JP2013019136A - 嵌合組付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】組付が容易であり構造がシンプルな嵌合組付構造を提供する。
【解決手段】嵌合組付構造は、ガラスホルダ１と、キャリアプレート７とを有している。ガラスホルダ１およびキャリアプレート７の一方は、窓ガラス４の幅方向Ｗと窓ガラス４が開閉するために移動する高さ方向Ｈとの双方に対して斜め方向Ｓに延在する溝部２を有している。ガラスホルダ１およびキャリアプレート７の他方は、溝部２と嵌合する凸部３を有している。ガラスホルダ１は互いに直交する高さ方向Ｈと幅方向Ｗとに延びる面を有する窓ガラス４を保持するためのものである。キャリアプレート７はガラスホルダ１と嵌合し、窓ガラス４を開閉するために昇降可能に設けられている。
【選択図】図８

Description

本発明は、嵌合組付構造に関し、特に、ウインドレギュレータ用のキャリアプレートとガラスホルダの嵌合組付構造に関する。

自動車用窓ガラスの開閉を制御する方法としては、ガイドレールに昇降可能に装着されたキャリアプレートを窓ガラスを支持する窓ガラスホルダに固定して、駆動機構によりキャリアプレートの昇降を制御して窓ガラスを開閉する方法が知られている（例えば特許文献１）。

特開２００５−２５６４５１号公報（特許文献１）に記載のキャリアプレートと窓ガラスホルダとは、窓ガラスホルダに設けられた略円柱状の突起部をキャリアプレートに設けられた切り欠き部に係合させることにより互いに固定されている。

また、実開昭５９−６７４８２号公報（特許文献２）に記載の車輌用ウインドレギュレーターのガラスボトムチャネル（キャリアプレートに相当）とホルダ（ガラスホルダに相当）とは、スクリューを用いてねじ止めすることにより互いに固定されている。

さらに、実開昭５９−６７４８２号公報（特許文献２）に記載の別の車輌用ウインドレギュレーターのガラスボトムチャネルとホルダとは、ホルダに設けられた突起がガラスボトムチャネルに設けられた狭開孔に係合することにより互いに固定されている。

特開２００５−２５６４５１号公報 実開昭５９−６７４８２号公報

しかしながら、特開２００５−２５６４５１号公報に記載の固定方法によれば、組付時には窓ガラスホルダに設けられた略円柱状の突起部を重力の方向と垂直方向に沿って移動させてキャリアプレートに設けられた切り欠き部に挿入する必要がある。このため、組付に際して重力によるアシストがないため組付が難しい。

また、キャリアプレートと窓ガラスホルダの係合がはずれないようにするために凸状のストッパーを設ける必要があるため嵌合組付構造は複雑になる。

さらに、この固定方法によれば、略円柱状の突起部が切り欠き部に挿入され係合しているため、突起部は切り欠き部の上端と下端において線接触している。そのため、キャリアプレートに窓ガラスの昇降方向に対する斜め方向の引上力がかかった場合、突起部を中心にして発生するモーメントによってキャリアプレートが回転してしまう心配があり、結果として窓ガラスの昇降動作が不安定になる心配がある。

実開昭５９−６７４８２号公報のガラスボトムチャネルとホルダとをスクリューでねじ止めする場合、ガラスボトムチャネルおよびホルダの締結穴を位置合わせをした後に、スクリューを締結穴に挿入して締付ける方法により固定されていると考えられるため、ホルダとガラスボトムチャネルの組付が煩雑になり、また作業工数も多くなる。

また、ガラスボトムチャネルに窓ガラスの昇降方向に対する斜め上方向の引上力がかかった場合、スクリューを中心にして発生するモーメントによってホルダとガラスボトムチャネルを締付けているスクリューが緩んでしまう心配があり、結果として窓ガラスの昇降動作が不安定になる心配がある。

