JP2013075619A - 駐車支援装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、車両の後退中に、鉛直線に対して車両後方へ所定角度を成す斜め下方向又は鉛直下方向の少なくとも一方の方向に向けて光ビームを送信し、光ビームが地面によって反射された反射波を受信する送受信手段1と、送受信手段1が受信した反射波の強度の変化に基づいて、所定角度に基づく車両後方所定距離に、地面の凹凸部を検出する検出手段2と、検出手段2検出結果に基づく報知及び車両制御の少なくとも一方を行う支援手段3とを備える。
【選択図】図1
Description
前記送受信手段が受信した前記反射波の強度の変化に基づいて、前記所定角度に基づく車両後方所定距離に、前記地面の凹凸部を検出する検出手段と、前記検出手段の検出結果に基づく報知及び車両制御の少なくとも一方を行う支援手段と、を備えている。
L=H・tanθ ・・・(1)
これにより、送受信手段の真後ろだけでなく、車幅方向の所定の範囲内で、地面の凹凸部を検出することができる。
これにより、車両を後退させながら、一旦検出した地面の凹凸部を継続して追跡することができる。
前記支援手段は、前記検出手段が前記地面の凸部を検出した場合と凹部を検出した場合とで異なる報知及び車両制御の少なくとも一方を行う。
これにより、車止めを容易に検出することができる。
図1のブロック図を参照して、第1実施形態による駐車支援装置の構成を説明する。第1実施形態による駐車支援装置は、車両の後退中に、鉛直線に対して車両後方へ所定角度を成す斜め下方向又は鉛直下方向の少なくとも一方の方向に向けて、送信波として光ビームを送信し、光ビームが地面によって反射された反射波を受信する送受信手段1と、送受信手段1が受信した反射波の強度の変化に基づいて、所定角度に基づく車両後方所定距離に、地面の凹凸部を検出する検出手段2と、検出手段2の検出結果の報知、及び前記検出結果に基づく車両制御の少なくとも一方を行う支援手段3と、を備えている。
L=H・tanθ ・・・(1)
なお、光ビームを鉛直下方向に照射するとき、所定角度θ=0である。この場合、検出された車止め8は、送受信手段1の真下に位置する。
L=H・tanθ ・・・(1)
なお、光ビームを鉛直下方向に照射するとき、所定角度θ=0である。この場合、検出された溝9は、送受信手段1の真下に位置する。
第2実施形態による駐車支援装置の構成は、図1に示した第1実施形態のものと基本的に同じである。ただし、第2実施形態では、図5(a)に示すように、送受信手段1が、鉛直線に対して車両後方へ3つの所定角度を成す斜め下方向に向けてそれぞれ送信波を送信する。
図5(b)に示すように、車両が後退して、時刻t1に、遠距離ビームである第1光ビームB1が車止め8に届くと、第1光ビームB1の反射波強度が上昇して、車止め(輪止め)8が検出される(S61)。車止め8の位置までの距離L1は、第1光ビームB1の第1の所定確度θ1に基づいて検出される(S62)。送受信手段1が、地面から高さHの位置に取り付けられている場合、距離L1は、L1=H・tanθ1として求められる。図7(a)に、距離L1の位置に検出された車止め8の表示例を示す。
第3実施形態による駐車支援装置の構成は、図1に示した第1実施形態のものと基本的に同じである。ただし、第3実施形態では、送受信手段1は、第1の所定角度θ1で第1光ビームを送信し、第1光ビームが地面によって反射された第1反射波を受信する第1送受信手段と、第1の所定角度θ1より小さい第2の所定角度θ2で第2光ビームB2を送信し、第2光ビームB2が地面によって反射された第2反射波を受信する第2送受信手段とから構成されている。
車両が後退して、第1光ビームB1の反射波強度及び第2光ビームB2の反射強度が共に上昇する方向に変化した場合(S81で「yes」かつS82で「yes」の場合)、検出手段2は、地面の凸部を検出する(S83)。このように、第1及び第2反射波の強度が共に上昇した場合に地面の凸部を検出することにより、凸部の誤検出が防止される。
2 検出手段
3 支援手段
4 ECU
5 スピーカ
6 ディスプレイ
7 ブレーキアクチュエータ
8 車止め
9 溝
Claims (7)
- 車両の後退中に、鉛直線に対して車両後方へ所定角度を成す斜め下方向及び鉛直下方向の少なくとも一方の方向に向けて送信波を送信し、前記送信波が地面によって反射された反射波を受信する送受信手段と、
前記送受信手段が受信した前記反射波の強度の変化に基づいて、前記所定角度に基づく車両後方所定距離に、前記地面の凹凸部を検出する検出手段と、
前記検出手段の検出結果に基づく報知及び車両制御の少なくとも一方を行う支援手段と、
を備えることを特徴とする駐車支援装置。 - 前記送受信手段は、鉛直線に対して車両後方へ所定角度を成す平面内で、前記送信波を車幅方向に走査する
ことを特徴とする、請求項1記載の駐車支援装置。 - 前記送受信手段は、前記所定角度を変化させながら、前記送信波を送信する
ことを特徴とする、請求項1又は2記載の駐車支援装置。 - 前記検出手段は、車両の後退中に、前記反射波の強度が上昇した場合に前記地面の凸部を検出し、前記反射の強度が低下した場合に前記地面の凹部を検出し、
前記支援手段は、前記検出手段が前記地面の凸部を検出した場合と凹部を検出した場合とで異なる報知及び車両制御の少なくとも一方を行う
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか一項に記載の駐車支援装置。 - 前記検出手段は、車両の後退中に、前記反射強度が一旦上昇した後、低下した場合に、前記地面上の車止めを検出する
ことを特徴とする、請求項1〜4の何れか一項に記載の駐車支援装置。 - 前記送受信手段は、第1の所定角度で第1送信波を送信し、前記第1送信波が地面によって反射された第1反射波を受信する第1送受信手段と、前記第1の所定角度より小さい第2の所定角度で第2送信波を送信し、前記第2送信波が地面によって反射された第2反射波を受信する第2送受信手段とを備え、
前記検出手段は、前記第1及び第2反射波の強度が同一方向に変化した場合に、前記地面の凹凸部を検出する
ことを特徴とする、請求項1〜5の何れか一項に記載の駐車支援装置。 - 前記送受信手段は、第1の所定角度で第1送信波を送信し、前記第1送信波が地面によって反射された第1反射波を受信する第1送受信手段と、前記第1の所定角度より小さい第2の所定角度で第2送信波を送信し、前記第2送信波が地面によって反射された第2反射波を受信する第2送受信手段とを備え、
前記検出手段は、車両の後退中に、先ず、前記第1送受信手段が前記第1反射波を受信することによって、前記第1の所定角度に基づく車両後方の第1の所定距離に、前記地面の凹凸部を検出し、次に、前記第2送受信手段が前記第2反射波を受信することによって、前記第2の所定角度に基づく車両後方の第1の所定距離よりも車両に近い第2の所定距離に、前記地面の凹凸部を検出する
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載の駐車支援装置。
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