JP2012219719A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 熱交換器と防塵ネットを無駄なスペースを形成することなく効率よく配置することにより、小さな設置スペースでも熱交換装置を配置できるようにする。
【解決手段】 防塵ネット２０を、上側の平行ネット部材２１と下側の傾斜ネット部材２５とに分割して形成し、下側の傾斜ネット部材２５は、その下端部がラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面に対して傾斜させて配置する。具体的には、コンデンサ１７と平行に対面する平行ネット部材２１の下端部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面下部との間を覆うように傾斜ネット部材２５を傾斜して配置する。従って、傾斜ネット部材２５は、ラジエータ１５、オイルクーラ１６とコンデンサ１７との間の段差を効率よく覆うことにより、無駄なスペースを無くすことができ、熱交換装置１１を設置するためのスペースを小さくできる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば熱交換器を覆うように防塵ネットが設けられた熱交換装置を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エンジンによって駆動されることにより作動油を圧油として供給する油圧ポンプと、前記エンジンによって回転することにより外気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンの前面側に対面して設けられた熱交換装置とにより大略構成されている。

熱交換装置は、旋回フレームに取付けられた角枠状の支持体と、該支持体に設けられ冷却風によって内部を流れる流体を冷却する熱交換器とを備えている。この熱交換器の一例としては、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、キャブに設けられた空調装置に用いる冷媒を冷却するコンデンサ等が知られている。

ここで、小型の油圧ショベルでは、上部旋回体の限られたスペースを有効利用するために、複数の熱交換器を冷却風の流れ方向に対して並列に（幅方向に並べて）配置したり、冷却風の流れ方向に対して重なるように直列に配置している。熱交換器を直列に配置する場合には、下流側に配置された熱交換器にも冷却風が当たるように、冷却風の上流側に小さな熱交換器を配置し、下流側に大きな熱交換器を配置する構成としている。また、上流側に配置した小さな熱交換器は、配管の取り回しやメンテナンス性を考慮し、大きな熱交換器の上側寄りに配置されている。

さらに、熱交換装置は、小さな熱交換器よりも上流側に位置して、冷却風中の塵埃を捕捉するための防塵ネットを備えている。この防塵ネットは、小さな熱交換器と平行に対面した平坦形状をなし、大きな熱交換器に塵埃等が付着、堆積するのを防止できるように、大きな熱交換器とほぼ同じ上，下方向寸法をもって形成されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−３２２４８９号公報

特許文献１の熱交換装置では、大きな熱交換器とほぼ同じ上，下方向寸法をもった平坦な防塵ネットを、小さな熱交換器の上流側に平行に対面して配置する構成としている。しかし、大きな熱交換器と小さな熱交換器とを直列に配置した場合、上，下方向の寸法差により、大きな熱交換器と防塵ネットとの間には、小さな熱交換器の下側位置に無駄なスペースが形成されてしまう。このように、無駄なスペースが形成されると、熱交換装置を配置するために大きなスペースが必要になるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、熱交換器と防塵ネットを無駄なスペースを形成することなく効率よく配置することができ、小さな設置スペースでも熱交換装置を配置できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な車体と、該車体に設けられ油圧ポンプを駆動する原動機と、前記車体に設けられ冷却風が供給されることにより加熱された流体の熱交換を行う熱交換装置とからなり、前記熱交換装置は、前記車体に取付けられた支持体と、該支持体に設けられ前記冷却風によって内部を流れる流体を冷却する熱交換器と、前記冷却風の流れ方向で該熱交換器よりも上流側に位置して該熱交換器の前面と対面して設けられ冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットとを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記防塵ネットは、上，下方向で分割された複数枚のネット部材により形成し、該各ネット部材のうち最下部に位置する下ネット部材は、その下端部が前記熱交換器の前面に対して傾斜状態で配置される傾斜ネット部材として形成したことにある。

