JP2010052627A - Vehicle quarter part structure - Google Patents

Vehicle quarter part structure Download PDF

Info

Publication number
JP2010052627A
JP2010052627A JP2008221208A JP2008221208A JP2010052627A JP 2010052627 A JP2010052627 A JP 2010052627A JP 2008221208 A JP2008221208 A JP 2008221208A JP 2008221208 A JP2008221208 A JP 2008221208A JP 2010052627 A JP2010052627 A JP 2010052627A
Authority
JP
Grant status
Application
Patent type
Prior art keywords
reinforcement
rear
upper
retractor
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2008221208A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kenji Yoshikawa
謙治 吉川
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
スズキ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18Anchoring devices
    • B60R22/24Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle quarter part structure, allowing simplification in structure and reduction of the number of parts and weight, and easily securing support rigidity of a retractor of a seat belt for a rear seat and a shoulder anchor with high flexibility in layout.
SOLUTION: In the structure, a front reinforce 3 extending in the vertical direction along a rear edge of a rear door opening part 20, a rear reinforce 4 extending in the vertical direction along a side edge of a back door opening part 10, an upper reinforce 5 installed between an upper part of the front reinforce 3 and an upper part of the rear reinforce 4, and a retractor reinforce 6 separated on a lower side of the upper reinforce 5 and installed between the front reinforce 3 and the rear reinforce 4 are provided on the inside of a vehicle cabin of an outer panel 2. The upper reinforce 5 is provided with a shoulder anchor fixing part 52 of a rear seat belt 9. The retractor reinforce 6 is provided with a retractor fixing part 60 of the seat belt.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体後部のバックドア開口部と車体側部のリヤドア開口部との間の車両クォーター部の車体構造に関し、さらに詳しくは、車両クォーター部の車両室内側の構造に係わるものである。 The present invention relates to a body structure of a vehicle quarter portion between the rear door opening of the vehicle body rear portion of the back door opening and the vehicle body side portion, and more specifically, those related to the structure of a vehicle interior side of the vehicle quarter portion.

従来、車体後部にバックドアを備えた1.5〜2ボックスタイプ等の自動車では、クォーター部におけるアウターパネルの車両室内側に全面的なインナーパネルが配設され、リヤドア開口部およびバックドア開口部に沿った縁部でアウターパネルと接合され車体側壁部が構成されている。 Conventionally, in the automobile, such as 1.5-2 box type with a back door to a vehicle body rear part, the overall inner panel in the vehicle interior side of the outer panel is arranged in the quarter section, the rear door opening and back door opening It is constructed the vehicle body side wall is joined to the outer panel at the edge portion along the. しかし、広いバックドア開口部による車体後部の剛性不足を補うため、さらに複数の補強材が併設される。 However, to compensate for the rear portion of the vehicle body insufficient rigidity by broad back door opening, further multiple reinforcement is juxtaposed. 特許文献1では、リヤピラーを形成するインナーパネルとホイールハウスインナーを連結するガセット等を併設している。 In Patent Document 1, it features a gusset or the like for connecting the inner panel and the wheel housing inner forming the rear pillar.

ところで、小型のワゴン車などで乗員の着座スペースを広く確保するために、後部座席が車体内空間の後方寄りに固定またはスライド可能に設定される場合、リヤドア開口部がバックドア開口部に接近しクォーター部の前後長が短縮される傾向があり、それに伴い、クォーターウインドウの前後長の縮小され、あるいはクォーターウインドウ自体が省略されることになる。 In order to ensure a small wagon in such a wide seating space of the passenger, if the rear seat is fixed or slidably set in rearward of the vehicle body in the space, the rear door opening approaches the back door opening tend to longitudinal length of the quarter portion is shortened, accordingly, is reduced in longitudinal length of the quarter window, or so that the quarter window itself is omitted.

クォーターウインドウが省略される場合、外観上はリヤピラーに見えるクォーター部が拡張されるが、それが直ちにクォーター部の剛性向上とはならない。 If the quarter window is omitted, but appearance Quarter portion is expanded to visible rear pillar, it does not become immediately increase the rigidity of the quarter portions. クォーターウインドウのないアウターパネルのみで構成されたクォーター部は、パネル周縁部以外では補強材を接合できないため、剛性確保が困難な場合もある。 Quarter section comprising only free outer panel quarter window, except in the panel peripheral portion can not be bonded to the reinforcing material, in some cases rigid securing is difficult.

さらに、クォーター部には、後部座席用シートベルトのリトラクターやショルダーアンカーの固定部が設置されるが、クォーターウインドウの有無に拘わらず、アウターパネルとインナーパネルの合わせ構造に支持剛性を確保するための補強材を追加することで、部品点数や重量が増加するうえ、レイアウト自由度が低く、パネル構造が繁雑になり易い問題があった。 In addition, the quarter section, the fixed portion of the retractor and the shoulder anchor of the seatbelt for rear seat is installed, with or without the quarter window, to ensure the support rigidity to the combined structure of the outer panel and the inner panel by adding the reinforcement, after the number of parts and weight are increased, the layout flexibility is low, the panel structure there is likely a problem becomes complicated.

特開2008−87510号公報 JP 2008-87510 JP

本発明は従来技術のこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、少ない構成部品で必要な強度が得られ、構造の簡素化、部品点数および重量の削減が可能であるとともに、後部座席用シートベルトのリトラクターやショルダーアンカーの支持剛性を容易に確保でき、それらのレイアウト自由度が高い車両クォーター部構造を提供することにある。 The present invention was made in view of such circumstances of the prior art, and its object is to obtain the required strength with less components, it is possible to simplify the number of components and the weight reduction of the structure with, the support rigidity of the retractor and the shoulder anchor of the seatbelt for rear seats easily be secured, in that their degree of freedom in layout to provide a high vehicle quarter unit structure.

