【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のリアシート側のフロアパネルの振動を防止することができる車両のフロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、自動車のリアシートを配設するフロア後部のリアフロアパネル５１を示し、図９は、リアフロアパネル５１の上部に配設され、シートクッション５４及びシートバック６０を折り畳むことが可能なダブルフォールディング式のリアシート５３を示す。
図９に示すように、シートクッション５４の前端側は、ヒンジ部を設けたアーム状のシート取付金具５５が、リアフロアパネル５１にボルト５６により回動可能に固定されている。図８に示すように、リアフロアパネル５１には、一対のストライカ５８を取付けるための取付孔６３が形成され、ストライカ５８が間隔を空けて、ボルトによりリアフロアパネル５１上に配設される。
【０００３】
シートクッション５４の後端側は、シートクッション５４の底部に設けたラッチ構造を構成するフック５７が、上述したリアフロアパネル５１に固定したストライカ５８に引っ掛けることにより固定される。
このような構成により、シートクッション５４は、シート取付金具５５のヒンジ軸５９を回動軸として前後に回動が可能である（図２参照）。さらにシートバック６０は、センターヒンジ金具６１に設けられたヒンジ軸６２を回動軸として、車体の前後方向に傾倒が可能である（図２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許３１４６８１１号 （図１参照）
【特許文献２】
実開平３−８５２７８号公報 （第１図参照）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図９に示すリアシート５３のシートクッション５４は、ヒンジ軸６２に対して、回動可能に取付け、後端側はフック５７がストライカ５８により固定されている。そのため、自動車の走行中では車体の振動に伴い、シートバック６０を取付けているリアフロアパネル５１面が振動するおそれがあり、リアフロアパネル５１面には、振動を防止するアスファルトシート（図示せず）を敷設する。
また、上述したように、図９に示すリアフロアパネル５１は、リアシート５３のシートクッション５４を車体に固定するため、取付金具６４に取付けているストライカ５８をリアフロアパネル５１に配設し、ボルトにより取付けているので、ストライカ５８を取付金具６４に取付け、さらに取付金具６４をリアフロアパネル５１にボルト等により固定しなければならず、ストライカ５８の取付作業の工程数を増やしていた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、フロアパネルのリアシートの取付部を補強するとともに、車体へのリアシートのシートクッションの取付構造を簡易化する車両のフロア構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両のフロア構造は、車体のリアシートの前端側にフロアパネルの下面を車幅方向に延びる前側クロスメンバを設けた車両のフロア構造において、前記前側クロスメンバ上に前端部が配置され、後端部がリアシートの後端側に延びる補強部材をフロアパネル面上の車幅方向ほぼ中央部に配設した。
また、前記車両のフロア構造は、前記リアシートはシートクッション及びシートバックが回動可能なダブルフォールディング式のリアシートであって、前記補強部材の後方に車幅方向に延びる後側クロスメンバを配設し、前記リアシートの後部を支持するセンターヒンジ金具が、フロアパネルと共に前記補強部材と前記後側クロスメンバとを連結固定した。
前記車両のフロア構造は、前記ダブルフォールディング式シートのシートクッションを固定するロック部を前記補強部材に一体的に設けることができ、この補強部材のロック部が、前記補強部材から車幅方向外側に突出するストライカであって、前記シートクッションに設けられたラッチ機構を構成するフックが、ストライカに固定されるようにした。
さらに、前記車両のフロア構造は、前記リアシートは左右分割シートであって、前記補強部材に車幅方向の左右外側に突出する一対のストライカを設け、前記左右分割シートを対応する左右ストライカに固定することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態による車両のフロア構造について、図面を参照しながら説明する。なお、本明細書の前後は、車体の前後方向に対応させて用いている。
図１は、自動車のフロアパネル１を示し、図２はフロアパネル１のリアフロアパネル２上に配設されているダブルフォールディング式のリアシート３を示す。図に示すように、リアシート３は、シートクッション８とシートバック１４とから構成され、シートクッション８及びシートバック１４の各々に示す実線の位置が、リアシート３に乗員が着座する使用状態であり、想像線はリアシート３の折り畳み状態の位置を示す。
【０００９】
このリアシート３の前端部が位置するフロアパネル１の部位には、車両の後側が一段高くなる段差が設けられている。段差の立ち上がり部であるリアフロアパネル２の前端面６には、左右両側に一対のシート取付パネル４，５が取付けられ、各々の取付パネル４，５の左右両端部には、シートクッション８の取付ボルト７が、前方へ立設するようにして設けられている。