実開昭５９−６７４８２号公報のガラスボトムチャネルとホルダとを突起と狭開孔との係合により固定する場合、突起を重力の方向と垂直方向に沿って移動させて狭開孔に挿入する必要がある。このため、組付に際して重力によるアシストがないため組付が難しい。

また、ガラスボトムチャネルとホルダとの係合がはずれないようにするためのストッパーを設ける必要があるため嵌合組付構造は複雑になる。

それゆえに、本発明の主たる目的は、組付が容易であり構造が単純な嵌合組付構造を提供することである。

また本発明の従たる目的は、キャリアプレートに斜め上方向の引上力がかかってもキャリアプレートとガラスホルダの締付が緩むことを防止することができる嵌合組付構造を提供することである。

本発明に係る嵌合組付構造は、ガラスホルダと、キャリアプレートとを備えている。ガラスホルダおよびキャリアプレートの一方は、窓ガラスの幅方向と窓ガラスが開閉するために移動する高さ方向との双方に対して斜め方向に延在する溝部を含む。ガラスホルダおよびキャリアプレートの他方は、溝部と嵌合する凸部を含む。ガラスホルダは互いに直交する高さ方向と幅方向とに延びる面を有する窓ガラスを保持するためのものである。キャリアプレートはガラスホルダと嵌合し、窓ガラスを開閉するために昇降可能に設けられている。

本発明に係る嵌合組付構造によれば、ガラスホルダおよびキャリアプレートの一方は、窓ガラスが開閉するために移動する高さ方向に対して斜め方向に延在する溝部を有している。このため、ガラスホルダをキャリアプレートに嵌合する際に、重力でアシストされるため組付が容易である。また、組付のときにネジを使用したり、嵌合がはずれないようにストッパーを使用する必要がないため、構造がシンプルになる。さらに、嵌合組付構造はスクリューが不要であるため、窓ガラスを上方に移動させる際に、キャリアプレートに対して斜め上方向の引上力がかかったとしても、キャリアプレートが回転して締付が緩んでしまう心配がなく、結果として窓ガラスの昇降動作が不安定になる心配もない。

上記の嵌合組付構造において好ましくは、嵌合組付構造の凸部は、溝部の斜め方向に延在する側面と面接触するように設けられた対向面を有している。

これにより、溝部と凸部が線接触ではなく面接触しているため、キャリアプレートに対して斜め上方向の引上力がかかったとしても、キャリアプレートが回転してしまう心配がなく、結果として窓ガラスの昇降動作が不安定になる心配もない。

上記の嵌合組付構造において好ましくは、嵌合組付構造の凸部の斜め方向に延在する対向面は、溝部との嵌合方向と平行である。

これにより、凸部の斜め方向に延在する対向面が溝部との嵌合方向と平行であるため、キャリアプレートに対して斜め上方向の引上力がかかったとしても、キャリアプレートが回転してしまう心配がなく、結果として窓ガラスの昇降動作が不安定になる心配もない。

上記の嵌合組付構造において好ましくは、嵌合組付構造の凸部は窓ガラスの厚み方向から見て菱形である。

これにより、凸部の形状は窓ガラスの高さ方向に対して左右対称であるため、左右どちらの扉のウインドレギュレータとしても使用することができ、左右共通化で嵌合組付構造のコスト削減が可能である。

上記の嵌合組付構造において好ましくは、ガラスホルダおよびキャリアプレートの一方が有している溝部の端部から斜め方向に延びる仮想の延長線に沿って配置されたガイド部をさらに含んでいる。

これにより、ガイド部を有するためガラスホルダとキャリアプレートの嵌合がより容易になる。

本発明の嵌合組付構造によれば、キャリアプレートおよびガラスホルダの少なくとも一方が窓ガラスの幅方向と窓ガラスが開閉するために移動する高さ方向との双方に対して斜め方向に延在する溝部を有しているので、キャリアプレートとガラスホルダを組付するときに、重力によるアシストが受けられ組付が容易になる。また、ネジやストッパーを使用する必要がないため、嵌合組付構造の構造がシンプルになる。