上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、 To solve the problems of the prior art, the present invention is,
車体後部のバックドア開口部と車体側部のリヤドア開口部との間の車体外表面を構成するアウターパネルを有する車両クォーター部構造において、 The vehicle quarter part structure having an outer panel constituting a vehicle body outer surface between the rear door opening of the vehicle body rear portion of the back door opening and the vehicle body side portion,
前記アウターパネルの車両室内側に、前記リヤドア開口部の後縁に沿って上下に延びるフロントリンフォースと、前記バックドア開口部の側縁に沿って上下に延びるリヤリンフォースと、前記フロントリンフォース上部と前記リヤリンフォース上部との間に架設されたアッパーリンフォースと、前記アッパーリンフォースの下方に離間されて前記フロントリンフォースと前記リヤリンフォースとの間に架設されたリトラクターリンフォースと、を備え、前記アッパーリンフォースに後部座席シートベルトのショルダーアンカー固定部が設けられ、前記リトラクターリンフォースに前記シートベルトのリトラクター固定部が設けられていることを特徴とする。 A vehicle interior side of the outer panel, a front reinforcement extending vertically along the rear edge of the rear door opening, and a rear reinforcement extending vertically along the side edges of the back door opening, said front reinforcement an upper reinforcement which is installed between the upper and the rear reinforcement upper, and retractors reinforcement which is installed between the said spaced below the upper reinforcement and the front reinforcement and the rear reinforcement the provided shoulder anchoring portion of the rear seat belts are provided on the upper reinforcement, characterized in that the retractor fixing portion of the seat belt to the retractor reinforcement is provided.

本発明の好適な態様では、前記アッパーリンフォースと前記リトラクターリンフォースとの間で前記リヤリンフォースの前縁側と前記アウターパネルの裏面側とに接合され当該部位に閉断面を画成する連結材をさらに備えている。 In a preferred embodiment of the present invention, defines a closed cross section and front edge in the region joined to the back surface side of the outer panel of the rear reinforcement between said upper reinforcement the retractor reinforcement connection It is further provided with a wood. また、前記連結材の、前記リヤリンフォース前縁側の上端部および下端部が、それぞれ、前記アッパーリンフォースの下端部および前記リトラクターリンフォースの上端部と、前記リヤリンフォース前縁側を介して重合しかつ接合されている。 Further, of the connecting member, the upper and lower ends of the rear reinforcement front edge side, respectively, an upper end of the lower portion and the retractor reinforcement of the upper reinforcement, via the rear reinforcement front edge polymerized and are joined.

本発明の他の好適な態様では、前記アッパーリンフォースに、バックドア用バランサーの取付け部が設けられている。 In another preferred aspect of the present invention, the upper reinforcement, the mounting portion for the back door balancer is provided. また、前記リトラクターリンフォースが、フューエルボックスより上方に架設されている。 Further, the retractor reinforcement has been laid above the fuel box. さらに、前記リトラクターリンフォースおよびその下方の車両室内側を覆う内装材に、前記リトラクターリンフォースの下方で前記フロントリンフォースと前記リヤリンフォースとの間に画成された空間内に凹陥した凹部が形成されている。 Further, the retractor reinforcement and interior material covering the vehicle interior side of the lower and recessed into fractions made the space between the front reinforcement below said retractor reinforcement and the rear reinforcement recess is formed.

本発明に係る車両クォーター部構造は、上記構成により、以下に記載されるような効果を有する。 Vehicle Quarter portion structure according to the present invention, the above structure has the effects as described below.
(1)アウターパネルの車両室内側に、リヤドア開口部に沿って接合されたフロントリンフォースと、バックドア開口部に沿って接合されたリヤリンフォースとの間に、上下2箇所でアッパーリンフォースとリトラクターリンフォースとが架設されることで、ラダーフレーム状の補強構造が構成され、このような構造的な補強効果により、各補強材の小型化および軽量化が可能となり、少ない構成部品で必要な強度および剛性を確保でき、構造が簡素化され、部品点数および重量の削減が可能となる。 (1) on the vehicle interior side of the outer panel, between the front reinforcement joined along a rear door opening, a rear reinforcement joined along a back door opening, the upper reinforcement at two vertical positions and that the retractor reinforcement is laid, ladder frame-like reinforcing structure is formed, by such structural reinforcing effect, it is possible to reduce the size and weight of the stiffener, with fewer components can ensure the necessary strength and rigidity, the structure is simplified, reducing the number of components and weight can be achieved.
(2)アッパーリンフォースとリトラクターリンフォースとの間や、リトラクターリンフォースの下方に比較的広い空間(開口)が形成され、この空間を利用して、各補強材およびアウターパネルの裏面側にアクセス可能であるため、途作業用開口を設けなくても、連結材のスポット溶接による追加が可能となり、また、空間を種々の用途に利用できる利点もある。 (2) and between the upper reinforcement and retractors reinforcement, a relatively large space (opening) is formed below the retractor reinforcement, by utilizing this space, the rear surface side of the reinforcing material and the outer panel since it is accessible to, without providing a developing work opening enables additional by spot welding of the connecting material, there is also the advantage of utilizing the space in a variety of applications.
(3)アウターパネルとインナーパネルとの合わせ構造を利用せず、クォーター部に全面的に配置されるインナーパネルが不要となり、インナーパネルへの補強材の溶接工程が無くなることで、製造工程が簡略化され、製造コストを節減するうえで有利である。 (3) without using the combined structure of the outer panel and the inner panel, the inner panel is fully disposed quarter portion becomes unnecessary, since the process of welding the reinforcing member to the inner panel is eliminated, the manufacturing process is simplified ized, it is advantageous in terms of reducing manufacturing cost.
(4)アウターパネルとインナーパネルとの合わせ構造を利用せず、アウターパネルの車両室内側に補強材のみが配置される構成により、後部座席用シートベルトのリトラクターやショルダーアンカーのレイアウト自由度が高く、かつ必要な支持剛性を確保できる。 (4) without using a combined structure of the outer panel and the inner panel, the configuration in which only the reinforcing member is disposed on the vehicle interior side of the outer panel, the layout flexibility of the retractor and the shoulder anchor of the seatbelt for rear seats high and the support rigidity can be secured necessary.

