JP2013032834A - Ｍｒ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート - Google Patents
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Abstract
【課題】効率的にＭＲ流体の流動特性を制御することができるＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートを提供する。
【解決手段】本発明のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートは、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路を通過するＭＲ流体の一方向回転のみを許容するように、上側出入口と下側出入口の間に流路分離器が敷設されることを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】本発明のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートは、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路を通過するＭＲ流体の一方向回転のみを許容するように、上側出入口と下側出入口の間に流路分離器が敷設されることを特徴とする。
【選択図】図３
Description
本発明は、ＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートに係り、より詳しくは、ＭＲ流体（Ｍａｇｎｅｔｏｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌ ｆｌｕｉｄ）が移動する流路のすべての領域に亘って磁場がＭＲ流体の流動方向と直角をなすように形成され、前記流路は、コイル組立体の内／外側それぞれにおいて、コイル組立体の周囲に沿って一方向流動のみを許容するように構成されるオリフィスプレートに関する。
エンジンの振動を低減させるように、車のエンジンはエンジンマウントを通じて車体のエンジンルームに設置される。前記エンジンマウントは、材質の弾性力を利用したラバーマウント（ｒｕｂｂｅｒ ｍｏｕｎｔ）と、内部に液体が封入され、液体流動による粘性抵抗を利用して振動を低減させるハイドロマウントが広く用いられている。
このうち、ハイドリックエンジンマウントは、高い周波数領域および低い周波数領域の振動を同時に低減させるように構成され、多くの車種に広く用いられている。
このうち、ハイドリックエンジンマウントは、高い周波数領域および低い周波数領域の振動を同時に低減させるように構成され、多くの車種に広く用いられている。
図１には、通常の構造を有するハイドリックエンジンマウントの断面を示す。ハイドリックエンジンマウントは、インシュレータ２とダイヤフラム７が形成する内部空間でハイドロ液が収容され、内部空間はオリフィスプレート４が装着されて上側チャンバ３と下側チャンバ６とに区画される。
オリフィスプレート４は、枠に沿って内側にハイドロ液が流動するように流路（ｆｌｏｗ−ｐａｔｈ）５が形成され、中央にはデカプラが選択的に装着されることもある。また、インシュレータ２と結合したスタッドボルト１は、エンジンのブラケットと結合する。したがって、スタッドボルト１に加えられる荷重変化および振動によって弾性材質であるインシュレータ２が弾性圧縮および復元を繰り返し、ハイドロ液は流路５を通じて上側チャンバ３と下側チャンバ６を流動する。このようなハイドロ液の流動はデカプラを振動させ、高い周波数領域の振動はデカプラの振動に減殺され、低い周波数領域の振動は流路５を通じたハイドロ液の流動に減殺される構造を有する。
オリフィスプレート４は、枠に沿って内側にハイドロ液が流動するように流路（ｆｌｏｗ−ｐａｔｈ）５が形成され、中央にはデカプラが選択的に装着されることもある。また、インシュレータ２と結合したスタッドボルト１は、エンジンのブラケットと結合する。したがって、スタッドボルト１に加えられる荷重変化および振動によって弾性材質であるインシュレータ２が弾性圧縮および復元を繰り返し、ハイドロ液は流路５を通じて上側チャンバ３と下側チャンバ６を流動する。このようなハイドロ液の流動はデカプラを振動させ、高い周波数領域の振動はデカプラの振動に減殺され、低い周波数領域の振動は流路５を通じたハイドロ液の流動に減殺される構造を有する。
一方、ハイドロマウントは、一般的なハイドロ液の代わりにＭＲ流体が封入される。ＭＲ流体（Ｍａｇｎｅｔｏｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌ ｆｌｕｉｄ）は、合成炭化水素液体に磁性を有する柔らかい粒子が混合した懸濁液であって、周辺の磁場の形成有無および磁場の強度によってせん断応力（Ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｓｓ）が異なる特性がある。
