CN102853083B - 一种动力头防泥浆密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动力头防泥浆密封装置，包括动力头减震装置、动力头箱体，动力头减震装置的底部设有减震底板，动力头箱体的上端设有上密封压盖，减震装置和动力头箱体之间具有一密封空腔；所述上密封压盖与减震底板的接触面之间设有迷宫密封结构；所述密封空腔和所述迷宫密封结构内填充有润滑油脂。 采用上述技术方案，延长了动力头箱体内部齿轮、轴承、油封及齿轮润滑油的使用寿命，避免了因动力头进泥浆而导致动力头维修频繁、维修成本高的问题，提升了动力头整体性能。
Description
技术领域
本发明涉及旋挖钻头的动力头，具体的说是涉及一种动力头防泥浆密封装置。
背景技术
旋挖钻机已在桩基础施工中广泛应用，动力头作为旋挖钻机的关键工作部件，其能否正常工作直接影响到旋挖钻机的施工效率。动力头箱体内部有齿轮、轴承、油封等精密零件，要求箱体密封严格，不允许有泥浆等杂质进入动力头箱体内部。但在旋挖钻机施工过程中，由于对动力头上部密封防护措施不够严密，泥浆进入动力头箱体内部，导致动力头齿轮油变质，齿轮、轴承及油封损坏，动力头不能正常工作，严重影响旋挖钻机施工效率。
如图1、图2所示为国内目前普遍采用的第一种密封装置，包括设在第一减震装置6、套筒5，第一减震装置6与套筒5之间固定连接有防尘圈座1，防尘圈座1可随套筒5一起转动，所述第一动力头箱体7的第一轴承端盖4上固定连接有防尘内圈3，所述防尘圈座1上防尘内圈3与防尘圈座1之间设有防尘圈2。本防尘装置采用油封密封技术，结构相对较简单，能一定程度防止泥浆和水进入第一动力头箱体体7内部，但由于防尘圈2唇口处无润滑，容易磨损，因此防尘圈2更换会较频繁，成本较高。
如图3、图4所示为国内普遍采用的第二种密封装置的结构示意图，包括设在第一动力头箱体7内并与第一动力头箱体7内的轮毂紧密连接的键套9、设在第一动力头箱体7上的油封座12，键套9与油封座12之间形成一个密封腔，所述键套9上设有与密封腔连通的第一油杯8，键套9与油封座12之间的贴合面呈L形，密封腔内设有密封圈11，密封腔内注有油脂10，所述油封座12与第一动力头箱体7之间设有上油封13；上述结构可防止外部泥沙、水从键套9与油封座12之间进入第一动力头箱体14内，但如果第一油杯8损坏后，该结构的防泥浆效果就完全失效。
发明内容
本发明要解决的问题是为克服上述技术缺陷，提供一种密封效果好、使用寿命长，可彻底防止泥水进入动力头箱体内部，保护箱体内部零件不受损坏，确保动力头正常工作的动力头防泥浆密封装置。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：
一种动力头防泥浆密封装置，包括动力头减震装置、动力头箱体，动力头减震装置的底部设有减震底板，动力头箱体的上端设有上密封压盖，减震装置和动力头箱体之间具有一密封空腔；
所述上密封压盖与减震底板的接触面之间设有迷宫密封结构；
所述密封空腔和所述迷宫密封结构内填充有润滑油脂。
以下是本发明对上述方案的进一步改进：
迷宫密封结构由设在减震底板下部的凹槽和设在上密封压盖上与凹槽相配合的凸台组成，凹槽与凸台之间为间隙配合。
进一步改进：凹槽与凸台之间的间隙为1mm。
进一步改进：
密封空腔内设有将密封空腔与动力头箱体密封的VR油封圈，所述VR油封圈设在法兰上，所述VR油封圈上的密封唇口与上密封压盖紧密连接。
进一步改进：
减震底板的下部靠近密封空腔的底面上设有若干条润滑油道，减震底板一侧设有油杯，油杯通过润滑油道与密封空腔连通。本发明采用上述技术方案：减震底板、上密封压盖之间设有迷宫密封结构，内键套的法兰上设有VR油封圈，密封腔内注油润滑油脂，避免泥浆和水的进入动力头箱体内部，同时动力头做旋转运动，迷宫密封结构内的润滑油脂会因旋转被缓慢甩出，也起到封挡泥浆的作用，油杯用于向密封腔内注满润滑油脂。