本発明において、前記アッパーリンフォースと前記リトラクターリンフォースとの間で前記リヤリンフォースの前縁側と前記アウターパネルの裏面側とに接合され当該部位に閉断面を画成する連結材をさらに備えている態様では、アッパーリンフォースとリトラクターリンフォースとの間の空間を利用して追加された連結材によって、補強効果の高い閉断面構造を構成でき、アウターパネルの板厚と同等の薄い板厚の連結材によって効果的に強度向上が可能となる。 In the present invention, further comprising a coupling member defining a closed cross section and front edge in the region joined to the back surface side of the outer panel of the rear reinforcement between said upper reinforcement the retractor reinforcement in it are embodiments, the connecting member that are added by utilizing the space between the upper reinforcement and retractors reinforcement, you can configure a high closed cross reinforcing effect, thickness equal to a thin plate of the outer panel effectively improving the strength by a connecting member having a thickness is possible.

また、前記連結材の、前記リヤリンフォース前縁側の上端部および下端部が、それぞれ、前記アッパーリンフォースの下端部および前記リトラクターリンフォースの上端部と、前記リヤリンフォース前縁側を介して重合しかつ接合されている態様では、上下2箇所に離間して架設されたアッパーリンフォースとリトラクターリンフォースとが、リヤリンフォース前縁側を介して連結され、連結材による補強効果を最大限に得ることができる。 Further, of the connecting member, the upper and lower ends of the rear reinforcement front edge side, respectively, an upper end of the lower portion and the retractor reinforcement of the upper reinforcement, via the rear reinforcement front edge the polymerized and embodiments are joined, maximum and upper reinforcement and retractors reinforcement which is laid spaced at the upper portion and the lower portion are connected to each other through the rear reinforcement leading edge side, the reinforcing effect of the coupling member it can be obtained.

さらに、前記アッパーリンフォースに、バックドア用バランサーの取付け部が設けられている態様では、支持強度を要するバランサーの取付け部と、後部座席用シートベルトのショルダーアンカー固定部とが、1つのリンフォースに配置されることにより、別途補強材を設ける場合に比べて、部品点数および重量削減が可能となる。 Further, the upper reinforcement, in embodiments where the attachment portion of the back door balancer is provided, and the attachment portion of the balancer requires support strength, and the shoulder anchor fixing portions of the seat belt rear seat, one reinforcement by being arranged on, in comparison with the case providing a separate reinforcing member, the number of parts and weight reduction can be achieved.

また、前記リトラクターリンフォースが、フューエルボックスより上方に架設されている態様では、車体の一側(通常は左側)に配置されるフューエルボックスによって、従来、左右非対称であったクォーター部の補強構造が、左右対称となり、開発コストを軽減できるとともに、リトラクターを上下方向に直線的にレイアウトできるので、左右共通部品とすることができる利点もある。 Further, the retractor reinforcement is, in the manner which is laid above the fuel box, the fuel box disposed on one side of the vehicle body (usually the left), conventionally, the quarter portions was asymmetrical reinforcing structure but becomes symmetrical, it is possible to reduce development cost, because linearly be laid retractor vertically, there is an advantage that it can be left and right common parts.

さらに、前記リトラクターリンフォースおよびその下方の車両室内側を覆う内装材に、前記リトラクターリンフォースの下方で前記フロントリンフォースと前記リヤリンフォースとの間に画成された空間内に凹陥した凹部が形成されている態様では、先述したようにリトラクターを上方に配置した構成により、リトラクターリンフォースの下方に形成された空間を、内装材の凹部によって構成される物品収納部などに利用できる。 Further, the retractor reinforcement and interior material covering the vehicle interior side of the lower and recessed into fractions made the space between the front reinforcement below said retractor reinforcement and the rear reinforcement in the embodiment being concave form, utilizing a retractor as described above by the configuration arranged above the space formed below the retractor reinforcement, by a recess of the interior material or the like formed article storage portion it can.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明に係るクォーター部構造を実施した車両1のドアを取り払った状態の車体構造後部を後方から見た斜視図である。 Figure 1 is a perspective view of the vehicle body structure rear of a state in which rid the door of the vehicle 1 embodying the quarter portion structure according to the present invention from the rear. 図において、車両1は、車体後部のバックドア開口部10と車体側部のリヤドア開口部20との間のクォーター部Qにクォーターウインドウが設置されておらず、クォーター部Qの車体外表面がアウターパネル2のみで構成されている。 In the figure, the vehicle 1, quarter window has not been installed in the quarter portion Q between the rear body of the back door opening 10 and the rear door opening 20 of the vehicle body side portion, the body outer surface of the quarter portion Q is outer panel 2 only is composed of.

クォーター部Qにおけるアウターパネル2の室内側には、図2〜図4に示されるように、フロントリンフォース3、リヤリンフォース4、アッパーリンフォース5、リトラクターリンフォース6の主に4つの補強材(リンフォース)が配設されている。 The interior side of the outer panel 2 is in the quarter portion Q, as shown in FIGS. 2-4, the front reinforcement 3, the rear reinforcement 4, the upper reinforcement 5, four major reinforcement retractor reinforcement 6 Material (reinforcement) is disposed.

図2は、クォーター部Qを車両室内側から見た斜視図、図3はその分解状態を示す斜視図であり、図2ではアウターパネル2が省略され、室内側の主な構成部品のみが示されている。 Figure 2 is a perspective saw quarter section Q from the vehicle interior side view, FIG. 3 is a perspective view showing a disassembled state, the outer panel 2 in FIG. 2 is omitted, only the main components of the indoor side shows It is. 各図において、フロントリンフォース3は、リヤドア開口部20の後縁に沿って上下に延び、略L字状を基調とする横断面形状(Lチャンネル状、図7)に成形された補強材であり、前方側のフランジ部30において、リヤドア開口部20を画成するアウターパネル2のフランジ(20)の室内側に接合され、下端部はホイールハウス8の上部のフランジ部に接合されている。 In each figure, the front reinforcement 3 extends vertically along the rear edge of the rear door opening 20, the cross-sectional shape (L-channel shape, FIG. 7) which tones a substantially L-shape reinforcing material molded into the There, the flange portion 30 of the front side, is joined to the interior side of the flange of the outer panel 2 defining the rear door opening 20 (20), the lower end is joined to the flange portion of the upper portion of the wheel house 8.