したがって、ＭＲ流体が封入されたハイドロマウントのオリフィスプレート４’は、図２に示すように垂直方向に流路５’が形成され、ＭＲ流体が通過する流路５’周辺に磁場を形成するようにコイル８が追加で敷設される。また、コイル８に印加される電流量を制御することにより、車の運行条件に応じてマウントの動剛性（Ｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ）および減殺特性を調節するように構成される。
したがって、ＭＲ流体が封入されたハイドロマウントのオリフィスプレート４’は、図２に示すように垂直方向に流路５’が形成され、ＭＲ流体が通過する流路５’周辺に磁場を形成するようにコイル８が追加で敷設される。また、コイル８に印加される電流量を制御することにより、車の運行条件に応じてマウントの動剛性（Ｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ）および減殺特性を調節するように構成される。
ＭＲ流体は、磁場が形成されない場合には一般的なハイドロ液と類似した流動特性を有するが、周辺に磁場が形成されれば、粒子が列をなして流動特性が変わる。
すなわち、磁場が形成されない場合、ＭＲ流体のせん断応力は、粘性とせん断率（ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）の乗算値で計算されるが、磁場が形成される場合、ＭＲ流体のせん断応力は、粘性とせん断率（ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）の乗算値に降伏せん断応力が追加される。降伏せん断応力は、加えられる磁場の強度に比例して増加する。
すなわち、磁場が形成されない場合、ＭＲ流体のせん断応力は、粘性とせん断率（ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）の乗算値で計算されるが、磁場が形成される場合、ＭＲ流体のせん断応力は、粘性とせん断率（ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）の乗算値に降伏せん断応力が追加される。降伏せん断応力は、加えられる磁場の強度に比例して増加する。
しかし、図２に示すように、ＭＲ流体内の粒子を流動方向と直角に配列させるためには、ＭＲ流体の流動方向と磁場の形成方向が直角でなければならない。
しかし、従来の方式は、流路の一側にコイルが一定間隔を置いて配置された構造であって、「Ａ」区間と「Ｃ」区間では磁場がＭＲ流体の流動方向と直角をなすが、「Ｂ」区間では（ＭＲ流体の流動方向と）平行する方向に形成されてＭＲ流体を通過しないため、制御効率が低下する。
したがって、コイルに印加する電流値を増大させたり流路をさらに長く形成したりして低下した制御効率を克服していたが、これは体積を増大させ、発熱量を増加させるという問題点があった。
しかし、従来の方式は、流路の一側にコイルが一定間隔を置いて配置された構造であって、「Ａ」区間と「Ｃ」区間では磁場がＭＲ流体の流動方向と直角をなすが、「Ｂ」区間では（ＭＲ流体の流動方向と）平行する方向に形成されてＭＲ流体を通過しないため、制御効率が低下する。
したがって、コイルに印加する電流値を増大させたり流路をさらに長く形成したりして低下した制御効率を克服していたが、これは体積を増大させ、発熱量を増加させるという問題点があった。
本発明は、上記問題点を解消し、より効率的にＭＲ流体の流動特性を制御することができるオリフィスプレート構造を提供することを主な目的とする。
上記目的を達成するための本発明は、ＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートであって、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成されて、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路を通過するＭＲ流体の一方向回転のみを許容するように、上側出入口と下側出入口の間に流路分離器が敷設されることを特徴とする。
また、本発明は、ＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートであって、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、
前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路の上端または下端のうちのいずれか１ヶ所は、垂直方向にコイル組立体から突出する形状を有するように形成されることを特徴とする。
前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路の上端または下端のうちのいずれか１ヶ所は、垂直方向にコイル組立体から突出する形状を有するように形成されることを特徴とする。
