JP2012508341A - 自動車用スターター交換警告装置 - Google Patents

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Abstract

本発明による自動車用スターター交換警告装置は、自動車用スターターのブラシが摩耗限界まで摩耗する一定の時期前に、スターターの交換を運転手にあらかじめ通知するためのスターター交換警告装置に関し、特にスターター交換警告装置は、導体を絶縁体で取り囲む通電センサー、弾性体が内蔵され、ケースと可動部の接触により作動する押圧スイッチ、またはブラシの摩耗程度によって接触により作動する接点部のうちいずれか１つを自動車用スターターに設置し、ブラシが限界摩耗状態に至る前に前記通電センサー、押圧スイッチまたは接点部がオン（ｏｎ）とされ、前記通電センサー、押圧スイッチまたは接点部に連結される警告装置が作動することによって、ブラシが摩耗し、スターターが作動不能状態に至る前に、あらかじめ運転手にスターター交換の警告が可能である。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用スターターのブラシが摩耗限界まで摩耗する一定の時期前にスターターの交換を運転手にあらかじめ通知するためのスターター交換警告装置に関し、特にスターター交換警告装置は、導体を絶縁体で取り囲む通電センサーと、弾性体が内蔵され、ケースと可動部の接触により作動する押圧スイッチ、またはブラシの摩耗程度によって接触により作動する接点部のうちいずれか１つを自動車用スターターに設置し、ブラシが限界摩耗状態に至る前に、前記通電センサーまたは押圧スイッチまたは接点部がオン（ｏｎ）とされ、前記通電センサー、押圧スイッチまたは接点部に連結される警告装置が作動するようにして、ブラシが摩耗し、スターターが作動不能状態に至る前に、あらかじめ運転手にスターター交換の警告が可能な自動車用スターター交換警告装置である。
一般に、自動車には、走行に必要な動力を発生させるための装置としてエンジンが設置されていて、また、エンジンには、補助装置としてエンジンを停止状態から運転状態に始動させるためのスターターが設置されている。
前述のようなスターターは、界磁、電機子、整流子、ブラシなどで構成されていて、これらのうちブラシは、スターターの作動時に界磁コイルと電機子コイルとの間に電流の通路としての役目をするもので、整流子の一部にスリップしながら接触する部品であって、スリップする部品の特性に起因して摩耗を伴い、摩耗が一定の限界に到逹すれば、スターターがこれ以上作動しないため、スターターの使用寿命を決定する部品の１つである。
前述のようなブラシが自動車の走行中に一定の限界まで摩耗すれば、スターターが作動しないため、エンジンを始動させず、これにより、自動車が走行不能状態になり、運転手が困難な状況に処することができるようになる。
したがって、ブラシ摩耗状態を運転手にあらかじめ通知し、適切な措置を取ることができるようにする必要があった。
しかしながら、従来の自動車用スターターは、ブラシの摩耗程度によってこれを通知する装置を別に具備していないため、ブラシの交替可否を単純に経験に依存しなければならない。これにより、場合によっては、スターターのブラシが摩耗し、スターターがこれ以上作動することができないようになり、そのため、運転中に中途に自動車の始動をかけることができず、牽引など非常処置を取らなければならないなど経済的や時間的損失をもたらすことができるという問題点があった。
これより、本発明は、前述のような問題を解決するためになされたもので、その目的は、通電センサーまたは接点部などを利用してブラシが摩耗し、スターターが作動不能状態に至る前に、あらかじめ運転手にスターターの交換を要求する警告が可能にすることにある。
また、本発明の他の目的は、前述のようにブラシの摩耗程度によって警告装置が作動するようにして、スターターの交替時期を事前に通知することによって、自動車が走行中に走行不能状態に陥らないようにすることにある。
また、本発明のさらに他の目的は、前記ブラシが摩耗する程度によって通電されるか、またはオン（ｏｎ）とされる通電センサーまたは接点部をブラシまたはブラシホルダーに設置することによって、設置が容易であり、従来の自動車用スターターにも装着することができるようにすることにある。