リヤリンフォース4は、バックドア開口部10の側縁に沿って上下に延び、略L字状を基調とする横断面形状(Lチャンネル状、図7)に成形された補強材であり、クォーター部Qの室内側にピラー状の補強構造を構成しており、その上部後方側のフランジ部40の上端部において、バックドア開口部10を画成するアウターパネル2のフランジ(10)の下端部に接合され、フランジ部40によってバックドア開口部(10)側部の下半部を画成している。 Rear reinforcement 4 extends vertically along the side edges of the back door opening 10, the cross-sectional shape (L-channel shape, FIG. 7) which tones a substantially L-shaped is a reinforcing material molded into, Quarter parts constitute a pillar-shaped reinforcing structure to the indoor side of Q, at the upper end of the flange portion 40 of the upper rear side, the lower end portion of the outer panel 2 defining a back door opening 10 flange (10) It joined to and defines the back door opening (10) the lower half of the side by the flange portion 40. さらに、リヤリンフォース4の前方側下部43は、図3および図4に示すように、アウターパネル2の後縁部23の室内側に接合されている。 Further, the front side lower 43 of the rear reinforcement 4, as shown in FIGS. 3 and 4, is joined to the interior side of the outer panel 2 of the rear edge 23.

アッパーリンフォース5は、クォーター部Qの上端部において、フロントリンフォース3の上部32およびリヤリンフォース4の上部42の室内側に接合され、前記各リンフォース3、4間に架設されている。 Upper reinforcement 5, at the upper end of the quarter section Q, is joined to the interior side of the upper 32 and the upper 42 of the rear reinforcement 4 of the front reinforcement 3, wherein are installed between each reinforcement 3,4. アッパーリンフォース5は、アウターパネル2よりも板厚の厚い板材(鋼板)で構成され、リヤリンフォース4に準じた断面形状(リヤリンフォース4の前方側のフランジ部41を拡幅したような断面形状)に成形された後部は、上端側において、前記断面形状を維持しつつ車両室内側に湾曲し、バックドア開口部10の側縁部から上縁部に連続する補強構造を形成している。 Upper reinforcement 5 is composed of a thick plate material thickness than the outer panel 2 (steel), cross-section as widened flange portion 41 of the front side of the cross-sectional shape conforming to the rear reinforcement 4 (rear reinforcement 4 rear molded to shape), the upper end side, the curved interior side of the vehicle while maintaining the cross-sectional shape to form a reinforcement structure which is continuous from the side edges of the back door opening 10 to the upper edge .

アッパーリンフォース5の後方側のフランジ部50は、バックドア開口部10を画成するアウターパネル2のフランジ(10)の室内側に接合され、フランジ部50に隣接して図示しないバックドア用バランサーの車体側取付け部51が設けられている。 Rear side of the flange portion 50 of the upper reinforcement 5 is joined to the interior side of the outer panel 2 defining a back door opening 10 flange (10), a back door balancer (not shown) adjacent to the flange portion 50 the vehicle body-side mounting portion 51 is provided for. さらに、アッパーリンフォース5の下部中央には、図2あるいは図5、6に示されるように、シートベルト9のショルダーアンカー92の固定部52が設けられている。 Further, the lower center of the upper reinforcement 5, as shown in FIG. 2 or FIG. 5 and 6, the fixed portion 52 of the shoulder anchor 92 of the seat belt 9 is provided. すなわち、アッパーリンフォース5は、クォーター部Q上部の強度部材であると同時に上記2つの取付け部(固定部)51、52の補強部材を兼ねている。 That is, the upper reinforcement 5 also serves as a reinforcing member at the same time the two attachment portions If it is the strength members of the quarter section Q upper (fixed portion) 51, 52.

リトラクターリンフォース6は、アッパーリンフォース5の下方に空間70を隔てて配置され、その前方側および後方側の縁部においてフロントリンフォース3およびリヤリンフォース4の室内側に接合され、前記各リンフォース3、4間に架設されている。 Retractor reinforcement 6 is arranged with a space 70 below the upper reinforcement 5, is joined at the edge of its front side and rear side to an inner side of a front reinforcement 3 and the rear reinforcement 4, wherein each of It is installed between the reinforcement 3 and 4. リトラクターリンフォース6もアッパーリンフォース5と同様にアウターパネル2よりも板厚の厚い板材(鋼板)で構成され、その略中央には、シートベルト9のリトラクター91を取付けるための開口60が設けられている。 Retractor reinforcement 6 is also formed of a thick plate material thickness than the outer panel 2 in the same manner as the upper reinforcement 5 (steel sheets), the substantially at the center, an opening 60 for mounting the retractor 91 of the seat belt 9 It is provided.

リトラクター91は、リトラクターリンフォース6の開口60に本体部を挿通した状態で、該本体部の上下に延出したブラケットを、開口60の上下に位置した固定部にボルトなどを締結することにより固定される。 Retractor 91, while inserting the main body portion into the opening 60 of the retractor reinforcement 6, a bracket extending above and below the body portion, to the fastening bolt and the fixed portion located above and below the opening 60 It is fixed by. すなわち、リトラクターリンフォース6は、リヤドア開口部20側のフロントリンフォース3と、バックドア開口部10側のリヤリンフォース4とに亘り、それらと交差方向に延在する強度部材と、リトラクター91をクォーター部Qの中間部で支持する補強部材を兼ねている。 That is, the retractor reinforcement 6 includes a front reinforcement 3 of the rear door opening 20, over the rear reinforcement 4 of the back door opening 10 side, and the strength member extending their cross direction, the retractor 91 also serves as a reinforcing member for supporting an intermediate portion of the quarter portion Q a.

