JP2013095346A - バンパ補強材 - Google Patents

バンパ補強材 Download PDF

Info

Publication number
JP2013095346A
JP2013095346A JP2011242034A JP2011242034A JP2013095346A JP 2013095346 A JP2013095346 A JP 2013095346A JP 2011242034 A JP2011242034 A JP 2011242034A JP 2011242034 A JP2011242034 A JP 2011242034A JP 2013095346 A JP2013095346 A JP 2013095346A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bumper
section
vehicle
opening
reinforcing material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2011242034A
Other languages
English (en)
Other versions
JP5864217B2 (ja
Inventor
Yasuhisa Tsuchida
恭久 土田
Kyoichi Kita
恭一 北
Tamaki Obayashi
環 大林
Kyosuke Matsui
恭輔 松井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Keikinzoku Co Ltd
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Aisin Keikinzoku Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Aisin Keikinzoku Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP2011242034A priority Critical patent/JP5864217B2/ja
Priority to DE102012110424A priority patent/DE102012110424A1/de
Priority to US13/667,390 priority patent/US8708380B2/en
Priority to CN201210435417.1A priority patent/CN103085739B/zh
Publication of JP2013095346A publication Critical patent/JP2013095346A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5864217B2 publication Critical patent/JP5864217B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】バンパ補強材において、必要十分な強度を確保しつつ、部品点数の低減と製造工数の低減を図って、コスト低減を図ること、しかも、素材の外形が維持されて、形状の悪化が生じないこと。
【解決手段】バンパ補強材10は、中空断面を有する軽合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部10a,10bにてクラッシュボックス20,30(支持部材)に組付けられて支持される。バンパ補強材10にて、両端部10a,10b間の中間部10cが、中空断面を閉断面とされている。また、両端部10a,10bが、中空断面を車体側に開口Aを有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されている。開口Aは、支持部材が有する連結部にて、閉じられていて、同開口Aの拡開が防がれている。
【選択図】 図3

