JP2012245878A - Rear seat mounting section structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用リアシートの取付け部およびその周辺の車体構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear seat mounting portion and a vehicle body structure around the mounting portion.
一般的な乗用車のリアシートは、左右座席に一体のシートクッションとシートバックとで構成され、別々に車体に取り付けられる。現在の車両では、荷室へのアクセスや各タイプ間での車体構造の共通化および軽量化に有利であることから、ノッチバックタイプ、ハッチバックタイプを問わず、乗員室と荷室を仕切る車体パネルのないトランクスルー構造が主流である。 The rear seat of a general passenger car is composed of a seat cushion and a seat back that are integrated with the left and right seats, and is separately attached to the vehicle body. The current vehicle has advantages in terms of access to the cargo compartment and the sharing and weight reduction of the body structure between each type, so the vehicle body panel that partitions the passenger compartment from the cargo compartment, regardless of whether it is a notch back type or a hatch back type. The trunk-through structure without the mainstream is the mainstream.
このような車両では、荷室の前方はシートバックで乗員室と仕切られるので、例えば、車両走行中の急制動などで荷室内の荷物が前方に移動した場合、シートバックに衝突することになる。そのため、シートバックは、後方からの衝撃荷重を考慮した構造および取付け強度が要求される。特に、車幅方向の略中央でシートバック下部を車体フロアに取付けるブラケット(シートブラケット、センターブラケット)は、上述した衝撃荷重を集中的に受けることが想定される。 In such a vehicle, the front of the cargo compartment is separated from the passenger compartment by a seat back, so that, for example, when a load in the cargo compartment moves forward due to sudden braking or the like while the vehicle is running, it collides with the seat back. . For this reason, the seat back is required to have a structure and mounting strength in consideration of the impact load from the rear. In particular, it is assumed that brackets (seat brackets and center brackets) for attaching the lower portion of the seat back to the vehicle body floor at the approximate center in the vehicle width direction are intensively subjected to the impact load described above.
特許文献1には、シート側の取付け部(シートヒンジ部)と車体フロア側のブラケットとをフロアパネルの下面側からボルトで共締め固定することが開示されている。しかし、このような取付け構造の強度は、ボルトに座金を併用しても、板厚に限りあるフロアパネルの強度に依存していることに変わりない。しかも、ブラケットは共締めされているだけなので、後方からの荷重に対してフロアパネルを補強する構造とはならない。フロアパネルの持ち上がり変形が開始されれば、荷室床面下の艤装品を介してブラケットに入力される荷重は寧ろ変形を促進する方向に作用するが、特許文献1には、他の構造についての記載はない。
車体フロアの下面には、車両前後方向に延在する左右のフロアサイドメンバーおよびそれらを車幅方向に連結するクロスメンバーなどの構造要素が接合されており、これら構造要素の接合箇所は高強度である。しかし、これらの接合箇所とシートブラケットの固定位置が一致しているとは限らない。 Structural elements such as left and right floor side members that extend in the vehicle longitudinal direction and cross members that connect them in the vehicle width direction are joined to the lower surface of the vehicle body floor. is there. However, the joint location and the fixing position of the seat bracket do not always match.
シートブラケットの固定位置の近傍には、シートベルトアンカーが固定され、その固定位置は、クロスメンバーの接合箇所にありかつ補強されているが、一般的なレイアウトでは、シートブラケットの固定位置は、シートベルトアンカーの固定位置よりも後方かつ車幅方向にずれており、シートベルトアンカー固定部の補強部材を直ちに利用することはできない。 A seat belt anchor is fixed in the vicinity of the fixing position of the seat bracket, and the fixing position is located at the joint portion of the cross member and is reinforced, but in a general layout, the fixing position of the seat bracket is the seat. The belt anchor is shifted rearward and in the vehicle width direction from the fixing position of the belt anchor, and the reinforcing member of the seat belt anchor fixing portion cannot be used immediately.