なお、シートベルト9のリトラクター91から上方に引き出されるウェビング90の他端部は、前記ショルダーアンカー92で折り返され、バックル93に挿通された状態でアンカープレート94により車体フロア13の側部に固定される。 The other end portion of the webbing 90 drawn from the retractor 91 of the seatbelt 9 upward, fixed the folded shoulder anchor 92, the anchor plate 94 on the side of the vehicle body floor 13 in a state of being inserted into the buckle 93 It is. また、ショルダーアンカー92は、図4に示すアッパートリム14の孔140を通じてアッパーリンフォース5の固定部52に固定される。 Further, the shoulder anchor 92 is fixed to the fixing portion 52 of the upper reinforcement 5 through hole 140 of the upper trim 14 shown in FIG.

以上のように、前後に間隔を置いて配置され上下に延びるフロントリンフォース3とリヤリンフォース4に対して、それらの上下に離間して長手方向と交差する方向に架設されたアッパーリンフォース5およびリトラクターリンフォース6により、ラダーフレーム状の補強構造が構成され、それが平面的なアウターパネル2に接合されることによって、強度的に有利なクォーター部Qの車体構造が得られる。 As described above, with respect to the front reinforcement 3 and the rear reinforcement 4 vertically extending spaced around, the upper reinforcement 5 which is laid in a direction crossing the longitudinal direction at a distance from each other in their upper and lower and the retractor reinforcement 6, ladder frame-like reinforcing structure is formed, it by being joined to the planar outer panel 2, a vehicle body structural strength favorable quarter portion Q is obtained.

さらに、図3、図5および図7に示すように、アッパーリンフォース5とリトラクターリンフォース6の間に形成された空間70に面した区間におけるリヤリンフォース4の室外側(車両室内側から見て裏面側)に沿って、上下に延びる連結材7が配設されることで、一層有利な補強構造が得られる。 Furthermore, as shown in FIGS. 3, 5 and 7, the exterior side of the rear reinforcement 4 (vehicle interior side from the section facing the space 70 formed between the upper reinforcement 5 and retractors reinforcement 6 along the rear surface side) as viewed, by connecting member 7 extending vertically are arranged, it is obtained more advantageous reinforcing structure. 以下、連結材7について説明する。 The following describes coupling member 7.

連結材7は、他の補強材と同様に略L字状を基調とする横断面形状(Lチャンネル状、図7)をなしており、前方側および後方側の縁部に、それぞれフランジ部71およびフランジ部72が形成されている。 Coupling member 7 is cross-sectional shape (L-channel shape, FIG. 7) which tones a substantially L-shaped as well as other reinforcing material and form a, the edges of the front and rear side, respectively the flange portion 71 and the flange portion 72 is formed. これらのうち後方側のフランジ部72は、連結材7本体から車両室外側に屈曲して延出しており、さらに、フランジ部71側からフランジ部72側に向けて、それらの延在方向と交差する車両前後方向に配向された複数の補強ビードが形成されている。 Flange portion of these rear side 72 is extended and bent from the connecting member 7 body to the vehicle exterior side, further, toward the flange 71 side to the flange portion 72 side, it intersects with their extending direction a plurality of reinforcing beads oriented in the longitudinal direction of the vehicle which is formed.

この連結材7は、図7に示すように、前方側のフランジ部71において、リヤリンフォース4のフランジ部41の室外側の面に接合され、後方側のフランジ部72において、車体後面側におけるアウターパネル2の裏面に接合されており、この部分に閉断面を画成している。 The connecting member 7, as shown in FIG. 7, the flange portion 71 of the front side, is joined to the outdoor side surface of the flange portion 41 of the rear reinforcement 4, the flange portion 72 of the rear side, in the vehicle body rear side It is bonded to the back surface of the outer panel 2, defining a closed cross section in this portion. この閉断面構造により構造的に充分な強度が確保されるため、連結材7はアウターパネル2と同等の薄い板材(鋼板)で構成可能である。 Therefore the closed section structurally sufficient strength by the structure is secured, coupling member 7 can be constituted by equivalent thin plate material and the outer panel 2 (steel). なお、図7において、11はバックドアを、12はリヤドアを示している。 In FIG. 7, 11 a back door, 12 denotes a rear door.

連結材7は、予めリヤリンフォース4のフランジ部41に溶接され、リヤリンフォース4をアウターパネル2に接合することによって、リヤリンフォース4とアウターパネル2との間に配置される。 Coupling member 7 is welded in advance to the flange portion 41 of the rear reinforcement 4, by joining the rear reinforcement 4 to the outer panel 2 is disposed between the rear reinforcement 4 and the outer panel 2. この状態で、後方側のフランジ部72は、室内側から見ればリヤリンフォース4の裏面側に位置しているが、アッパーリンフォース5とリトラクターリンフォース6との間の空間70を利用して溶接可能である。 In this state, the flange portion 72 of the rear side is positioned in the rear side of the rear reinforcement 4 when viewed from the room side, using a space 70 between the upper reinforcement 5 and retractors reinforcement 6 it is possible to weld Te. したがって、別途、溶接用の作業用開口などを設定する必要はない。 Thus, separately, there is no need to set such work opening for welding.

また、図5に示すように、連結材7の上端部は、リヤリンフォース4のフランジ部41を介してアッパーリンフォース5の下端部と重合しかつ接合されるとともに、連結材7の下端部は、同様にリヤリンフォース4のフランジ部41を介してリトラクターリンフォース6の上端部と重合しかつ接合されている。 Further, as shown in FIG. 5, the upper end portion of the connecting member 7, while being polymerized and bonded to the lower end of the upper reinforcement 5 via the flange portion 41 of the rear reinforcement 4, the lower end portion of the connecting member 7 It is likewise through the flange portion 41 of the rear reinforcement 4 overlaps with the upper end portion of the retractor reinforcement 6 and bonding.

