JP2013116674A - ナットプレートの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な作業で容易にナットプレートをフレーム部材に取り付ける。
【解決手段】ナットプレート３０は、帯板部３１と、帯板部３１の表面に立設されるナット部３２と、帯板部３１及びナット部３２を貫通する貫通孔３４とを備え、貫通孔３４の少なくともナット部３２側に雌ねじ部３２ａが形成され、帯板部３１には、厚み方向に弾性変形可能なロック片３３がナット部３２とは反対側の厚み方向外方に突出して設けられ、ロック片３３の先端が鉤型の爪部３３ａに形成されており、フレーム部材１０は、帯板部３１の両側部を長さ方向に沿って移動自在に係合する凹部１１ａを有する一対のガイドレール１１を備え、ガイドレール１１の間に配置されるフレーム部材１０の側壁１０Ａに、側壁１０Ａを貫通するボルト挿入孔１２と、ボルト挿入孔１２と貫通孔３４とを連通させた位置でロック片３３の爪部３３ａを係止するガイド孔１３とが設けられている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両に配置される車両用バンパー等のフレーム部材をステーへ取り付けるために用いられるナットプレートの取付構造に関する。

一般的なトラック等の車高の高い車両には、車高の低い乗用車等が衝突した際の潜り込みを防止するために、車両前後の下方位置に車両用バンパーが設けられている。そして、車両用バンパーは、軽量化のために角筒状に形成されたフレーム部材の内部に、ナットを有するナットプレートを取り付け、このナットプレートとステーとの間にフレーム部材の側部を挟んだ状態で取付ボルトを締結することにより、ステーに固定されている。

例えば、特許文献１及び特許文献２では、バンパー（フレーム部材）のステーへの取付部内壁にナットプレートの案内突条を設けるとともに、ナットプレートに取付ボルトと螺合するナットを固着して設けている。このナットプレートには、ガイドピンの嵌挿孔が設けられており、バンパーの案内突条内に摺動自在に配設され、嵌挿孔にスプリングピン等のガイドピンを打設することにより所定位置に位置決めされる構成となっている。
そして、バンパーとナットプレートとの位置決め後にステー側から取付ボルトを挿入し、ナットプレートのナットに締結することにより、バンパーをステーに堅固に固定することができる。

また、特許文献３では、バンパーの内側及びナットプレートのうちいずれか一方に凸部が加工され、他方に凹部が加工されており、これら凸部と凹部との嵌合によりナットプレートがバンパーの所定位置に固定されるようになっている。例えば、バンパーの内側にナットプレートを配置した上で、バンパーのプレス成形と同時に凹部（又は凸部）を加工してナットプレートの凸部（又は凹部）に嵌合させることで、プレス成形とともに、ナットプレートをバンパーに固定させることができる。

実開平５‐４１９９５号公報 実開平５‐５４１０６号公報 実開平１‐１７４２６２号公報

しかし、特許文献１及び特許文献２に提案されているようなナットプレート及びその取付構造においては、バンパーにナットプレートを位置決めするためのガイドピンが必要であり、また、ナットプレートに設けられた嵌挿孔にガイドピンを打ち込む作業が必要であることから、取付作業が煩雑になっている。
また、特許文献３においても、パンバーとナットプレートとを所定位置に配置した後に、突起を加工することによってバンパーとナットプレートとを位置決めすることを行っているため、ナットプレートの取付作業が煩雑になっている。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、簡単な作業で容易にナットプレートをフレーム部材に取り付けることができるナットプレートの取付構造を提供することを目的とする。

本発明は、フレーム部材をステーに固定するために該フレーム部材の内部に取り付けられるナットプレートの取付構造であって、前記ナットプレートは、帯板部と、該帯板部の表面に立設されるナット部と、前記帯板部及び前記ナット部を貫通する貫通孔とを備え、該貫通孔の少なくとも前記ナット部側に雌ねじ部が形成され、前記帯板部には、その厚み方向に弾性変形可能なロック片が前記ナット部とは反対側の厚み方向外方に突出して設けられ、該ロック片の先端が鉤型の爪部に形成されており、前記フレーム部材は、前記帯板部の両側部を長さ方向に沿って移動自在に係合する凹部を有する一対のガイドレールを備え、該ガイドレールの間に配置される前記フレーム部材の側壁に、該側壁を貫通するボルト挿入孔と、該ボルト挿入孔と前記貫通孔とを連通させた位置で前記ロック片の爪部を係止するガイド孔とが設けられていることを特徴とする。