請求項２の発明は、前記傾斜ネット部材の上端部と該傾斜ネット部材よりも上側に配置される上ネット部材の下端部との間には、これら上端部と下端部を接続するネット接続部をそれぞれ設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記冷却風の流れ方向と直交する前記支持体の幅方向の両端部には、冷却風の流れ方向に延びた第１の仕切板と第２の仕切板を立設し、前記傾斜ネット部材は、幅方向の両端部を該各仕切板に取付け、取外し可能に取付ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、上，下方向で分割された複数枚のネット部材のうち最下部には傾斜ネット部材を設けている。これにより、傾斜ネット部材は、例えば、熱交換器を冷却風の流れ方向に重ねるように直列で配置した場合、熱交換器の前面側（上流側）に配管や関連機器が配置されている場合のように、熱交換器の前面側が平坦でない場合でも、熱交換器の前面に対して傾斜させることで、この熱交換器の前面側の凹凸に沿うように配置することができる。

この結果、防塵ネットは、熱交換器の前面側に無駄なスペースを形成することなく、効率よく配置することができるから、熱交換装置を設置するためのスペースを小さくすることができる。一方、傾斜ネット部材によって防塵ネットを効率よく配置したことにより、熱交換器と反対側にスペースを形成でき、このスペースに配管等を通すことができる。さらに、防塵ネットを上，下方向で複数枚のネット部材に分割したことにより、１枚のネット部材を小さく形成することができるから、狭い作業スペースでも容易に着脱することができる。

請求項２の発明によれば、ネット接続部は、傾斜ネット部材の上端部と該傾斜ネット部材よりも上側に配置される上ネット部材の下端部とを接続することができる。これにより、上ネット部材は、例えば上部等を構造物に取付けるだけで安定的に固定することができ、簡単な作業で防塵ネットを取付け、取外しすることができる。

請求項３の発明によれば、支持体の幅方向の両端部には、冷却風の流れ方向に延びた第１の仕切板と第２の仕切板を立設しているから、冷却風を熱交換器に向けて流通させることができる。しかも、傾斜ネット部材の両端部を、第１の仕切板と第２の仕切板を利用して取付け、取外し可能に取付けることができる。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。 旋回フレームにエンジン、仕切板、熱交換装置等を搭載した状態を斜め後側から見た外観斜視図である。 図２中の旋回フレームの左後部位と各仕切板と熱交換装置を拡大した状態で示す外観斜視図である。 旋回フレームの左後部位と各仕切板と熱交換装置を左前側から見た外観斜視図である。 旋回フレームの左後部位と各仕切板と熱交換装置を左側から見た正面図である。 図５中の防塵ネットを取外した状態を示す正面図である。 熱交換装置等を図５中の矢示VII−VII方向から見た要部拡大の断面図である。 防塵ネットを分離した状態を図７と同様位置から見た要部拡大の断面図である。 防塵ネットを組立てた状態で示す外観斜視図である。 防塵ネットを分離した状態で示す外観斜視図である。 本発明の第２の実施の形態による防塵ネットを備えた熱交換装置等を図５と同様位置から見た正面図である。 図１１中の防塵ネットを分離した状態で示す外観斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、ラジエータ、オイルクーラ、空調装置のコンデンサを備えた小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。ここで、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２の車幅内にほぼ収まるようにコンパクトに形成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体をなす旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図２に示す如く、旋回フレーム５のベースを構成するため前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄ，右サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａ、各縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向に張出し、その先端部に左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅを支持する複数本の張出しビーム５Ｆと、左後側に位置して前，後方向で隣合う張出しビーム５Ｆ間に前，後方向に延びて設けられた補助ビーム５Ｇとにより大略構成されている。各縦板５Ｂ，５Ｃの前側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、補助ビーム５Ｇには後述の熱交換装置１１が取付けられている。

６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブである（図１参照）。このキャブ６は、オペレータが搭乗するもので、内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等が配設されている。さらに、キャブ６には、空調装置の室内機（いずれも図示せず）が設けられている。ここで、空調装置は、キャブ６内に冷気、暖気等の調和空気を供給するもので、室外機をなす後述のコンデンサ１７を含んで構成されている。

７は旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。エンジン７の右側には、作動油タンク（図示せず）から供給される作動油を昇圧（加圧）して吐出する油圧ポンプ８が取付けられている。各種アクチュエータを駆動して戻される作動油は、後述のオイルクーラ１６によって冷却された後に作動油タンクに戻される。エンジン７の左側には冷却ファン（図示せず）が設けられ、該冷却ファンは、エンジン７によって回転駆動されることにより、外気を冷却風として後述の外装カバー１０内に吸込み、熱交換装置１１に供給するものである。