前記流路はコア組立体内で２ヶ所に分離して形成され、コイル組立体の内側に敷設される内側流路、およびコイル組立体の外側に敷設される外側流路、で構成され、前記内側流路および外側流路には流路分離器がそれぞれ敷設され、前記コア組立体は、円板形状で中央に突出部が形成され、内側流路および外側流路の下側出入口が形成された下部板、円板形状で前記下部板上に装着され、外側流路の下側出入口と開通する出入ホールが形成され、前記内側流路の下側出入口が内側に置かれるように中央にホールが形成され、前記ホールの周囲に沿って内側枠が上側に突出形成され、外側の周囲に沿って外側枠が上側に突出形成される下部コア、円板形状で前記下部コア上に装着され、内側流路の上側出入口と開通する出入ホールが形成され、前記突出部が結合するように中央にホールが形成され、前記ホールの周囲に沿って内側枠が下側に突出形成され、外側の周囲に沿って外側枠が下側に突出形成される上部コア、および円板形状で前記上部コア上に装着され、内側流路および外側流路の上側出入口が形成された上部板、を含み、下部コアの内側枠と上部コアの内側枠の間に内側流路が形成され、上部コアの外側枠と下部コアの外側枠の間に外側流路が形成されることを特徴とする。
前記コイル組立体は、下部コアの内側枠と上部コアの外側枠の間に装着されることを特徴とする。
前記下部コアと上部コアは、下部板と上部板よりも非透磁率（Ｒｅｌａｔｉｖｅ ｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔ）がさらに高い材質で製造されることを特徴とする。
前記内側流路または外側流路には２つ以上の流路分離器が装着され、前記流路分離器の数に応じて上側出入口および下側出入口が追加で形成されることを特徴とする。
本発明によれば、流路がコイル組立体の周囲に沿って回転し、一方向にのみ回転して流動するため、磁場が作用する有効区間（ＭＲ流体の流動方向と磁場が垂直をなす区間）が増加し、さらに効率的にＭＲ流体の流動特性を制御することができる効果がある。また、本発明のオリフィスプレートは、２ヶ所で流路が形成されるため、ＭＲ流体がより迅速に流動することができ、より多量のＭＲ流体を同時に制御することができる。
また、本発明の流路は、外側流路の上端と内側流路の下端が垂直方向にコイル組立体から突出する構造であって、このような突出部分で流動するＭＲ流体は、全体周囲に沿って磁場と直角をなすため、制御性能をさらに向上させることができる（図３において、矢印で表示された突出部分）。
また、本発明の流路は、外側流路の上端と内側流路の下端が垂直方向にコイル組立体から突出する構造であって、このような突出部分で流動するＭＲ流体は、全体周囲に沿って磁場と直角をなすため、制御性能をさらに向上させることができる（図３において、矢印で表示された突出部分）。
また、コイル組立体により低い電流を印加して発熱量の増加を抑制することができ、コイル組立体をより小型に構成できるようにする効果がある。
従来の流路は上下方向に直線形態で形成され、コイル組立体の故障時にダンピング機能が大きく低下するが、本発明に係るオリフィスプレートは流路が環状で形成されるため、磁場が形成されなくても（一般的なハイドロ液を用いるハイドリックエンジンマウントのように）、ＭＲ流体の流動時に適正な粘性抵抗を誘発させることにより、最小限のダンピング機能を提供することができる。
さらに、前記下部コアと上部コアは非透磁率が高い材質で製造され、下部板と上部板は非透磁率が低い材質で製造されることにより、磁力線が流路に集中し、制御効率が向上する。
従来の流路は上下方向に直線形態で形成され、コイル組立体の故障時にダンピング機能が大きく低下するが、本発明に係るオリフィスプレートは流路が環状で形成されるため、磁場が形成されなくても（一般的なハイドロ液を用いるハイドリックエンジンマウントのように）、ＭＲ流体の流動時に適正な粘性抵抗を誘発させることにより、最小限のダンピング機能を提供することができる。
さらに、前記下部コアと上部コアは非透磁率が高い材質で製造され、下部板と上部板は非透磁率が低い材質で製造されることにより、磁力線が流路に集中し、制御効率が向上する。
以下、図面を参照して、本発明について詳細に説明する。
本発明のオリフィスプレートは、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体が結合して構成される。図３に示すように、コア組立体は、下部板１０、下部コア２０、上部コア３０、および上部板５０が結合して構成され、コイル組立体４０は下部コア２０と上部コア３０の間に装着される。
本発明のオリフィスプレートは、リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体が結合して構成される。図３に示すように、コア組立体は、下部板１０、下部コア２０、上部コア３０、および上部板５０が結合して構成され、コイル組立体４０は下部コア２０と上部コア３０の間に装着される。
また、前記流路は、コイル組立体４０の内側および外側で周囲に沿って環状で内側流路および外側流路がそれぞれ形成されるため、上述した磁場の有効区間は流路全体に拡張形成される。また、前記流路を通過するＭＲ流体の一方向回転のみを許容するように、上側出入口と下側出入口の間には流路分離器６０、７０が敷設される。