本発明に係る嵌合組付構造を用いたウインドレギュレータの一例を示す概略模式図である。 本発明の構成物品であるガラスホルダの一例を示す概略斜視図である。 本発明の構成物品であるキャリアプレートの一例を示す概略斜視図である。 本発明の構成物品であるガラスホルダとキャリアプレートが嵌合した状態の一例を示す概略斜視図である。 本発明の構成物品であるガラスホルダとキャリアプレートが嵌合する一連の動作を示す概略斜視図である。 本発明の構成物品であるキャリアプレートの一部を拡大した概略斜視図である。 本発明に係る嵌合組付構造の一例の概略を示す斜視図である。 本発明に係る嵌合組付構造の一例の概略を示す断面図である。 本発明に係る嵌合組付構造の一例の概略を示す側面図である。 本発明に係る嵌合組付構造の一例の概略を示す側面図である。

以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、以下の図面において同一または相当する部分には同一の符号を付しその説明は繰り返さない。

まず本発明の一実施の形態における嵌合組付構造を用いたウインドレギュレータの構成について図１を用いて説明する。

図１に示すように、ウインドレギュレータは、本実施の形態の嵌合組付構造（ガラスホルダ１およびキャリアプレート７）と、２つのプーリー８、８と、ケーブル９と、駆動装置１０とを主に有している。

本実施の形態の嵌合組付構造は、ガラスホルダ１とキャリアプレート７とが互いに組み付けられた構成を有している。ガラスホルダ１は、互いに直交する高さ方向Ｈと幅方向Ｗとに延びる面を有する窓ガラス４を保持するためのものである。ガラスホルダ１は、窓ガラス４のたとえば下端部を保持している。キャリアプレート７は、ガラスホルダ１と嵌合し、窓ガラス４を開閉するために昇降可能に設けられている。

キャリアプレート７の上端近傍と下端近傍はケーブル９で繋がれており、ケーブル９が上側もしくは下側から引っ張られることでキャリアプレート７が上下に移動し、それにより窓ガラス４が昇降することで開閉可能である。２つのプーリー８、８の各々は、ケーブル９の進行方向を制御する役割を果たし、嵌合組付構造の上側と下側とに設けられている。駆動装置１０はケーブル９によりキャリアプレート７に接続されている。この駆動装置１０がケーブル９を送り出したり巻き取ったりすることにより、キャリアプレート７が上下に移動可能である。駆動装置１０はたとえばモーター等の動力源と、ケーブルドラム等のケーブル巻回部材とである。

次に、本実施の形態の嵌合組付構造の構成について図を用いて説明する。
図２に示すように、ガラスホルダ１は、窓ガラス４を保持するための保持部１４と、その保持部１４から下方に延在する延在部１５とを主に有している。保持部１４は窓ガラス４を挟み込めるように断面がＵ字状に形成されている。窓ガラス４の下端を保持するための保持部１４の上記断面のＵ字状の底面は図中横方向に延在している。

本実施の形態のガラスホルダ１は、延在部１５に凸部３と凹部１３とを有している。凸部３はたとえば菱形をしており紙面の手前側へ突出するように設けられている。斜めに延びる対向面３ａを有する凸部３は後述するキャリアプレート７の溝部２と嵌合するように形成されている。凹部１３は凸部３の上方に設けられ、延在部１５の左右の端部付近から中心に向かって斜めに延在するように形成されている。また、凸部３と凹部１３の形状は、窓ガラス４の高さ方向に対して線対称である。

ここで、斜め方向とは、保持部１４の上記断面のＵ字状の底面の延在方向（図中横方向）とそれに直交する方向（図中縦方向）との双方に対して斜めの方向であり、より詳しくは図中斜め下方向である。なお、保持部１４の上記断面のＵ字状の底面の延在方向と窓ガラスの幅方向Ｗは同じ方向であり、それに直交する方向は窓ガラス４が開閉するために移動する高さ方向Ｈと同じ方向である。

