JP2012244787A - 車両用主電動機の軸受装置 - Google Patents
車両用主電動機の軸受装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012244787A JP2012244787A JP2011113044A JP2011113044A JP2012244787A JP 2012244787 A JP2012244787 A JP 2012244787A JP 2011113044 A JP2011113044 A JP 2011113044A JP 2011113044 A JP2011113044 A JP 2011113044A JP 2012244787 A JP2012244787 A JP 2012244787A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- bearing
- chamber
- storage chamber
- main motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
【課題】潤滑油を用いた軸受装置において、主電動機内部と外部の圧力差が大きくなるなどため潤滑油のにじみを抑制し，軸受への油供給を良好に保つ軸受装置を構成する必要がある。
【解決手段】圧力緩和室Bと貯油室を連通する油戻し穴Bを設けて，ラビリンスを通り流れてきた油や霧状の潤滑油を貯油室に戻すことである。ほかに油戻し穴Bは，圧力緩和室Aと貯油室を連通した油戻し穴Aに繋げることで，油掻揚げ円板が起す圧力差を緩和させる特徴を有している。潤滑油が圧力緩和室へ引き込まれることを防ぎ，軸受の潤滑性能を良好に維持することができ、潤滑油が機内外へにじみ出る現象を防ぎ，車両用主電動機の保守作業の低減に寄与することができる。
【選択図】図１
【解決手段】圧力緩和室Bと貯油室を連通する油戻し穴Bを設けて，ラビリンスを通り流れてきた油や霧状の潤滑油を貯油室に戻すことである。ほかに油戻し穴Bは，圧力緩和室Aと貯油室を連通した油戻し穴Aに繋げることで，油掻揚げ円板が起す圧力差を緩和させる特徴を有している。潤滑油が圧力緩和室へ引き込まれることを防ぎ，軸受の潤滑性能を良好に維持することができ、潤滑油が機内外へにじみ出る現象を防ぎ，車両用主電動機の保守作業の低減に寄与することができる。
【選択図】図１
Description
本発明は，車両用主電動機の軸受装置の構成に関するものである。
車両用主電動機の軸受潤滑は従来からグリースが用いられているが，分解保守期間の延長による保守作業の省力化を図る目的から，分解保守期間の延長が図れる潤滑油の軸受構造の開発研究が進められている。
図2は，潤滑油を用いた従来の軸受構造の一例である。1は軸受，2は軸受箱，3は軸受カバ−B，4は軸受押さえ，5は回転子軸，6は油掻揚げ円板，7は軸受カバ−A，8は貯油室，9は圧力緩和室A，10は油戻し穴A，11は圧力緩和室Bである。
従来の軸受構造は，軸受箱と油掻揚げ円板でラビリンス構造をつくり，更に圧力緩和室AおよびBを設けて，圧力緩和室Aと貯油室を連通する油戻し穴Aを設けた構造となっている。この様な構造は潤滑油を用いた軸受シールの従来技術として用いられている。
従来の軸受構造は，軸受箱と油掻揚げ円板でラビリンス構造をつくり，更に圧力緩和室AおよびBを設けて，圧力緩和室Aと貯油室を連通する油戻し穴Aを設けた構造となっている。この様な構造は潤滑油を用いた軸受シールの従来技術として用いられている。
飯田秀樹・加我敦著,「インバータ制御電車概論」電気車研究会出版,２００３年８月１日発行，ｐ．２９〜３２
しかしながら，このような手段では次のような課題があった。
軸受潤滑に潤滑油を使用した場合，車両用主電動機使用時の主電動機内部の温度上昇や回転子の回転による主電動機内部の圧力変化や主電動機を使用するときの天候や時期の変化によって，主電動機内部と外部の圧力差が大きくなるため，油掻揚げ円板により掻揚げられた油が霧状になりラビリンスのすきまを通って機内外へにじみ出ることがあった。
潤滑油は機内外を汚損し，そのまま長期運転した場合には，貯油室の油量が低下して軸受潤滑不良を起す恐れがある。
軸受潤滑に潤滑油を使用した場合，車両用主電動機使用時の主電動機内部の温度上昇や回転子の回転による主電動機内部の圧力変化や主電動機を使用するときの天候や時期の変化によって，主電動機内部と外部の圧力差が大きくなるため，油掻揚げ円板により掻揚げられた油が霧状になりラビリンスのすきまを通って機内外へにじみ出ることがあった。
潤滑油は機内外を汚損し，そのまま長期運転した場合には，貯油室の油量が低下して軸受潤滑不良を起す恐れがある。
上記の課題を解決するために、請求項１の発明によれば、
軸受箱と機外側側面に設けられる第１の軸受カバ−、第２の軸受カバ−のうち、第２の軸受カバ−により形成される貯油室に、回転子軸とともに回転する油掻揚げ円板を設け、該油掻揚げ円板により、該貯油室に貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を回転子軸に設けた軸受内に供給し、
該第１の軸受カバ−と回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第１の圧力緩和室と、該第２の軸受カバ−と回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第２の圧力緩和室とを設けて、前記第１の圧力緩和室と前記貯油室とを第１の油戻し穴で連通させた軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造であって、該第２の圧力緩和室と前記貯油室を連通する第２の油戻し穴を設けたことを特徴とする。
軸受箱と機外側側面に設けられる第１の軸受カバ−、第２の軸受カバ−のうち、第２の軸受カバ−により形成される貯油室に、回転子軸とともに回転する油掻揚げ円板を設け、該油掻揚げ円板により、該貯油室に貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を回転子軸に設けた軸受内に供給し、
該第１の軸受カバ−と回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第１の圧力緩和室と、該第２の軸受カバ−と回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第２の圧力緩和室とを設けて、前記第１の圧力緩和室と前記貯油室とを第１の油戻し穴で連通させた軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造であって、該第２の圧力緩和室と前記貯油室を連通する第２の油戻し穴を設けたことを特徴とする。
