JP2013119329A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートパッドに形成された溝内にワイヤハーネスが配策される車両用シートにおいて、溝の外へのワイヤハーネスの飛び出しを防止する。
【解決手段】シートカバー１０がシートパッド２０の少なくとも一部を覆うように取り付けられる車両用シート１において、前記シートカバー１０は、カバー本体１２およびこのカバー本体１２の裏側に取り付けられた保持部材１１を有し、この保持部材１１には、先端側に係合部材Ｗ１が保持された係合部材保持部１１１が形成されるとともに基端側にワイヤハーネスＷＨが保持されたハーネス保持部１１２が形成され、前記係合部材Ｗ１が前記シートパッド２０に設けられた被係合部材Ｗ２と前記シートパッド２０に形成された溝２１内で結束されることにより、前記ワイヤハーネスＷＨが前記溝２１内に収容された状態で前記シートカバー１０が前記シートパッド２０に対して所定の位置に取り付けられている車両用シート１とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、ワイヤハーネスが配策される車両用シートに関する。

下記特許文献１には、シートフレームの端末に取り付けられるエッジトリムに、ハーネス保持部が設けられた構成が開示されている。これにより、シートカバー（表皮）の端末の固定と、ワイヤハーネスの固定を同時に行うことができるというものである。しかし、上記構成は、ハーネス保持部が形成されたエッジトリムが複雑な形状となってしまい製造コストが増加する。

これに対し、図７に示すように、シートカバー９０の吊り込み部分９１に保持部材９２を介してワイヤハーネスＷＨを取り付け、ワイヤハーネスＷＨをシートパッド９３の吊り溝９４内で保持する車両用シートが知られている。

特開平８−２４４５０７号公報

しかし、図７に示した構成は、シートパッド９３の吊り溝９４内に収容されたワイヤハーネスＷＨが吊り溝９４の外に飛び出てしまうおそれがあった。

上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドに形成された溝内にワイヤハーネスが配策される車両用シートであって、溝の外へのワイヤハーネスの飛び出しを防止することができる車両用シートを提供することにある。

上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートカバーがシートパッドの少なくとも一部を覆うように取り付けられる車両用シートにおいて、前記シートカバーは、カバー本体およびこのカバー本体の裏側に取り付けられた保持部材を有し、この保持部材には、先端側に係合部材が保持された係合部材保持部が形成されるとともに基端側にワイヤハーネスが保持されたハーネス保持部が形成され、前記係合部材が前記シートパッドに設けられた被係合部材と前記シートパッドに形成された溝内で結束されることにより、前記ワイヤハーネスが前記溝内に収容された状態で前記シートカバーが前記シートパッドに対して所定の位置に取り付けられていることを要旨とする。

シートカバーは、保持部材の先端側に保持された係合部材と、シートパッドに設けられた被係合部材とが結束されることにより、シートパッドに対して所定の位置に取り付けられる。そして、この保持部材の基端側にワイヤハーネスが保持される。つまり、被係合部材に結束される係合部材を保持する保持部材は、被係合部材と係合部材の結束により溝の外に飛び出てしまうことがないから、この保持部材に保持されるワイヤハーネスが溝の外に飛び出てしまうこともない。

また、前記保持部材における前記係合部材保持部と前記ハーネス保持部との間には、両部を離隔する離隔部が設けられていればよい。

保持部材の先端側に位置する係合部材は、結束部材によってシートパッドに設けられた被係合部材と結束される。この結束作業の際、結束部材によってワイヤハーネスが損傷してしまうおそれもあるところ、上記構成によれば保持部材内に係合部材とワイヤハーネスが離隔部を介して保持されている（係合部材とワイヤハーネスが離れている）ため、結束部材によってワイヤハーネスが損傷してしまうおそれを低減することができる。

また、上記離隔部が設けられた構成において、前記ハーネス保持部は、前記ワイヤハーネスを保持する部位よりも前記ワイヤハーネスを挿入する開口であるワイヤハーネス挿入口の方が断面が大きくなるように形成され、前記係合部材保持部は、前記係合部材を保持する部位よりも前記ワイヤハーネス挿入口と同じ側の端部に形成された前記係合部材を挿入する開口である係合部材挿入口の方が断面が大きくなるように形成されていればよい。