一方、特許文献2には、牽引フックやジャッキアップポイントに負荷される荷重や、車体後方からの荷重を分散させるために、クロスメンバーからスペアタイヤハウスの下面に沿って後方に延びバックパネルに至る構造要素(荷重分散メンバー)を設けることが開示されているが、リアシートの取付けに関する記載はない。
On the other hand, in
本発明は、従来技術のこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、既存の車体構造を利用し、部品点数や重量の増加を抑えつつ、後方からの衝撃荷重に対する強度を向上するのに有利なリアシート取付け部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a state of the prior art, and its purpose is to use an existing vehicle body structure, and to suppress the increase in the number of parts and weight, and the strength against an impact load from the rear. It is an object of the present invention to provide a rear seat mounting portion structure that is advantageous for improving the performance.
上記課題を解決するため、本発明は、車体後部の荷室から乗員室後部にかけての床面を画成するリアフロアパネル(2)と、前記リアフロアパネルの後部略中央に凹設されたスペアタイヤハウス(24)と、前記リアフロアパネルの両側部に沿って車両前後方向に延在し、かつ、前記リアフロアパネルの下面に接合された一対のリアフロアサイドメンバー(41,41)と、前記スペアタイヤハウスの前方で車幅方向に延在し、前記リアフロアパネルの下面に接合され、かつ、両端が前記リアフロアサイドメンバーに剛結合されたクロスメンバー(42)と、前記リアフロアパネルの後端および前記リアフロアサイドメンバーの後端に接合されたバックパネル(3)と、前記スペアタイヤハウスの下面に沿って車両前後方向に延在し、前端が前記クロスメンバーに剛結合され、かつ、後端が前記バックパネルに接合された補強メンバー(5)と、乗員室後部に配設されたシートクッション(12)およびシートバック(11)からなるリアシート(1)と、前記シートバックの下部(13)を車体側に取付けるために、前記スペアタイヤハウスの前方で前記リアフロアパネルの上面に接合されるフランジ部(61)および前記シートバック下部の取付け部(62)を一体的に有するシートブラケット(6)と、を備えた車両のリアシート取付け部構造において、前記補強メンバー(5)は、前記スペアタイヤハウスの前方に車幅方向の拡張部(52)を有し、前記シートブラケット(6)の前記フランジ部(61)は、前記リアフロアパネルを介して前記拡張部と三枚重ねで接合された第1接合点(6a)を含むことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention provides a rear floor panel (2) that defines a floor surface from a cargo compartment at the rear of a vehicle body to a rear of a passenger compartment, and a spare tire house that is recessed substantially at the center of the rear of the rear floor panel. (24), a pair of rear floor side members (41, 41) extending in the vehicle front-rear direction along both sides of the rear floor panel and joined to the lower surface of the rear floor panel, and the spare tire house A cross member (42) extending forward in the vehicle width direction and joined to the lower surface of the rear floor panel and having both ends rigidly coupled to the rear floor side member; and a rear end of the rear floor panel and the rear floor side member A back panel (3) joined to the rear end of the vehicle, and extends in the vehicle front-rear direction along the lower surface of the spare tire house. A rear seat (5) which is rigidly coupled to the cross member and whose rear end is joined to the back panel, and a seat cushion (12) and a seat back (11) disposed in the rear part of the passenger compartment 1) and a flange portion (61) joined to the upper surface of the rear floor panel in front of the spare tire house and a mounting portion ( 62) and a rear seat mounting portion structure for a vehicle provided integrally with a seat bracket (6), wherein the reinforcing member (5) has an extension portion (52) in the vehicle width direction in front of the spare tire house. And the flange portion (61) of the seat bracket (6) is joined to the extension portion in a three-layer manner via the rear floor panel. Characterized in that it comprises a first bonding point (6a) it was.
本発明に係るリアシート取付け部構造は、上記のように、クロスメンバーとの結合部に隣接した補強メンバー前端近くのリアフロアパネル上にシートブラケットが接合され、かつ、その接合が、リアフロアパネルを介して補強メンバーの拡張部と三枚重ねで接合された第1接合点を含むことにより、後方からのシートバックへの衝撃荷重を、シートブラケットを介してリアフロアパネルおよび補強メンバーに分散させることができ、部品点数や重量の増加を抑えつつ、シートブラケットの取付け剛性を向上できる。 In the rear seat mounting portion structure according to the present invention, as described above, the seat bracket is joined to the rear floor panel near the front end of the reinforcing member adjacent to the joint portion with the cross member, and the joining is performed via the rear floor panel. By including the first joining point joined with the expansion part of the reinforcing member in three layers, the impact load to the seat back from the rear can be distributed to the rear floor panel and the reinforcing member via the seat bracket, The mounting rigidity of the seat bracket can be improved while suppressing an increase in the number of parts and weight.
