JP2013133081A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】最内側周方向主溝20と中央周方向主溝22の間には、第2リブ34が形成されている。第2リブ34には、第2ラグ溝36が形成されている。第2ラグ溝36は、一端36Aが最内側周方向主溝20に開口し、最内側周方向主溝20から中央周方向主溝22側へ向かって延びている。第2ラグ溝36の他端36Bは、中央周方向主溝22へ開口せず、第2リブ34内で終端している。第2ラグ溝36は、中央周方向主溝22側の溝幅W5が最内側周方向主溝20側の溝幅W6よりも狭い先端部36Sとされている。
【選択図】図5
Description
16E タイヤ接地端
16 トレッド部
20 最内側周方向主溝(一の周方向溝)
22 中央周方向主溝(他の周方向溝)
34 第2リブ(リブ)
36 第3ラグ溝(ラグ溝)
36A 一端
36B 他端
36D 段部(溝幅変化部)
36M 面取部
Claims (4)
- トレッド部に形成され、タイヤ周方向に沿って延びる一の周方向溝と他の周方向溝の間に配置され、タイヤ周方向に連続するリブと、
一端が前記一の周方向溝に開口すると共に他端が前記リブ内で終端し、前記他端側が前記一端側よりも溝幅が狭く、かつ、溝底が浅いラグ溝と、
を備えた空気入りタイヤ。 - 前記ラグ溝は、タイヤ周方向に対して傾斜しており、前記一の周方向溝と前記ラグ溝との間に形成される角部のうちの鋭角側には面取部が形成されていること、を特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝は、溝幅の変化する湾曲形状の溝幅変化部を有していることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝は、前記一端側が前記他端側よりもタイヤ赤道面から遠い位置に配置されていることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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WO2016199774A1 (ja) * | 2015-06-10 | 2016-12-15 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
Citations (2)
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JP2003170709A (ja) * | 2001-12-07 | 2003-06-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2011031773A (ja) * | 2009-08-03 | 2011-02-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
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JP2011031773A (ja) * | 2009-08-03 | 2011-02-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
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---|---|---|---|---|
WO2016199774A1 (ja) * | 2015-06-10 | 2016-12-15 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
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