JP2013049306A - アッパーバーの結合構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アッパーバー10は、ランプサポート20に上方側から被せられる上方被覆部13と、上方被覆部13の車体前方側において上方被覆部13よりも下方側に向けて形成された前面部14と、前面部14から車体前方側に向けて突出した締結部15とを有し、ランプサポート20は、上方被覆部13の下側に位置する被被覆部23と、前面部14に対向した対向部24と、締結部15の下側に位置し対向部24から車体前方側に向けて突出したフランジ部25とを有し、締結部15とフランジ部25とが、上方から互いに締結されることにより、アッパーバー10とランプサポート20とが結合されているアッパーバーの結合構造100。
【選択図】図4
Description
このような構造においては、とくに、アッパーバーの結合構造の強度を高める必要がある。これは、フードロックステイを省略すると、アッパーバーには、いわば、車体左右方向の中央部を腹として振動させようとする応力がかかりやすくなり、この応力が、アッパーバーの端部に位置するランプサポートとの締結部すなわちアッパーバーの結合構造部分に集中しやすくなるためである。
この対応策としては、アッパーバーとランプサポートとを上方側から締結する構造とすることが考えられる。
たとえば、上述した屈曲部を省略するなどして、アッパーバーの端部に位置するランプサポートとの締結部及びその周辺において、アッパーバーが平板構造となっている場合には、かかる荷重による応力が、締結部に集中することとなるためである。
図1は、このアッパーバーの結合構造(以下、「結合構造」と記載する)100を、図示しない車両の左前方から見た斜視図である。
図2は、結合構造100の平面図である。
図3(a)は、かかる結合構造100を車体の左斜め上前方から見た図であり、図3(b)は、かかる結合構造100を車体の左斜め上後方から見た図である。
フードロックステイを備えていても良い。
本発明の実施の形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。
13 上方被覆部
14 前面部
15 締結部
20 ランプサポート
23 被被覆部
24 対向部
25 フランジ部
50 ヘッドランプ
70 閉断面
100 アッパーバーの結合構造
FR 車体前方側
UPR 上方側
X 車体左右方向
Y 車体前後方向
Claims (4)
- 車体前部に配設された左右のランプサポートを連結するアッパーバーと、
当該ランプサポートと
を結合するアッパーバーの結合構造において、
前記アッパーバーは、前記ランプサポートに上方側から被せられる上方被覆部と、該上方被覆部の車体前方側において該上方被覆部よりも下方側に向けて形成された前面部と、該前面部から車体前方側に向けて突出した締結部とを有し、
前記ランプサポートは、前記上方被覆部の下側に位置する被被覆部と、前記前面部に対向した対向部と、前記締結部の下側に位置し前記対向部から車体前方側に向けて突出したフランジ部とを有し、
前記締結部と前記フランジ部とが、上方から互いに締結されることにより、前記アッパーバーと前記ランプサポートとが結合されている
ことを特徴とするアッパーバーの結合構造。 - 前記締結部と前記フランジ部とは、車体前後方向においてヘッドランプより車体後方側に位置している
ことを特徴とする請求項1に記載のアッパーバーの結合構造。 - 前記上方被覆部の下面と、前記前面部の背面と、前記対向部の前面と、前記フランジ部の上面とにより、車体左右方向に直交する平面による断面において閉断面が形成されている
ことを特徴とする請求項1または2に記載のアッパーバーの結合構造。 - 前記上方被覆部と前記被被覆部とが、上方から互いに締結されることにより、前記アッパーバーと前記ランプサポートとが結合されている
ことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1つに記載のアッパーバーの結合構造。
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