JP2012526704A - 薄くされた厚み部分をもつ溝を有するタイヤ及びその製造装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図6
Description
Claims (18)
- トレッド材とラジアル方向とをもつタイヤであって、
トレッドエレメントと、
第1対向側壁と第2対向側壁とを有する前記トレッドエレメント内に配置された溝であって、前記第1の側壁は、ハーフピッチと振幅を有するタイヤのラジアル方向における起伏の第1のセットを有し、前記振幅の値の2倍は、ハーフピッチの値の95%を超え、前記溝は、第1の所定距離を離れて間を置いて配置された前記対向側壁をもつ厚い領域を有し、前記溝は、さらに、第2の所定距離を離れて間を置いて配置されている前記対向側壁をもつ薄くされた厚みを有する領域を含み、前記第2の所定距離は、前記第1所定距離未満であり、薄くされた厚みをもつ領域の第1の側壁は、前記溝の前記厚い領域の前記側壁の表面部分の少なくとも25%であり、かつ85%未満である表面部分を有する、前記溝と、
を有することを特徴とするタイヤ。 - 前記側壁は、互いに無料の型を有していることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 薄くされた厚みを有する前記領域は、第1の側壁上で見出される第1の突部および第2の突部によって形成されることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記溝は、さらに、前記タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直の方向の起伏の第2のセットを備え、前記起伏の前記第1のセットの前記ハーフピッチは、約0.7ミリメートルから1.25ミリメートルまで変動し、前記振幅は、常にハーフピッチの値の95%を超える振幅の値の2倍の0.4ミリメートルから0.625ミリメートルまで変動することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記タイヤのラジアル方向における前記第1の側壁の前記起伏は、中央面を有し、前記タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直な方向の前記第1の側壁の前記起伏も、また、中央面を有し、前記中央面は、同一平面上であることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ。
- 前記タイヤの前記ラジアル方向における前記第1の側壁の前記起伏の第1のセットは、0振幅のスタートポイントをもつ周期波と同様の方式で変化し、前記タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直な方向である前記第1の側壁の前記起伏の第2のセットは、また、ハーフピッチと振幅をもち、かつ0振幅のスタートポイントを有する周期波と同様の方式で変化し、両方のスタートポイントは、前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である前記タイヤの前記方向に一直線に並ぶことを特徴とする請求項5に記載のタイヤ。
- 前記タイヤの両方の前記ラジアル方向および前記タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である方向の前記起伏は、互いに周期的に重なり合うピークおよび谷を有し、起伏の1方のセットのピークは、起伏の他方のセットのピークと周期的に重なり合い、起伏の1方のセットの谷は、起伏の他方のセットの谷と周期的に重なり合うことを特徴とする請求項6に記載のタイヤ。
- 溝の薄くされた厚みを有する前記領域は、少なくとも1つのピークまたは谷を含むことを特徴とする請求項7に記載のタイヤ。
- 溝の薄くされた厚みを有する前記領域は、ピーク間の重なりまたは谷間の重なりを含まないことを特徴とする請求項7に記載のタイヤ。
- 前記タイヤの前記ラジアル方向における前記起伏の前記ハーフピッチおよび前記振幅は、前記タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である方向の前記起伏の前記ハーフピッチおよび前記振幅に同一ではないことを特徴とする請求項9に記載のタイヤ。
- 前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である前記タイヤの前記方向の前記起伏に対して、前記ハーフピッチは、約3.7ミリメートルであり、前記振幅は、約0.75ミリメートルであることを特徴とする請求項10に記載のタイヤ。
- トレッドおよびラジアル方向を有するタイヤを成型またはトレッドを付け直すための装置であって、
前記タイヤの前記トレッドと接触する、硬化させる表面を有する硬化部材と、
ハーフピッチおよび振幅をもつラジアル方向の起伏の第1のセットと、タイヤの前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である方向の起伏の第2のセットとを有する溝ブレードであって、前記振幅の値の2倍は、前記ハーフピッチの値の95%を超え、前記起伏の前記第1のセットまたは第2のセットは、少なくとも1つのピークまたは谷および少なくとも1つのピーク間の重なりまたは谷間の重なりを形成し、前記溝ブレードは、硬化部材から延びる厚い部分と、少なくとも1つのピークまたは谷を含む薄くされた厚みを有する部分とを有する、前記溝ブレードと、
を有することを特徴とする装置。 - 両方の前記ラジアル方向および前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である方向における前記溝ブレードの起伏の両方のセットは、周期的な方式において変化し、少なくとも1つのピーク間の重なりまたは谷間の重なりにより互いに周期的に重なり合うピークおよび谷を有しており、前記薄くされた厚みを有する前記溝ブレードの前記部分は、ピーク間の重なりまたは谷間の重なりを含まないことを特徴とする請求項12に記載の装置。
- 前記溝ブレードは、前記ブレードの前記ピーク間の重なりまたは谷間の重なりの各々の間で見出される、薄くされた厚みを有する一連の部分を含むことを特徴とする請求項13に記載の装置。
- 前記起伏の1つのセットは、前記起伏の他方のセットと比較して、異なるハーフピッチおよび異なる振幅を有することを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記ラジアル方向における前記起伏に対する前記振幅は、約0.5ミリメートルであり、前記ハーフピッチは、0.9ミリメートルであり、前記ラジアル方向に対して実質的に垂直である前記タイヤの前記方向の前記起伏に対する前記振幅は、約.75ミリメートルであり、前記ハーフピッチは、約3.7ミリメートルであることを特徴とする請求項15に記載の装置。
- 前記起伏の前記振幅または前記ハーフピッチは、変化することを特徴とする請求項1または請求項4に記載のタイヤ。
- 前記トレッドエレメントは、上面を有し、前記溝は、前記溝が前記トレッドエレメントの上面に直面するところの斜角面を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
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