ナットプレートの両側部をガイドレールの凹部に係合させた状態では、ロック片は、フレーム部材の側壁に当接して突出量を小さくする方向に弾性変形状態で撓ませられている。この状態で、ガイドレールに沿ってナットプレートを移動させると、ロック片の爪部がフレーム部材に設けられたガイド孔を通過する際に、そのガイド孔に係止され、フレーム部材のボルト挿入孔とナットプレートの貫通孔とを連通させる位置でナットプレートが位置決めされて取り付けられる。
このように、ナットプレートに弾性変形可能なロック片を形成してナットプレートの取付構造を構成することで、ガイドピン等の別部品を用いる必要がないため、ナットプレートを簡単な作業で容易に取り付けることができる。

本発明は、フレーム部材をステーに固定するために該フレーム部材の内部に取り付けられるナットプレートの取付構造であって、前記ナットプレートは、帯板部と、その表面に立設されるナット部と、前記帯板部及び前記ナット部を貫通する貫通孔とを備え、該貫通孔の少なくとも前記ナット部側に雌ねじ部が形成され、前記帯板部には、その幅方向に弾性変形可能なロック片が幅方向外方に突出して設けられ、該ロック片の先端が鉤型の爪部に形成されており、前記フレーム部材は、前記ロック片が前記帯板部の幅方向外方に突出した状態において、その帯板部の最大幅より小さい幅で対向する一対のガイドレールを備え、該ガイドレールの間に配置される前記フレーム部材の壁面に、該壁面を貫通するボルト挿入孔が形成され、前記ガイドレールに、前記ボルト挿入孔と前記貫通孔とを連通させた位置で前記ロック片の爪部を係止するガイド孔が設けられていることを特徴とする。

この場合、ナットプレートをガイドレールの間に配置した状態では、ロック片は、ガイドレールの側面に当接して突出量を小さくする方向に弾性変形状態で撓ませられている。この状態で、ガイドレールに沿ってナットプレートを移動させると、ロック片の爪部がガイドレールに設けられたガイド孔を通過する際に係止され、フレーム部材のボルト挿入孔とナットプレートの貫通孔とを連通させる位置でナットプレートが位置決めされて取り付けられる。
このように、フレーム部材のガイドレールにガイド孔を形成するとともに、ナットプレートの帯板部に幅方向外方に突出して設けられるロック片を設け、ロック片の爪部をガイド孔に係止させることで、ナットプレートを取り付けることができる。ガイドピン等の別部品を用いる必要がないため、ナットプレートをフレーム部材に容易に取り付けることができる。
また、ナットプレートはロック片がガイド孔に係止することにより、ガイドレール間からの脱落が防止された状態となるので、ガイドレールは、前述の発明のように、凹部を有するものでなくてもよく、フレーム部材の側壁から垂直に立設される壁でよい。

本発明によれば、フレーム部材をステーに取り付けるためのナットプレートを、ガイドピン等の別部品を用いることなく、簡単な作業で容易にフレーム部材に取り付けることができる。

本発明のナットプレートの取付構造を適用した車両用バンパーを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態のナットプレートの取付構造を示す断面図である。 図１に示すナットプレートの（ａ）が正面図、（ｂ）が側面図である。 図１に示すナットプレートの取付構造を説明する要部拡大断面図であり、（ａ）がフレーム部材にナットプレートを取り付けた状態であり、（ｂ）はナットプレートが取り付けられたフレーム部材をステーに固定した状態である。 本発明の第２実施形態の取付構造を示す要部断面図である。 図５に示すナットプレートの（ａ）が正面図、（ｂ）が側面図である。 図５に示すナットプレートの取付構造を説明する要部拡大図であり、（ａ）がガイドレールの間にナットプレートを挿入した状態であり、（ｂ）がフレーム部材にナットプレートを取り付けた状態である。

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明のナットプレートの取付構造１を適用した車両用バンパー１００を示している。この車両用バンパー１００は、車両（図示略）の前方部又は後方部の下方位置において車幅方向に延びる角筒状のフレーム部材１０を、ステー２１を介して車体フレーム２０に固定することにより構成される。そして、本発明のナットプレートの取付構造１は、フレーム部材１０をステー２１に固定するために用いるナットプレート３０を、フレーム部材１０の内部に取り付けるための構造である。

フレーム部材１０は、アルミニウム合金の押出成形等によって角筒状に形成されており、取り付けられる車両の幅寸法と同程度の長さに形成されている。なお、フレーム部材１０の材料には、例えば６０００系合金又は７０００系合金のアルミニウムを使用することができる。