図２に示すように、取付ボルト７には、シートクッション８の前端部下側に配設されているシート取付金具９が、ナット１０により固定される。
【００１０】
リアフロアパネル２の前端面６の裏面には、段差部に沿って、車幅方向外側の一端部から他端部まで延びる前側クロスメンバ３３が設けられ、リアフロアパネル２との間で閉断面３７を形成している。また、リアフロアパネル２の車幅方向中間部には、車体の前後方向に延びる補強パネル１１が配設されている。補強パネル１１は、リアフロアパネル２を補強するものであって、リアフロアパネル２面上に配設され、その前端部はクロスメンバ３３よりも前側の前端面に位置させている。
【００１１】
図３に示すように、補強パネル１１は、板材を一体成形によりプレス成形しており、補強パネル１１の後端側は、三角形の頂形状に突出している隆起部１２（図１参照）に相似させた断面「くの字形状」の屈曲部１３が形成されている。そして、屈曲部１３の前端側は、車体の斜め前方上向きに形成した傾斜部１６を設け、傾斜部１６には、シートバック１４を取付けるためのセンターヒンジ金具１５の取付孔１７を形成している。
図４に示すように、傾斜部１６は取付孔１７が形成されている部分に位置させて、リアフロアパネル２の隆起部１２と間隔を空けて実質的に平行に設けられ、リアフロアパネル２側のボルト取付孔１８との間には、筒状のスペーサ３４が設けられている。
【００１２】
リアフロアパネル２の下面側には、図５及び図６に示すように、リアシート３の後側取付部を補強するリーンフォースメント１９が配設されている。リーンフォースメント１９は、リアフロアパネル２の形状に対応させ、センターヒンジ金具１５が配置される位置の下部に設けられ、前端側はセンターヒンジ金具１５のほぼ前端部と同じ位置に配置され、後端側は、センターヒンジ金具１５よりも後方の後側クロスメンバ２４まで延びている。そして、リーンフォースメント１９の前後に配置されているボルト取付孔２０，３９の裏（下）面には、溶接ナット２１，３５が固定されている。後側クロスメンバ２４は、略逆ハット断面形状であり、フランジ部３６がリーンフォースメント１９に、溶接により接合される。このようなパネルの重合構造により、センターヒンジ金具１５の前端側が、スペーサ３４を介在させて、補強パネル１１と、リアフロアパネル２及びリーンフォースメント１９とがボルトにより締結されている。センターヒンジ金具１５の後端側は、後側クロスメンバ２４に位置させて、リアフロアパネル２とリーンフォースメント１９によりボルト３０により締結される。
【００１３】
図４に示すように、補強パネル１１の後端部は、ボルト２９の取付位置断面において、リアフロアパネル２と隙間を空けており、図３に示す補強パネル１１の後端側中央にある凹部２２及びその両端部３８は、リアフロアパネル２面に接して溶接される（図６、凹部２２参照）。なお、補強パネル１１の左右両側部には、屈曲部も含めてフランジ２３を形成し、リアフロアパネル２への溶接部として、リアフロアパネル２の補強を図っている。また、センターヒンジ金具１５は、先端側を補強パネル１１に取付け、後端側をクロスメンバ２４が配置される位置に取付けるので、センターヒンジ金具１５は、補強パネル１１と後側クロスメンバ２４とを間接的に連結することになる。
【００１４】
図３に示すように、補強パネル１１は傾斜部１６よりも前側に車体の前後方向に向けて２本のレール状の突条部２６を形成し、前後方向に対する剪断力に対し、強度を大きくしている。突条部２６の後端部には、一端を後端部に溶接により固定し、中間部を補強パネル１１の側方から外側に突出させ、他端部をフランジ２３に溶接し、円形の中実鋼材を折り曲げて形成したストライカ２７を設けている。このストライカ２７は、シートクッション８に設けているフック２８の位置に対応させて配置され、ストライカ２７の両端部は、補強パネル１１に形成された半円形の溝３１ａ，３１ｂに収納されるようにして溶接される。
【００１５】
シートクッション８には、このストライカ２７に噛み合うラッチ構造のフック２８が設けられ、シートクッション８を折り畳んだ状態（図２の想像線）から、乗員の着座状態に戻す際には、自動的にフック２８がストライカ２７に噛み合ってロックする構造になっている。そして、フック２８とストライカ２７をロック解除するときは、ラッチ構造に連結されたロック解除ベルト（図示せず）を引くことにより、フック２８を回転させ、それらの係合状態を解放する一般的な周知手段で行っている。よって、ラッチ構造の詳細な説明は省略する。
【００１６】
このような構成で、リアフロアパネル２の中央を縦断するようにして、リアシート３間に補強パネル１１を設けたので、自動車の走行中にリアフロアパネル２の振動を効果的に防止または減少ができる。リアフロアパネル２の中央部に補強パネル１１を配置したことから、最小限の部品点数で振動防止を図ることができる。
また、補強パネル１１に、車体の斜め前方上向きに形成した傾斜部１６を設け、傾斜部１６にシートバック１４を取付けるためのセンターヒンジ金具１５の取付部を形成し、ボルト２９の取付角に傾斜を持たせている。これにより、リアシート３の入力に対して剛性が大きくなる。