上記目的を達成するために、本発明の一態様による自動車用スターター交換警告装置 は、整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、前記各々のブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記各々のブラシの内部に終端が前記摩耗限界ラインより下部に位置するように設置された導体と、前記導体を絶縁させる筒形状の絶縁体ケースで構成された通電センサーと；前記通電センサーが設置されたブラシのうち２つのブラシが並列でバッテリーに連結され、他の２つのブラシが並列で接地されていて、前記バッテリーに連結される２つのブラシの内部に設置された通電センサーに連結される第１警告装置と；前記接地された２つのブラシの内部に設置された通電センサーに連結される第２警告装置と；を含むことを特徴とする。
また、本発明の他の態様による自動車用スターター交換警告装置は、整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、前記ブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記ブラシの上端に設置され、その内部上端に弾性体及び前記弾性体によってブラシを押圧する可動部が設置されたケースと；前記ケースの底面に設置され、前記可動部によって押圧されてオン（ｏｎ）とされる押圧スイッチと；前記押圧スイッチの一端に連結される接地線と；前記押圧スイッチと並列で連結され、他端がバッテリーに連結され、前記ブラシの摩耗によって前記可動部の上端が前記押圧スイッチを押圧してオンとさせる場合、警告信号を発生する警告装置と；を含むことを特徴とする。
また、本発明のさらに他の態様による自動車用スターター交換警告装置は、整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、前記ブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記ブラシが対を成すように２つのブラシを各々連結し、バッテリーに連結される第１リード線及び接地された第２リード線と；前記第１及び第２リード線の下端に一定距離をもって離隔して各々設置された接点部と；前記接点部の間に直列で連結される警告装置と；を含むことを特徴とする。
以上のように、本発明によるスターター交換警告装置は、ブラシ摩耗状態を感知する構造が簡単なので、容易に設置されることができるという効果がある。
また、ブラシが摩耗し、スターターが作動不能状態に至る前に、あらかじめ運転手にスターターの交換の警告が可能なので、事前にスターターを交換するように誘導し、運転手が走行中に自動車が走行不能状態になって発生する牽引措置などにかかる時間的及び経済的損失を予防することができ、運転手がブラシ摩耗によるスターターの故障に対する心配なしに安心して運行することができるという効果がある。
本発明の一実施形態による自動車用スターター交換警告装置を示す構成図である。 本発明の他の実施形態による自動車用スターター交換警告装置を示す構成図である。 本発明のさらに他の実施形態による自動車用スターター交換警告装置を示す構成図である。
以下、添付の図面を参照にして本発明をさらに詳しく説明する。
図１は、本発明による自動車用スターター交換警告装置の一実施形態を示す。図１を参照すれば、整流子１１が設置された軸１０と、前記整流子１１に誘導電流を供給し、軸が回転することができるようにし、スターター限界状況を設定するための摩耗限界ライン３１、３１ａを有する４個のブラシ３０、３０ａと、前記４個のブラシ３０、３０ａを各々内蔵したブラシホルダー２０と；前記各々のブラシホルダー２０の内部上端に設置され、前記ブラシ３０、３０ａを整流子１１に接触するように押圧するバネのような弾性体５０と；前記各々のブラシ３０、３０ａの上端から一定の深さ以上に挿着され、絶縁体で構成された筒形状の絶縁体ケース４１、４１ａと前記絶縁体ケース４１、４１ａに内蔵された導体４２、４２ａとを備えた通電センサー４０、４０ａと；前記通電センサー４０、４０ａの導体４２、４２ａに連結され、他端がバッテリー８０に連結される第１警告装置７１及び第２警告装置７０と；で構成される。
また、前記４個のブラシのうち２つのブラシ３０は、並列でバッテリー８０に連結され、当該ブラシ３０に設置された通電センサー４０は、前記第１警告装置７１に並列で連結される。また、他の２つのブラシ３０ａは、並列で接地９０され、当該接地されたブラシ３０ａ内部の通電センサー４０ａは、第２警告装置７０に並列で連結される。