９は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１参照）である。このカウンタウエイト９は、作業装置４との重量バランスをとるもので、略円弧状をした重量物として形成されている。

１０はキャブ６の後側から右側に亘って旋回フレーム５に設けられた外装カバーを示し、該外装カバー１０は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン７、油圧ポンプ８、熱交換装置１１等を覆うものである。また、外装カバー１０は、エンジン７の冷却ファンが回転駆動されたときに、左側（上流側）に位置する左側面ドア１０Ａから外気を冷却風として流入させ、各部を冷却して暖まった冷却風を右側（下流側）に位置する右側面ドア（図示せず）から外部に流出させるものである。

次に、エンジン冷却水、作動油、冷媒を冷却風により冷却する本実施の形態による熱交換装置１１について、図２ないし図１０を参照しつつ説明する。

図２において、１１はエンジン７の冷却ファンの前面側に対面するように旋回フレーム５の後側に設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１１は、温度上昇した各種の流体を冷却風により冷却するものである。そして、熱交換装置１１は、図３、図４、図６等に示す如く、後述の支持体１２、仕切板１３，１４、ラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７、防塵ネット２０等により大略構成されている。

１２は熱交換装置１１の外枠をなす支持体で、該支持体１２は、冷却風の流れ方向と直交する方向、即ち、上部旋回体３の前，後方向が幅方向となるように配置されている。この支持体１２は、ラジエータ１５、オイルクーラ１６およびコンデンサ１７を取囲んで支持する枠構造体として形成されている。

また、支持体１２は、図６、図７に示すように、キャブ６の背面側に配置される前側面板１２Ａと、該前側面板１２Ａと所定の距離をもって対面しカウンタウエイト９側に配置される後側面板１２Ｂと、前記前側面板１２Ａと後側面板１２Ｂを上側で連結する上側連結板１２Ｃと、前記各側面板１２Ａ，１２Ｂを下側で連結する下側連結板１２Ｄとにより大略構成されている。そして、支持体１２は、図６、図７に示すように、例えば前，後の側面板１２Ａ，１２Ｂの下部および下側連結板１２Ｄが旋回フレーム５の補助ビーム５Ｇ上にボルト止めされている。

ここで、支持体１２の上側連結板１２Ｃは、各側面板１２Ａ，１２Ｂよりも左側に張出すことで庇状に形成されている。上側連結板１２Ｃの庇部の先端には、例えば前，後方向に離間した２箇所に雌ねじ穴１２Ｃ1が形成されている。該各雌ねじ穴１２Ｃ1は、例えば溶接ナット等を用いて形成され、後述する防塵ネット２０の平行ネット部材２１の上部を取付けるための蝶ボルト２４が螺着される。

１３は支持体１２の幅方向の前側に設けられた第１の仕切板としての前側仕切板である。この前側仕切板１３は、図２に示すように、支持体１２の前側面板１２Ａの位置に旋回フレーム５の左，右方向に延びるように立設されている。これにより、前側仕切板１３は、エンジン７、油圧ポンプ８、熱交換装置１１等が配置されたエンジン室の前側を閉塞している。

ここで、前側仕切板１３の下側部位には、図６、図７に示すように、支持体１２の左側近傍に位置して取付ブラケット１３Ａが設けられている。この取付ブラケット１３Ａは、防塵ネット２０を構成する傾斜ネット部材２５の前側部分を取付けるもので、該取付ブラケット１３Ａには、例えば溶接ナット等を用いた雌ねじ穴１３Ａ1が設けられている。従って、取付ブラケット１３Ａは、図７、図８に示すように、下端側で後述のオイルクーラ１６に接近するように傾斜（図７、図８では右下がりに傾斜）して配置されている。

１４は前側仕切板１３に対向するように支持体１２の幅方向の後側に設けられた第２の仕切板としての後側仕切板である。この後側仕切板１４は、支持体１２の後側面板１２Ｂの位置から左側に延びるように立設されている。後側仕切板１４は、カウンタウエイト９の円弧状の回り込みに対応するように、支持体１２の後側面板１２Ｂの位置から左側に向け前側に傾斜している。このように、後側仕切板１４は、前側仕切板１３との間で支持体１２を挟むことにより、外装カバー１０の外部から吸込んだ空気をラジエータ１５等に案内することができる。

