JP2013019185A - ブーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 一対のサイドプレート58間に中央連結板57が固着されて該中央連結板57で前ブーム部27Aの天板62aの後部側と後ブーム部27Bの天板62bの前部側とが連結され、左右各サイドプレート58の上部前側に、前ブーム部27Aの先端部に連結される作業具を動かすための作業具シリンダ用の枢支部71が設けられたブームであって、中央連結板57には、天板62aの後部に固着された前部から中途部にかけて前記枢支部71に近づくように突出した連結板突出部84が形成されている。
【選択図】図1
Description
本発明は上記問題点に鑑み、作業具シリンダ用の枢支部周辺の強度を確保でき、しかも安価で軽量化したブームを提供することを目的とする。
請求項3においては、請求項1又は2の発明において、中央連結板57は、前天板62aの後部に重合固着される前固着部75と、前固着部75から上側に屈曲しかつ前ブーム部27Aの天板62aの後部側から離間して前記枢支部71に近づくように突出傾斜した前傾斜部77と、前傾斜部77の突出端部から下降傾斜した後傾斜部78と、後傾斜部78の下端部から後方に延長突出された延長突出部80と、該延長突出部80から後方突出されて後ブーム部27Bの天板62bの前部に重合固着される後固着部81とを有し、前記連結板突出部84が前傾斜部77と後傾斜部78とで構成されているものである。
請求項2によれば、作業具シリンダ用の枢支部周辺に最も大きな応力がかかるおそれのある、ブームを下降して作業具を接地させた状態の掘削作業等の際に、作業具シリンダ用の枢支部に対してその後方から連結板突出部をオーバーラップさせることによって、連結板突出部で作業具シリンダ用の枢支部周辺を極めて効果的に補強することができ、作業具シリンダ用の枢支部周辺の強度をより一層高めることができる。
図4において、1はトラクタ(走行車両)であり、2は該トラクタ1の前部に着脱自在に装着されたフロントローダ(ローダ)である。
トラクタ1は左右一対の前後輪3,4を有すると共に、前部にエンジン、ラジエータ等を覆うボンネット7が設けられている。
このローダ取付フレーム9は、トラクタ1の車体側から左右方向外方に突出するように設けられた支持台11と、この支持台11に立設されたメインフレーム12とを左右一対ずつ備えている。
図1〜図4において、ブーム27は左右一対設けられていて、ボンネット7の左右両側に配置されており、左右のブーム27はその前部側において、円筒状等の連結部材54によって相互に連結されている。
また、左右各ブーム27の長手方向中途部と、左右各サイドフレーム15の上下方向中途部とにわたって複動式油圧シリンダからなる前記左右一対のブームシリンダ29が介装され、この左右ブームシリンダ29の伸縮によって左右のブーム27が上下に揺動可能とされている。
また、このブーム27は、長手方向中央部から前側の前ブーム部27Aと、長手方向中央部から後側の後ブーム部27Bと、これら前後のブーム部27A,27Bをブーム27の長手方向中央側で連結する中央連結板57と、ブーム27の長手方向中央側の左右両側に配置されたサイドプレート58とから主構成されている。
前ブーム部27Aの本体59aは、左右一対の側板61aと、該左右側板61aの上側縁部同志を連結する天板62aとから下側に開放状の断面コ字形に形成されている。後ブーム部27Bの本体59bは、左右一対の側板61bと、該左右側板61bの上側縁部同志を連結する天板62bとから下側に開放状の断面コ字形に形成されている。また、本体59a,59bは側面から見て上側に向けてやや凸となる湾曲状に形成されている。
前ブーム部27Aと後ブーム部27Bとは前後対称形状になるように前後逆向きに配置され、前ブーム部27Aと後ブーム部27Bとは中央連結板57により連結されている。
また、前ブーム部27Aの前端側には、左右側板61aに亘って貫通すると共に該側板61aに溶接固定された筒体からなる枢支部63が設けられ、この枢支部63に枢軸56を介してバケット28が回動自在に枢支連結されている。
前後の底板60a,60bは、平板で構成されており、天板62a,62bの下側で且つ左右側板61a,61b間に配置され、本体59a,59bを曲げ加工した後に、該底板60a,60bの左右の側縁部を左右側板61a,61bの内面に溶接固定している。底板60aの後端部と底板60bの前端部とが上下に重合されて互いに溶接されている。
中央連結板57は、前ブーム部27Aの天板62aの後部に重合固着される前固着部75と、前固着部75から上側に屈曲しかつ前ブーム部27Aの天板62aの後部側から離間して枢支部71に近づくように突出傾斜した前傾斜部77と、前傾斜部77の突出端部から下降傾斜した後傾斜部78と、後傾斜部78の下端部から後方に延長突出された延長突出部80と、該延長突出部80から後方突出されて後ブーム部27Bの天板62bの前部に重合固着される後固着部81とを有している。中央連結板57は、その全長に亘って左右サイドプレート58間内に配置され、前固着部75及び後固着部81以外の前傾斜部77と後傾斜部78と延長突出部80とが、天板62aの後部側及び天板62bの前部側から上方に離れた位置で左右サイドプレート58を連結している。
なお、左右サイドプレート58の枢支部71後方にフック孔86が設けられている。
2 フロントローダ
27 ブーム
27A 前ブーム部
27B 後ブーム部
28 バケット(作業具)
57 中央連結板
58 サイドプレート
62a 天板
62b 天板
71 作業具シリンダ用のシリンダ枢支部
75 前固着部
77 前傾斜部
78 後傾斜部
80 延長突出部
81 後固着部
84 連結板突出部
Claims (3)
- 作業具(28)を接地した姿勢で車体から水平方向に延びる後ブーム部(27B)とブーム中央部で下方に伸びる前ブーム部(27A)からなる弓形形状のブームであって、前ブーム部(27A)と後ブーム部(27B)は天板(60a,60b)及び左右側板(61a,61b)から構成されていて、前ブーム部(27A)と後ブーム部(27B)の左右側板をブームシリンダ枢支部(70)と作業具シリンダ枢支部(71)を有する一対のサイドプレート(58)で連結すると共に、左右一対のサイドプレート(58)間に配置された中央連結板(57)で前ブーム部(27A)の天板(62a)と後ブーム部(27B)の天板(62b)及びサイドプレートを一体連結したものであって、中央連結板(57)は前ブーム部の天板(62a)の後部に固着された前部から中途部にかけて作業具枢支部(71)に近づくように突出した連結板突出部(84)が形成されていることを特徴とするブーム。
- 前記連結板突出部(84)は、ブームが下降して作業具(28)が接地した状態で枢支ボス部(71)の後方で上下にオーバーラップするように山形状に突出形成されていることを特徴とする請求項1に記載のブーム。
- 中央連結板(57)は、前天板(62a)の後部に重合固着される前固着部(75)と、前固着部(75)から上側に屈曲しかつ前天板(62a)の後部側から離間して前記枢支ボス部(71)に近づくように突出傾斜した前傾斜部(77)と、前傾斜部(77)の突出端部から下降傾斜した後傾斜部(78)と、後傾斜部(78)の下端部から後方に延長突出された延長突出部(80)と、該延長突出部(80)から後方突出されて後天板(62b)の前部に重合固着される後固着部(81)とを有し、前記連結板突出部(84)が前傾斜部(77)と後傾斜部(78)とで構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のブーム。
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