この時、導体４２、４２ａの終端４４、４４ａは、前記ブラシ３０、３０ａの摩耗限界ライン３１、３１ａより下方に一定の長さＸだけ位置するように設置する。
前記一定の長さＸは、前記ブラシ３０、３０ａが摩耗限界ライン３１、３１ａまで摩耗する前に、当該スターターの残余作動回数が５０回〜１５０回である時、警告装置７０、７１を作動させるように定められることが好ましく、例えば、前記ブラシ３０、３０ａが摩耗限界まで摩耗する前に、スターターの残余作動回数が１００回である時、警告装置７０、７１を作動させる場合、前記一定の長さＸは、ブラシ３０、３０ａの先端部３２、３２ａから摩耗限界ライン３１、３１ａまでの長さＬｍｍ：ブラシ３０、３０ａが摩耗限界まで摩耗するスターター作動回数＝一定の長さＸｍｍ：１００回という比例式によって決定されることができる。
この時、通電センサー４０、４０ａの導体４２、４２ａの終端には、警告装置７１、７０と連結される電線連結部４３、４３ａをさらに設置し、電線の連結が容易にすることができる。
また、前記警告装置７０、７１は、視覚的または聴覚的に警告信号を発生させるためのものであって、ランプ、発光ダイオード及びブザーのうち少なくとも１つで構成されることができる。
また、前記警告装置７０、７１と通電センサー４０、４０ａとの間にリレーまたは Ｅ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）など前記通電センサー４０によって最初通電が行われた瞬間に連結され、且つ持続的に警告装置を稼動させる第１インターフェース６１及び第２インターフェース６０をさらに設置し、ブラシの摩耗によって通電センサーの導体が整流子に持続的に接触しないとしても、最初接触後に持続的な警告信号を発生させることができるようにする。
前述のように構成された通電センサー４０、４０ａ及び警告装置７０、７１の駆動は、ブラシ摩耗限界ライン３１、３１ａより一定の長さＸだけ下部に挿着された通電センサーが整流子１１と接触する前には警告装置が作動しない。その後、車両の持続的な使用に起因して前記ブラシ３、３０ａが摩耗限界ライン３１、３１ａに近接するようになり、ブラシ３０、３０ａの摩耗によって挿着された通電センサー４０、４０ａの絶縁体ケース４１、４１ａの底部が摩耗し、当該摩耗程度によって前記絶縁体ケース４１、４１ａ内部の導体４２、４２ａが軸１０に設置された整流子１１に接触するようになり、既にバッテリー８０に連結された２つのブラシ３０と、接地された２つのブラシ３０ａが通電され、第１及び第２警告装置７０、７１を作動させる。
また、前記通電センサー４０、４０ａと第１及び第２警告装置７０、７１との間に設置されるインターフェース６０、６１としてリレーを使用する場合、上記のように、導体４２、４２ａの整流子１１の接触によって前記バッテリー８０からリレーに電流が流れ、前記リレーが作動しながら前記導体と整流子の持続的な接触可否に関係なく、前記警告装置７０、７１を持続的に作動させる。
また、前記インターフェース６０、６１としてＥ．Ｃ．Ｕを使用する場合、ブラシ３０、３０ａが摩耗し、前記導体４２、４２ａの先端部４４、４４ａが前記整流子１１に接触する瞬間、バッテリーに連結されるＥ．Ｃ．Ｕがこれを認識し、前記警告装置７０、７１を持続的に作動させる。このように前記インターフェース６０、６１は、通電センサー４０、４０ａの導体４２、４２ａと整流子１１の初期接触後、接触と未接触が繰り返されても、一度作動した警告装置を、オン／オフを繰り返さず、持続的に作動するようにする。
また、前記通電センサー４０、４０ａは、ブラシ３０、３０ａにあらかじめ挿着した後、ブラシホルダー２０に設置するので、自動車用スターターに容易に設置することができる。
次に、図２は、本発明の他の実施形態による自動車用スターター交換警告装置を示す。図２を参照すれば、整流子１１が設置された軸１０と、前記整流子１１に接触しながら電気を誘導し、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ライン３１’を有するブラシ３０’と；前記ブラシ３０’を内蔵したブラシホルダー２０’と；前記各々のブラシホルダーの内部上端とブラシ３０’上端との間に設置され、底面に流動口が形成されたケース９１と；前記ケース９１内部の上端に設置されるバネのような弾性体５０’と；前記弾性体５０’の下端に設置され、弾性体５０’から加えられる圧力をブラシに伝達し、前記ブラシ３０’が整流子１１に接触するようにする可動部９２と；前記可動部９２によって押圧され、オン（ｏｎ）とされるオフ状態の押圧スイッチ９０と；前記押圧スイッチ９０に連結され、他端がバッテリー８０に連結される警告装置７０’と；で構成される。この時、前記可動部９２は、弾性体５０’を支持するヘッド９２ａと、当該弾性体５０’の圧力をブラシ３０’に伝達するストローク９２ｂとで構成され、前記押圧スイッチは、並列で前記警告装置７０’に連結される。