図３に示すように、キャリアプレート７は、収容部１６と、溝部２と、凸部１２と、ガイド部６とを主に有している。収容部１６はガラスホルダ１の延在部１５を収容する部分である。溝部２は、窓ガラス４の幅方向Ｗおよび窓ガラスの高さ方向Ｈとの双方に対して斜め方向Ｓに延在している（図８参照）。またキャリアプレート７の溝部２はガラスホルダ１の菱形の凸部３と嵌合するように、凸部３の対向面３ａと面接触する側面２ａが形成されている。キャリアプレートの凸部１２は、溝部２の上方に設けられ、ガラスホルダ１の凹部１３と嵌合するように形成されている。

図６および図１０に示すように、キャリアプレート７に設けられたガイド部６は溝部２の端部５から斜め方向Ｓに延びる仮想の延長線１１に沿って配置されている。ガイド部６は仮想の延長線１１上に配置されることが好ましい。また、ガイド部６は端部５から溝部２に連続して延びていることが好ましい。ガラスホルダ１の凸部３の対向面３ａがガイド部６に当接されることで、凸部３の対向面３ａの傾きを溝部２の側面２ａの傾きと平行になるようにガラスホルダ１の傾きを調整することができる。そうすることで、ガラスホルダ１の凸部３をガイド部６に沿ってスライドさせてキャリアプレート７の溝部２へ導いていくことができる。

図４は、ガラスホルダ１とキャリアプレート７が互いに組付けられた状態を示している。ガラスホルダ１の凸部３および凹部１３がキャリアプレート７の溝部２および凸部１２とそれぞれ嵌合することで、両者は互いに組付けられている。また、キャリアプレート７の上端部１８（図３参照）がガラスホルダ１の保持部１４の下端部に当接して、キャリアプレート７はガラスホルダ１を支持している。

ガラスホルダ１とキャリアプレート７の組付動作は、図５（ａ）に示すように、まず窓ガラス４を支持した状態のガラスホルダ１がキャリアプレート７と平行になるようにキャリアプレート７の横に配置される。その後、図５（ｂ）に示すように、キャリアプレート７が固定された状態で、キャリアプレート７のガイド部６にガラスホルダ１の凸部３の対向面３ａが当接されて位置決めされる。次に、図５（ｃ）に示すように、キャリアプレート７が固定された状態で、ガラスホルダ１がガイド部６に沿って左方向にスライドされることにより、キャリアプレート７の溝部２の中にガラスホルダ１の凸部３が挿入されていく。その際、キャリアプレート７の凸部１２とガラスホルダ１の凹部１３とが互いに摺接して嵌合する。ガラスホルダ１の凸部３と凹部１３が斜めに移動して、それぞれキャリアプレート７の溝部２と凸部１２と嵌合される。それゆえ、ガラスホルダ１とキャリアプレート７との組付に際して、重力のアシストがあるので組付が容易になる。

本実施の形態に係る嵌合組付構造によれば、溝部２は鉛直方向（すなわち窓ガラス４の高さ方向Ｈ）に対して斜め方向Ｓに延在して設けられているので、溝部２と凸部３を嵌合させる際に、重力でアシストされるため、ガラスホルダ１とキャリアプレート７の組付が容易になる。また、組付のときにネジを使用したり、嵌合がはずれないようにストッパーを使用する必要がないため、嵌合組付構造の構造がシンプルになる。さらに、溝部２の側面２ａと凸部３の対向面３ａが面接触しているために、キャリアプレート７に斜め上方向の引上力Ｆがかかったとしても嵌合が緩んでしまうこともない。また、凸部３は窓ガラス４の厚み方向Ｔから見て菱形であり、窓ガラスの高さ方向Ｈに対して左右対称である（図９参照）。そのため左右どちらの扉のウインドレギュレータとしても使用することができるので、左右共通化で嵌合組付構造のコスト削減が可能である。