ここで、後側仕切板１４の下側部位には、前側仕切板１３の取付ブラケット１３Ａと対向する位置に取付ブラケット１４Ａが設けられている（図６参照）。この取付ブラケット１４Ａは、防塵ネット２０を構成する傾斜ネット部材２５の後側部分を取付けるもので、例えば溶接ナット等を用いた雌ねじ穴１４Ａ1が設けられている。また、取付ブラケット１４Ａは、前側仕切板１３の取付ブラケット１３Ａと同じ角度で同じ向きに傾斜している。

次に、図６、図７に示す如く、ラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７のうち、冷却ファンによる冷却風の流れ方向で最も下流側、即ち、エンジン７側に配置されるラジエータ１５とオイルクーラ１６について述べる。このラジエータ１５とオイルクーラ１６は、冷却風の流れ方向で二重構造で配置される熱交換器の下流側に並列状態で配置されている。

１５は支持体１２内に設けられた熱交換器としてのラジエータである。このラジエータ１５は、支持体１２内の後側寄り（カウンタウエイト９側寄り）に位置し、外装カバー１０内を左側面ドア１０Ａから右側面ドアに向け左，右方向に流れる冷却風に対し直交するように、前，後方向に延びて配置されている。ラジエータ１５は、後述するオイルクーラ１６と冷却風の流れ方向に対して並列に配置されている。

ラジエータ１５は、図７、図８に示すように、エンジン７を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するもので、上部タンク１５Ａ、下部タンク１５Ｂおよび放熱部１５Ｃにより大略構成され、各タンク１５Ａ，１５Ｂがエンジン７のウォータジャケットに接続される。ラジエータ１５は、上部タンク１５Ａが支持体１２の上側連結板１２Ｃにボルト止めされ、下部タンク１５Ｂが下側連結板１２Ｄにボルト止めされている。

１６はラジエータ１５の前側（キャブ６側）に位置して支持体１２内に設けられた熱交換器としてのオイルクーラである。このオイルクーラ１６は、ラジエータ１５と一緒に冷却風の流れ方向に対して並列に配置されている。この場合、ラジエータ１５とオイルクーラ１６は、冷却風の流れ方向と直交する面に対してほぼ同一の平面をなして配置されている。オイルクーラ１６は、ラジエータ１５とほぼ同様に、上部タンク、下部タンク（いずれも図示せず）および放熱部１６Ａにより大略構成されている。オイルクーラ１６は、上部タンクが支持体１２の上側連結板１２Ｃにボルト止めされ、下部タンクが下側連結板１２Ｄにボルト止めされている。

１７はラジエータ１５、オイルクーラ１６の上流側に対面するように支持体１２内に設けられた熱交換器としてのコンデンサを示している。このコンデンサ１７は、室内機から供給される気化した冷媒の熱を放出（冷却）して液体に戻すもので、キャブ６に設けた室内機、エンジン７によって駆動されるコンプレッサ（図示せず）、後述のレシーバドライヤ１９等と共に空調装置を構成している。コンデンサ１７は、図６、図７等に示すように、後側に位置する入口側タンク１７Ａと、前側に位置する出口側タンク１７Ｂと、該各タンク１７Ａ，１７Ｂ間の放熱部１７Ｃとにより構成されている。

コンデンサ１７は、取付ブラケット１７Ｄ，１７Ｅを用いて支持体１２の各側面板１２Ａ，１２Ｂに取付けられている。この上で、図７に示すように、コンデンサ１７の入口側タンク１７Ａの上部には、エンジン７のコンプレッサから延びる冷媒ホース１８が前側から接続されている。一方、出口側タンク１７Ｂの左側には、冷媒中の異物と水分を除去するレシーバドライヤ１９が設けられ、該レシーバドライヤ１９は、キャブ６の室内機に接続されている。

ここで、コンデンサ１７は、ラジエータ１５、オイルクーラ１６に比較して上，下方向の寸法が小さく形成されている。この場合、コンデンサ１７は、冷媒ホース１８の取り回しやレシーバドライヤ１９のメンテナンス性を考慮し、ラジエータ１５、オイルクーラ１６（支持体１２）の上側寄りに配置されている。このようにラジエータ１５、オイルクーラ１６よりも上，下方向寸法が小さなコンデンサ１７を、当該ラジエータ１５、オイルクーラ１６の上側寄りに配置した場合、コンデンサ１７の下側には、何も配置されていない無駄なスペースが形成されることになる。

２０は冷却風の流れ方向でラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７よりも上流側に設けられた防塵ネットを示している（図７参照）。この防塵ネット２０は、冷却風中の塵埃を捕捉することにより、塵埃がラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７に付着、堆積するのを防止するもので、ラジエータ１５等の上流側となる前面と対面するように配置されている。防塵ネット２０は、図５、図９に示すように、上，下方向で分割されることにより、上側に位置する平行ネット部材２１と、下側に位置する傾斜ネット部材２５とにより構成されている。

２１は防塵ネット２０の上側に位置する上ネット部材を形成する平行ネット部材である。この平行ネット部材２１は、図７に示すように、コンデンサ１７よりも上流側に張出した冷媒ホース１８、レシーバドライヤ１９に接触しないように、コンデンサ１７の前方に所定の距離寸法をもって対面している。即ち、平行ネット部材２１は、冷媒ホース１８、レシーバドライヤ１９を挟んでコンデンサ１７と距離をもって平行に対面し、その上，下方向寸法は、支持体１２の上側連結板１２Ｃからコンデンサ１７を越えた位置までとなっている。平行ネット部材２１は、幅方向（前，後方向）で２分割されることにより、前ネット部材２２と後ネット部材２３とにより構成されている。

例えば前ネット部材２２は、図１０に示すように、上枠２２Ａ、下枠２２Ｂ、前枠２２Ｃ、後枠２２Ｄにより薄板状の縦長角枠として形成され、角枠の内部は金属、樹脂等のメッシュ材からなるネット部２２Ｅとなっている。また、上枠２２Ａには、長さ方向のほぼ中央に位置してボルト挿通孔２２Ｆが形成されている。

一方、前ネット部材２２の下端部に位置する下枠２２Ｂの下側部位は、ネット接続部２２Ｂ1となっている。このネット接続部２２Ｂ1は、後述する傾斜ネット部材２５の上端部に設けたネット接続部２５Ｇの挟持爪２５Ｇ1，２５Ｇ2間に差し込まれるもので、該挟持爪２５Ｇ1，２５Ｇ2間の離間寸法（隙間寸法）よりも小さな厚さ寸法をもって形成されている。

従って、前ネット部材２２は、下枠２２Ｂのネット接続部２２Ｂ1を傾斜ネット部材２５のネット接続部２５Ｇの挟持爪２５Ｇ1，２５Ｇ2間に差し込むことにより、下端部をがたつかないように配置することができる。この状態で、前ネット部材２２は、上枠２２Ａのボルト挿通孔２２Ｆに蝶ボルト２４を挿通し、この蝶ボルト２４を支持体１２の上側連結板１２Ｃの雌ねじ穴１２Ｃ1に螺着することにより、上端部を上側連結板１２Ｃに取付けることができる。

なお、後ネット部材２３の構成は、前ネット部材２２との構成と同様となっているから、前ネット部材２２に用いた符号と対応する符号を付し、構成の説明を省略するものとする。

２５は防塵ネット２０の最下部に位置して設けられた下ネット部材となる傾斜ネット部材を示している。この傾斜ネット部材２５は、平行ネット部材２１と同等の幅寸法を有した横長形状をなし、平行ネット部材２１の下部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の下部との間を覆うように配置されている。傾斜ネット部材２５は、その下端部がラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面に対して傾斜状態で配置されている。

傾斜ネット部材２５は、上枠２５Ａ、下枠２５Ｂ、前枠２５Ｃ、後枠２５Ｄにより薄板状の横長角枠として形成され、角枠の内部は金属、樹脂等のメッシュ材からなるネット部２５Ｅとなっている。また、前枠２５Ｃと後枠２５Ｄには、上，下方向のほぼ中央に位置してボルト挿通孔２５Ｆが形成されている。