【００１７】
また、ストライカ２７を側面視で傾斜させることにより、上下、前後方向への入力に対して剛性を大きくしている。
さらに、従来では、ストライカの専用取付金具により、ストライカをフロアパネルに配設したが、本実施の形態では、補強パネル１１にストライカを固定したので、ストライカの専用取付金具が廃止できる。すなわち、補強パネル１１が、本来のフロアパネルを強化する役割と、ストライカを取付けする役割を果たし、部品点数の削減を図ることができる。
【００１８】
以下、本発明の第２の実施の形態による車両のフロア構造について、図面を参照しながら説明する。なお、上記実施の形態に示した部材と同一部材については、同一の符号を付して説明する。
前記実施の形態では、車体の左側のシートクッション８のみをロックするストライカ２７を補強パネル１１に設けたが、図７に示すように、補強パネル１１の左右両側部から車幅方向に突出するストライカ２７ａ，２７ｂを設け、補強パネル１１の左右に配置されている分割式のシートクッション８の両者を、各々フックとストライカによりロックするようにしてもよい。この場合は、図７に示すように、１本の鋼材でストライカ２７ａ，２７ｂを補強パネル１１の両側から突出させるようにしてもよく、２本の鋼材で２箇所にストライカを形成しても良い。他の構成部材については、上記第１の実施の形態と同じである。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
ストライカは補強パネルの車幅方向外側へ突出させたが、補強パネル面上にストライカを突出させてもよいし、補強パネル内に穴を設け、穴内に配置してもよい。ストライカ取付部を、補強パネルの表面側に溶接で固定したが、裏面側に溶接により固定することも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の車両のフロア構造によれば、車体のリアシートの前端側にフロアパネルの下面を車幅方向に延びる前側クロスメンバを設けた車両のフロア構造において、前記前側クロスメンバ上に前端部が配置され、後端部がリアシートの後端側に延びる補強部材をフロアパネル面上の車幅方向のほぼ中央部に配設したので、補強部材をフロアの中央部に設けることにより、リアシートが位置するフロアパネルの振動を補強部材で防止、又は軽減することができる。これに伴い、フロアパネルに敷設する防振用アスファルトシートの厚さを薄くすることができる。
前記車両のフロア構造の前記リアシートは、シートクッション及びシートバックが回動可能なダブルフォールディング式のリアシートであって、前記補強部材の後方に車幅方向に延びる後側クロスメンバを配設し、前記リアシートの後部を支持するセンターヒンジ金具が、フロアパネルと共に前記補強部材と前記後側クロスメンバとを連結固定すると、センターヒンジ金具が補強部材と後側クロスメンバとを連結することにより、お互いの強度向上を図り、有効にフロアパネルの振動を防止することができる。また、リアシートを取付けるセンターヒンジ金具の取付強度を大きくすることができる。
前記車両のフロア構造は、前記ダブルフォールディング式シートのシートクッションを固定するロック部を前記補強部材に一体的に設けたので、従来では、フロアパネル面にロック部を、取付金具を用いて取付けていたが、補強部材に取付金具の役割をも果たすようにして部品点数を軽減した。
前記車両のフロア構造の前記補強部材のロック部が、前記補強部材から車幅方向外側に突出するストライカであって、前記シートクッションに設けられたラッチ機構を構成するフックが、ストライカに固定されるようにしたので、１つの補強部材にストライカを一体的に設けることにより、組立工数の軽減を図ることができ、部品点数の軽減ができる。すなわち、従来では、取付金具に鋼材を溶接で固定し、ここまでは従来と同じであるが、この取付金具をフロアパネルにボルト固定する工数を省略することができる。
前記車両のフロア構造の前記リアシートは左右分割シートであって、前記補強部材に車幅方向の左右外側に突出する一対のストライカを設け、前記左右分割シートが対応する左右ストライカに固定されるようにしたので、部品点数の軽減をさらに図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の車両のフロアパネル構造を採用している自動車のフロアパネル全体の斜視図である。
【図２】図１のフロアパネルに配設されるリア側のダブルフォールディング式シートの側面図である。
【図３】図１のフロアパネル上のリアシート間に配設されている補強パネルの斜視図である。
【図４】図３の補強パネルの後端側の取付状態を示す拡大断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態の車両のフロアパネル構造のリア側のフロアパネルの下に配設され、補強パネルとクロスメンバとを連結するリーンフォースメントを上方から見た斜視図である。
【図６】図２に示すリアシートのセンターヒンジ金具の取付部の拡大断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態の車両のフロアパネル構造を採用している自動車のリアフロアパネルに配設されている補強パネルの斜視図である。
