ｂ２の挿通孔１６０に流入する。そして、積層板１５０ｂ２の挿通孔１６０に流入した冷却流体は、積層板１５０ｂ２の切り欠き１６２から、この切り欠き１６２が設けられた突出部１５６の下方の外周面１１０ｄ２に流出する。

同様にして、積層板１５０ａ３の外周面１１０ｄ４に沿って流下した冷却流体は、積層板１５０ａ３の切り欠き１６２に到達すると、この切り欠き１６２を通過して、挿通孔１６０における、固定具と挿通孔１６０の間に形成された隙間に流れ込む。積層板１５０ａ３の挿通孔１６０は、隣接する積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の挿通孔１６０と連結されているため、積層板１５０ａ３の挿通孔１６０に流れ込んだ冷却流体は、積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の挿通孔１６０に流入する。そして、積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の挿通孔１６０に流入した冷却流体は、積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の切り欠き１６２から、この切り欠き１６２が設けられた突出部１５６の下方の外周面１１０ｄ２、１１０ｄ５に流出する。

また、積層板１５０ｂ２の外周面１１０ｄ３に沿って流下した冷却流体は、積層板１５０ｂ２の突出部１５６で一旦堰き止められる。しかし、積層板１５０ｂ２の突出部１５６と、隣接する積層板１５０ａ１、１５０ａ３の突出部１５６とは連結されているため、堰き止められた冷却流体は、隣接する積層板１５０ａ１、１５０ａ３の突出部１５６に移動する。

隣接する積層板１５０ａ１、１５０ａ３の突出部１５６に移動した冷却流体は、積層板１５０ａ１、１５０ａ３の切り欠き１６２を通じて、挿通孔１６０に流れ込む。そして、上述したように、積層板１５０ａ１、１５０ａ３の挿通孔１６０に流れ込んだ冷却流体は、積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の挿通孔１６０に流入するとともに、積層板１５０ｂ２、１５０ｂ４の切り欠き１６２から、外周面１１０ｄ２、１１０ｄ５に流出する。

こうして、供給口１３６を通じて供給された冷却流体は、突出部１５６に堰き止められることなく、図６中矢印で示すように、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに沿って流下することとなる。こうして、冷却流体を、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄに満遍なく行き渡らせることができる。

以上説明したように、本実施形態にかかる電動機１００は、積層板１５０ａと、切り欠き１６２の開口の臨む方向が積層ステータ１１０の周方向において積層板１５０ａと異なる積層板１５０ｂと、が交互に配されて形成される。これにより、冷却流体が、積層ステータ１１０の突出管１１８に堰き止められてしまう事態を回避し、突出管１１８を通過させることができる。したがって、冷却流体を外周面１１０ｄに、偏りなく、かつ、満遍なく行き渡らせることができ、積層ステータ１１０を実質的に均一に冷却することが可能となる。

また、突出部１５６が本体部１５２の周方向に等間隔で設けられているため、１種類の積層板１５０を、隣接する積層板１５０同士が反転するように積層するだけで、冷却流体が流通可能な突出管１１８を備えた積層ステータ１１０を形成することができる。したがって、積層板１５０を製作するための金型も１つあれば足り、積層ステータ１１０を製作するためのコストを低減することが可能となる。

（変形例１）
上述した実施形態において、突出部１５６が本体部１５２の周方向に等間隔で設けられている積層板１５０について説明した。しかし、突出部１５６が、本体部１５２の周方向に等間隔でなくても、冷却流体が流通可能な突出管１１８を備えた積層ステータ１１０を形成することができる。なお、上述した実施形態と実質的に機能が等しい構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

図７は、変形例１の積層板２５０、２５２を説明するための説明図である。図７に示すように、変形例１の積層板２５０、２５２の突出部１５６は、本体部１５２の周方向に等間隔に配されていない。例えば、図７に示すように、１の突出部１５６を基準として反時計回りに約１２０度の位置と、時計回りの位置に約８０度の位置とに、それぞれ突出部１５６が配されている。そこで、図７に示すように、挿通孔１６０（突出部１５６）の位置が実質的に等しく、切り欠き１６２の開口の臨む方向が、積層ステータ１１０の周方向に異なる２種類の積層板２５０、２５２で積層ステータ１１０を形成する。ここでも、積層板２５０と、積層板２５２とを交互に積層して積層ステータ１１０を形成する。しかし、このとき、上述した実施形態と異なり、積層板２５０の正面側と、隣接する積層板２５２の背面側とが対向し、さらに、その積層板２５２の正面側と隣接する他の積層板２５０の背面側とが対向するように積層される。こうすることで、冷却流体が流通可能な突出管１１８を備えた積層ステータ１１０を形成することができる。

（変形例２）
上述した実施形態や変形例１において、積層ステータ１１０を構成する積層板１５０、２５０、２５２は、すべて切り欠き１６２を有する場合について説明した。しかし、切り欠き１６２を有する積層板２５０、２５２に加えて、切り欠き１６２を有さない積層板を含んで積層ステータ１１０を形成してもよい。なお、上述した実施形態および変形例１と実質的に機能が等しい構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

例えば、図８（ａ）、（ｂ）に示す、積層板２５０、２５２と、図８（ｃ）に示す、切り欠き１６２を有さない積層板３５０とで積層ステータ１１０を形成することもできる。

積層板３５０は、本体部１５２と、歯部１５４と、突出部３５６とを含んで構成され、突出部３５６には、挿通孔１６０が形成されているが、切り欠き１６２は形成されていない。