上記構成のように、ハーネス保持部においてワイヤハーネスを挿入するワイヤハーネス挿入口がワイヤハーネスを保持する部位よりも大きく形成され、係合部材保持部において係合部材を挿入する係合部材挿入口が係合部材を保持する部位よりも大きく形成されていれば、ワイヤハーネスや係合部材を保持する機能を低下させることなくワイヤハーネスや係合部材を挿入する作業性を向上させることができる。そして、このように大きな挿入口を保持部材の同じ側の端部に形成することができるのは、ハーネス保持部と係合部材保持部との間に離隔部が形成されているためである。つまり、上記構成は、両保持部の間の離隔部が存在することを巧みに利用して、同じ側の端部に形成される挿入口を大きく設定したものである。

また、前記ハーネス保持部は、前記ワイヤハーネスを保持する部位よりも一方側端部に形成された前記ワイヤハーネスを挿入する開口であるワイヤハーネス挿入口の方が断面が大きくなるように形成され、前記係合部材保持部は、前記係合部材を保持する部位よりも他方側端部に形成された前記係合部材を挿入する開口である係合部材挿入口の方が断面が大きくなるように形成されていてもよい。

上記構成のように、ハーネス保持部においてワイヤハーネスを挿入するワイヤハーネス挿入口がワイヤハーネスを保持する部位よりも大きく形成され、係合部材保持部において係合部材を挿入する係合部材挿入口が係合部材を保持する部位よりも大きく形成されていれば、ワイヤハーネスや係合部材を保持する機能を低下させることなくワイヤハーネスや係合部材を挿入する作業性を向上させることができる。また、ハーネス挿入口と係合部材挿入口が反対の位置に形成されため、一方の挿入口を大きくすることによって、他方の挿入口を大きくすることができなくなるといったことはない。したがって、上記構成は両保持部の間に上記離隔部が存在しない場合（両保持部が隣接している場合）に特に有効である。

本発明にかかる車両用シートは、シートパッドに設けられた被係合部材に結束される係合部材を保持する保持部材にワイヤハーネスが保持された構成であるから、ワイヤハーネスがシートパッドの溝から飛び出てしまうことを防止できる。

図１（ａ）は本発明の実施形態にかかる車両用シートの外観斜視図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線断面を模式的に示した図である。 図２（ａ）は第一の実施形態における引込部（吊り溝）周辺を拡大して示した断面図であり、図２（ｂ）は第一の実施形態の保持部材の外観斜視図である。 図３（ａ）は第二の実施形態における引込部（吊り溝）周辺を拡大して示した断面図であり、図３（ｂ）は第二の実施形態の保持部材の外観斜視図である。 結束部材が挿通される貫通孔に重なるようにハーネス保持部と離隔部とを区画する縫合部分が局所的に形成された保持部材の外観斜視図である。 第一の変形例の保持部材の外観斜視図である。 第二の変形例の保持部材の外観斜視図である。 従来のワイヤハーネスの配索構造を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。第一の実施形態にかかる車両用シート１は、シートパッド２０およびこのシートパッド２０の少なくとも一部を覆うように取り付けられるシートカバー１０（表皮）を備える。なお、以下の説明は、シートクッション３１（着座部）の構成を例として説明するが、シートバック３２（背もたれ部）においても適用可能である。また、シートの骨格であるシートフレーム等は、公知の構成が適用できるから詳細な説明は省略する。

シートカバー１０は、カバー本体１２および保持部材１１を有する。カバー本体１２はシートパッド２０を覆うシートカバー１０の本体部分である。例えば、シートパッド２０の中央を覆うメインカバー１２１と、シートバッドの幅方向外側を覆うサイドカバー１２１とから構成され、このメインカバー１２１とサイドカバー１２２の縫合部分が後述する吊り溝２１内に引き込まれる。以下、当該カバー本体１２における吊り溝２１に引き込まれる部分を、単に引込部１２３と称することもある。

保持部材１１は、カバー本体１２の引込部１２３に取り付けられた部材である。本実施形態における保持部材１１は、綿布のような伸びにくい布で構成された袋状の部材である。具体的には、カバー本体１２の引込部１２３に沿う長い布が、断面袋状となるように幅方向に屈曲した状態で幅方向両端部が引込部１２３に縫い付けられてなる。この保持部材１１には、カバー側ワイヤ保持部１１１（本発明における係合部材保持部に相当する）およびハーネス保持部１１２が設けられている。各保持部は、袋状の保持部材１１の内側の空間が区画（分割）されてなる所定の大きさの空間である。つまり、各保持部は引込部１２３に沿う方向に長い空間である。本実施形態では、保持部材１１の中央部分が引込部１２３に沿う方向（保持部材１１の長手方向）に縫合されることによって区画された一方の空間がカバー側ワイヤ保持部１１１となり、他方の空間がハーネス保持部１１２となる。図示されるように、引込部１２３に縫い付けられた部分に遠い保持部材１１の先端側にカバー側ワイヤ保持部１１１が形成され、引込部１２３に縫い付けられた部分に近い保持部材１１の基端側にハーネス保持部１１２が形成されている。