【図８】従来のフロアパネルのリア側の斜視図である。
【図９】従来のフロアパネル構造のリアフロアパネル上に配設されたリアシートの側面図である。
【符号の説明】
１ フロアパネル
２ リアフロアパネル
３ リアシート
４，５ 取付パネル
６ 前端面
８ シートクッション
９ 取付金具
１０ ナット
１１ 補強パネル
１４ シートクッション
１５ センターヒンジ金具
１６ 傾斜部
１９ リーンフォースメント
２４，３３ クロスメンバ
２７ ストライカ
２８ ラッチ構造のフック[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle floor structure capable of preventing vibration of a floor panel on a rear seat side of a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
FIG. 8 shows a rear floor panel 51 at the rear of a floor on which a rear seat of an automobile is provided, and FIG. 9 shows a double folding type which is provided above the rear floor panel 51 so that the seat cushion 54 and the seat back 60 can be folded. Is shown.
As shown in FIG. 9, at the front end side of the seat cushion 54, an arm-shaped seat mounting bracket 55 provided with a hinge portion is rotatably fixed to the rear floor panel 51 by bolts 56. As shown in FIG. 8, mounting holes 63 for mounting a pair of strikers 58 are formed in the rear floor panel 51, and the strikers 58 are arranged on the rear floor panel 51 with bolts at intervals.
[0003]
The rear end side of the seat cushion 54 is fixed by hooking a hook 57 constituting a latch structure provided at the bottom of the seat cushion 54 onto the striker 58 fixed to the rear floor panel 51 described above.
With such a configuration, the seat cushion 54 can rotate back and forth about the hinge shaft 59 of the seat mounting bracket 55 as a rotation axis (see FIG. 2). Further, the seat back 60 can be tilted in the front-rear direction of the vehicle body using a hinge shaft 62 provided on the center hinge fitting 61 as a rotation axis (see FIG. 2).
[0004]
[Patent Document 1]
Patent No. 3146811 (see FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP-A-3-85278 (see FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The seat cushion 54 of the rear seat 53 shown in FIG. 9 is rotatably attached to a hinge shaft 62, and a hook 57 is fixed to a rear end side by a striker 58. Therefore, there is a possibility that the surface of the rear floor panel 51 to which the seat back 60 is attached may vibrate due to the vibration of the vehicle body while the vehicle is running, and an asphalt sheet (not shown) for preventing vibration is provided on the rear floor panel 51 surface. Lay it.
