JP2012512776A - 液圧式の車両ブレーキ装置のブレーキ操作を制御する方法並びに電気機械式のブレーキ力倍力装置 - Google Patents
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Abstract
Description
ブレーキ操作時の制御のために請求項1の特徴を備えた本発明に係る方法が設定されている液圧式の車両ブレーキ装置は、筋力により、つまり足又は手により操作可能なマスタブレーキシリンダを有している。このマスタブレーキシリンダに、液圧式のホイールブレーキ、例えばディスクブレーキ又はドラム式ブレーキが接続されている。ブレーキ力倍力装置はマスタブレーキシリンダの操作力を高める。ブレーキ力倍力装置自体は、とりわけ本発明に係る方法にとって絶対に必要ではない。さらに制御可能な弁、特に磁石弁又は電磁弁を介して、有利には良好な制御性のために比例弁を介して、液圧貯蔵器が車両ブレーキ装置に接続されている。
図面に示す本発明に係る液圧式の車両ブレーキ装置1は、スリップ制御部(ABS:アンチロックブレーキシステム、ASR:トラクションコントロール、FDR:ビークルダイナミクスコントロール、ESP)を有している。スリップ制御部は、2つのブレーキ系統I,IIを備えた2系統ブレーキ装置として形成されている。これらのブレーキ系統I,IIはマスタブレーキシリンダ2に接続されている。各ブレーキ系統I,IIは分離弁(Trennventil)3を介してマスタブレーキシリンダ2に接続されている。これらの分離弁3は通電されていない基本状態においては開放した2ポート/2位置磁石弁又は電磁弁である。分離弁3にマスタブレーキシリンダ2からホイールブレーキ4へ貫流可能な逆止弁5が液圧式に夫々並列接続されている。各ブレーキ系統I,IIの分離弁3にホイールブレーキ4がブレーキ圧増圧弁6を介して接続されている。ブレーキ圧増圧弁6は通電されていない基本状態においては開放した2ポート/2位置磁石弁である。これらの2ポート/2位置磁石弁に逆止弁7が並列接続されている。これらの逆止弁7はホイールブレーキ4からマスタブレーキシリンダ2に向かって貫流可能である。
Claims (11)
- 自動車の液圧式の車両ブレーキ装置(1)のブレーキ操作を制御する方法であって、前記自動車は電動モータ(12)を有しており、該電動モータ(12)は前記自動車を制動するためにジェネレータとして運転可能であり、前記車両ブレーキ装置(1)は筋力操作可能な、ホイールブレーキ(4)が接続されているマスタブレーキシリンダ(2)と、弁(8)を介して車両ブレーキ装置(1)に接続されている液圧貯蔵器(11)とを有している、自動車の液圧式の車両ブレーキ装置のブレーキ操作を制御する方法において、
ブレーキ操作時に前記電動モータ(12)をジェネレータとして運転して、前記弁(8)の開放によりブレーキ液の体積を前記液圧貯蔵器(11)内に案内し、これにより前記ホイールブレーキ(4)におけるホイールブレーキ圧を減じることを特徴とする、自動車の液圧式の車両ブレーキ装置のブレーキ操作を制御する方法。 - 前記マスタブレーキシリンダ(2)を操作する筋力及び/又は操作ストロークと前記自動車の減速との関係が、前記電動モータ(12)のジェネレータモードでない制動時と同じであることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- ブレーキ力倍力装置(13)の倍力要素を、前記電動モータ(12)をジェネレータモードによってブレーキ操作する場合に減じることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 前記車両ブレーキ装置(1)はスリップ制御部を有しており、前記弁(8)はブレーキ圧減圧弁(8)であり、該ブレーキ圧減圧弁(8)はホイールブレーキ圧を減じるためにスリップ制御時にホイールブレーキ(4)に接続されていることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 前記車両ブレーキ装置(1)は液圧ポンプ(9)を有しており、該液圧ポンプ(9)によって前記ホイールブレーキ(4)内のホイールブレーキ圧を形成しかつ高めることができることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- ジェネレータモードの前記電動モータ(12)によって制動する前記車両ホイールのホイールブレーキ(4)におけるホイールブレーキ圧を減じることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- ブレーキ力倍力装置(13)は前記マスタブレーキシリンダ(2)の筋力操作エレメント(15,19)と、前記マスタブレーキシリンダ(2)のピストンとの間の相対運動を可能にすることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- ブレーキ力倍力装置(13)は電気機械式のブレーキ力倍力装置であることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 前記車両ブレーキ装置(1)は、ブレーキ操作時に筋力に対して付加的に補助力を前記マスタブレーキシリンダ(2)に供給するブレーキ力倍力装置(13)を有していることを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 補助力としてマスタブレーキシリンダ(2)のピストンを加圧する力を有する電気機械式のアクチュエータ(22)を備えている、ブレーキ操作のために液圧式の車両ブレーキ装置の前記マスタブレーキシリンダに供給される筋力を倍力するための電気機械式のブレーキ力倍力装置において、
前記ブレーキ力倍力装置(13)は切換え可能なクラッチ(23)を有しており、該クラッチ(23)は入力状態においてアクチュエータ(22)を筋力操作エレメント(15,19)に接続して、前記マスタブレーキシリンダ(2)の操作方向に相対する前記アクチュエータ(22)の力が前記筋力操作エレメント(15,19)に伝達可能であることを特徴とする、ブレーキ操作のために液圧式の車両ブレーキ装置のマスタブレーキシリンダに供給される筋力を倍力するための電気機械式のブレーキ力倍力装置。 - 前記クラッチ(23)によって最大限伝達可能な力は制限されていることを特徴とする、請求項10記載のブレーキ力倍力装置。
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