また、ナットプレート３０は、例えば、スチール等の金属材料で形成され、図３に示すように、帯板部３１の表面に立設されるナット部３２を溶着して構成されている。そして、このナットプレート３０には、帯板部３１及びナット部３２を貫通する貫通孔３４が形成され、その貫通孔３４のナット部３２側に雌ねじ部３２ａが設けられている。
また、帯板部３１の中央部には、その厚み方向に弾性変形可能なロック片３３が、ナット部３２とは反対側の厚み方向外方に突出して設けられており、そのロック片３３の先端が鉤型の爪部３３ａに形成されている。なお、このロック片３３は、プレス加工等で、帯板部３１と一体に形成されている。
ナットプレート３０の表面には、絶縁のための塗装が施され、アルミニウム合金製のフレーム部材１０に直接接触しないようになっている。これは、アルミニウム合金製のフレーム部材１０と、電位差の異なる他の金属とを接触させた場合、電離作用を起こしてフレーム部材１０に腐食が発生するおそれがあり、これを回避するためである。

一方、前述したフレーム部材１０には、図２及び図４に示すように、ナットプレート３０の帯板部３１の両側部を長さ方向に沿って移動自在に係合する凹部１１ａを有する一対のガイドレール１１が形成されている。そして、そのガイドレール１１の間に配置されるフレーム部材１０の側壁１０Ａに、その側壁を貫通するボルト挿入孔１２と、そのボルト挿入孔１２とナットプレート３０の貫通孔３４とを連通させた位置で、ロック片３３の爪部３３ａを係止するガイド孔１３とが設けられている。なお、ボルト挿入孔１２は、取付ボルト４０が接触しないように、取付ボルト４０の外径よりも大きい内径に設定されている。

そして、このように構成されたナットプレート３０のフレーム部材１０への取り付けは、次のように行うことができる。
まず、ナットプレート３０の両側部を、ガイドレール１１の凹部１１ａに係合させた状態で、フレーム部材１０の内部へ押し込む。この際、ナットプレート３０のロック片３３は、フレーム部材１０の側壁１０Ａに当接して突出量を小さくする方向に弾性変形状態で撓ませられている。この状態で、ガイドレール１１に沿ってナットプレート３０を内部へ移動させると、ロック片３３の爪部３３ａがフレーム部材１０に設けられたガイド孔１３を通過する際に、図４（ａ）に示すように、そのガイド孔１３に係止され、フレーム部材１０のボルト挿入孔１２とナットプレート３０の貫通孔３４とを連通させる位置で、ナットプレート３０が位置決めされて取り付けられる。

このように、ナットプレート３０に弾性変形可能なロック片３３を形成してナットプレートの取付構造１を構成することで、ガイドピン等の別部品を用いる必要がないため、ナットプレートを簡単な作業で容易に取り付けることができる。

なお、ロック片３３の爪部３３ａとフレーム部材１０のガイド孔１３とを係合させた状態では、ナットプレート３０は、僅かなガタつきをもってフレーム部材１０に取り付けられた状態であるが、図４（ｂ）に示すように、取付ボルト４０によりフレーム部材１０をステー２１に固定すると同時に、ナットプレート３０も完全に固定されるようになっている。

図５から図７は、本発明の第２実施形態のナットプレートの取付構造２を示している。
第２実施形態のナットプレートの取付構造２を構成するナットプレート５０は、第１実施形態のナットプレート３０と同様に、スチール等の金属材料で形成され、図６に示すように、帯板部５１の表面に立設されるナット部５２を溶着して構成されている。そして、このナットプレート５０には、帯板部５１及びナット部５２を貫通する貫通孔３４が形成され、その貫通孔５４のナット部５２側に雌ねじ部５２ａが設けられている。

ナットプレート５０には、帯板部５１の両側面の中央部に、帯板部５１の幅方向に弾性変形可能なロック片５３が、その幅方向に突出して設けられている。そして、ロック片５３の先端は、鉤型の爪部５３ａに形成されている。
また、フレーム部材１５には、図５及び図７に示すように、ナットプレート５０のロック片５３が、帯板部５１の幅方向外方に突出した状態において、その帯板部５１の最大幅より小さい幅で対向する一対のガイドレール１６が形成されている。ここで、帯板部５１の最大幅とは、図６（ａ）に示すように、ナットプレート５０をフレーム部材１５の内部へ押し込む前の状態において、爪部５３ａの一方の先端と他方の先端をつないだ距離ｗを指す。そして、ガイドレール１６の間に配置されるフレーム部材１５の側壁１５Ａに、その側壁１５Ａを貫通するボルト挿入孔１７が形成されている。また、ガイドレール１６には、ボルト挿入孔１７とナットプレート５０の貫通孔５４とを連通させた位置で、ロック片５３の爪部５３ａを係止するガイド孔１８が設けられている。