図７および図８に示すように、嵌合組付構造はガラスホルダ１と、キャリアプレート７（図７および図８では図示せず）と、溝部２と、凸部３とを主に有している。ガラスホルダ１には窓ガラス４の厚みに対応した溝が設けられており、その溝に窓ガラス４の端部を挿入して溝の底部および溝の側面で窓ガラス４を支持している。窓ガラス４は互いに直交する高さ方向Ｈと幅方向Ｗとに延びる面を有している。キャリアプレート７は、窓ガラス４を開閉するために昇降可能に設けられている。溝部２はガラスホルダ１およびキャリアプレート７の一方に設けられている。この溝部２は、窓ガラス４の幅方向Ｗと窓ガラスが開閉するために移動する窓ガラスの高さ方向Ｈとの双方に対して斜め方向Ｓに延在している。凸部３はガラスホルダ１およびキャリアプレート７の他方に設けられている。より具体的には、溝部２がガラスホルダ１に設けられている場合は、その溝部２と嵌合する凸部３がキャリアプレート７に設けられている。一方、溝部２がキャリアプレート７に設けられている場合は、その溝部２と嵌合する凸部３がガラスホルダ１に設けられている。凸部３は溝部２と嵌合するように設けられている。

本嵌合組付構造によれば、ガラスホルダ１およびキャリアプレート７の一方は、窓ガラス４の高さ方向Ｈおよび幅方向Ｗの双方に対して斜め方向Ｓに延在する溝部２を有している。このため、ガラスホルダ１をキャリアプレートに嵌合する際に、重力でアシストされるため組付が容易である。また、組付のときにネジを使用したり、嵌合がはずれないようにストッパーを使用する必要がないため、嵌合組付構造の構造がシンプルになる。さらに、本嵌合組付構造はスクリューを必要としないので、窓ガラス４を上方に移動させる際に、キャリアプレートに対して斜め上方向の引上力Ｆがかかったとしても、キャリアプレートが回転して締付が緩んでしまう心配がなく、結果として窓ガラス４の昇降動作が不安定になる心配もない。

凸部３は溝部２の斜め方向Ｓに延在する側面と面接触するように設けられた対向面を有していることが好ましい。図７から明らかなように、本嵌合組付構造の凸部３の形状は略平行四辺形を用いることができる。凸部３の上側面、下側面および左側面が溝部２の内側面と当接することにより、凸部３と溝部２が固定されている。本嵌合組付構造のように凸部３と溝部２が線接触ではなく面接触している場合には、キャリアプレートに対して斜め上方向の引上力Ｆがかかったとしても、凸部３の上側面、下側面および左側面が溝部２の内側面としっかりと固定されるため、キャリアプレート７が回転してしまう心配がなく、結果として窓ガラス４の昇降動作が不安定になる心配もない。

凸部３の斜め方向Ｓに延在する対向面は、溝部２との嵌合方向Ｃと平行であることが好ましい。凸部３の斜め方向Ｓに延在する対向面が溝部２との嵌合方向と平行である場合には、キャリアプレート７に対して斜め上方向の引上力Ｆがかかったとしても、凸部３と溝部２がしっかりと固定されるため、キャリアプレート７が回転してしまう心配がなく、結果として窓ガラス４の昇降動作が不安定になる心配もない。

凸部３は、対向面が複数設けられ、対向する面同士の間隔が複数の対向面全てにおいて略同一であることが好ましい。対向する面同士の間隔が複数の対向面全てにおいて略同一であると、キャリアプレートの溝部２の斜め方向Ｓが異なってもガラスホルダの凸部３を嵌合させることができるため、構造が単純である。

凸部３の形状は、窓ガラス４の厚み方向Ｔから見て菱形になっていることが好ましい。凸部３が菱形の場合、例えば、車両の左右の扉の内の一方の扉の場合は、菱形の左上の側面と右下の側面が溝部２の内側面と摺接することにより、ガラスホルダ１とキャリアプレート７が固定される。また、他方の扉の場合は、菱形の右上の側面と左下の側面が溝部２の内側面と当接することにより、ガラスホルダ１とキャリアプレート７が固定される。なお、凸部３の形状は、凸部３の斜め方向Ｓに延在する対向面が、溝部２との嵌合方向Ｃと平行であれば菱形以外の形状でもよい。