本発明の好適な態様では、前記シートブラケット(6)の前記フランジ部(61)は、前記リアフロアパネルを介して前記クロスメンバーと三枚重ねで接合された第2接合点(6b)をさらに含む。この態様では、後方からのシートバックへの衝撃荷重を、補強メンバーと共に、シートブラケットの第2接合点を介してクロスメンバーにも分散させることができ、シートブラケットの取付け剛性をさらに向上できる。 In a preferred aspect of the present invention, the flange portion (61) of the seat bracket (6) further includes a second joining point (6b) joined to the cross member in a three-ply manner via the rear floor panel. . In this aspect, the impact load from the rear to the seat back can be distributed to the cross member together with the reinforcing member via the second joint point of the seat bracket, and the mounting rigidity of the seat bracket can be further improved.
本発明の好適な態様では、前記シートブラケット(6)の前記フランジ部(61)は、前記取付け部(62)に対して車幅方向の両側に延出しかつ前記第1接合点(6a)を含む側フランジ部(61a)と、前記取付け部(62)に対して車両前後方向の前方に延出しかつ前記第2接合点(6b)を含む前フランジ部(61b)とを含み、前記第1接合点(6a)は、前記取付け部(62)に対して車両前後方向の後方に位置する。この態様では、シートバック下部の取付け部に対して前後各側に、リアフロアパネルを介したメンバーへの接合点が配置されることになり、前後各方向からの荷重に対するシートブラケットの取付け剛性を一層向上できる。 In a preferred aspect of the present invention, the flange portion (61) of the seat bracket (6) extends to both sides in the vehicle width direction with respect to the attachment portion (62) and the first joint point (6a) is formed. Including a side flange portion (61a) including a front flange portion (61b) extending forward in the vehicle front-rear direction with respect to the mounting portion (62) and including the second joining point (6b). The joining point (6a) is located behind the mounting portion (62) in the vehicle front-rear direction. In this mode, the joint points to the members via the rear floor panel are arranged on the front and rear sides with respect to the mounting portion at the lower part of the seat back, and the mounting rigidity of the seat bracket against the load from the front and rear directions is further increased. It can be improved.
本発明のさらに好適な態様では、前記クロスメンバー(42)は、車幅方向の一部から車両前後方向の後方に延出した延出フランジ部(42e)を有し、前記延出フランジ部に前記第2接合点(6b)が位置する。この態様では、リアフロアパネルを介したクロスメンバーへの荷重伝達が延出フランジ部に限定されることで、その周囲のリアフロアパネルにも適度に荷重が分散され、車体後部の広範囲に荷重を分散することができる。 In a further preferred aspect of the present invention, the cross member (42) has an extending flange portion (42e) extending rearward in the vehicle longitudinal direction from a part in the vehicle width direction, and the extending flange portion includes The second junction point (6b) is located. In this mode, the load transmission to the cross member via the rear floor panel is limited to the extended flange portion, so that the load is also appropriately distributed to the surrounding rear floor panel, and the load is distributed over a wide range at the rear of the vehicle body. be able to.
本発明の他の好適な態様では、前記前フランジ部(61)は、前記第2接合点(6b)の車幅方向両側に前記リアフロアパネル(2)を介して前記拡張部(52)と三枚重ねで接合された第3接合点(6c)をさらに含む。この態様では、シートバック下部の取付け部に対して前後各側かつ車幅方向両側に、リアフロアパネルを介した補強メンバー拡張部への接合点が配置されることになり、シートブラケットの取付け剛性を一層向上できる。 In another preferred aspect of the present invention, the front flange part (61) is connected to the extension part (52) and the three parts via the rear floor panel (2) on both sides in the vehicle width direction of the second joint point (6b). It further includes a third joining point (6c) joined by stacking. In this aspect, joint points to the reinforcing member expansion portion via the rear floor panel are arranged on the front and rear sides and both sides in the vehicle width direction with respect to the attachment portion at the lower part of the seat back, and the attachment rigidity of the seat bracket is increased. It can be further improved.