すなわち、本発明は，回転子軸に設けた軸受内に潤滑油を供給して軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造において，圧力緩和室Bと貯油室を連通する油戻し穴Bを設けて，ラビリンスを通り流れてきた油や霧状の潤滑油を貯油室に戻すことである。
請求項２の発明によれば、請求項１において、前記第２の圧力緩和室と前記貯油室を連通した前記第２の油戻し穴と，前記第１の軸受カバーにある前記第１の圧力緩和室と前記貯油室とを連通した前記第１の油戻し穴を繋げたことを特徴とする。
すなわち、油戻し穴Bは，圧力緩和室Aと貯油室を連通した油戻し穴Aに繋げることで，油掻揚げ円板が起す圧力差を緩和させることである。
本発明は，油潤滑構造の軸受装置を有する車両用主電動機において，潤滑油が圧力緩和室へ引き込まれることを防ぎ，軸受の潤滑性能を良好に維持することができる。また，潤滑油が機内外へにじみ出る現象を防ぎ，車両用主電動機の保守作業の低減に寄与することができる。
図1は，本発明の実施例を示す車両用主電動機の軸受装置の断面図である。
1は軸受，2は軸受箱，3は軸受カバ−B，4は軸受押さえ，5は回転子軸，6は油掻揚げ円板，7は軸受カバ−A，8は貯油室，9は圧力緩和室A，10は油戻し穴A，11は圧力緩和室B，12は油戻し穴Bである。
1は軸受，2は軸受箱，3は軸受カバ−B，4は軸受押さえ，5は回転子軸，6は油掻揚げ円板，7は軸受カバ−A，8は貯油室，9は圧力緩和室A，10は油戻し穴A，11は圧力緩和室B，12は油戻し穴Bである。
軸受１への油の供給は貯油室８に溜められた潤滑油を油掻揚げ円板６が回転することにより上部へ掻揚げ，掻揚げられた潤滑油が軸受箱２や油掻揚げ円板６の側面を伝って軸受１に進入することにより潤滑される。
軸受装置はラビリンス構造によってシールされ，潤滑油の主電動機内外へにじみ出ることを抑制している。
９の圧力緩和室Aと貯油室８を連通する10の油戻し穴Aと１１の圧力緩和室Bと貯油室８を連通する１２の油戻し穴Bは，ラビリンスを通り流れてきた潤滑油を貯油室８に流れ落ちるよう設けられている。
軸受装置はラビリンス構造によってシールされ，潤滑油の主電動機内外へにじみ出ることを抑制している。
９の圧力緩和室Aと貯油室８を連通する10の油戻し穴Aと１１の圧力緩和室Bと貯油室８を連通する１２の油戻し穴Bは，ラビリンスを通り流れてきた潤滑油を貯油室８に流れ落ちるよう設けられている。
本発明は，潤滑油を用いた電動機の軸受構造に設けることができ，油戻し穴を貯油室と繋げることによって，円板などによる軸受内の圧力差が生じる軸受構造にも適用できる。
１ 軸受
２ 軸受箱
３ 軸受カバ−B
４ 軸受押さえ
５ 回転子軸
６ 油掻揚げ円板
７ 軸受カバ−A
８ 貯油室
９ 圧力緩和室A
１０ 油戻し穴A
１１ 圧力緩和室B
１２ 油戻し穴B
２ 軸受箱
３ 軸受カバ−B
４ 軸受押さえ
５ 回転子軸
６ 油掻揚げ円板
７ 軸受カバ−A
８ 貯油室
９ 圧力緩和室A
１０ 油戻し穴A
１１ 圧力緩和室B
１２ 油戻し穴B
Claims (2)
- 軸受箱と機外側側面に設けられる第１の軸受カバー、第２の軸受カバーのうち、第２の軸受カバーにより形成される貯油室に、回転子軸とともに回転する油掻揚げ円板を設け、該油掻揚げ円板により、該貯油室に貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を回転子軸に設けた軸受内に供給し、
該第１の軸受カバーと回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第１の圧力緩和室と、該第２の軸受カバーと回転子軸の間のすきまを通って漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第２の圧力緩和室とを設けて、前記第１の圧力緩和室と前記貯油室とを第１の油戻し穴で連通させた軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造であって、該第２の圧力緩和室と前記貯油室を連通する第２の油戻し穴を設けたことを特徴とする車両用主電動機の軸受構造。 - 前記第２の圧力緩和室と前記貯油室を連通した前記第２の油戻し穴と，前記第１の軸受カバーにある前記第１の圧力緩和室と前記貯油室とを連通した前記第１の油戻し穴を繋げたことを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011113044A JP5762128B2 (ja) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 車両用主電動機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011113044A JP5762128B2 (ja) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 車両用主電動機の軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2012244787A true JP2012244787A (ja) | 2012-12-10 |
| JP5762128B2 JP5762128B2 (ja) | 2015-08-12 |
Family
ID=47465904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2011113044A Active JP5762128B2 (ja) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 車両用主電動機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5762128B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103516103A (zh) * | 2013-03-26 | 2014-01-15 | 李贤明 | 一种电机防漏油结构 |