カバー側ワイヤ保持部１１１には、カバー側ワイヤＷ１（本発明における係合部材に相当する）が保持されている。カバー側ワイヤＷ１は金属製の細長い棒状の部材である。カバー側ワイヤ保持部１１１は、挿入されたカバー側ワイヤＷ１が動かないような大きさに形成されていることが望ましい。このカバー側ワイヤ保持部１１１には、保持部材１１の厚み方向（保持部材１１の長手方向に直交する方向に貫通する）複数の貫通孔１１４が形成されている。

一方、ハーネス保持部１１２には、ワイヤハーネスＷＨが保持されている。ワイヤハーネスＷＨは、車両に設けられる電気的要素の電力線や信号線など、一または複数の各種電線を含むものである。ハーネス保持部１１２は、挿入されるワイヤハーネスＷＨが大きく動かないような大きさに形成されていることが望ましい。具体的には、ハーネス保持部１１２の断面の大きさは、ワイヤハーネスＷＨの断面の大きさよりも若干大きく形成されていればよい。

シートパッド２０には、上記シートカバー１０の引込部１２３が引き込まれる吊り溝２１（本発明における溝に相当する）が形成されている。吊り溝２１の形成される位置等は特に限定されるものではない。シートパッド２０における吊り溝２１の底面側には、パッド側ワイヤＷ２（本発明における被係合部材）が埋め込まれている。吊り溝２１は、相対的に深い部分（図示せず）が複数形成されており、当該箇所でパッド側ワイヤＷ２が露出している。このパッド側ワイヤＷ２が露出する部分の位置は、上記保持部材１１に貫通孔１１４が形成された部分の位置に合わせて形成されている。つまり、保持部材１１の長手方向において、パッド側ワイヤＷ２の露出位置と貫通孔１１４の位置が略一致するように設定されている。

図２（ｂ）に示すように、貫通孔１１４を通る結束部材Ｈによってパッド側ワイヤＷ２（の露出部分）とカバー側ワイヤＷ１が結束されることにより、シートカバー１０の引込部１２３が吊り溝２１に引き込まれ、シートカバー１０がシートパッド２０に取り付けられる。つまり、保持部材１１が吊り溝２１内に引き込まれた状態となる。保持部材１１のハーネス保持部１１２にはワイヤハーネスＷＨが保持されているため、このワイヤハーネスＷＨは吊り溝２１内に収められた状態となる。

本実施形態では、保持部材１１にカバー側ワイヤＷ１が保持されている。したがって、カバー側ワイヤＷ１がパッド側ワイヤＷ２に結束されている以上、保持部材１１が吊り溝２１の外に飛び出てしまうことはない。このように保持部材１１が吊り溝２１の外に飛び出てしまうことがないということは、保持部材１１に保持されたワイヤハーネスＷＨが吊り溝２１の外に飛び出てしまうこともない。つまり、本実施形態によれば、シートパッド２０の吊り溝２１内に配策されたワイヤハーネスＷＨの吊り溝２１外への飛び出しを防止することができる。

次に、第二の実施形態にかかる車両用シート２について、上記第一の実施形態にかかる車両用シート１と異なる点、具体的には保持部材１１′の構造を中心に説明する。本実施形態にかかる車両用シート２の保持部材１１′は、カバー側ワイヤ保持部１１１とハーネス保持部１１２との間に両部を離隔する離隔部１１３が設けられている点で第一の実施形態にかかる車両用シート１と異なる。

つまり、本実施形態の保持部材１１′は、先端側に形成された空間であるカバー側ワイヤ保持部１１１と、基端側に形成されたハーネス保持部１１２と、これらの間に形成された離隔部１１３とに三分割されている。詳しくは、保持部材１１′が引込部１２３に沿う方向（保持部材１１′の長手方向）に縫合されることによってこれら三つの領域に区画されている（カバー側ワイヤ保持部１１１と離隔部１１３とを区画するように縫合され、かつ、ハーネス保持部１１２と離隔部１１３とを区画するように縫合されている）。