本発明の好適な態様では、前記拡張部(52)は、前記補強メンバー(5)に溶接接合された別体の拡張部材(52)で構成されている。この態様では、拡張部を別体としたことにより、部品点数は増えるものの、補強メンバーの形状の複雑化を回避し、かつ、所望の形状および板厚の拡張部を構成できる利点がある。 In a preferred aspect of the present invention, the expansion part (52) is constituted by a separate expansion member (52) welded to the reinforcing member (5). In this aspect, although the number of parts is increased by making the extension part separate, there is an advantage that the shape of the reinforcing member can be avoided and the extension part having a desired shape and thickness can be configured.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に示されるように、リアシート1は、シートバック11とシートクッション12からなる2〜3人掛けのリアシートであり、リアフロアパネル2の最前部に取り付けられる。リアフロアパネル2は、車両前後方向に分割された3枚のパネル、すなわち、リアフロアフロントパネル23、リアフロアセンターパネル22、および、リアフロアリアパネル21から構成されている。リアフロアパネル2は、図2に示されるように、車体後部骨格4の上に接合され、リアフロアリアパネル21の後端はバックパネル3に接合される。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the
リアフロアリアパネル21は、後部略中央に凹設されたスペアタイヤハウス24、その左右両側の高位面21a(一般面)、スペアタイヤハウス24の前方の低位面21b、高位面21aの前方および低位面21bとの間の傾斜面21cを含む立体形状にプレス成形されている。リアフロアリアパネル21の低位面21bは、リアフロアセンターパネル22の高位面(一般面)と共平面すなわち同一平面をなしている。スペアタイヤハウス24の前方に隣接した低位面21bの車幅方向略中央には、リアシート1のシートバック11を取付けるためのシートブラケット6が配設され、その前方かつ左右両側にはシートベルトのアンカー固定部7,8が配設されている。
The rear floor
車体後部骨格4は、図2に示されるように、リアフロアパネル2の両側部に沿って車両前後方向に延在する左右一対のリアフロアサイドメンバー41,41、スペアタイヤハウス24の前方で車幅方向に延在し、両端がリアフロアサイドメンバー41,41に剛結合されたリアフロアクロスメンバー42、リアフロアクロスメンバー42の前方で車幅方向に延在し、両端がリアフロアサイドメンバー41,41の前端部に剛結合されたリアフロアフロントクロスメンバー43から主に構成される。
As shown in FIG. 2, the vehicle body
これらリアフロアサイドメンバー41,41およびリアフロアクロスメンバー42は、上側が開口されたハット状断面を有するUチャンネル状の構造要素であり、リアフロアパネル2の下面に接合されることで、それらの間に閉断面が形成される。また、リアフロアフロントクロスメンバー43は、略L字状断面を有し、同様にL字状断面を有するリアフロアフロントパネル23の後面および下面に接合されることで、それらの間に閉断面が形成される。
The rear
さらに、車体後部骨格4は、スペアタイヤハウス24の下面に沿って車両前後方向に延在し、前端がリアフロアクロスメンバー42に剛結合され、後端がバックパネル3に接合された補強メンバー5(スペアタイヤハウスリンフォース)を有する。
Further, the vehicle body
補強メンバー5は、上方に開口したハット状断面を有するUチャンネル状をなし、図4に示されるように、スペアタイヤハウス24の底壁に沿って車両前後方向に延びる主要部5Aと、該主要部5Aの前方からスペアタイヤハウス24の前側壁に沿って上方に延びる上行部5Bと、該上行部5Bの上端付近から、リアフロアリアパネル21の低位面21bに沿って前方に延び、リアフロアクロスメンバー42に接合される前端部5Cとを備え、側面視(図4)においてクランク状をなしている。主要部5Aの長手方向略中央には、スペアタイヤを固定するためのブラケット9の取付部を補強する補強部材51が接合されている。
The reinforcing
リアフロアクロスメンバー42には、左右のアンカー固定部7,8を補強するためのアンカーブラケット72,82が接合されている。アンカーブラケット72,82は、図2および図3に示されるように、リアフロアクロスメンバー42のハット状断面内に交差方向に配設された略逆ハット状断面をなし、アンカー固定部7,8を構成するウエルドナット71,81がボルト孔の裏面側に溶接固定されている。