Further, as described above, the rear floor panel 51 shown in FIG. 9 has the striker 58 attached to the mounting bracket 64 disposed on the rear floor panel 51 to fix the seat cushion 54 of the rear seat 53 to the vehicle body, and is attached by bolts. Therefore, the striker 58 must be mounted on the mounting bracket 64, and the mounting bracket 64 must be fixed to the rear floor panel 51 with bolts or the like, thereby increasing the number of steps of the work of mounting the striker 58.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicle floor structure that reinforces a mounting portion of a rear panel of a floor panel and simplifies a mounting structure of a rear seat cushion to a vehicle body. It is in.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a vehicle floor structure according to the present invention is a vehicle floor structure, wherein a front cross member extending in a vehicle width direction on a lower surface of a floor panel is provided on a front end side of a rear seat of a vehicle body. A reinforcing member having a front end disposed thereon and a rear end extending toward the rear end of the rear seat is disposed substantially at the center of the floor panel surface in the vehicle width direction.
Further, in the floor structure of the vehicle, the rear seat is a double-folding type rear seat in which a seat cushion and a seat back are rotatable, and a rear cross member extending in a vehicle width direction is disposed behind the reinforcing member. A center hinge fitting for supporting a rear portion of the rear seat connects and fixes the reinforcing member and the rear cross member together with the floor panel.
In the floor structure of the vehicle, a lock portion for fixing a seat cushion of the double-folding type seat can be provided integrally with the reinforcing member, and the lock portion of the reinforcing member extends outward from the reinforcing member in the vehicle width direction. A hook that is a protruding striker and constitutes a latch mechanism provided on the seat cushion is fixed to the striker.
Further, in the floor structure of the vehicle, the rear seat is a left / right split seat, and the reinforcing member is provided with a pair of strikers protruding left and right outside in the vehicle width direction, and the left / right split seat is fixed to the corresponding left / right strikers. be able to.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle floor structure according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the front and rear of this specification are used corresponding to the front and rear direction of the vehicle body.
FIG. 1 shows a floor panel 1 of an automobile, and FIG. 2 shows a double-folding type rear seat 3 provided on a rear floor panel 2 of the floor panel 1. As shown in the figure, the rear seat 3 includes a seat cushion 8 and a seat back 14, and the positions indicated by solid lines in each of the seat cushion 8 and the seat back 14 indicate a use state in which an occupant sits on the rear seat 3. The imaginary line indicates the position of the rear seat 3 in the folded state.
[0009]
At the portion of the floor panel 1 where the front end of the rear seat 3 is located, a step is provided in which the rear side of the vehicle is one step higher. A pair of seat mounting panels 4 and 5 are mounted on both left and right sides of a front end surface 6 of the rear floor panel 2 which is a rising portion of the step, and a seat cushion 8 is mounted on both left and right ends of each of the mounting panels 4 and 5. A bolt 7 is provided so as to be erected forward.
As shown in FIG. 2, a seat mounting bracket 9 disposed below the front end of the seat cushion 8 is fixed to the mounting bolt 7 by a nut 10.
[0010]
On the back surface of the front end surface 6 of the rear floor panel 2, a front cross member 33 extending from one end outside the vehicle width direction to the other end is provided along the step portion, and a closed cross section 37 is formed between the front cross member 33 and the rear floor panel 2. Has formed. Further, a reinforcing panel 11 extending in the front-rear direction of the vehicle body is disposed at a middle portion of the rear floor panel 2 in the vehicle width direction. The reinforcing panel 11 reinforces the rear floor panel 2, is disposed on the rear floor panel 2, and has a front end located at a front end surface on the front side of the cross member 33.
[0011]
As shown in FIG. 3, the reinforcing panel 11 is formed by press-molding a plate material by integral molding, and a rear end side of the reinforcing panel 11 is similar to a raised portion 12 (see FIG. 1) projecting in a triangular top shape. A bent portion 13 having a “U-shaped” cross section is formed. A front end of the bent portion 13 is provided with an inclined portion 16 formed diagonally forward and upward of the vehicle body, and the inclined portion 16 is formed with a mounting hole 17 of a center hinge fitting 15 for mounting the seat back 14. .
As shown in FIG. 4, the inclined portion 16 is located at a position where the mounting hole 17 is formed, is provided substantially in parallel with the raised portion 12 of the rear floor panel 2 at an interval, and is provided on the rear floor panel 2 side. A cylindrical spacer 34 is provided between the bolt mounting hole 18.