この場合、ナットプレート５０のフレーム部材１５への取り付けは、図７（ａ）に示すように、ナットプレート５０をガイドレール１１の間に配置した状態で、フレーム部材１０の内部へ押し込むことにより行う。この際、ナットプレート５０のロック片５３は、ガイドレール１６の側面に当接して突出量を小さくする方向に弾性変形状態で撓ませられている。この状態で、ガイドレール１６に沿ってナットプレート５０を移動させると、図７（ｂ）に示すように、ロック片５３の爪部５３ａがガイドレール１６に設けられたガイド孔１８を通過する際に係止され、フレーム部材１５のボルト挿入孔１７とナットプレート５０の貫通孔５４とを連通させる位置でナットプレート５０が位置決めされて取り付けられる。なお、ナットプレート５０及びフレーム部材１５の主要な構成は第１実施形態のものと同様であり、第１実施形態と共通部分には同一符号を付して説明を省略する。

このように、フレーム部材１５のガイドレール１６にガイド孔１８を形成するとともに、ナットプレート５０の帯板部５１に幅方向外方に突出して設けられるロック片５３を設け、ロック片５３の爪部５３ａをガイド孔１８に係止させることで、ナットプレート５０を取り付けることができる。第２実施形態のナットプレートの取付構造２においても、ガイドピン等の別部品を用いる必要がないため、ナットプレート５０をフレーム部材１５に容易に取り付けることができる。
また、ナットプレート５０はロック片５３がガイド孔１８に係止することにより、ガイドレール１６間からの脱落が防止された状態となるので、ガイドレール１６は、第１実施形態の取付構造１のように、凹部を有するものでなくてもよく、図６に示すように、フレーム部材１５の側壁１５Ａから垂直に立設される壁に形成すればよい。

なお、本発明は上記実施形態の構成のものに限定されるものではなく、細部構成においては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上述の実施形態においては、フレーム部材をステーに取り付けるためにナットプレートの取付構造を適用した場合について説明したが、このナットプレートの取付構造は、その他、フレーム部材に装着するランプ等の部材を取り付ける際にも適用することができる。
また、フレーム部材は、アルミニウム合金だけでなく、スチール等の他の材料を使用してもよい。

１，２ ナットプレートの取付構造
１０，１５ フレーム部材
１０Ａ，１５Ａ 側壁
１１，１６ ガイドレール
１１ａ 凹部
１２，１７ ボルト挿入孔
１３，１８ ガイド孔
２０ 車体フレーム
２１ ステー
３０，５０ ナットプレート
３１，５１ 帯板部
３２，５２ ナット部
３２ａ，５２ａ 雌ねじ部
３３，５３ ロック片
３３ａ，５３ａ 爪部
３４，５４ 貫通孔
４０ 取付ボルト
１００ 車両用バンパー

Claims (2)

1. フレーム部材をステーに固定するために該フレーム部材の内部に取り付けられるナットプレートの取付構造であって、前記ナットプレートは、帯板部と、該帯板部の表面に立設されるナット部と、前記帯板部及び前記ナット部を貫通する貫通孔とを備えるとともに、該貫通孔の少なくとも前記ナット部側に雌ねじ部が形成され、前記帯板部には、その厚み方向に弾性変形可能なロック片が前記ナット部とは反対側の厚み方向外方に突出して設けられ、該ロック片の先端が鉤型の爪部に形成されており、前記フレーム部材は、前記帯板部の両側部を長さ方向に沿って移動自在に係合する凹部を有する一対のガイドレールを備え、該ガイドレールの間に配置される前記フレーム部材の側壁に、該側壁を貫通するボルト挿入孔と、該ボルト挿入孔と前記貫通孔とを連通させた位置で前記ロック片の爪部を係止するガイド孔とが設けられていることを特徴とするナットプレートの取付構造。
2. フレーム部材をステーに固定するために該フレーム部材の内部に取り付けられるナットプレートの取付構造であって、前記ナットプレートは、帯板部と、その表面に立設されるナット部と、前記帯板部及び前記ナット部を貫通する貫通孔とを備えるとともに、該貫通孔の少なくとも前記ナット部側に雌ねじ部が形成され、前記帯板部には、その幅方向に弾性変形可能なロック片が幅方向外方に突出して設けられ、該ロック片の先端が鉤型の爪部に形成されており、前記フレーム部材は、前記ロック片が前記帯板部の幅方向外方に突出した状態において、その帯板部の最大幅より小さい幅で対向する一対のガイドレールを備え、該ガイドレールの間に配置される前記フレーム部材の壁面に、該壁面を貫通するボルト挿入孔が形成され、前記ガイドレールに、前記ボルト挿入孔と前記貫通孔とを連通させた位置で前記ロック片の爪部を係止するガイド孔が設けられていることを特徴とするナットプレートの取付構造。

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