左右のアンカーブラケット72,82の間でリアフロアクロスメンバー42に接合される補強メンバー5の前端部5Cには、リアフロアクロスメンバー42とスペアタイヤハウス24との間で、補強メンバー5のフランジ5a,5aを左右両側に拡張し、リアフロアリアパネル21におけるシートブラケット6の取付け面を、リアフロアリアパネル21の下面側から補強する拡張ブラケット52が設けられている。
The front end 5C of the reinforcing
拡張ブラケット52は、図3,5〜10に示されるように、補強メンバー5の長手方向と交差方向(幅方向)に延び、補強メンバー5を幅方向に拡張するものであり、フランジ5a,5aとの重合部分において溶接固定され、かつ、フランジ5a,5aを越えて左右両側に延出した拡張部52a,52aを有している。なお、図7に示されるように、拡張ブラケット52との重合部分では、リアフロアリアパネル21との間で拡張ブラケット52の厚さが許容されるように、フランジ5a,5aが他の部分に比べて低位置に形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
また、リアフロアクロスメンバー42は、図3および図6に示されるように、上記フランジ5a,5aの中間において、車両前後方向の後側のフランジ42aの一部から後方に延出した延出フランジ部42eを有している。図6に示されるように、延出フランジ部42eの先端は、拡張ブラケット52に近接しているが、重ねられてはいない。
Further, as shown in FIGS. 3 and 6, the rear
リアシート1を取付けるためのシートブラケット6は、図3および図5に示されるように、リアフロアリアパネル21の上面に接合されるフランジ61(61a,61b)とその上方に立設された取付け部62(62a,62b)とからなり、取付け部62の前面62b(取付面)に、シートバック11を固定するためのスタッドボルト63,63が溶接固定されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
シートブラケット6のフランジ61は、取付け部62に対して車両前後方向の前方に延出しかつ車幅方向に延びる前フランジ部61bと、取付け部62に対して車幅方向の両側に延出した左右の側フランジ部61a,61aとを含む。前フランジ部61bの中央部には、2つの補強ビード61d,61dが形成され、前フランジ部61bの面剛性および取付け部62に対する曲げ剛性が高められている。
The
取付け部62は、前フランジ部61bから斜めに立ち上がる前面62bと、その両側から斜め後方に延びかつ側フランジ部61a,61aから斜めに立ち上がる側面62a,62aとを含み、前面62bおよび側面62a,62aの上縁部には一連のフランジが形成されており、前面視および側面視において台形状をなしている。
The mounting
取付け部62の上縁部の高さは、リアフロアリアパネル21の高位面21aと等しく設定されている。それにより、図4および図7,8に示されるように、リアフロアリアパネル21の高位面21aに載置したラッゲージボード25の前端縁を支持する機能も有している。スタッドボルト63,63は、前面62bの両側上部に穿設された孔に、裏面側から挿通した状態で溶接固定されている。
The height of the upper edge portion of the
以上のように構成されたシートブラケット6は、車体後部骨格4と溶接接合されたリアフロアパネル2のリアフロアリアパネル21(低位面21b)上に位置決めされた状態で、図5,6および図8に示されるように、7箇所の接合点6a,6a,6b,6c,6c,6d,6dにて三枚重ねでスポット溶接される。
The
(i)左右の側フランジ部61a,61aが、取付け部62(スタッドボルト63の基部)に対して車両前後方向の後方に位置する左右各1箇所の第1接合点6a,6aと、取付け部62(スタッドボルト63の基部)に対して車両前後方向の前方に位置する左右各1箇所の第3接合点6c,6cにて、リアフロアリアパネル21を介して拡張ブラケット52の左右の拡張部52a,52aと三枚重ねでスポット溶接され、
(ii)前フランジ部61bが、中央1箇所の第2接合点6bにて、リアフロアリアパネル21を介してリアフロアクロスメンバー42の延出フランジ部42eと三枚重ねでスポット溶接されるとともに、左右各1箇所の第4接合点6d,6dにて、補強メンバー52のフランジ部5a,5aと三枚重ねでスポット溶接される。
(I) The left and right
(Ii) The
上記シートブラケット6を含む車体構造へのリアシート1の取付けに際しては、先ず、図4に示されるように、シートバック11の上部背面の取付け部14を、荷室20の天井部を画成するパネル26の前端部に固定し、次いで、図7に示されるように、シートバック11の車幅方向略中央下部から下方に延出した取付け部13に、シートブラケット6のスタッドボルト63を挿通させてナット64で締結固定するとともに、車幅方向両側端下部から下方に延出した図示しない取付け部を、リアフロアリアパネル21の両側部に固定することで、シートバック11の車体側への取付けがなされる。
When attaching the
シートクッション12は、シートバック11を取り付けた後に、リアフロアセンターパネル22の上に載置した状態に取付けられる。リアフロアセンターパネル22の最前部には、車幅方向に延びるリンフォースが溶接等により固着されており、このリンフォースが、シートクッション12の前部下側に嵌入されることで、シートクッション12がその位置に保持されるとともに、シートクッション12に着座安定性をもたらす骨格構造をなしている。