[0012]
As shown in FIGS. 5 and 6, a reinforcement 19 for reinforcing the rear mounting portion of the rear seat 3 is provided on the lower surface side of the rear floor panel 2. The reinforcement 19 is provided below the position where the center hinge fitting 15 is arranged, corresponding to the shape of the rear floor panel 2, and the front end side is arranged at substantially the same position as the front end of the center hinge fitting 15, and the rear end The side extends to the rear cross member 24 behind the center hinge fitting 15. Further, welding nuts 21 and 35 are fixed to the back (lower) surfaces of the bolt mounting holes 20 and 39 arranged before and after the reinforcement 19. The rear cross member 24 has a substantially inverted hat cross-sectional shape, and the flange portion 36 is joined to the reinforcement 19 by welding. With such a superposed structure of the panels, the reinforcing panel 11, the rear floor panel 2, and the reinforcement 19 are fastened by bolts at the front end side of the center hinge fitting 15 with the spacer 34 interposed therebetween. The rear end side of the center hinge fitting 15 is positioned on the rear cross member 24 and is fastened to the rear floor panel 2 with the reinforcement 19 by the bolt 30.
[0013]
As shown in FIG. 4, the rear end portion of the reinforcing panel 11 has a gap with the rear floor panel 2 in the cross section at the mounting position of the bolt 29, and the concave portion 22 at the center of the rear end side of the reinforcing panel 11 shown in FIG. 3. And both end portions 38 thereof are welded in contact with the rear floor panel 2 surface (see the concave portion 22 in FIG. 6). Flanges 23 are formed on both left and right sides of the reinforcing panel 11 including bent portions, so that the rear floor panel 2 is reinforced as a welded portion to the rear floor panel 2. In addition, since the center hinge fitting 15 is attached to the reinforcing panel 11 on the front end side and attached to the position where the cross member 24 is disposed on the rear end side, the center hinge fitting 15 connects the reinforcing panel 11 and the rear cross member 24 to each other. It will be indirectly linked.
[0014]
As shown in FIG. 3, the reinforcing panel 11 has two rail-shaped ridges 26 formed on the front side of the inclined portion 16 in the front-rear direction of the vehicle body, and increases strength against shearing force in the front-rear direction. are doing. At the rear end of the ridge 26, one end is fixed to the rear end by welding, the intermediate portion is projected outward from the side of the reinforcing panel 11, the other end is welded to the flange 23, and A striker 27 formed by bending a real steel material is provided. The striker 27 is arranged corresponding to the position of the hook 28 provided on the seat cushion 8, and both ends of the striker 27 are housed in semicircular grooves 31 a and 31 b formed in the reinforcing panel 11. Welded.
[0015]
The seat cushion 8 is provided with a hook 28 having a latch structure that meshes with the striker 27. When the seat cushion 8 is returned from the folded state (the imaginary line in FIG. 2) to the seated state of the occupant, the hook is automatically set. 28 is structured to mesh with the striker 27 and lock. Then, when unlocking the hook 28 and the striker 27, the hook 28 is rotated by pulling an unlocking belt (not shown) connected to the latch structure to release the engaged state. This is done by known means. Therefore, a detailed description of the latch structure is omitted.
[0016]
With such a configuration, the reinforcing panel 11 is provided between the rear seats 3 so as to extend through the center of the rear floor panel 2, so that the vibration of the rear floor panel 2 can be effectively prevented or reduced while the automobile is running. Since the reinforcing panel 11 is disposed at the center of the rear floor panel 2, vibration can be prevented with a minimum number of components.
Further, the reinforcing panel 11 is provided with an inclined portion 16 formed diagonally forward and upward of the vehicle body, and a mounting portion of the center hinge fitting 15 for mounting the seat back 14 is formed on the inclined portion 16, and the mounting portion is inclined at an installation angle of the bolt 29. Have. As a result, the rigidity with respect to the input of the rear seat 3 increases.
[0017]
In addition, by inclining the striker 27 in a side view, rigidity is increased with respect to input in the up-down and front-rear directions.
Further, in the related art, the striker is arranged on the floor panel by using the special mounting bracket for the striker. However, in the present embodiment, since the striker is fixed to the reinforcing panel 11, the special mounting bracket for the striker can be eliminated. That is, the reinforcing panel 11 plays a role of reinforcing the original floor panel and a role of attaching the striker, so that the number of parts can be reduced.
[0018]
Hereinafter, a vehicle floor structure according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The same members as those described in the above embodiment will be described with the same reference numerals.