離隔部１１３の大きさは特定の大きさに限定されるものではない。このような離隔部１１３が形成されていることにより、保持部材１１′においてカバー側ワイヤＷ１が保持される位置とワイヤハーネスＷＨが保持される位置とが離隔部１１３を設けた分離れるから、カバー側ワイヤＷ１とパッド側ワイヤＷ２とを結束部材Ｈによって結束する際、ワイヤハーネスＷＨが結束部材Ｈによって損傷してしまうことを防止することができる。なお、このような離隔部１１３が形成される場合、結束部材Ｈが挿通される貫通孔１１４は、図３（ｂ）に示されるようにできるだけカバー側ワイヤ保持部１１１に近づけた上で離隔部１１３に形成してもよいし、カバー側ワイヤ保持部１１１を大きくした上で第一の実施形態と同様にカバー側ワイヤ保持部１１１に形成してもよい。

ここで、本実施形態において、ハーネス保持部１１２と離隔部１１３とを区画する縫合部分は、結束位置に対応させた箇所のみであってもよい。つまり、離隔部１１３は、結束部材ＨによってワイヤハーネスＷＨが損傷してしまうことを防止するものであるから、当該結束位置においてカバー側ワイヤＷ１とワイヤハーネスＷＨが離れて位置していればよい。そのため、図４に示すように、保持部材１１′′の長手方向に直交する方向において、結束部材Ｈが挿通される貫通孔１１４に重なるようにハーネス保持部１１２と離隔部１１３とを区画する縫合部分Ｓが局所的に形成されていてもよい。このようにすれば、少なくとも当該縫合部分Ｓが形成されている箇所において、ワイヤハーネスＷＨがカバー側ワイヤＷ１側に移動することがないから、結束部材ＨによってワイヤハーネスＷＨが損傷してしまうことを防止できる。本実施形態における「区画」には、このようにハーネス保持部１１２と離隔部１１３が局所的に区画されている構成も含まれる。

以上説明した本発明の実施形態の変形例（改良例）として、次のような構成が考えられる。

第二の実施形態の変形例（第一の変形例）として、図５に示すような構成が考えられる。かかる構成は、ハーネス保持部１１２において、ワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂよりもハーネス挿入口１１２ａの方が断面が大きく形成されているというものである。ワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂは、挿入されたワイヤハーネスＷＨが大きく動かないように保持するための部位である。当該部位１１２ｂの断面は、ワイヤハーネスＷＨの断面よりも若干大きく形成されていればよい。一方、ハーネス挿入口１１２ａは、ワイヤハーネスＷＨを挿入する開口である。図示されるように、保持部材１１′ｉの長手方向における両端部にワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂよりも断面が大きいハーネス挿入口１１２ａが形成されることにより、ワイヤハーネスＷＨを保持する機能を低下させることなく、ワイヤハーネスＷＨをハーネス保持部１１２に挿入する作業性を向上させることができる。

同様に、カバー側ワイヤ保持部１１１においては、カバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂよりもカバー側ワイヤ挿入口１１１ａの方が断面が大きく形成されている。カバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂは、挿入されたカバー側ワイヤＷ１が大きく動かないように保持するための部位である。当該部位１１１ｂの断面は、カバー側ワイヤＷ１の断面よりも若干大きく形成されていればよい。一方、カバー側ワイヤ挿入口１１１ａは、カバー側ワイヤＷ１を挿入する開口である。図示されるように、保持部材１１′ｉの長手方向における両端部にカバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂよりも断面が大きいカバー側ワイヤ挿入口１１１ａが形成されることにより、カバー側ワイヤＷ１を保持する機能を低下させることなく、カバー側ワイヤＷ１をカバー側ワイヤ保持部１１１に挿入する作業性を向上させることができる。

このように、第一の変形例では、ハーネス保持部１１２の両端部に形成されるハーネス挿入口１１２ａおよびカバー側ワイヤ保持部１１１の両端部に形成されるカバー側ワイヤ挿入口１１１ａが大きく形成されることにより、ワイヤハーネスＷＨやカバー側ワイヤＷ１を挿入する作業性が向上するというものである。ハーネス保持部１１２とカバー側ワイヤ保持部１１１との間には離隔部１１３が形成されているため、同じ側（長手方向の片方の端部）に位置する両保持部の挿入口を大きくすることができる。つまり、離隔部１１３が形成されておらず両保持部が並んで形成されていれば、一方の保持部の挿入口を大きくした場合には同じ側に位置する他方の挿入口を小さくせざるをえないところ、本変形例では両保持部の間に離隔部１１３が形成されているため、同じ側に位置する両保持部の挿入口を大きくすることができる。すなわち、本変形例は結束部材ＨによりワイヤハーネスＷＨが損傷してしまわないように両保持部を離す離隔部１１３が形成されていることを巧みに利用して、同じ側に位置する両保持部の挿入口を大きくしたものである。換言すれば、離隔部１１３の存在が「ワイヤハーネスＷＨ損傷の防止」、「同じ側に位置する挿入口の大型化」という二つの作用効果を発現するものである。