図４および図５に示す通り、下部板１０は円板形状で中央に突出部１１が形成され、内側流路および外側流路の下側出入口１２ａ、１２ｂが所定の位置にそれぞれ形成される。突出部１１には、突出部１１および上部板５０のホール５１が貫通してボルト締結されるように、ボルトホール１１ａが形成される。
図４および図５に示す通り、下部板１０は円板形状で中央に突出部１１が形成され、内側流路および外側流路の下側出入口１２ａ、１２ｂが所定の位置にそれぞれ形成される。突出部１１には、突出部１１および上部板５０のホール５１が貫通してボルト締結されるように、ボルトホール１１ａが形成される。
下部板１０上に装着される下部コア２０は円板形状で外側流路の下側出入口１２ｂと開通する位置に出入ホール２５が形成される。また、突出部１１と所定の間隔を置き、内側流路の下側出入口１２ａが露出するように、所定の内径を有する中央にホール２４が形成される。また、内側流路と外側流路を形成してコイル組立体４０が載置される所定の空間２３が形成されるように、ホール２４の周囲に沿って（コイル組立体の内周面に密着するように）所定の高さで内側枠２２が突出し、外側でも周囲に沿って外側枠２１が上側に突出形成される。
下部コア２０上に装着される上部コア３０は円板形状に形成され、内側流路の上側出入口５２ａと開通する出入ホール３５が形成され、突出部１１が挟まれるように中央にホール３４が形成され、ホール３４の周囲に沿って内側枠３２が下側に突出形成される。内側枠３２は、内側流路の下側出入口１２の内側に配置される外形を有する。また、外側の周囲に沿って外側枠３１が下側に突出する。したがって、内側枠３２と外側枠３１の間に内側流路と外側流路を形成し、コイル組立体が載置される所定の空間３２が形成される。
上部コア３０上に装着される上部板５０は円板形状で内側流路および外側流路の上側出入口５２ａ、５２ｂが形成される。
一方、内側流路を部分的に遮蔽する第１流路分離器６０は、下部コア２０の中央ホール２４の内側に突出部１１に当接するように装着され（図５および図７参照）、外側流路を部分的に遮蔽する第２流路分離器７０は、下部コア２０の外側枠２１の内側に上部コア３０と当接するように装着される。
一方、内側流路を部分的に遮蔽する第１流路分離器６０は、下部コア２０の中央ホール２４の内側に突出部１１に当接するように装着され（図５および図７参照）、外側流路を部分的に遮蔽する第２流路分離器７０は、下部コア２０の外側枠２１の内側に上部コア３０と当接するように装着される。
また、ＭＲ流体が可能な限り遠い距離を流動できるように（すなわち、磁場の影響を多く受けることができるように）、図６に示すように、内側流路および外側流路それぞれの上側出入口５２ａ、５２ｂと下側出入口１２ａ、１２ｂは所定の距離を置いて隣接して配置され、その間に第１流路分離器６０と第２流路分離器７０それぞれが配置される。したがって、内側流路または外側流路に流入したＭＲ流体は、第１流路分離器６０または第２流路分離器７０に遮られ、組立体の周囲に沿って一方向に回転するように流動する。
コイル組立体４０は、ＭＲ流体がコイルに直接に接触しないように、リング形状に巻き取られたコイルにコイルカバーが結合するように構成され、外部から電気の印加を受けることができるように配線される。また、コイル組立体４０が揺れずにコア組立体内で固定されるように、コイル組立体４０は、下部コア２０の内側枠２２と上部コア３０の外側枠３１の間で両側に密着して固定される。
また、磁場の磁力線が集中するように、下部コア２０と上部コア３０は非透磁率（Ｒｅｌａｔｉｖｅ ｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔ）が高い材質で製造され、下部板１０と上部板５０または第１流路分離器６０と第２流路分離器７０は、非透磁率が低い材質で製造されることが好ましい。
また、磁場の磁力線が集中するように、下部コア２０と上部コア３０は非透磁率（Ｒｅｌａｔｉｖｅ ｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔ）が高い材質で製造され、下部板１０と上部板５０または第１流路分離器６０と第２流路分離器７０は、非透磁率が低い材質で製造されることが好ましい。
図７に示す通り、下部板１０上に内側流路の下側出入口１２ａが露出するように下部コア２０が装着された後、下側出入口１２ａ、１２ｂの一側に第１流路分離器６０が装着される。第１流路分離器６０は、内側流路の上側出入口５２ａと下側出入口１２ａの間に装着される。また、コイル組立体４０が載置され、第２流路分離器７０が外側流路の下側出入口１２ｂの一側に装着される。第２流路分離器７０は、外側流路の上側出入口５２ｂと下側出入口１２ｂの間に装着される。また、上部コア３０および上部板５０が順に装着されることにより、コイル組立体４０の内側では内側流路が形成され、コイル組立体４０の外側では外側流路が形成される。