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載される車両用バンパ装置に適用されるバンパ補強材に関する。
車両用バンパ装置に適用されるバンパ補強材は、例えば、下記特許文献1に示されていて、中空断面を有するアルミニウム合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部にて支持部材に組付けられて支持されている。なお、支持部材は、車体のサイドメンバ自体であってもよく、サイドメンバに組付けられるステイ(圧壊して衝撃を吸収するクラッシュボックスである場合もある)であってもよい。
特開2006−151095号公報
上記した特許文献1に記載されているバンパ補強材(バンパーリインフォース)は、中空断面を有するアルミニウム合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、両端部が車体側に曲げ加工されている本体部と、この本体部の両端部車外側に接合された一対の補強部材を備えている。また、このバンパ補強材では、本体部の曲げ加工された両端部車外側に、斜めの切り落し部(先端に向けて切り落し量が順次増大する切り落し部)が形成されていて、同部位(斜めの切り落し部)に補強部材が接合されている。これにより、本体部の両端部を大きく曲げ加工しなくても、車両の意匠性に対応した斜面を得ることができる。また、本体部の両端部の切り落しに伴う強度低下は、同部位(斜めの切り落し部)に接合される補強部材により補償される。
(発明が解決しようとする課題)
ところで、上記した特許文献1に記載されているバンパ補強材では、本体部の両端部の切り落し部に、溶接または機械的接合により補強部材を接合する必要があり、部品点数および製造工数が増大してコストが増大する。また、補強部材が、本体部の両端部車外側に接合されるため、同部位の形状が悪化するおそれがある。
(課題を解決するための手段)
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであって、中空断面を有する軽合金(例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等)押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部にて支持部材に組付けられて支持されるバンパ補強材であり、前記両端部間の中間部が、中空断面を閉断面とされていて、前記両端部が、中空断面を車体側に開口を有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されていて、前記支持部材が有する連結部にて、前記開口が閉じられていて、同開口の拡開が防がれているバンパ補強材に特徴がある。
(発明の作用効果)
上記した本発明のバンパ補強材は、例えば、中空断面を有する軽合金押出材(素材)を所定の長さとする(通常は、切断により所定の長さとする)第1工程と、第1工程後において素材における両端部の車体側部位に所定の切欠を形成する第2工程と、第2工程後において素材の両端部を車体側に曲げ加工する第3工程と、第3工程後において素材の両端部を所定の形状に(車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように)除変する第4工程等を経て製作することが可能である。
このため、素材の両端部を車体側に曲げ加工する際に、切欠が有効に機能して曲げ加工を容易とする。したがって、車両の意匠性に対応した斜面を容易に得ることが可能である。また、素材に形成した切欠(開口)に伴う強度低下は、同部位に組付けられる支持部材の連結部にて、バンパ補強材の開口が閉じられて、同開口の拡開が防がれることにより補償される。なお、バンパ補強材の中間部は、中空断面を閉断面とされていて、その断面形状が長手方向にて同一とされているため、その強度は必要十分に確保されている。
また、本発明のバンパ補強材では、素材の両端部車外側が曲げ加工された形状となるものの、その外形形状は素材の外形が維持されて、形状の悪化は生じない。また、本発明のバンパ補強材は、素材自体に加工(例えば、切断、切欠形成、曲げ加工、除変加工等)を施すことにより製作することが可能であって、素材以外の別部材が不要であるため、素材に別部材を接合する必要がなく、部品点数の低減を図るとともに製造工数の低減(素材と別部材の接合工程の削除)を図ることができて、コスト低減を図ることが可能である。
上記した本発明の実施に際して、当該バンパ補強材の前記支持部材に組付けられている部位では、前記支持部材が有する保持部にて、上壁部と下壁部が保持されていることも可能である。この場合には、例えば、微小ラップバリア衝突での当該バンパ補強材の捩れを前記支持部材にて抑制することができて、当該バンパ補強材の機能を向上させることが可能である。