前述のように構成された押圧スイッチ９０をオンとさせる可動部９２のヘッド９２ａから押圧スイッチまでの初期設置状態の距離Ｓ’は、前記ブラシ３０’が摩耗限界ライン３１’まで摩耗する前に、前記警告装置７０’を作動させるために、前記ブラシ３０’の先端部３２’から摩耗限界ライン３１’までの長さＬ’より一定量Ｘ’だけ小さく定められ、且つ前記一定量Ｘ’は、前記ブラシ３０’が摩耗限界まで摩耗する前に、当該スターターの残余作動回数が５０回〜１５０回である時、警告装置７０’を作動させるように定められることが好ましく、例えば、摩耗限界まで摩耗する前に、スターターの残余作動回数が１００回である時、警告装置７０’を作動させる場合、前記一定量Ｘ’は、ブラシ３０’の先端部３２’から摩耗限界ライン３１’までの長さＬ’ｍｍ：ブラシ３０’が摩耗限界まで摩耗するスターター作動回数＝一定量Ｘ’ｍｍ：１００回という比例式によって決定されることができる。
また、前記可動部９２が押圧スイッチ９０に接触した後にも、前記ブラシ３０’が摩耗限界ライン３１’まで摩耗することができるように、弾性体５０’は、続いて前記可動部９２に圧力を加える。
また、前記警告装置７０’は、視覚的または聴覚的に警告信号を発生させるためのもので、ランプ、発光ダイオード及びブザーのうち少なくとも１つで構成されることができる。
また、前記警告装置７０’と押圧スイッチ９０との間にリレーまたはＥ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）など前記可動部ヘッド９２ａが押圧スイッチ９０に接触し、最初通電が行われた瞬間に連結され、持続的に警告装置を稼動させるインターフェース６０’をさらに設置し、ブラシの摩耗によって通電センサーの導体が整流子１１に持続的に接触しないとしても、最初接触後に持続的な警告信号を発生させることができるようにする。
また、前述のように構成された自動車用スターター交換警告装置は、ブラシ３０’が摩耗し、そのため、前記可動部９２のストローク９２ｂがブラシ３０’の摩耗によって下向きになり、可動部ヘッド９２ａが前記押圧スイッチ９０を押圧してオン（ｏｎ）とされれば、前記バッテリー８０から前記警告装置７０’が作動するようになる。この時、車両の振動などによって押圧スイッチのオン／オフが繰り返されて警告装置のオン／オフが繰り返されることを防止するために、前述のようなインターフェース６０’を設置する。
また、前記押圧スイッチ９０と警告装置７０’との間に設置されるインターフェース６０’としてリレーを使用する場合、前述のように、押圧スイッチ９０がオンとされ、前記バッテリー８０からリレーに電流が流れ、前記リレーが作動しながら前記可動部ヘッド９２ａの前記押圧スイッチに対する持続的な押圧可否に関係なく、前記警告装置７０’を持続的に作動させる。
また、前記インターフェース６０’としてＥ．Ｃ．Ｕを使用する場合、ブラシ３０’が摩耗し、前記押圧スイッチが可動部ヘッド９２ａによって押圧される瞬間、バッテリーに連結されるＥ．Ｃ．Ｕがこれを認識し、前記警告装置７０’を持続的に作動させる。このように前記インターフェース６０’は、押圧スイッチ９０が可動部ヘッド９２ａによって最初押圧された後、押圧と離脱が繰り返されても、一度作動した警告装置にオン／オフを繰り返さずに、持続的に作動するようにする。
図３は、本発明のさらに他の実施形態による自動車用スターター交換警告装置を示す。図３を参照すれば、整流子１１が設置された軸１０と、前記整流子１１に接触しながら電気を誘導し、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ライン３１”を有するブラシ３０”と；前記隣接したブラシが対を成すように連結され、バッテリーに連結される第１リード線１４及び接地されている第２リード線１５と；前記リード線１４、１５の下端に設置されたフレキシブルな接点部５５、５６と；前記接点部５５、５６の間に直列で連結される警告装置７０”と；で構成される。