、選択的な実施形態として、図８に示すように、前記内側流路または外側流路には２つ以上の流路分離器を装着することができる。この場合には、前記流路分離器の数に応じて上側出入口および下側出入口が追加で形成される。すなわち、ＭＲ流体がコイル組立体の周囲に沿って半周だけ回転して移動するように、反対側に第１流路分離器６０ａおよび第２流路分離器７０ａがそれぞれ追加で敷設され、追加された流路分離器６０ａ、７０ａによって流動が遮断されたＭＲ流体が外部に排出されるように、下部板１０および上部板５０には下側出入口１２ｃ、１２ｄおよび上側出入口５２ｃ、５２ｄが追加で敷設される。
このような流路の分割は、（粘性、粒子の密度などのような）ＭＲ流体の特性に応じて行うことが出来る。すなわち、ＭＲ流体の粘性が従来のハイドロ液と比べて過度に高く、コイル組立体４０に電流が印加されないでも、流動速度が（定められた基準よりも）低ければ流路を分割することにより、同特性の低下を防ぐことができる。この場合、磁場に影響を受ける有効区間は縮小されるが、上側出入口または下側出入口の直径調節などのようなチューニングによって制御効率を償うことができる。
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
１０ ・・・下部板
２０ ・・・下部コア
３０ ・・・上部コア
４０ ・・・コイル組立体
５０ ・・・上部板
２０ ・・・下部コア
３０ ・・・上部コア
４０ ・・・コイル組立体
５０ ・・・上部板
Claims (6)
- ＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートであって、
リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成されて、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、
前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路を通過するＭＲ流体の一方向回転のみを許容するように、上側出入口と下側出入口の間に流路分離器が敷設されることを特徴とするＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。 - ＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレートであって、
リング形状をなすようにコイルが巻き取られたコイル組立体、および前記コイル組立体を内蔵し、円板形状に形成され、一側の出入口は上面に位置し、他側の出入口は下面に位置するように流路が形成されたコア組立体、を含み、
前記流路はコイル組立体の周囲に沿って環状に形成され、前記流路の上端または下端のうちのいずれか１ヶ所は、垂直方向にコイル組立体から突出する形状を有するように形成されることを特徴とするＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。 - 前記流路はコア組立体内で２ヶ所に分離して形成され、コイル組立体の内側に敷設される内側流路、およびコイル組立体の外側に敷設される外側流路、で構成され、前記内側流路および外側流路には流路分離器がそれぞれ敷設され、
前記コア組立体は、
円板形状で中央に突出部が形成され、内側流路および外側流路の下側出入口が形成された下部板、
円板形状で前記下部板上に装着され、外側流路の下側出入口と開通する出入ホールが形成され、前記内側流路の下側出入口が内側に置かれるように中央にホールが形成され、前記ホールの周囲に沿って内側枠が上側に突出形成され、外側の周囲に沿って外側枠が上側に突出形成される下部コア、
円板形状で前記下部コア上に装着され、内側流路の上側出入口と開通する出入ホールが形成され、前記突出部が結合するように中央にホールが形成され、前記ホールの周囲に沿って内側枠が下側に突出形成され、外側の周囲に沿って外側枠が下側に突出形成される上部コア、および
円板形状で前記上部コア上に装着され、内側流路および外側流路の上側出入口が形成された上部板、を含み、
下部コアの内側枠と上部コアの内側枠の間に内側流路が形成され、上部コアの外側枠と下部コアの外側枠の間に外側流路が形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。 - 前記コイル組立体は、下部コアの内側枠と上部コアの外側枠の間に装着されることを特徴とする請求項３に記載のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。
- 前記下部コアと上部コアは、下部板と上部板よりも非透磁率（Ｒｅｌａｔｉｖｅ ｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔ）がさらに高い材質で製造されることを特徴とする請求項３に記載のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。
- 前記内側流路または外側流路には２つ以上の流路分離器が装着され、前記流路分離器の数に応じて上側出入口および下側出入口が追加で形成されることを特徴とする請求項５に記載のＭＲ流体が封入されたエンジンマウント用オリフィスプレート。
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