JP2012509807A5 - - Google Patents

Description

したがって、本発明の第１の要旨は、自動車用のラジアルタイヤであって、
路面に接触するようになった少なくとも１つの半径外側部分を備えたトレッドを載せているクラウンを有し、
２つの非伸張性ビード、ビードをトレッドに連結した２つのサイドウォール及び２つのサイドウォール中に延びてビード内に繋留されたカーカス補強材を有し、
クラウンは、カーカス補強材とトレッドとの間に周方向に配置されたクラウン補強材又はベルトによって補強され、
半径方向外側エラストマー層の配合とは異なる配合を有する「アンダーレイヤ」と呼ばれる半径方向内側エラストマー層を有し、アンダーレイヤは、トレッドの半径方向外側層とベルトとの間に配置されている、タイヤにおいて、
アンダーレイヤは、スチレン及びブタジエンを主成分とする５０〜１００ｐｈｒのコポリマー、補強用充填剤、及び１０〜１５０ｐｈｒの板状充填剤を含むことを特徴とするタイヤにある。

より好ましくは、ＳＢＲコポリマーが用いられる。ＳＢＲコポリマーのうちで、特に、スチレン含有量が５重量％〜６０重量％、特に、２０重量％〜５０重量％、ブタジエン部分の１，２結合の含有量（ｍｏｌ％）が４重量％〜７５重量％、トランス‐１，４結合の含有量（ｍｏｌ％）が１０重量％〜８０重量％のコポリマーを挙げるのが良い。
好ましくは、スチレン及びブタジエンを主成分とする上述のコポリマーのガラス転移温度（又は“Ｔ_g”）は、−４０℃以上であり、特に−４０℃〜０℃であり、より好ましくは−３５℃よりも高く、特に−３５℃〜０℃である。特に好ましい一実施形態によれば、このようなコポリマーのＴ_gは、−３０℃〜０℃である（例えば、−２５℃から−５℃までの範囲内にある）。

Claims (11)

1. 自動車用のラジアルタイヤ（１）であって、
   路面に接触するようになった少なくとも１つの半径外側部分（３ａ）を備えたトレッド（３）を載せているクラウン（２）と、
   ２つの非伸張性ビード（４）と、前記ビード（４）を前記トレッド（３）に連結した２つのサイドウォール（５）と、前記２つのサイドウォール中に延びて前記ビード（４）内に繋留されたカーカス補強材（６）とを備え、
   前記クラウン（２）は、前記カーカス補強材（６）と前記トレッド（３）との間に周方向に配置されたクラウン補強材又はベルト（７）によって補強され、
   半径方向外側エラストマー層（３ａ）の配合とは異なる配合を有する「アンダーレイヤ」と呼ばれる半径方向内側エラストマー層（３ｂ，８）を有し、前記アンダーレイヤは、前記トレッド（３）の前記半径方向外側層（３ａ）と前記ベルト（７）との間に配置されているタイヤにおいて、
   前記アンダーレイヤは、スチレン及びブタジエンを主成分とする５０〜１００ｐｈｒのコポリマー、補強用充填剤、及び１０〜１５０ｐｈｒの板状充填剤を含み、
   前記コポリマーのガラス転移温度は、−４０℃以上である、
   ことを特徴とするタイヤ。
2. 前記コポリマーは、スチレン‐ブタジエンコポリマー、スチレン‐ブタジエン‐イソプレンコポリマー、及びこのようなコポリマーの配合物から成る群から選択される、
   請求項１記載のタイヤ。
3. 前記コポリマーは、スチレン‐ブタジエンコポリマーである、
   請求項２記載のタイヤ。
4. 前記コポリマーのガラス転移温度は、−３０℃〜０℃である、
   請求項１記載のタイヤ。
5. スチレン及びブタジエンを主成分とする前記コポリマーは、スチレン及びブタジエンを主成分とする前記コポリマーとは異なる第２のジエンエラストマーとの配合物として用いられる、
   請求項１ないし４のいずれか１項に記載のタイヤ。
6. 前記第２のジエンエラストマーは、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ポリブタジエン、イソプレンコポリマー、及びこれらエラストマーの配合物から成る群から選択される、
   請求項５記載のタイヤ。
7. 前記第２のジエンエラストマーは、イソプレンエラストマーである、
   請求項６記載のタイヤ。
8. 前記補強用充填剤の含有量は、３０ｐｈｒから７０ｐｈｒの範囲内にある、
   請求項１乃至７のいずれか１項に記載のタイヤ。
9. 前記アンダーレイヤ中の前記板状充填剤の含有量は、２０〜１００ｐｈｒである、
   請求項１ないし８いずれか１項に記載のタイヤ。
10. 前記板状充填剤は、黒鉛、タルク、マイカ、及びこのような充填剤の混合物から成る群から選択される、
    請求項１ないし９のいずれか１項に記載のタイヤ。
11. 前記板状充填剤は、黒鉛粒子から成る、
    請求項１０記載のタイヤ。