The
上記のようにリアシート1の取付けがなされた車両は、図4に示されるように、荷室20の前方には車体パネルはなく、荷室20は、シートバック11によって乗員室10と仕切られている。
As shown in FIG. 4, the vehicle to which the
したがって、既に述べたように、車両走行中の急制動などで荷室20内の荷物が前方に移動した場合、シートバック11に衝突することになり、特に、車幅方向の略中央でシートバック下部をリアフロアパネル2に取付けるシートブラケット6は、後方からの衝撃荷重を集中的に受けることになる。
Therefore, as described above, when the load in the
しかし、本発明に係るシートブラケット6は、リアフロアクロスメンバー42との結合部に隣接した剛性の高い補強メンバー前端部5Cに固着された拡張ブラケット52に、リアフロアリアパネル21を介して第1および第3接合点6a,6cにて三枚重ねで接合されているので、後方からの衝撃荷重を、リアフロアリアパネル21のみならず、シートブラケット6を介して車両前後方向に延びる補強メンバー5に分散させることができ、かつ、第2接合点6bおよび延出フランジ部42eを介してリアフロアクロスメンバー42にも分散させることができる。
However, the
しかも、シートバック下部(13)の取付け部62(63)に対して、車両前後方向の前方(6b,6c)および後方(6a)の各側に接合点が配置され、かつ、取付け部62(63)を囲むように左右両側にバランス良く配置されている点も、シートブラケット6の取付け剛性を向上する上で有利である。
Moreover, joint points are arranged on the front (6b, 6c) and rear (6a) sides in the vehicle front-rear direction with respect to the attachment portion 62 (63) of the lower seat back portion (13), and the attachment portion 62 ( 63) is also advantageous in improving the mounting rigidity of the
また、シートブラケット6の前フランジ部6bは、リアフロアクロスメンバー42と全面的には重合(接合)されずに、延出フランジ部42eにおいて重合しかつ接合(6b)されているのみであるので、後方からの衝撃荷重はリアフロアクロスメンバー42に全て入力されるわけではなく、第2接合点6bに対して車幅方向にずれている拡張ブラケット52との第1及び第3接合点6a,6cは、リアフロアクロスメンバー42に対して車両前後方向に相対移動しうる余地があり、その分、拡張ブラケット52や補強メンバー5およびリアフロアリアパネル21に衝撃荷重が分散されることになる。
Further, the
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
例えば、上記実施形態では、補強メンバー5とは別体の拡張ブラケット52によって、第1及び第3接合点6a,6cを含む拡張部52a,52aを構成する場合を示したが、図11に示されるように、補強メンバー205自体に拡張部252を形成し、そのフランジ部252aに、リアフロアリアパネル21を介してブラケット206と三枚重ねで接合される第1及び第3接合点6a,6cを配置することもできる。また、補強メンバー5,205のチャンネル形状部5b,205bは拡幅せずに、フランジ部5a,205aのみを幅方向に拡張して拡張部を形成することもできる。
For example, in the above embodiment, the case where the
さらに、上記実施形態では、固定式シートバック11の下部(取付け部13)がシートブラケット6に固定される場合を示したが、シートブラケット6にヒンジブラケットを介してシートバック下部を固定することにより、分割可撓式シートバックに実施することもできる。
Furthermore, although the lower part (attachment part 13) of the fixed seat back 11 is fixed to the
1 リアシート
2 リアフロア
3 バックパネル
4 車体後部骨格
5 補強メンバー(スペアタイヤハウスリンフォース)
6 シートブラケット
6a 第1接合点
6b 第2接合点
6c 第3接合点
6d 第4接合点
7,8 アンカー固定部
10 乗員室
11 シートバック
12 シートクッション
13 取付け部(下部)
20 荷室
21 リアフロアリアパネル
22 リアフロアセンターパネル
23 リアフロアフロントパネル
24 スペアタイヤハウス
25 ラッゲージボード
41 リアフロアサイドメンバー
42 リアフロアクロスメンバー
42e 延出フランジ部
43 リアフロアフロントクロスメンバー
52 拡張ブラケット(拡張部材)
52a 拡張部
61 フランジ
61a 側フランジ部
61b 前フランジ部
62 取付け部
62a 側面
62b 前面
