JP2012224206A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケーシング11内に互いに仕切られた第1、第2空気通路A1、A2を形成し、それぞれ第1、第2空気通路A1、A2を介して主に乗員の上半身へ向けて空気を送風する第1、第2送風ファン12a、12bの上流側に、第1、第2送風ファン12a、12bの吸い込み側へ導入される内気と外気との導入割合を調整する第1、第2内外気切替装置13、14を配置し、第1、第2内外気切替装置13、14によって切り替えられる導入モードとして、第1内外気切替装置13が第1送風ファン12aの吸い込み側へ内気を導き、第2内外気切替装置14が第2送風ファン12bの吸い込み側へ外気を導く内外気混入モードを設ける。
【選択図】図1
Description
第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ導入される車室外の外気および車室内の内気の導入割合を変化させる第1内外気切替手段(13)と、第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ導入される外気および内気の導入割合を変化させる第2内外気切替手段(14)とを備え、
第1、第2内外気切替手段(13、14)によって切り替えられる内気および外気の導入モードとして、第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ外気を導くとともに第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ内気を導く第1内外気混入モード、および、第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ内気を導くとともに第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ外気を導く第2内外気混入モードを有することを特徴とする。
TAO=Kset×Tset−Kr×Tr−Kam×Tam−Ks×Ts+C…(F1)
ここで、Tsetは操作パネルの温度設定スイッチによって設定された車室内設定温度、Trは内気温センサによって検出された内気温、Tamは外気温センサによって検出された外気温、Tsは日射センサによって検出される日射量、Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインおよびCは補正用の定数である。
SW=〔(TAO−Te)/(Tw−Te)〕×100(%)…(F2)
ここで、Teは蒸発器温度センサによって検出された蒸発器吹出空気温度、Twは水温センサによって検出されたエンジン冷却水温度である。
(他の実施形態)
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、
以下のように種々変形可能である。
11d フェイス開口部
11e フット開口部
12a、12b 第1送風ファン
13、14 第1、第2内外気切替装置
A1、A2 第1、第2空気通路
Claims (4)
- 車室内へ向けて空気を送風する第1、第2送風ファン(12a、12b)と、
前記第1送風ファン(12a)から送風された第1送風空気を流通させる第1空気通路(A1)および前記第2送風ファン(12b)から送風された第2送風空気を流通させる第2空気通路(A2)を形成するケーシング(11)とを備え、
前記ケーシング(11)には、少なくとも前記第1送風空気を乗員の上半身へ向けて吹き出すフェイス開口部(11d)、および、少なくとも前記第2送風空気を前記乗員の下半身へ向けて吹き出すフット開口部(11e)が形成されている車両用空調装置であって、
前記第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ導入される車室外の外気および前記車室内の内気の導入割合を変化させる第1内外気切替手段(13)と、
前記第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ導入される前記外気および前記内気の導入割合を変化させる第2内外気切替手段(14)とを備え、
前記第1、第2内外気切替手段(13、14)によって切り替えられる前記内気および前記外気の導入モードとして、前記第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ前記外気を導くとともに前記第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ前記内気を導く第1内外気混入モード、および、前記第1送風ファン(12a)の吸い込み側へ前記内気を導くとともに前記第2送風ファン(12b)の吸い込み側へ前記外気を導く第2内外気混入モードを有することを特徴とする車両用空調装置。 - さらに、前記導入モードとして、前記第1、第2送風ファン(12a、12b)の双方の吸い込み側へ前記内気を導く内気モードを有することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記外気の排ガス濃度を検出する排ガス濃度検出手段を備え、
前記排ガス濃度検出手段によって検出された排ガス濃度(D)が予め定めた基準濃度(KD1)以上となった際に、前記導入モードが前記内気モードへ切り替えられることを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。 - さらに、前記導入モードとして、前記第1、第2送風ファン(12a、12b)の双方の吸い込み側へ前記外気を導く外気モードを有し、
前記排ガス濃度(D)が前記基準濃度(KD1)以上となったことによって前記導入モードが前記内気モードへ切り替えられた後に、前記導入モードを前記外気モードへ切り替える際には、少なくとも前記第2内外気混入モードへ切り替えた後に前記外気モードへ切り替えられることを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。
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