In the above embodiment, the striker 27 for locking only the left seat cushion 8 of the vehicle body is provided on the reinforcing panel 11, but as shown in FIG. 27a and 27b may be provided, and both of the split-type seat cushions 8 disposed on the left and right sides of the reinforcing panel 11 may be locked by hooks and strikers, respectively. In this case, as shown in FIG. 7, the strikers 27a and 27b may be made to protrude from both sides of the reinforcing panel 11 with one steel material, or two strikers may be formed with two steel materials. . Other components are the same as those in the first embodiment.
[0019]
The embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
Although the striker is projected outward in the vehicle width direction of the reinforcing panel, the striker may be projected on the reinforcing panel surface, or a hole may be provided in the reinforcing panel, and the striker may be disposed in the hole. Although the striker mounting portion is fixed to the front surface side of the reinforcing panel by welding, it can be fixed to the rear surface side by welding.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle floor structure of the present invention, in the vehicle floor structure provided with the front cross member extending in the vehicle width direction on the lower surface of the floor panel on the front end side of the rear seat of the vehicle body, Since the front end portion is disposed on the upper side and the rear end portion extends to the rear end side of the rear seat at substantially the center in the vehicle width direction on the floor panel surface, the reinforcing member is provided at the center portion of the floor. Thereby, the vibration of the floor panel where the rear seat is located can be prevented or reduced by the reinforcing member. Along with this, the thickness of the anti-vibration asphalt sheet laid on the floor panel can be reduced.
The rear seat of the vehicle floor structure is a double-folding type rear seat in which a seat cushion and a seat back are rotatable, and a rear cross member extending in a vehicle width direction is disposed behind the reinforcing member; When the center hinge fitting supporting the rear portion of the rear seat connects and fixes the reinforcing member and the rear cross member together with the floor panel, the center hinge fitting connects the reinforcing member and the rear cross member to each other, thereby strengthening each other. It is possible to improve and effectively prevent vibration of the floor panel. Further, the mounting strength of the center hinge fitting for mounting the rear seat can be increased.
In the floor structure of the vehicle, a lock portion for fixing the seat cushion of the double-folding type seat is provided integrally with the reinforcing member. Therefore, conventionally, the lock portion is mounted on the floor panel surface using a mounting bracket. However, the number of parts was reduced by also acting as a mounting bracket for the reinforcing member.
The lock portion of the reinforcing member of the vehicle floor structure is a striker projecting outward in the vehicle width direction from the reinforcing member, and a hook constituting a latch mechanism provided on the seat cushion is fixed to the striker. With this configuration, by providing the striker integrally with one reinforcing member, the number of assembly steps can be reduced, and the number of parts can be reduced. That is, in the related art, a steel material is fixed to a mounting bracket by welding, and the process is the same as in the related art so far, but the number of steps for fixing the mounting bracket to the floor panel by bolts can be omitted.
The rear seat of the floor structure of the vehicle is a left / right split seat, and the reinforcing member is provided with a pair of strikers protruding left and right outside in the vehicle width direction so that the left / right split seat is fixed to the corresponding left / right striker. Therefore, the number of parts can be further reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an entire vehicle floor panel employing a vehicle floor panel structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of a rear double-folding type seat provided on the floor panel of FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view of a reinforcing panel provided between rear seats on the floor panel of FIG. 1;
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view illustrating an attached state of a rear end side of the reinforcing panel of FIG. 3;
FIG. 5 is a perspective view of a reinforcement, which is provided below the rear floor panel of the vehicle floor panel structure according to the first embodiment of the present invention and connects the reinforcing panel and the cross member, as viewed from above; FIG.
FIG. 6 is an enlarged sectional view of a mounting portion of a center hinge fitting of the rear seat shown in FIG. 2;
FIG. 7 is a perspective view of a reinforcing panel provided on a rear floor panel of a vehicle employing a vehicle floor panel structure according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a rear perspective view of a conventional floor panel.
FIG. 9 is a side view of a rear seat provided on a rear floor panel having a conventional floor panel structure.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 floor panel 2 rear floor panel 3 rear seats 4, 5 mounting panel 6 front end surface 8 seat cushion 9 mounting bracket 10 nut 11 reinforcing panel 14 seat cushion 15 center hinge bracket 16 inclined portion 19 reinforcement 24, 33 cross member 27 striker 28 latch Structure hook