この時、前記リード線１４、１５と接点部との間隔Ｓ”は、前記ブラシ３０”が摩耗限界ライン３１”まで摩耗する前に、前記警告装置７０”を作動させるために、前記ブラシ３０”が先端部３２”から摩耗限界ライン３１”まで摩耗することによって、前記リード線１４、１５が移動した距離Ｌ”より一定量Ｘ”だけ小さく定められ、且つ前記一定量Ｘ”は、前記ブラシ３０”が摩耗限界まで摩耗する前に、当該スターターの残余作動回数が５０回〜１５０回である時、警告装置７０”が作動するように定められることが好ましく、例えば、摩耗限界まで摩耗する前に、スターターの作動回数が１００回である時、警告装置７０”を作動させる場合、前記一定量Ｘ”は、ブラシ３０”の先端部３２”から摩耗限界ライン３１”までの長さＬ”ｍｍ：ブラシ３０”が摩耗限界まで摩耗するスターター作動回数＝一定量Ｘ”ｍｍ：１００回という比例式によって決定されることができる。
また、前記リード線１４、１５が接点部５５、５６に接触した後にも、フレキシブルな接点部が変形されるので、前記リード線１４、１５は、前記ブラシ３０”が摩耗限界ライン３１”まで摩耗するまで移動することができる。
また、前記警告装置７０”は、視覚的または聴覚的に警告信号を発生させるためのもので、ランプ、発光ダイオード及びブザーのうち少なくとも１つで構成されることができる。
また、前記警告装置７０”と接点部５５、５６との間にリレーまたはＥ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）など前記接点部５５、５６がリード線１４、１５に接触し、接点部５５、５６によって最初通電が行われた瞬間に連結され、持続的に警告装置を稼動させるインターフェース６０”をさらに設置し、ブラシの摩耗によってリード線と接点部が持続的に接触しないとしても、最初接触後に持続的な警告信号を発生させることができるようにする。
また、前述のように構成された自動車用スターター交換警告装置は、ブラシ３０”が摩耗し、そのため、前記リード線１４、１５が前記接点部５５、５６に接触し、オン（ｏｎ）とされれば、前記警告装置７０”が作動するようになる。この時、車両の振動などによって接点部のオン／オフが繰り返されて、警告装置のオン／オフが繰り返されることを防止するために、前述のようなインターフェース６０”を設置する。
また、前記接点部５５、５６と警告装置７０”との間に設置されるインターフェース６０”としてリレーを使用する場合、前述のように、接点部５５、５６がオンとされ、前記バッテリー８０からリレーに電流が流れ、前記リレーが作動しながら前記接点部の持続的な作動可否に関係なく、前記警告装置７０”を持続的に作動させる。
また、前記インターフェース６０”としてＥ．Ｃ．Ｕを使用する場合、ブラシ３０”が摩耗し、前記リード線１４、１５が接点部５５、５６に接触する瞬間に、Ｅ．Ｃ．Ｕがこれを認識し、前記警告装置７０”を持続的に作動させる。このように前記インターフェース６０”は、接点部が最初リード線に接触された後、接触と離脱が繰り返されても、一度作動した警告装置をオン／オフを繰り返さずに、持続的に作動するようにする。
以上のように、本発明は、図面に図示した実施形態を参照して説明したが、これは、本発明を説明するためのものに過ぎず、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者なら発明の詳細な説明から多様な変形または均等な実施形態が可能であることを理解することができる。したがって、本発明の真正な権利範囲は、特許請求範囲の技術的思想によって決定されるべきである。
１０ 軸
１１ 整流子
２０ ブラシホルダー
３０、３０ａ ブラシ
３１、３１ａ 摩耗限界ライン
３２、３２ａ 先端部
４０、４０ａ 通電センサー
４１、４１ａ 絶縁体ケース
４２、４２ａ 導体
４３、４３ａ 電線連結部
４４、４４ａ 終端
５０ 弾性体
６０、６１ インターフェース
７０、７１ 警告装置
８０ バッテリー

Claims (10)

  1. 整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、
    前記各々のブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記各々のブラシの内部に終端が前記摩耗限界ラインより一定の長さだけ下部に位置するように設置された導体と、前記導体を絶縁させる筒形状の絶縁体ケースとで構成された通電センサーと；
    前記通電センサーが設置されたブラシのうち２つのブラシが並列でバッテリーに連結され、他の２つのブラシが並列で接地されていて、前記バッテリーに連結される２つのブラシの内部に設置された通電センサーに連結される第１警告装置、及び前記接地された２つのブラシの内部に設置された通電センサーに連結される第２警告装置と；を含むことを特徴とする自動車用スターター交換警告装置。
  2. 前記通電センサーと前記警告装置との間に直列で連結され、バッテリーから電源を供給されて通電センサーの導体が整流子に最初接触した後に、持続的に警告装置を作動させるインターフェースをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  3. 前記インターフェースは、リレーまたはＥ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）のうちいずれか１つであることを特徴とする請求項２に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  4. 整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、
    前記ブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記ブラシ上端に設置され、その内部上端に弾性体と前記弾性体によってブラシを押圧する可動部が設置されたケースと；
    前記可動部のヘッドによって押圧されてオン（ｏｎ）とされ、初期設置状態で前記可動部の頭の位置から押圧されてオン（ｏｎ）とされる位置までの距離が前記ブラシの先端部から摩耗限界ラインまでの長さより一定量だけ小さく前記ケースの下部に設置される押圧スイッチと；
    前記押圧スイッチの一端に連結される接地線と；
    前記押圧スイッチと並列で連結され、他端がバッテリーに連結され、前記ブラシの摩耗によって前記可動部ヘッドが前記押圧スイッチを押圧してオンとさせる場合、警告信号を発生する警告装置と；を含むことを特徴とする自動車用スターター交換警告装置。
  5. 前記押圧スイッチと前記警告装置との間に直列で連結され、バッテリーから電源を供給されて押圧スイッチの可動部によって押圧された後、持続的に警告装置を作動させるインターフェースをさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  6. 前記インターフェースは、リレーまたはＥ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）のうちいずれか１つであることを特徴とする請求項５に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  7. 整流子が設置された軸と、ブラシホルダーの内部に設置された４個のブラシとを有する自動車用スターターに装着され、
    前記ブラシは、スターターの作動限界状況を設定する摩耗限界ラインを有し、前記ブラシが対を成すように２つのブラシを各々連結し、バッテリーに連結される第１リード線及び接地された第２リード線と；
    前記第１及び第２リード線の下端に各々設置された接点部と；
    前記接点部の間に直列で連結される警告装置と；を含むことを特徴とする自動車用スターター交換警告装置。
  8. 前記接点部と前記警告装置との間に直列で連結され、バッテリーから電源を供給されて接点部が最初作動した後、持続的に警告装置を作動させるインターフェースをさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  9. 前記インターフェースは、リレーまたはＥ．Ｃ．Ｕ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）のうちいずれか１つであることを特徴とする請求項８に記載の自動車用スターター交換警告装置。
  10. 前記警告装置は、ランプ、発光ダイオード及びブザーのうち少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１、４または７のいずれかに記載の自動車用スターター交換警告装置。
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