さらに、傾斜ネット部材２５の上枠２５Ａには、上側部位に位置してネット接続部２５Ｇが設けられている。このネット接続部２５Ｇは、各ネット部材２２，２３のネット接続部２２Ｂ1，２３Ｂ1と協働して、傾斜ネット部材２５の上端部と各ネット部材２２，２３の下端部とを接続するものである。ネット接続部２５Ｇは、上枠２５Ａの裏面側から上向きに突出し、幅方向に延びた長尺な裏挟持爪２５Ｇ1と、該裏挟持爪２５Ｇ1と隙間をもって対面するように、上枠２５Ａの表面側から上向きに突出した複数枚、例えば３枚の表挟持爪２５Ｇ2とにより構成されている。

ここで、裏挟持爪２５Ｇ1と表挟持爪２５Ｇ2とは、前ネット部材２２の下枠２２Ｂのネット接続部２２Ｂ1と後ネット部材２３の下枠２３Ｂのネット接続部２３Ｂ1を挟むことにより位置決め状態で接続するものである。そこで、裏挟持爪２５Ｇ1と表挟持爪２５Ｇ2とは、各ネット部材２２，２３のネット接続部２２Ｂ1，２３Ｂ1の板厚寸法よりも大きな寸法をもって離間して配置されている。しかも、裏挟持爪２５Ｇ1と表挟持爪２５Ｇ2とは、図７、図８に示すように、傾斜ネット部材２５を傾斜した状態で取付けたときに、垂直方向に延びたネット部材２２，２３のネット接続部２２Ｂ1，２３Ｂ1を抜き差し可能に挟持できるように、傾斜角度に対応した角度分だけ裏面側に屈曲して形成されている。

傾斜ネット部材２５は、前枠２５Ｃ，後枠２５Ｄのボルト挿通孔２５Ｆに蝶ボルト２４を挿通し、この蝶ボルト２４を仕切板１３，１４の取付ブラケット１３Ａ，１４Ａに設けた雌ねじ穴１３Ａ1，１４Ａ1に螺着することにより、下端部がラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面に対し傾斜した状態で、平行ネット部材２１の下部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の下部との間を覆うことができる。これにより、傾斜ネット部材２５の下側には、コンデンサ１７の下側に形成されていた無駄なスペースを、ホースの取り回し、各種機器の配置等に使用することができる有効なスペース２６（図７中に図示）とすることができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

このように油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン７の冷却ファンにより外装カバー１０の外部から空気を流入させ、この空気を冷却風として熱交換装置１１のラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７に供給することにより、それぞれを流れる流体を冷却することができる。

一方、防塵ネット２０は、平行ネット部材２１と傾斜ネット部材２５とにより、ラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７の上流側全体を覆うことができるから、冷却風中の塵埃を捕捉することにより、ラジエータ１５、オイルクーラ１６、コンデンサ１７に塵埃が付着、堆積するのを防止することができる。

さらに、防塵ネット２０で捕らえた塵埃等を清掃するために、該防塵ネット２０を取外す場合には、平行ネット部材２１の前ネット部材２２、後ネット部材２３の上部を止めている蝶ボルト２４を緩めて取外す。これにより、前ネット部材２２、後ネット部材２３は、上側に容易に引き抜くことができる。また、傾斜ネット部材２５は、両端部を止めている蝶ボルト２４を緩めて取外すことにより、容易に取外すことができる。一方、防塵ネット２０は、逆の手順で容易に取付けることもできる。

かくして、第１の実施の形態によれば、防塵ネット２０を、上側の平行ネット部材２１と下側の傾斜ネット部材２５とに分割して形成し、下側の傾斜ネット部材２５は、その下端部がラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面に対して傾斜状態で配置している。具体的には、平行ネット部材２１の下端部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面下部との間を覆うように斜めに延びて配置している。

従って、傾斜ネット部材２５は、傾斜して配置することにより、ラジエータ１５、オイルクーラ１６とコンデンサ１７との間の段差部分を効率よく覆うことができる。これにより、コンデンサ１７の下側にホース等を取り回すことができない無駄な空間として形成されていたスペースを、ホースの取り回し、各種機器の配置等に使用することができる外部の有効なスペース２６（図７参照）に代えることができる。