工作过程中，密封腔内部的润滑油脂会逐渐减少，需定期通过油杯向密封腔内注入润滑油脂，起到润滑VR油封和维持密封腔内部润滑油脂量的作用，延长了动力头箱体内部齿轮、轴承、油封及齿轮润滑油的使用寿命，避免了因动力头进泥浆而导致动力头维修频繁、维修成本高的问题，提升了动力头整体性能。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为背景技术中第一种密封装置的结构示意图；
附图2为附图1中A局部放大图；
附图3为背景技术中第二种密封装置的结构示意图；
附图4为附图3中B局部放大图；
附图5为本发明实施例的结构示意图；
附图6为附图5中II局部放大图。
图中：1-防尘圈座；2-防尘圈；3-防尘内圈；4-第一轴承端盖；5-套筒；6-第一减震装置；7-第一动力头箱体；8-第一油杯；9-键套；10-油脂；11-密封圈；12-油封座；13-上油封；A-动力头箱体；B-动力头减震装置；E-上密封压盖；F-VR油封圈；G-油杯；H-减震底板；I-内键套；J-轴承端盖；K-法兰；L-密封腔；M-润滑油道。
具体实施方式
实施例，如图5、图6所示，、一种动力头防泥浆密封装置，包括动力头减震装置B、动力头箱体A，动力头减震装置B的底部设有减震底板H，动力头箱体A的上端设有上密封压盖E，其特征在于：
减震装置B和动力头箱体A之间具有一密封空腔L；
所述上密封压盖E与减震底板H的接触面之间设有迷宫密封结构；
所述密封空腔L和所述迷宫密封结构内填充有润滑油脂。
迷宫密封结构由设在减震底板H下部的凹槽和设在上密封压盖E上与凹槽相配合的凸台组成，凹槽与凸台之间为间隙配合。
凹槽与凸台之间的间隙为1mm。
密封空腔L内设有将密封空腔L与动力头箱体A密封的VR油封圈F, 减震底板H的下端固定连接有内键套I； 内键套I靠近减震底板H的一端设有法兰K， 所述VR油封圈F设在法兰K上，所述VR油封圈F上的密封唇口与上密封压盖E紧密连接。
减震底板H的下部靠近密封空腔L的底面上设有若干条润滑油道M，减震底板H一侧设有油杯G，油杯G通过润滑油道M与密封空腔L连通。
本发明采用上述技术方案，减震底板H、上密封压盖E之间设有迷宫密封结构，内键套I的法兰K上设有VR油封圈F，密封腔L内注油润滑油脂，避免泥浆和水的进入动力头箱体A内部，同时动力头做旋转运动，迷宫密封结构内的润滑油脂会因旋转被缓慢甩出，也起到封挡泥浆的作用；油杯G用于向密封腔L内注满润滑油脂。工作过程中，密封腔L内部的润滑油脂会逐渐减少，需定期通过油杯G向密封腔L内注入润滑油脂，起到润滑VR油封和维持密封腔L内部润滑油脂量的作用；延长了动力头箱体A内部齿轮、轴承、油封及齿轮润滑油的使用寿命，避免了因动力头进泥浆而导致动力头维修频繁、维修成本高的问题，提升了动力头整体性能。
Claims (4)
1.一种动力头防泥浆密封装置，包括动力头减震装置(B)、动力头箱体(A)，动力头减震装置(B)的底部设有减震底板(H)，动力头箱体(A)的上端设有上密封压盖(E)，其特征在于：
减震装置(B)和动力头箱体(A)之间具有一密封空腔(L)；
所述上密封压盖(E)与减震底板(H)的接触面之间设有迷宫密封结构；
所述密封空腔(L)和所述迷宫密封结构内填充有润滑油脂；
密封空腔(L)内设有将密封空腔(L)与动力头箱体(A)密封的VR油封圈(F)，所述VR油封圈(F)设在法兰(K)上，所述VR油封圈(F)上的密封唇口与上密封压盖(E)紧密连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力头防泥浆密封装置，其特征在于：迷宫密封结构由设在减震底板(H)下部的凹槽和设在上密封压盖(E)上与凹槽相配合的凸台组成，凹槽与凸台之间为间隙配合。
3.根据权利要求2所述的一种动力头防泥浆密封装置，其特征在于：凹槽与凸台之间的间隙为1mm。
4.根据权利要求3所述的一种动力头防泥浆密封装置，其特征在于：减震底板(H)的下部靠近密封空腔(L)的底面上设有若干条润滑油道(M)，减震底板(H)一侧设有油杯(G)，油杯(G)通过润滑油道(M)与密封空腔(L)连通。
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