本発明によるバンパ補強材の一実施形態を示した平面図である。 図1に示したバンパ補強材とクラッシュボックスの背面図である。 図1に示したバンパ補強材とクラッシュボックスの後方斜視図である。 図1〜3に示したバンパ補強材における車幅方向の中央部分での拡大縦断断面図である。 図1〜3に示したバンパ補強材のクラッシュボックス取付部分(両端部)での拡大縦断断面図である。 図1〜図3に示したバンパ補強材の素材(中空断面を有するアルミニウム合金押出材)を概略的に示した斜視図である。 図6に示したバンパ補強材の素材における両端部の車体側部位に所定の切欠を形成した状態のバンパ補強材を示した斜視図である。 図7に示したバンパ補強材の両端部を車体側に曲げ加工した状態を示した斜視図である。 図8に示したバンパ補強材の両端部を所定の形状に除変した状態を示した斜視図である。 図9に示したバンパ補強材の両端部に挿通孔と取付孔を加工した状態を示した斜視図である。
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1〜図3は本発明によるバンパ補強材10と左右一対で面対称のクラッシュボックス20,30を備えた車両用バンパ装置100を示していて、この実施形態の車両用バンパ装置100は、車両の前方に装備されるものである。この車両用バンパ装置100では、アルミニウム合金製で長尺のバンパ補強材10がアルミニウム合金製のクラッシュボックス20,30を介して車体のサイドメンバ(図示省略)に組付けられて支持されるように構成されている。なお、車体のサイドメンバは、車両の側部に設けられていて、車両前後方向の剛性が他の部位の車両前後方向の剛性に比して十分に高められている。
各クラッシュボックス20,30は、車両前後方向の荷重によって圧壊して衝撃エネルギーを吸収するものであり、各サイドメンバの前方にて車両の前後方向に沿って配設されている。また、各クラッシュボックス20,30は、その前後方向中間部に設けられていて車両の前後方向に配置される筒状の本体部21,31を備えるとともに、本体部21,31の後方に設けられていて本体部21,31に固着されている車体側取付部22,32と、本体部21,31の前方に設けられていて本体部21,31に固着されているバンパ側取付部23,33を備えている。
各本体部21,31は、その縦断断面形状が多角形状(六角形)に形成されていて、所望の部位に複数個のビード21a,31aが設けられている。各車体側取付部22,32は、本体部21,31の後端部に溶接によって固着されていて、各サイドメンバの前端部に組付けられるように構成されている。各バンパ側取付部23,33は、バンパ補強材10の背面に沿う縦板部とバンパ補強材10の上面に沿う上板部とバンパ補強材10の下面に沿う下板部を有していてコ字状に形成されており、本体部21,31の前端部に溶接によって固着されていて、バンパ補強材10に3組のボルト41〜41,とナット42〜42を用いて組付けられている。各ナット42は、バンパ側取付部23,33の縦板部背面に溶接によって固着されている。各ボルト41は、バンパ補強材10に設けられているボルト挿通孔11,12とボルト取付孔13,14(図10参照)を通してナット42に螺着されていて、クラッシュボックス20,30とバンパ補強材10を一体的に連結している。
バンパ補強材10は、車幅方向に沿って延在配置されるものであり、左右両端部10a,10bにて左右一対のクラッシュボックス20,30により支持されるものであり、両端部10a,10b間の直線状中間部10cが、図1〜図3と図4に示したように、中空断面を閉断面とされていて、その断面形状を長手方向にて同一とされている。また、両端部10a,10bが、図1〜図3と図5に示したように、中空断面を車体側に開口Aを有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みTを各先端に向けて順次薄くなるように除変されている。なお、バンパ補強材10の厚みTは、中間部10cの中央部にてT1とされ(図4参照)、両端部10a,10bの中央部にてT2(T1>T2)とされている(図5参照)。
また、バンパ補強材10では、図2と図3に示したように、開口Aの車幅方向中間部が、クラッシュボックス20,30におけるバンパ側取付部23,33の縦板部(これは、開口Aの上方にある縦壁B1と開口Aの下方にある縦壁B2を連結する連結部である)にて閉じられていて、同開口Aの拡開が防がれている。また、バンパ補強材10のクラッシュボックス20,30に組付けられている部位では、バンパ側取付部23,33の上板部と下板部(保持部)にて、バンパ補強材10の上壁部と下壁部が保持(挟持)されている。なお、ここでいう「挟持」とは、一方の部材と他方の部材との間に隙間が有る場合も含むものである。