| CN110375059A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-25 | 成都中车电机有限公司 | 一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法 |
| CN118242362A (zh) * | 2024-05-30 | 2024-06-25 | 卡博特(山东)智能科技有限公司 | 一种耐高温纺织电机轴承 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007228682A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 車両用主電動機の軸受装置 |
| JP2009041634A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 車両用主電動機の軸受装置 |
-
2011
- 2011-05-20 JP JP2011113044A patent/JP5762128B2/ja active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007228682A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 車両用主電動機の軸受装置 |
| JP2009041634A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 車両用主電動機の軸受装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103516103A (zh) * | 2013-03-26 | 2014-01-15 | 李贤明 | 一种电机防漏油结构 |
| CN110375059A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-25 | 成都中车电机有限公司 | 一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法 |
| CN110375059B (zh) * | 2019-07-17 | 2024-04-09 | 成都中车电机有限公司 | 一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法 |
| CN118242362A (zh) * | 2024-05-30 | 2024-06-25 | 卡博特(山东)智能科技有限公司 | 一种耐高温纺织电机轴承 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP5762128B2 (ja) | 2015-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4657121B2 (ja) | 車両用主電動機の軸受装置 | |
| CN102954194B (zh) | 轨道车辆走行齿轮箱密封结构 | |
| CN204921934U (zh) | 一种船用减速机齿轮箱的入力轴组件 | |
| CN201953960U (zh) | 三级减速器新型端盖 | |
| JP2012122552A (ja) | 建設機械の駆動装置 | |
| CN105134922A (zh) | 齿轮箱自润滑密封结构 | |
| CN103683647A (zh) | 牵引电机密封系统 | |
| JP5762128B2 (ja) | 車両用主電動機の軸受装置 | |
| CN203614449U (zh) | 一种发动机海水泵 | |
| JP4684266B2 (ja) | 車両用主電動機の軸受装置 | |
| CN102853083B (zh) | 一种动力头防泥浆密封装置 | |
| CN103062100A (zh) | 一种离心泵轴承箱 | |
| JP6202733B2 (ja) | ポンプスプライン潤滑構造 | |
| CN202955203U (zh) | 一种装载机变速箱惰轮装置 | |
| CN103398018A (zh) | 一种润滑脂与稀油两用的渣浆泵轴承润滑系统 | |
| CN203441805U (zh) | 一种润滑脂与稀油两用的渣浆泵轴承润滑系统 | |
| CN204389165U (zh) | 用于湿式双离合变速器的台架试验系统及其密封装置 | |
| CN205047798U (zh) | 一种齿轮箱自润滑密封结构 | |
| CN103032555A (zh) | 装载机变速箱惰轮装置 | |
| CN202790540U (zh) | 一种动力头防泥浆密封装置 | |
| CN204755608U (zh) | 一种卡车轮毂轴承的密封结构 | |
| CN202768644U (zh) | 轴承润滑装置及工程机械 | |
| JP5041908B2 (ja) | 車両用主電動機の油漏れ抑制構造 | |
| CN202266484U (zh) | 一种离心泵轴承箱 | |
| CN105090457A (zh) | 减速箱密封机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131211 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140924 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140925 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20150210 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150416 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20150427 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150609 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150609 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5762128 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |