JP2013081346A - 発電装置を取り付けた電気自動車 - Google Patents

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Abstract

【課題】電池切れの不安を少しでも小さくする目的で、車輪を取り付けた発電装置を車体外の床下部に取り付ける、牽引させる事で発電させバッテリーに充電させるものである。
【解決手段】円筒形発電機（１）の両端軸に車輪（２）を取り付けた発電装置を、取り付け用腕金具（３）により車体外の床下部に取り付ける、牽引する事により車輪が回転し、接続した発電機の軸が回り発電が開始され車体内部のバッテリーに充電される。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両に取り付けた発電装置で発電し充電する電気自動車に関する。
現在、電気自動車は電池切れの不安が付きまとい遠方に行く程、それは大きな不安となっているのである。
バッテリーを多く搭載する程、重量及び車両価格共に上昇してしまう事となる。
ハイブリッド車が、時々実行する回収エネルギーのバッテリーへの充電により、バッテリーのみ走行でかなりの距離を走る事が出来るので、本発明により絶え間無く発電し充電したバッテリーにて、より長い距離を走る事が可能となるのである。
電気自動車の電池切れの解決策として、バッテリーを多く搭載すると，車両の重量及び価格共に上昇する事となる。本発明は以上の欠点を少なくする為に成されたものである。
 課題を解決する為の手段
電気自動車の推進力を利用する目的を持つもので有り、円筒形発電機の両端軸に車輪を取り付けた発電装置を、車体外の床下部に取り付ける。牽引する事で発電装置の車輪が回転する事で接続した発電機の軸が回り発電し、バッテリーに充電される。
発明の効果
発進前に予め充電したバッテリーの残量が走行中に無くなってしまった時は、走ることにより発電し充電したバッテリーを走行に使う。反面、使用されなくなった空のバッテリーに充電先を変えて、引き続き発電されている電気を再充電する事が出来る。
発明を実施する為の最良の形態
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
円筒形発電機（１）の両端軸に車輪（２）を取り付けた発電装置を、取り付け用腕金具（３）により、車体外の床下部に取り付ける。
発電装置は一例として車両先端の下部を利用して取り付けたが、後部のトランクルームの床下等にスペースが確保出来れば、取り付けても良い。
発電装置の取り付けは、道路の小穴に発電機の車輪が落ちないように、取り付け用腕金具の下支え部品を取り付けて置くと良い。又、振動を吸収する為にはバネ、ゴム等の弾性部材を利用し、上に跳ねた時の衝撃を吸収する対策も必要となる。
本発明の斜視図である。
１ 円筒形発電機
２ 発電機に取り付ける車輪
３ 取り付け用腕金具

Claims (1)

  1. 電気自動車の推進力を利用して発電し、バッテリー充電する技術である。円筒形発電機の両端軸に、車輪を取り付けた発電装置を車体外の床下部に取り付けて牽引する。発電機の車輪が回転する事で発電機の軸が回り発電し、バッテリーに充電する機能を有する事を特徴とする自動車。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015027242A (ja) * 2013-07-28 2015-02-05 司 具志堅 牽引による発電装置
CN112865422A (zh) * 2019-11-27 2021-05-28 陈凤桂 轮子转动发电系统

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