63 スタッドボルト(取付け部)
72,82 アンカーブラケット
1
6
20
72, 82 Anchor bracket
Claims (6)
前記リアフロアパネルの後部略中央に凹設されたスペアタイヤハウスと、
前記リアフロアパネルの両側部に沿って車両前後方向に延在し、かつ、前記リアフロアパネルの下面に接合された一対のリアフロアサイドメンバーと、
前記スペアタイヤハウスの前方で車幅方向に延在し、前記リアフロアパネルの下面に接合され、かつ、両端が前記リアフロアサイドメンバーに剛結合されたクロスメンバーと、
前記リアフロアパネルの後端および前記リアフロアサイドメンバーの後端に接合されたバックパネルと、
前記スペアタイヤハウスの下面に沿って車両前後方向に延在し、前端が前記クロスメンバーに剛結合され、かつ、後端が前記バックパネルに接合された補強メンバーと、
乗員室後部に配設されたシートクッションおよびシートバックからなるリアシートと、
前記シートバックの下部を車体側に取付けるために、前記スペアタイヤハウスの前方で前記リアフロアパネルの上面に接合されるフランジ部および前記シートバック下部の取付け部を一体的に有するシートブラケットと、
を備えた車両のリアシート取付け部構造において、
前記補強メンバーは、前記スペアタイヤハウスの前方に車幅方向の拡張部を有し、前記シートブラケットの前記フランジ部は、前記リアフロアパネルを介して前記拡張部と三枚重ねで接合された第1接合点を含むことを特徴とする車両のリアシート取付け部構造。 A rear floor panel that defines a floor surface from the luggage compartment at the rear of the vehicle body to the rear of the passenger compartment;
A spare tire house recessed in the rear center of the rear floor panel;
A pair of rear floor side members extending in the vehicle front-rear direction along both sides of the rear floor panel and joined to the lower surface of the rear floor panel;
A cross member extending in the vehicle width direction in front of the spare tire house, joined to the lower surface of the rear floor panel, and both ends rigidly coupled to the rear floor side member;
A back panel joined to a rear end of the rear floor panel and a rear end of the rear floor side member;
A reinforcing member extending in the vehicle front-rear direction along the lower surface of the spare tire house, a front end rigidly coupled to the cross member, and a rear end joined to the back panel;
A rear seat comprising a seat cushion and a seat back disposed at the rear of the passenger compartment;
In order to attach the lower part of the seat back to the vehicle body side, a seat bracket integrally having a flange part joined to the upper surface of the rear floor panel in front of the spare tire house and an attachment part of the lower part of the seat back;
In the rear seat mounting part structure of a vehicle provided with
The reinforcing member has an extension part in the vehicle width direction in front of the spare tire house, and the flange part of the seat bracket is joined to the extension part in a three-layer manner via the rear floor panel. A vehicle rear seat mounting portion structure including a joint point.
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