この結果、防塵ネット２０は、最下部に傾斜して配置した傾斜ネット部材２５によって、無駄なスペースを形成することなく、効率よく配置することができるから、熱交換装置１１を設置するためのスペースを小さくすることができる。

防塵ネット２０は、上，下方向で平行ネット部材２１と傾斜ネット部材２５とに分割し、かつ平行ネット部材２１は、前，後方向で前ネット部材２２と後ネット部材２３とに分割する構成としている。これにより、１枚のネット部材２２，２３，２５を小さく形成することができるから、狭いスペースでも容易に取付け、取外しすることができる。

各ネット部材２２，２３の下枠２２Ｂ，２３Ｂの下端部には、ネット接続部２２Ｂ1，２３Ｂ1を設け、傾斜ネット部材２５の上端部には、挟持爪２５Ｇ1，２５Ｇ2を有するネット接続部２５Ｇを設ける構成としている。従って、傾斜ネット部材２５のネット接続部２５Ｇの各挟持爪２５Ｇ1，２５Ｇ2間に各ネット部材２２，２３のネット接続部２２Ｂ1，２３Ｂ1を差し込むことにより、位置決め状態で接続することができる。これにより、平行ネット部材２１は、上部側を固定するだけで支持体１２に取付けることができ、簡単な作業で防塵ネット２０を取付け、取外しすることができる。

さらに、支持体１２を幅方向で挟むように配置した前側仕切板１３と後側仕切板１４には、取付ブラケット１３Ａ，１４Ａを設けることにより、傾斜ネット部材２５は、その両端部を取付ブラケット１３Ａ，１４Ａを介して前側仕切板１３と後側仕切板１４に取付けることができる。

次に、図１１および図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、傾斜ネット部材の上端部と上ネット部材の下端部との間のネット接続部をねじ部材を用いて構成したことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１１において、３１は第２の実施の形態による防塵ネットを示している（図７参照）。この防塵ネット３１は、上，下方向で分割されることにより、上側に位置する平行ネット部材３２と、下側に位置する傾斜ネット部材３３と、平行ネット部材３２と傾斜ネット部材３３とを接続する接続ボルト３４とにより構成されている。

３２は防塵ネット３１の上側に位置する上ネット部材を形成する平行ネット部材である。この平行ネット部材３２は、図１２に示すように、ほぼ正方形状をした１枚のネット部材として形成されている。平行ネット部材３２は、上枠３２Ａ、下枠３２Ｂ、前枠３２Ｃ、後枠３２Ｄにより薄板状の角枠として形成され、角枠の内部は金属、樹脂等のメッシュ材からなるネット部３２Ｅとなっている。また、上枠３２Ａには、長さ方向に離間して２個のボルト挿通孔３２Ｆが形成され、該各ボルト挿通孔３２Ｆには、支持体１２の上側連結板１２Ｃの雌ねじ穴１２Ｃ1に螺着する蝶ボルト２４が挿通される。

一方、平行ネット部材３２の下端部に位置する下枠３２Ｂには、ネット接続部となるボルト挿通孔３２Ｂ1が複数個、例えば２個形成されている。このボルト挿通孔３２Ｂ1は、後述する接続ボルト３４が挿通されるものである。

従って、平行ネット部材３２は、下枠３２Ｂのボルト挿通孔３２Ｂ1に接続ボルト３４を挿通し、該接続ボルト３４を後述する傾斜ネット部材３３の雌ねじ穴３３Ａ1に螺着することにより、下端部を傾斜ネット部材３３の上端部に接続することができる。この状態で、平行ネット部材３２は、上枠３２Ａのボルト挿通孔３２Ｆに蝶ボルト２４を挿通し、この蝶ボルト２４を支持体１２の上側連結板１２Ｃの雌ねじ穴１２Ｃ1に螺着することにより、上端部を上側連結板１２Ｃに取付けることができる。