なお、本変形例において、上記カバー側ワイヤ挿入口１１１ａおよびハーネス挿入口１１２ａは、図５に示すような保持部材１１の両端部に形成された構成としてもよいし、一方側の端部（同じ側）にのみ形成された構成としてもよい。両端部に形成された構成とすれば、二方向からワイヤハーネスＷＨおよびカバー側ワイヤＷ１を挿入することができるため、組立の作業性が向上する。

これに対し、第一の実施形態の変形例（第二の変形例）として、図６に示すような構成が考えられる。かかる構成は、ハーネス保持部１１２およびカバー側ワイヤ保持部１１１において、ワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂやカバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂよりもハーネス挿入口１１２ａやカバー側ワイヤ挿入口１１１ａの方が断面が大きく形成されているというものである。なお、ワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂやカバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂの好適な大きさは第一の変形例で説明した通りである。ハーネス挿入口１１２ａは保持部材１１ｉの長手方向における一方側端部に形成されており、カバー側ワイヤ挿入口１１１ａは保持部材１１ｉの長手方向における他方側端部に形成されている。つまり、両挿入口は反対側に位置する。

このように、本変形例は、第一の変形例と異なり、ハーネス保持部１１２とカバー側ワイヤ保持部１１１との間に離隔部１１３が形成された構成ではないから、ワイヤハーネスＷＨを保持する部位１１２ｂやカバー側ワイヤＷ１を保持する部位１１１ｂよりも大きく形成される挿入口を同じ側に形成することはできない。これを踏まえ、当該大きく形成される挿入口を反対側に位置させている。これにより、両保持部の少なくとも一方側の端部に、保持される部材の挿入を容易にする当該大きな挿入口を形成することを可能としたものである。

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。

１（２） 車両用シート
１０ シートカバー
１１（１１′、１１′′、１１′ｉ、１１ｉ） 保持部材
１１１ カバー側ワイヤ保持部
１１１ａ カバー側ワイヤ挿入口
１１１ｂ カバー側ワイヤを保持する部位
１１２ ハーネス保持部
１１２ａ ハーネス挿入口
１１２ｂ ワイヤハーネスを保持する部位
１１３ 離隔部
２０ シートパッド
２１ 吊り溝

Claims (4)

1. シートカバーがシートパッドの少なくとも一部を覆うように取り付けられる車両用シートにおいて、
   前記シートカバーは、カバー本体およびこのカバー本体の裏側に取り付けられた保持部材を有し、この保持部材には、先端側に係合部材が保持された係合部材保持部が形成されるとともに基端側にワイヤハーネスが保持されたハーネス保持部が形成され、
   前記係合部材が前記シートパッドに設けられた被係合部材と前記シートパッドに形成された溝内で結束されることにより、前記ワイヤハーネスが前記溝内に収容された状態で前記シートカバーが前記シートパッドに対して所定の位置に取り付けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 前記保持部材における前記係合部材保持部と前記ハーネス保持部との間には、両部を離隔する離隔部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記ハーネス保持部は、前記ワイヤハーネスを保持する部位よりも前記ワイヤハーネスを挿入する開口であるワイヤハーネス挿入口の方が断面が大きくなるように形成され、
   前記係合部材保持部は、前記係合部材を保持する部位よりも前記ワイヤハーネス挿入口と同じ側の端部に形成された前記係合部材を挿入する開口である係合部材挿入口の方が断面が大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記ハーネス保持部は、前記ワイヤハーネスを保持する部位よりも一方側端部に形成された前記ワイヤハーネスを挿入する開口であるワイヤハーネス挿入口の方が断面が大きくなるように形成され、
   前記係合部材保持部は、前記係合部材を保持する部位よりも他方側端部に形成された前記係合部材を挿入する開口である係合部材挿入口の方が断面が大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

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