上記したバンパ補強材10は、縦断断面形状が中空で閉じた形状(閉断面形状)のアルミニウム合金押出材Wo(素材)を所定の長さLとする(通常は、切断により所定の長さLとする)第1工程(図6参照)と、第1工程後において素材Woにおける両端部Wa,Wbの車体側部位に所定(車幅方向にてV字状)の切欠Nを形成する第2工程(図7参照)と、第2工程後において素材Woの両端部Wa,Wbを車体側に曲げ加工する第3工程(図8参照)と、第3工程後において素材Woの両端部Wa,Wbを所定の形状に(車両前後方向の厚みTを各先端に向けて順次薄くなるように)除変する第4工程(図9参照)と、第4工程後において素材Woの両端部Wa,Wbにボルト挿通孔11,12とボルト取付孔13,14を孔加工する第5工程(図10参照)を経て製作されている。上記した第4工程では、図5に例示したように、開口Aの上方にある縦壁B1と開口Aの下方にある縦壁B2が仮想線に示した状態から実線に示した状態にプレス加工される。なお、図6〜図10に示した素材(Wo)等の形状は、図1〜図5に示したバンパ補強材10の製作工程を概略的に示したものであるため、図1〜図5に示したバンパ補強材10の形状とは異なっている。
ところで、この実施形態のバンパ補強材10では、素材Woの両端部Wa,Wbを車体側に曲げ加工する際(上記した第3工程時)に、上記した第2工程にて形成した切欠Nが有効に機能して曲げ加工を容易とする。したがって、車両の意匠性に対応した斜面(曲げ加工した部位の形状)を容易に得ることが可能である。また、素材Woに形成した切欠N(開口A)に伴う強度低下は、同部位に組付けられるクラッシュボックス20,30におけるバンパ側取付部23,33の縦板部にて、バンパ補強材10の開口Aが閉じられて、同開口Aの拡開が防がれることにより補償される。なお、バンパ補強材10の中間部は、中空断面を閉断面とされていて、その断面形状が長手方向にて同一とされているため、その強度は必要十分に確保されている。
また、この実施形態のバンパ補強材10では、素材Woの両端部Wa,Wb車外側が曲げ加工された形状となるものの、その外形形状は素材Woの外形が維持されて、形状の悪化は生じない。また、このバンパ補強材10は、素材Wo自体に加工(例えば、切断、切欠形成、曲げ加工、除変加工等)を施すことにより製作することが可能であって、素材Wo以外の別部材が不要であるため、素材Woに別部材を接合する必要がなく、部品点数の低減を図るとともに製造工数の低減(素材と別部材の接合工程の削除)を図ることができて、コスト低減を図ることが可能である。
また、この実施形態のバンパ補強材10において、クラッシュボックス20,30に組付けられている部位では、バンパ側取付部23,33の上板部と下板部(保持部)にて、バンパ補強材10の上壁部と下壁部が保持(挟持)されている。このため、例えば、微小ラップバリア衝突での当該バンパ補強材10の捩れをクラッシュボックス20,30にて抑制することができて、当該バンパ補強材10の機能(強度)を向上させることが可能である。
上記した実施形態においては、バンパ補強材10がクラッシュボックス20,30を介して車体のサイドメンバ(図示省略)に組付けられて支持されるように構成した(クラッシュボックス20,30がバンパ補強材10の支持部材であるように構成した)が、バンパ補強材が車体のサイドメンバに直接組付けられて支持されるように構成(車体のサイドメンバがバンパ補強材10の支持部材であるように構成)して実施することも可能である。また、上記した実施形態においては、バンパ補強材10がクラッシュボックス20,30(支持部材)にボルト41〜41,とナット42〜42を用いて組付けられるように構成して実施したが、バンパ補強材と支持部材の組付構成は、例えば、溶接であってもよく、適宜変更して実施することが可能である。
また、上記した実施形態においては、バンパ補強材10がアルミニウム合金製である実施形態について説明したが、バンパ補強材は軽合金製であればよく、マグネシウム合金製等であってもよい。また、上記した実施形態においては、車両の前方に装備される車両用バンパ装置に本発明を実施したが、本発明は、車両の後方に装備される車両用バンパ装置にも同様にまたは適宜変更して実施することが可能である。
10…バンパ補強材、10a,10b…両端部、10c…中間部、A…開口、Wo…アルミニウム合金(軽合金)押出材(素材)、20,30…クラッシュボックス(支持部材)、100…車両用バンパ装置