３３は防塵ネット３１の最下部に位置して設けられた下ネット部材となる傾斜ネット部材を示している。この傾斜ネット部材３３は、平行ネット部材３２と同等の幅寸法を有した横長形状をなし、平行ネット部材３２の下部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の下部との間を覆うように傾斜して配置されている。傾斜ネット部材３３は、上枠３３Ａ、下枠３３Ｂ、前枠３３Ｃ、後枠３３Ｄにより薄板状の横長角枠として形成され、角枠の内部はネット部３３Ｅとなっている。また、前枠３３Ｃと後枠３３Ｄには、上，下方向のほぼ中央に位置してボルト挿通孔３３Ｆが形成されている。

さらに、傾斜ネット部材３３の上枠３３Ａは、平行ネット部材３２の下枠３２Ｂと対面するように裏面側に屈曲して上側に延びている。この上枠３３Ａには、平行ネット部材３２のボルト挿通孔３２Ｆに対応する位置にネット接続部となる２個の雌ねじ穴３３Ａ1が形成されている。

３４はネット接続部の一部をなす２本の接続ボルトを示している。この接続ボルト３４は、例えば蝶ボルトとして形成されている。接続ボルト３４は、平行ネット部材３２の下枠３２Ｂのボルト挿通孔３２Ｂ1に挿通し、傾斜ネット部材３３の雌ねじ穴３３Ａ1に螺着することにより、平行ネット部材３２の下端部を傾斜ネット部材３３の上端部に接続することができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、ネット接続部として接続ボルト３４を用いているから、この接続ボルト３４は、平行ネット部材３２の下端部と傾斜ネット部材３３の上端部とを確実に接続することができる。

なお、第１の実施の形態では、防塵ネット２０の平行ネット部材２１を前ネット部材２２と後ネット部材２３とに分割する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、平行ネット部材２１を、上，下方向で複数に分割する構成としてもよい。

また、実施の形態では、ラジエータ１５、オイルクーラ１６の上流側に重ねるように空調装置のコンデンサ１７を直列に配置する構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばコンデンサに代えてインタクーラ、燃料クーラ等の熱交換器を配置する構成としてもよい。また、ラジエータとオイルクーラとを直列に重ねて配置する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
５ 旋回フレーム（フレーム）
７ エンジン（原動機）
８ 油圧ポンプ
１１ 熱交換装置
１２ 支持体
１３ 前側仕切板
１４ 後側仕切板
１５ ラジエータ（熱交換器）
１６ オイルクーラ（熱交換器）
１７ コンデンサ（熱交換器）
２０，３１ 防塵ネット
２１，３２ 平行ネット部材（上ネット部材）
２２ 前ネット部材
２２Ｂ，２３Ｂ，３２Ｂ 下枠
２２Ｂ1，２３Ｂ1，２５Ｇ ネット接続部
２３ 後ネット部材
２４ 蝶ボルト
２５，３３ 傾斜ネット部材（下ネット部材）
２５Ａ，３３Ａ 上枠
２５Ｇ1，２５Ｇ2 挟持爪
３２Ｂ1 ボルト挿通孔（ネット接続部）
３３Ａ1 雌ねじ穴（ネット接続部）
３４ 接続ボルト（ネット接続部）

Claims (3)

1. 自走可能な車体と、該車体に設けられ油圧ポンプを駆動する原動機と、前記車体に設けられ冷却風が供給されることにより加熱された流体の熱交換を行う熱交換装置とからなり、
   前記熱交換装置は、前記車体に取付けられた支持体と、該支持体に設けられ前記冷却風によって内部を流れる流体を冷却する熱交換器と、前記冷却風の流れ方向で該熱交換器よりも上流側に位置して該熱交換器の前面と対面して設けられ冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットとを備えてなる建設機械において、
   前記防塵ネットは、上，下方向で分割された複数枚のネット部材により形成し、
   該各ネット部材のうち最下部に位置する下ネット部材は、その下端部が前記熱交換器の前面に対して傾斜状態で配置される傾斜ネット部材として形成したことを特徴とする建設機械。
2. 前記傾斜ネット部材の上端部と該傾斜ネット部材よりも上側に配置される上ネット部材の下端部との間には、これら上端部と下端部を接続するネット接続部をそれぞれ設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記冷却風の流れ方向と直交する前記支持体の幅方向の両端部には、冷却風の流れ方向に延びた第１の仕切板と第２の仕切板を立設し、前記傾斜ネット部材は、幅方向の両端部を該各仕切板に取付け、取外し可能に取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。

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