JP2013007400A - ベルト式無段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】セカンダリプーリ5の固定シーブ52の背面にスリーブ部56を突設し、スリーブ部の中に伝動軸6の一端部を挿入し、両者の間に第1ベアリング57を配置することで、スリーブ部に対して伝動軸6を回転自在に支持する。スリーブ部56の外周にクラッチハブ71を一体に形成し、伝動軸6にクラッチドラム72を固定し、クラッチドラム72内にピストン73を配置する。クラッチドラムとクラッチハブとの間に湿式クラッチ板74,75を交互に配置する。前後進切替装置8を構成する前進用ギヤ81、ハブ83、後進用ギヤ82が、クラッチドラム72より背面側の伝動軸6上に配置されている。
【選択図】 図2
Description
図1は本発明にかかるベルト式無段変速機の一例の骨格図である。この実施例はFR(フロントエンジン・リヤドライブ)式の無段変速機であり、大略、エンジン1のクランク軸10によりトルクコンバータ2を介して駆動される入力軸3、無段変速機構CVT、伝動軸6、クラッチ7、前後進切替装置8、出力軸9などで構成されている。無段変速機構CVTは、プライマリプーリ4とセカンダリプーリ5と両プーリ4、5間に巻き掛けられた無端VベルトVBとで構成されている。入力軸3と出力軸9は同軸上に配設され、車体前後方向に延びている。この実施例で用いられるVベルトVBは、一対の無端状張力帯と、これら張力帯に支持された多数のブロックとで構成された公知の金属ベルトである。
図3は本発明にかかる前後進切替装置の第2実施例を示す。第1実施例では、伝動軸6と平行にリバースアイドラ軸85を配置し、このリバースアイドラ軸85に2つのリバースアイドラギヤ86,87を固定した例を示したが、これに代えて、図3に示すような構成とすることもできる。すなわち、出力軸9に2つの出力ギヤ91、92を固定し、第1出力ギヤ92を第1実施例と同様に前進ギヤ81と噛み合わせると共に、第2出力ギヤ92を後進用ギヤ82とリバースアイドラギヤ93を介して噛み合わせることもできる。この場合には、リバースアイドラ軸85を省略できる。
1 エンジン
2 トルクコンバータ
3 入力軸
4 プライマリプーリ
5 セカンダリプーリ
52 固定シーブ
56 スリーブ部
57 第1ベアリング(第1軸受)
58 第2ベアリング(第2軸受)
6 伝動軸
7 クラッチ
71 クラッチハブ
72 クラッチドラム
73 ピストン
74,75 クラッチ板
8 前後進切替装置
81 前進用ギヤ
82 後進用ギヤ
83 ハブ
84 切替スリーブ
85 リバースアイドラ軸
86,87 リバースアイドラギヤ
9 出力軸
Claims (2)
- 駆動力が入力されるプライマリプーリと、駆動輪に連結されるセカンダリプーリと、両プーリ間に巻きかけられたベルトと、前記セカンダリプーリと駆動輪との間に設けられたクラッチと、を備えたベルト式無段変速機において、
前記セカンダリプーリの固定シーブの背面にスリーブ部が突設され、
前記固定シーブと同軸上に、一端部が前記スリーブ部の中に挿入された伝動軸が配置され、
前記スリーブ部の内周と前記伝動軸の一端部外周との間に、前記スリーブ部に対して前記伝動軸を回転自在に支持する第1軸受が配置され、
前記スリーブ部の外周に前記クラッチのクラッチハブが形成され、
前記固定シーブとクラッチハブとの中間のスリーブ部の外周に、当該スリーブ部をケース等の静止部材に対して回転自在に支持する第2軸受が配置され、
前記伝動軸に前記クラッチのクラッチドラムが固設され、
前記クラッチドラム内にピストンが配置され、
前記クラッチドラムとクラッチハブとの間に前記ピストンによって締結される湿式クラッチ板が交互に配置されていることを特徴とする、ベルト式無段変速機。 - 前記クラッチドラムより背面側の前記伝動軸上に、前後進切替装置を構成する前進用ギヤ、ハブ、後進用ギヤが配置されている、請求項1に記載のベルト式無段変速機。
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JP2011138666A JP5828685B2 (ja) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | ベルト式無段変速機 |
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2011
- 2011-06-22 JP JP2011138666A patent/JP5828685B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP5828685B2 (ja) | 2015-12-09 |
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