JP2013050036A - 内燃機関の再始動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】始動装置の駆動力を任意の値に制御できる機能と、エンジンが正転しているか否かを判定する機能及びエンジンが逆転していないか否かを判定する機能の少なくともいずれかの機能を有する正転判定手段と、を備え、エンジンが正転している若しくは逆転していないと前記正転判定手段が判定した場合、前記始動装置の駆動力を高くするアイドル機能を有する自動車の制御装置。
【選択図】図4
Description
図1は、本発明に係る自動車の制御装置の一例である実施例1のシステムの機能構成を示す。
次に、本発明の実施例2について説明する。図2は、本発明に係る自動車の制御装置の他の一例である実施例2のシステムの機能構成を示す。
次に、本発明の実施例3について説明する。図6は、本発明の制御装置(実施例3)の制御を実行した際のタイミングチャートの一例を示す。図6において、上からブレーキスイッチ(605)、エンジン回転数(606)、正転判定結果(607)、モータ駆動Duty比(608)及びバッテリ電圧(609)が順次示されている。
103:ECU、103a:アイドルストップ判定、103b:スタータ駆動制御、103c:燃料噴射制御、103d:正転判定機能、
104a:スタータモータリレー、104b:トルク可変機能、
105:ピニオンリレー、106:リングギア、
201:スタータ(本体)、201a:スタータモータ、201b:マグナットスイッチ、201c:シフトレバー、201d:ピニオンクラッチ、201e:ピニオンギア、201f:半導体スイッチ機構、202:ピニオン回転センサ、
203:ECU、203a:アイドルストップ判定、203b:スタータ駆動制御、203c:燃料噴射制御、203d:正転判定機能、
T401:エンジンが逆転と判定された時点、T402:ブレーキスイッチがONからOFFへの切換え時点、T403:エンジンが正転と判定された時点、T404:エンジンの再始動が完了と判定された時点、
408:モータ駆動Duty比、408a:実施例1及び2のモータ駆動Duty比、408b:従来の機械式リレーを用いた際のモータ駆動Duty比、409:バッテリ電圧、409a:実施例1及び2のバッテリ電圧、409b:従来の機械式リレーを用いた際のバッテリ電圧、
T504:エンジンが逆転と判定された時点、T506:エンジンの正転パルスの出力開始時点、T507:エンジンの正転パルスを2回検知した時点、
T601:エンジンの逆転が判定された時点、T602:ブレーキを踏み込んだ(始動要求が発生した)時点、T603:エンジンの正転が判定された時点、T604b:クランキング終了タイミング、
608:モータ駆動Duty比、608a:実施例3のモータ駆動Duty比、608b:実施例1及び2のモータ駆動Duty比、609:バッテリ電圧、609a:実施例3のバッテリ電圧の挙動、609b:実施例1及び2のバッテリ電圧の挙動、609c:最低保証電圧。
Claims (6)
- アイドルストップ機能を有する自動車の制御装置において、
始動装置の駆動力を任意の値に制御できる機能と、
エンジンが正転しているか否かを判定する機能及びエンジンが逆転していないか否かを判定する機能の少なくともいずれかの機能を有する正転判定手段と、を備え、
エンジンが正転している若しくは逆転していないと前記正転判定手段が判定した場合、前記始動装置の駆動力を高くすることを特徴とする自動車の制御装置。 - 請求項1に記載された制御装置において、
前記始動装置の初期駆動力は、所定の電圧となるように予め設定され、
前記始動装置の駆動力を高くする際には、前記初期駆動力より高くすることを特徴とする自動車の制御装置。 - 請求項1に記載された制御装置において、
エンジンが正転している若しくは逆転していないと前記正転判定手段が判定するまでは、前記始動装置を駆動しないことを特徴とする自動車の制御装置。 - 請求項1から3のいずれかの請求項に記載された制御装置において、
前記正転判定手段は、エンジン回転方向を判別するセンサの出力値に基づいて前記の判定をすることを特徴とする自動車の制御装置。 - 請求項1から3のいずれかの請求項に記載された制御装置において、
前記正転判定手段は、少なくとも一つ以上の燃焼室内圧を検出若しくは予測できる手段から得られる燃焼室内圧の時間経過に基づいて、前記の判定をすることを特徴とする自動車の制御装置。 - 請求項1から5のいずれかの請求項に記載された制御装置において、
前記正転判定手段が前記の判定をした後、クランク角、エンジン回転数、ピニオン回転数、燃焼室内圧及びバッテリ電圧の少なくとも一つの情報に基づいて、バッテリ電圧が所望の電圧以下とならないように、前記始動装置の駆動力を制御することを特徴とする自動車の制御装置。
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