このように、積層ステータ１１０を、切り欠き１６２を有する積層板２５０、２５２と、切り欠き１６２を有さない積層板３５０で形成することにより、冷却流体を流通可能としつつ、突出管１１８の強度を向上することが可能となる。

また、積層板３５０に代えて、図８（ｄ）に示す、切り欠き１６２を有さない積層板４５０と、図８（ａ）、（ｂ）に示す、積層板２５０、２５２とで積層ステータ１１０を形成することもできる。

図８（ｄ）に示すように、積層板４５０の突出部４５６に形成された挿通孔４６０は、積層板３５０の突出部３５６に形成された挿通孔１６０と比較して大きく形成されている。これにより、挿通孔４６０と固定具との間に形成される隙間を大きくすることができる。したがって、挿通孔４６０と固定具との間の隙間に流通する冷却流体の流量を多くすることが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上述した実施形態や変形例１、２において、積層ステータ１１０は、第１の積層板と、切り欠き１６２における開口の臨む方向が、第１の積層板とは積層ステータ１１０の周方向に異なる第２の積層板と、が交互に配されて形成される場合について説明した。しかし、積層ステータ１１０は、複数の積層板の挿通孔１６０が連通した状態で、複数の積層板における少なくとも一部の隣接する積層板同士の切り欠きにおける開口の臨む方向が、積層ステータの周方向において異なる方向になるように、複数の積層板が積層されて形成されていればよい。

例えば、積層ステータ１１０は、切り欠き１６２における開口の臨む方向が、積層ステータ１１０の周方向において等しい積層板の群である第１積層群と、切り欠き１６２における開口の臨む方向が、積層ステータ１１０の周方向において第１積層群と異なる第２積層群とが、交互に配されて形成されるとしてもよい。上述した実施形態を例に挙げて具体的に説明すると、積層板１５０ａが１枚、積層板１５０ｂが２枚、積層板１５０ａが１枚、…、積層板１５０ｂが２枚といったように積層ステータ１１０を形成してもよい。また、積層板１５０ａが１枚、積層板１５０ｂが３枚、積層板１５０ａが２枚、…、積層板１５０ｂが１枚といったように積層ステータ１１０を形成してもよい。

また、上述した実施形態において、流体供給部１３０は、積層ステータ１１０の真上（鉛直上方）から冷却流体を供給しているが、積層ステータ１１０の外周面１１０ｄであれば、供給位置に限定はなく、冷却流体が積層ステータ１１０の外周面１１０ｄ全体に行き渡るように供給位置を調整することもできる。さらに、積層板の挿通孔の大きさや形状を調整して、冷却流体が積層ステータ１１０の外周面１１０ｄ全体に行き渡るように調整することもできる。

本発明は、電気自動車等に搭載される電動機、および、積層ステータに利用することができる。

１００ …電動機
１１０ …積層ステータ
１１０ｄ、１５２ｂ …外周面
１１８ …突出管
１３０ …流体供給部
１３２ …第１流通路
１３４ …流通管
１３４ａ …第２流通路
１３６ …供給口
１５０、２５０、２５２、３５０、４５０ …積層板
１５２ …本体部
１５６、３５６、４５６ …突出部
１６０、４６０ …挿通孔
１６２ …切り欠き

Claims (4)

1. 複数の積層板が積層されて円筒形状に形成される積層ステータと、該積層ステータの外周面に冷却流体を供給する流体供給部とを備えた電動機であって、
   前記積層板は、
   中央に中心孔を有し円板形状に形成された本体部と、
   前記本体部の外周面から突出し、前記積層ステータを固定するための固定具が積層方向に挿通される挿通孔、および、該挿通孔を前記積層板の周方向に開口させる切り欠きを有する突出部と、
   を備え、
   前記積層ステータは、前記複数の積層板の挿通孔が連通した状態で、該複数の積層板における少なくとも一部の隣接する積層板同士の切り欠きにおける開口の臨む方向が、前記積層ステータの周方向において異なる方向になるように、該複数の積層板が積層されて形成されることを特徴とする電動機。
2. 前記積層ステータは、前記開口の臨む方向が前記周方向において等しい積層板の群である第１の積層群と、前記開口の臨む方向が前記周方向において該第１の積層群と異なる積層板の群である第２の積層群とが、交互に積層されて形成されることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
3. 前記積層ステータは、第１の積層板と、前記開口の臨む方向が前記周方向において該第１の積層板と異なる第２の積層板とが、交互に積層されて形成されることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
4. 複数の積層板が積層されて円筒形状に形成される積層ステータであって、
   前記積層板は、
   中央に中心孔を有し円板形状に形成された本体部と、
   前記本体部の外周面から突出し、前記積層ステータを固定するための固定具が積層方向に挿通される挿通孔、および、該挿通孔を前記積層板の周方向に開口させる切り欠きを有する突出部と、
   を備え、
   前記積層ステータは、前記複数の積層板の挿通孔が連通した状態で、該複数の積層板における少なくとも一部の隣接する積層板同士の切り欠きにおける開口の臨む方向が、前記積層ステータの周方向において異なる方向になるように、該複数の積層板が積層されて形成されることを特徴とする積層ステータ。

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