このような構成により、上下2箇所に離間して架設されたアッパーリンフォース5とリトラクターリンフォース6とが、リヤリンフォース4の裏面側において連結材7で連結され、かつ、フロントリンフォース3およびリヤリンフォース4が存在しない空間70に、連結材7による閉断面構造が配置されることで、上下方向各部の強度バランスが均一化される利点がある。 With this arrangement, an upper reinforcement 5 is laid at a distance from each other in two vertical positions and retractors reinforcement 6, is connected by a connecting member 7 on the back surface side of the rear reinforcement 4 and the front reinforcement 3 and the space 70 to the rear reinforcement 4 is not present, that the closed cross section by the connecting member 7 is disposed, there is an advantage that the strength balance in the vertical direction each unit is made uniform.

なお、上記実施形態において、各パネルおよびリンフォースの接合は、基本的にスポット溶接によりなされるが、同様の性能が得られる他の接合方法によりなされても良い。 In the above embodiment, the joining of the panels and the reinforcement, but are basically done by spot welding, it may be made by other bonding method similar performance.

以上述べたような本発明に係るクォーター部Qのラダーフレーム状の補強構造は、クォーター部Qの補強以外にも車体部品のレイアウト上の利点がある。 Or ladder frame-like reinforcement structure of quarter section Q according to the present invention as described has the advantage over the layout of the body parts in addition to reinforcing the quarter portion Q.

図2および図5、6に示すように、本発明に係るクォーター部Qの補強構造は、リトラクターリンフォース6と、その下方に位置したホイールハウス8(ホイールハウスインナーパネル)との間にも空間80が形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 5 and 6, the reinforcing structure of the quarter section Q according to the present invention includes a retractor reinforcement 6, also between the wheel house 8 located thereunder (wheel house inner panel) space 80 is formed. 図4および図6に示すように、補強構造を備えたクォーター部Qの室内側には、内装部品であるアッパートリム14およびクォータートリム15が装着されるが、下方に配置されるクォータートリム15は、空間80に対応した部位を、該空間80を通じて車両室外側に突出させ、すなわち、室内130側から見て凹陥させることにより、凹部150を画成すれば、この凹部150は、拡張された荷室スペースとして、あるいは、リッドなどを設けて物品の収納スペースとして利用できる。 As shown in FIGS. 4 and 6, the indoor side of the quarter portion Q having a reinforcing structure is the upper trim 14 and quarter trim 15 is an interior component is attached, quarter trim 15 which is arranged below the , load a portion corresponding to the space 80, the vehicle compartment to protrude outwardly through the space 80, i.e., by recessed when viewed from the room 130 side, if defining the recess 150, the recess 150, which is extended as the chamber space, or it can be used as a storage space of an article provided with such lid.

特に、図示例のように、リヤドア開口部20が車両後端寄りに配置されている車両1では、クォーター部Qの前後長が短く、そのため、従来のようにホイールハウス8(ホイールハウスアウター)にブラケットを介してリトラクターを設置すれば、クォーター部Qの下側に収納スペースなどに利用できる空間は殆ど残らないが、本発明に係るクォーター部Qの構造は、リトラクター91を後述する好適位置に配置しながら、利用価値の高い空間80を得ている。 In particular, as in the illustrated example, the vehicle 1 rear door opening 20 is disposed on the vehicle rear end, short longitudinal length of the quarter section Q, therefore, as in the prior art in wheel house 8 (wheel house outer) by installing the retractor through the bracket, but the space available, such as the housing space in the lower quarter portion Q does not remain almost structural quarter unit Q according to the present invention, preferably a position which will be described later retractor 91 while disposed, to obtain a high utility value space 80.

さらに、図5(b)および図6(b)に示すように、通常、左側のクォーター部QLの下部には、フューエルボックス81(82)が配置されるため、上記従来のリトラクターのレイアウトにはスペース的な制約が発生し、リトラクターの配置が左右非対称になる場合が多い。 Furthermore, as shown in FIG. 5 (b) and 6 (b), usually in the lower portion of the left quarter portion QL, since the fuel box 81 (82) is arranged, the layout of the conventional retractor generates space constraints are, in many cases the arrangement of the retractor is in the left-right asymmetry. しかし、本発明に係るクォーター部Qの補強構造においては、フューエルボックス81、82の上方にリトラクター91を設置でき、図5、6に示すような左右対称の配置が可能となるので、開発工数を削減するうえで有利である。 However, in the reinforcing structure of the quarter section Q according to the present invention, can be installed retractor 91 above the fuel box 81, since it is possible to arranged symmetrically, as shown in FIGS. 5 and 6, the number of development steps it is advantageous in reducing the.

また、従来、リトラクターには角度センサーが付設され、一定の角度以上傾斜して配設される場合には、左右各側のセンサー部が異仕様となるので、リトラクターは左右別部品とならざるを得ない。 Moreover, if conventional, is attached and when the angle sensor in the retractor, when disposed to be inclined a predetermined angle or more, since the sensor portion of the left and right side becomes different specifications, the retractor and the left and right by parts inevitably. しかし、本発明に係るクォーター部Qの補強構造においては、リトラクター91を自由にレイアウトでき、リトラクター91からショルダーアンカー92に至る左右のウェビング90が、いずれも傾斜の無い上下方向の直線的なレイアウトとなるように設置可能であるので、リトラクター91を左右共通部品とすることができる。 However, in the reinforcing structure of the quarter section Q according to the present invention, the retractor 91 freely be laid, the left and right webbing 90 extending from the retractor 91 to the shoulder anchor 92 are both no vertical linear of inclination since it is possible to install such a layout, it is possible to make the retractor 91 and the left and right common parts.

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能であることを付言する。 Having described embodiments of the present invention, the present invention is an additional note that the implementation is not limited to the embodiment, and can be further various changes and modifications based on the technical concept of the present invention .