Claims (2)

  1. 中空断面を有する軽合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部にて支持部材に組付けられて支持されるバンパ補強材であり、
    前記両端部間の中間部が、中空断面を閉断面とされていて、
    前記両端部が、中空断面を車体側に開口を有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されていて、
    前記支持部材が有する連結部にて、前記開口が閉じられていて、同開口の拡開が防がれているバンパ補強材。
  2. 請求項1に記載のバンパ補強材において、
    前記支持部材に組付けられている部位では、前記支持部材が有する保持部にて、上壁部と下壁部が保持されていることを特徴とするバンパ補強材。
JP2011242034A 2011-11-04 2011-11-04 バンパ補強材 Expired - Fee Related JP5864217B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011242034A JP5864217B2 (ja) 2011-11-04 2011-11-04 バンパ補強材
DE102012110424A DE102012110424A1 (de) 2011-11-04 2012-10-31 Stossfängerverstärkung
US13/667,390 US8708380B2 (en) 2011-11-04 2012-11-02 Bumper reinforcement
CN201210435417.1A CN103085739B (zh) 2011-11-04 2012-11-02 保险杠加强装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011242034A JP5864217B2 (ja) 2011-11-04 2011-11-04 バンパ補強材

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013095346A true JP2013095346A (ja) 2013-05-20
JP5864217B2 JP5864217B2 (ja) 2016-02-17

Family

ID=48129053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011242034A Expired - Fee Related JP5864217B2 (ja) 2011-11-04 2011-11-04 バンパ補強材

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8708380B2 (ja)
JP (1) JP5864217B2 (ja)
CN (1) CN103085739B (ja)
DE (1) DE102012110424A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015145799A1 (ja) * 2014-03-26 2015-10-01 豊田鉄工株式会社 車両用構造部材の製造方法
JP2016064724A (ja) * 2014-09-24 2016-04-28 富士重工業株式会社 バンパビーム構造
WO2018088099A1 (ja) 2016-11-08 2018-05-17 マツダ株式会社 車両の衝撃吸収構造

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6014417B2 (ja) * 2012-08-28 2016-10-25 株式会社アステア バンパー
US9316048B2 (en) * 2013-02-18 2016-04-19 Ciw Enterprises, Inc. Door protector
CN104149722A (zh) * 2013-05-14 2014-11-19 北汽福田汽车股份有限公司 车辆前部吸能防撞装置及其车身
CN104369709A (zh) * 2013-08-17 2015-02-25 江苏卡威汽车工业集团有限公司 一种车身前梁
FR3013285B1 (fr) * 2013-11-21 2017-07-07 Renault Sas Structure de pare-chocs de vehicule et vehicule correspondant
US9381880B2 (en) 2014-04-28 2016-07-05 Shape Corp. Multi-strip beam-forming apparatus, method and beam
US9884597B2 (en) 2014-04-28 2018-02-06 Shape Corp. Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam
CN104859567B (zh) * 2015-04-13 2017-04-26 西安西沃客车有限公司 后保险杠及具有该后保险杠的轻型客车
JP6215891B2 (ja) * 2015-10-15 2017-10-18 本田技研工業株式会社 衝撃吸収部材付き車体構造
JP6412528B2 (ja) * 2016-07-12 2018-10-24 アイシン精機株式会社 車両用バンパーリインフォースメント
JP6722069B2 (ja) * 2016-09-16 2020-07-15 アイシン精機株式会社 自動車用バンパリインフォース
JP6937649B2 (ja) * 2017-09-29 2021-09-22 アイシン軽金属株式会社 衝撃吸収部材及びそれを用いた衝撃吸収構造体
EP3626545A1 (en) * 2018-09-20 2020-03-25 Constellium Singen GmbH Enhanced bumper system
DE102024002660A1 (de) 2024-08-16 2024-10-10 Mercedes-Benz Group AG Biegeträger für einen Kraftwagen

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083529A (ja) * 2007-09-27 2009-04-23 Aisin Seiki Co Ltd 車両用バンパ装置
JP2010042753A (ja) * 2008-08-12 2010-02-25 Sumitomo Metal Ind Ltd バンパーリインフォースメントおよびその製造方法
JP2011131647A (ja) * 2009-12-22 2011-07-07 Kobe Steel Ltd 自動車のバンパー構造体