本嵌合組付構造の凸部３の形状は窓ガラス４の高さ方向Ｈに対して左右対称であるため、左右どちらの扉のウインドレギュレータとしても使用することができ、左右共通化で嵌合組付構造のコスト削減が可能である。

図１０に示すように、本嵌合組付構造は、ガラスホルダ１およびキャリアプレート７の一方が有している溝部２の端部５から、斜め方向Ｓに延びる仮想の延長線１１に沿ってガイド部６が配置されていることが好ましい。ガイド部６は、ガラスホルダ１およびキャリアプレート７の他方が有している凸部３を溝部２に挿入するときに、凸部３を溝部２に挿入しやすく導入する役割を果たす。ガイド部６は斜め方向Ｓに延びる仮想の延長線１１に沿っていれば良く、仮想の延長線１１上から少しずれていても良い。また、ガイド部６は溝部２の端部５から斜め方向Ｓに延びる仮想の延長線１１に沿っていれば良く、ガイド部６が溝部２と接触しておらず離れた位置にあっても良い。

本嵌合組付構造によれば、凸部３を溝部２に導入する際にガイド部６が凸部３を溝部２に挿入しやすくガイドするために、ガラスホルダ１とキャリアプレート７の嵌合がより容易になる。

本嵌合組付構造を有するウインドレギュレータは、車両用の窓ガラスを開閉するために利用することができるがこれに限定されるものではない。たとえば、移動用の船舶の窓ガラスの開閉を制御したり、ビルやマンション等の建物の窓ガラスの開閉を制御するウインドレギュレータとしても利用することができる。

本発明は、ウインドレギュレータ用のキャリアプレートとガラスホルダとの嵌合組付構造に好適に利用できる。

１ ガラスホルダ、２ 溝部、２ａ 側面、３ 凸部、３ａ 対向面、４ 窓ガラス、５ 端部、６ ガイド部、７ キャリアプレート、８ プーリー、９ ケーブル、１０ 駆動機構、１１、仮想の延長線、１２ 凸部、１３ 凹部、１４ 保持部、１５ 延在部、１６ 収容部、１８ 上端部、Ｗ 窓ガラスの幅方向、Ｈ 窓ガラスの高さ方向、Ｓ 斜め方向、Ｃ 嵌合方向、Ｆ 斜め上方向の引上力。

Claims (5)

1. 互いに直交する高さ方向と幅方向とに延びる面を有する窓ガラスを保持するためのガラスホルダと、
   前記ガラスホルダと嵌合し、前記窓ガラスを開閉するために昇降可能に設けられたキャリアプレートとを備え、
   前記ガラスホルダおよび前記キャリアプレートの一方は、前記窓ガラスの前記幅方向と前記窓ガラスが開閉するために移動する前記高さ方向との双方に対して斜め方向に延在する溝部を含み、
   前記ガラスホルダおよび前記キャリアプレートの他方は、前記溝部と嵌合する凸部を含む、嵌合組付構造。
2. 前記凸部は、前記溝部の前記斜め方向に延在する側面と面接触するように設けられた対向面を有している、請求項１に記載の嵌合組付構造。
3. 前記凸部の前記斜め方向に延在する前記対向面は、前記溝部との嵌合方向と平行である、請求項２に記載の嵌合組付構造。
4. 前記凸部は前記窓ガラスの厚み方向から見て菱形である、請求項３に記載の嵌合組付構造。
5. 前記ガラスホルダおよび前記キャリアプレートの前記一方が有している前記溝部の端部から前記斜め方向に延びる仮想の延長線に沿って配置されたガイド部をさらに含む、請求項１〜４のいずれかに記載の嵌合組付構造。

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