本発明に係るクォーター部構造を実施した車両のドアを取り払った状態の車体構造後部を後方から見た斜視図である。 The body structure rear of state quarterback portion structure according to the present invention has rid the door of the vehicle was carried out is a rear perspective view. 本発明実施形態に係るクォーター部を車両室内側から見た斜視図である。 The quarter section according to the present invention embodiment is a perspective view seen from the vehicle interior side. 本発明実施形態に係るクォーター部を車両室内側から見た分解状態を示す斜視図である。 The quarter section according to the present invention embodiment is a perspective view showing a disassembled state as viewed from the vehicle interior side. 本発明実施形態に係るクォーター部への内装部品の装着を示す斜視図である。 Is a perspective view showing the mounting of interior parts to the quarter portion of the present invention embodiment. (a)は本発明実施形態に係る車両右側のクォーター部を、(b)は同左側のクォーター部をそれぞれ示す車両室内側から見た側面図である。 (A) is a quarter portion of a vehicle right side of the present invention embodiment, (b) is a side view seen from the vehicle interior side respectively showing quarter portion of the left side. (a)は図5(a)のA−A断面図、(b)は図5(b)のB−B断面図である。 (A) is a sectional view taken along A-A of FIG. 5 (a), a B-B sectional view of (b) FIG. 5 (b). 図5(a)のC−C断面図である。 Is a C-C sectional view of FIG. 5 (a).

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 車両2 アウターパネル3 フロントリンフォース4 リヤリンフォース5 アッパーリンフォース6 リトラクターリンフォース7 連結材8 ホイールハウス9 シートベルト10 バックドア開口部(フランジ) 1 vehicle 2 outer panel 3 front reinforcement 4 rear reinforcement 5 Upper reinforcement 6 retractor reinforcement 7 connecting member 8 wheel house 9 seatbelt 10 back door opening (flange)
11 バックドア12 リヤドア14 アッパートリム(内装材) 11 back door 12 rear door 14 Upper trim (interior material)
15 クォータートリム20 リヤドア開口部(フランジ) 15 quarter trim 20 rear door opening (flange)
30、40、41、43、50、71、72 フランジ部51 取付け部52 固定部70、80 空間Q クォーター部 30,40,41,43,50,71,72 flange 51 attachment portion 52 fixed portion 70 and 80 space Q quarter section

Claims (6)

  1. 車体後部のバックドア開口部と車体側部のリヤドア開口部との間の車体外表面を構成するアウターパネルを有する車両クォーター部構造において、 The vehicle quarter part structure having an outer panel constituting a vehicle body outer surface between the rear door opening of the vehicle body rear portion of the back door opening and the vehicle body side portion,
    前記アウターパネルの車両室内側に、前記リヤドア開口部の後縁に沿って上下に延びるフロントリンフォースと、前記バックドア開口部の側縁に沿って上下に延びるリヤリンフォースと、前記フロントリンフォース上部と前記リヤリンフォース上部との間に架設されたアッパーリンフォースと、前記アッパーリンフォースの下方に離間されて前記フロントリンフォースと前記リヤリンフォースとの間に架設されたリトラクターリンフォースと、を備え、前記アッパーリンフォースに後部座席シートベルトのショルダーアンカー固定部が設けられ、前記リトラクターリンフォースに前記シートベルトのリトラクター固定部が設けられていることを特徴とする車両クォーター部構造。 A vehicle interior side of the outer panel, a front reinforcement extending vertically along the rear edge of the rear door opening, and a rear reinforcement extending vertically along the side edges of the back door opening, said front reinforcement an upper reinforcement which is installed between the upper and the rear reinforcement upper, and retractors reinforcement which is installed between the said spaced below the upper reinforcement and the front reinforcement and the rear reinforcement , wherein the upper reinforcement shoulder belt anchor fixing portions of the rear seat belts are provided, the vehicle quarter part structure, wherein a retractor fixed part of the seat belt retractor reinforcement is provided .
  2. 前記アッパーリンフォースと前記リトラクターリンフォースとの間で前記リヤリンフォースの前縁側と前記アウターパネルの裏面側とに接合され当該部位に閉断面を画成する連結材をさらに備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両クォーター部構造。 By comprising further a connecting member defining a rear surface side and is joined to the closed section at the site of the front edge and the outer panel of the rear reinforcement between the upper reinforcement and the retractor reinforcement vehicle Quarter structure according to claim 1, wherein.
  3. 前記連結材の、前記リヤリンフォース前縁側の上端部および下端部が、それぞれ、前記アッパーリンフォースの下端部および前記リトラクターリンフォースの上端部と、前記リヤリンフォース前縁側を介して重合しかつ接合されていることを特徴とする請求項2に記載の車両クォーター部構造。 Wherein the connecting member, the upper and lower ends of the rear reinforcement front edge side, respectively, an upper end of the lower portion and the retractor reinforcement of the upper reinforcement, polymerized through the rear reinforcement front edge and vehicle Quarter structure according to claim 2, characterized in that it is joined.
  4. 前記アッパーリンフォースに、バックドア用バランサーの取付け部が設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両クォーター部構造。 Wherein the upper reinforcement, vehicle quarter portion structure according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the mounting portion for the back door balancer is provided.
  5. 前記リトラクターリンフォースが、フューエルボックスより上方に架設されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両クォーター部構造。 The retractor reinforcement is, the vehicle quarter portion structure according to claim 1, characterized in that it is laid above the fuel box.
  6. 前記リトラクターリンフォースおよびその下方の車両室内側を覆う内装材に、前記リトラクターリンフォースの下方で前記フロントリンフォースと前記リヤリンフォースとの間に画成された空間内に凹陥した凹部が形成されていることを特徴とする請求項5に記載の車両クォーター部構造。 Wherein the retractor reinforcement and interior material covering the vehicle interior side of the lower, the recess recessed in the image made the space between the retractor reinforcement of the front reinforcement beneath said rear reinforcement vehicle Quarter structure according to claim 5, characterized in that it is formed.
JP2008221208A 2008-08-29 2008-08-29 Vehicle quarter part structure Withdrawn JP2010052627A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008221208A JP2010052627A (en) 2008-08-29 2008-08-29 Vehicle quarter part structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008221208A JP2010052627A (en) 2008-08-29 2008-08-29 Vehicle quarter part structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2010052627A true true JP2010052627A (en) 2010-03-11