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE59505435D1 (de) * 1994-12-23 1999-04-29 Alusuisse Lonza Services Ag Stossstange für Fahrzeuge
US6042163A (en) * 1998-01-28 2000-03-28 Shape Corporation Vehicle bumper including end section and method of manufacture
JP2005528286A (ja) * 2002-06-06 2005-09-22 ネットシェイプ・コーポレイション 一体化したエネルギー吸収体およびビームを有するバンパ
US6918621B2 (en) * 2003-11-12 2005-07-19 Alcoa Inc. Bumper system for a motor vehicle
US6986536B1 (en) * 2004-06-25 2006-01-17 Shape Corporation Vehicle bumper beam
DE102004034519B3 (de) * 2004-07-16 2006-03-02 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Energie absorbierendes Trägerelement eines Kraftfahrzeugs
JP4413129B2 (ja) 2004-11-26 2010-02-10 株式会社神戸製鋼所 バンパーリインフォース
JP2006176093A (ja) 2004-12-24 2006-07-06 Aisin Seiki Co Ltd バンパ及び車両の衝撃吸収構造
FR2916723B1 (fr) * 2007-05-31 2009-07-31 Renault Sas Traverse avant double pour vehicule automobile
DE102009043022A1 (de) * 2009-09-28 2011-03-31 Benteler Automobiltechnik Gmbh Stoßfängerquerträger als Bestandteil eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges
JP5584039B2 (ja) 2010-07-30 2014-09-03 アイシン精機株式会社 バンパリインホース及び車両用バンパ装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083529A (ja) * 2007-09-27 2009-04-23 Aisin Seiki Co Ltd 車両用バンパ装置
JP2010042753A (ja) * 2008-08-12 2010-02-25 Sumitomo Metal Ind Ltd バンパーリインフォースメントおよびその製造方法
JP2011131647A (ja) * 2009-12-22 2011-07-07 Kobe Steel Ltd 自動車のバンパー構造体

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015145799A1 (ja) * 2014-03-26 2015-10-01 豊田鉄工株式会社 車両用構造部材の製造方法
JP2016064724A (ja) * 2014-09-24 2016-04-28 富士重工業株式会社 バンパビーム構造
WO2018088099A1 (ja) 2016-11-08 2018-05-17 マツダ株式会社 車両の衝撃吸収構造
US10882482B2 (en) 2016-11-08 2021-01-05 Mazda Motor Corporation Impact absorption structure for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012110424A1 (de) 2013-05-08
CN103085739B (zh) 2016-06-22
JP5864217B2 (ja) 2016-02-17
US8708380B2 (en) 2014-04-29
CN103085739A (zh) 2013-05-08
US20130113224A1 (en) 2013-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5864217B2 (ja) バンパ補強材
US8851223B2 (en) Motor mounting structure
US20170151919A1 (en) Vehicle body front structure
JP2013086743A (ja) 車両用バンパ装置及び該車両用バンパ装置に適用されるクラッシュボックス
US11027780B2 (en) Vehicle front portion structure
US20160375938A1 (en) Suspension member
JP2004262300A (ja) バンパーリインフォースメント
WO2016038987A1 (ja) 車体前部構造
US20050099027A1 (en) Bumper system for a motor vehicle
WO2014125723A1 (ja) 自動車のダンパーハウジング構造
JP5140093B2 (ja) バンパー構造
JP6161038B2 (ja) 自動車の車体構造
JP6102817B2 (ja) 車両後部構造
JP2010089783A (ja) 乗用車用バンパー構造体
JP4410565B2 (ja) 自動車構造体の製造方法
JP6016246B2 (ja) 自動車の車体構造
JP4737757B2 (ja) バンパー構造体
JP6150355B2 (ja) 自動車の車体構造
JP4611158B2 (ja) 自動車のドアビーム
JP2001294106A (ja) バンパーステイおよびステイ付バンパー補強材
JP2014190518A (ja) 接合部補強用カラーの取付構造
JP6696444B2 (ja) サスペンションメンバ
JP5357786B2 (ja) 構造部材用アルミニウム合金押出形材
WO2018180382A1 (ja) 車両前部構造
JP4528146B2 (ja) 自動車の車体後部構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140902

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150609

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150616

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150806

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20151208

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20151224

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5864217

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees