JP2013095346A - バンパ補強材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バンパ補強材10は、中空断面を有する軽合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部10a,10bにてクラッシュボックス20,30(支持部材)に組付けられて支持される。バンパ補強材10にて、両端部10a,10b間の中間部10cが、中空断面を閉断面とされている。また、両端部10a,10bが、中空断面を車体側に開口Aを有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されている。開口Aは、支持部材が有する連結部にて、閉じられていて、同開口Aの拡開が防がれている。
【選択図】 図3
Description
ところで、上記した特許文献1に記載されているバンパ補強材では、本体部の両端部の切り落し部に、溶接または機械的接合により補強部材を接合する必要があり、部品点数および製造工数が増大してコストが増大する。また、補強部材が、本体部の両端部車外側に接合されるため、同部位の形状が悪化するおそれがある。
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであって、中空断面を有する軽合金(例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等)押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部にて支持部材に組付けられて支持されるバンパ補強材であり、前記両端部間の中間部が、中空断面を閉断面とされていて、前記両端部が、中空断面を車体側に開口を有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されていて、前記支持部材が有する連結部にて、前記開口が閉じられていて、同開口の拡開が防がれているバンパ補強材に特徴がある。
上記した本発明のバンパ補強材は、例えば、中空断面を有する軽合金押出材(素材)を所定の長さとする(通常は、切断により所定の長さとする)第1工程と、第1工程後において素材における両端部の車体側部位に所定の切欠を形成する第2工程と、第2工程後において素材の両端部を車体側に曲げ加工する第3工程と、第3工程後において素材の両端部を所定の形状に(車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように)除変する第4工程等を経て製作することが可能である。
Claims (2)
- 中空断面を有する軽合金押出材からなり、車両にて車幅方向に延在配置され、車体側に曲げ加工された両端部にて支持部材に組付けられて支持されるバンパ補強材であり、
前記両端部間の中間部が、中空断面を閉断面とされていて、
前記両端部が、中空断面を車体側に開口を有する開断面とされていて、車両前後方向の厚みを各先端に向けて順次薄くなるように除変されていて、
前記支持部材が有する連結部にて、前記開口が閉じられていて、同開口の拡開が防がれているバンパ補強材。 - 請求項1に記載のバンパ補強材において、
前記支持部材に組付けられている部位では、前記支持部材が有する保持部にて、上壁部と下壁部が保持されていることを特徴とするバンパ補強材。
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