Family

ID=42068998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008221208A Withdrawn JP2010052627A (en) 2008-08-29 2008-08-29 Vehicle quarter part structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2010052627A (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011089436A1 (en) 2010-12-28 2012-06-28 Suzuki Motor Corporation Quarter panel structure for vehicle, is arranged between rear door opening at side of body and tailgate opening at rear of body and has lateral body-exterior sheet metal part, which forms outer surface of quarter panel structure
JP2012131417A (en) * 2010-12-22 2012-07-12 Suzuki Motor Corp Car body reinforcing structure
FR2980439A1 (en) * 2011-09-22 2013-03-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa System for fixing seat belt retractor on car's body, has retractor support including top part fixed on upright on sides of retractor and bottom part free relative to upright, where top part is more separated from longeron than bottom part
DE102013214917A1 (en) 2012-08-06 2014-02-06 Suzuki Motor Corp. Fahrzeugseitenpaneelstruktur
WO2014181739A1 (en) * 2013-05-10 2014-11-13 本田技研工業株式会社 Rear section structure of vehicle body
WO2014181740A1 (en) * 2013-05-10 2014-11-13 本田技研工業株式会社 Rear section structure of vehicle body
CN104554453A (en) * 2014-12-26 2015-04-29 长城汽车股份有限公司 Side wall back structure of automobile and automobile
JP2015089803A (en) * 2013-11-07 2015-05-11 本田技研工業株式会社 Vehicle body rear part structure
CN104669969A (en) * 2015-01-26 2015-06-03 上汽通用五菱汽车股份有限公司 Rear-overhang damper mounting structure
JP2016132334A (en) * 2015-01-19 2016-07-25 マツダ株式会社 Automobile rear body structure

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012131417A (en) * 2010-12-22 2012-07-12 Suzuki Motor Corp Car body reinforcing structure
DE102011089436B4 (en) * 2010-12-28 2014-02-06 Suzuki Motor Corporation Vehicle side panel construction
JP2012136201A (en) * 2010-12-28 2012-07-19 Suzuki Motor Corp Quarter part structure
DE102011089436A1 (en) 2010-12-28 2012-06-28 Suzuki Motor Corporation Quarter panel structure for vehicle, is arranged between rear door opening at side of body and tailgate opening at rear of body and has lateral body-exterior sheet metal part, which forms outer surface of quarter panel structure
FR2980439A1 (en) * 2011-09-22 2013-03-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa System for fixing seat belt retractor on car's body, has retractor support including top part fixed on upright on sides of retractor and bottom part free relative to upright, where top part is more separated from longeron than bottom part
DE102013214917B4 (en) * 2012-08-06 2016-01-21 Suzuki Motor Corp. Fahrzeugseitenpaneelstruktur
CN103569207A (en) * 2012-08-06 2014-02-12 铃木株式会社 Vehicle rear-side coaming structure
JP2014031151A (en) * 2012-08-06 2014-02-20 Suzuki Motor Corp Vehicle quarter part structure
DE102013214917A1 (en) 2012-08-06 2014-02-06 Suzuki Motor Corp. Fahrzeugseitenpaneelstruktur
WO2014181739A1 (en) * 2013-05-10 2014-11-13 本田技研工業株式会社 Rear section structure of vehicle body
CN105189261B (en) * 2013-05-10 2017-10-13 本田技研工业株式会社 Rear vehicle body structure
JP5947980B2 (en) * 2013-05-10 2016-07-06 本田技研工業株式会社 Rear portion of the vehicle body structure
CN105189260A (en) * 2013-05-10 2015-12-23 本田技研工业株式会社 Rear section structure of vehicle body
WO2014181740A1 (en) * 2013-05-10 2014-11-13 本田技研工業株式会社 Rear section structure of vehicle body
JP2015089803A (en) * 2013-11-07 2015-05-11 本田技研工業株式会社 Vehicle body rear part structure
CN104554453A (en) * 2014-12-26 2015-04-29 长城汽车股份有限公司 Side wall back structure of automobile and automobile
JP2016132334A (en) * 2015-01-19 2016-07-25 マツダ株式会社 Automobile rear body structure
CN104669969A (en) * 2015-01-26 2015-06-03 上汽通用五菱汽车股份有限公司 Rear-overhang damper mounting structure
CN104669969B (en) * 2015-01-26 2018-03-13 上汽通用五菱汽车股份有限公司 The latter suspension damper mounting structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7004274B2 (en) Installation structure of battery unit
US7631918B2 (en) Rear structure of a vehicular body
US6299239B1 (en) Vehicle body structure
US20010019216A1 (en) Automotive floor structure
US20130049408A1 (en) Vehicle-body structure of vehicle and manufacturing method of the same
US20060049622A1 (en) Vehicle structure
US7040639B2 (en) Vehicle body structure employing gussets fastened to cross member portion between damper bases
JP2007313963A (en) Roof side structure
US20130049391A1 (en) Vehicle-body structure of vehicle and manufacturing method of the same
JP2006193047A (en) Side body structure of vehicle
JP2006021590A (en) Car body front structure
US6932407B2 (en) Vehicle child seat attachment structure
JP2006168434A (en) Rear body structure of vehicle
JP2008239128A (en) Side part vehicle body structure for automobile
JP2008062748A (en) Side part body structure for vehicle
JP2007161075A (en) Car body rear part structure
JP2007083868A (en) Vehicle body construction
JP2008162297A (en) Vehicle body structure for vehicle rear part
US8690218B2 (en) Vehicle body structure with body reinforcement behind the second row of seats
US20070176467A1 (en) Roof Structure of a Vehicular Body
US7300097B2 (en) Door for vehicle
JPH11348826A (en) Vehicle body structure
JPH09240288A (en) Battery frame structure for electric automobile
JP2007216903A (en) Lower vehicle body structure for automobile
JP2007269052A (en) Body structure of automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20111101