JP2004058796A

JP2004058796A - 建設機械

Info

Publication number: JP2004058796A
Application number: JP2002218598A
Authority: JP
Inventors: Toshio Saito; 斉藤　敏夫; Mitsuo Aihara; 相原　三男
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-07-26
Filing date: 2002-07-26
Publication date: 2004-02-26

Abstract

【課題】建屋枠組体の構成を簡素化し、部品点数を削減する。
【解決手段】右サイドフレーム１７上に固定されるオイルクーラ２５の枠体２６を、前縦枠２７、後縦枠２８、下横枠２９、上横枠３０と、前縦枠２７の上端側から上方に延びた前上柱３１と、後縦枠２８の上端側から上方に延びた後上柱３２とにより構成する。そして、前，後の上柱３１，３２を、建屋枠組体１９の横梁２１に設けた連結板３４に取付けることにより、枠体２６を利用して横梁２１を下側から支持する構成とする。これにより、オイルクーラ２５の枠体２６を、建屋枠組体１９を形成する枠組みの一部として兼用することができ、建屋枠組体１９の強度を確保しつつ支柱２０の本数を減らすことができるので、建屋枠組体１９の構成を簡素化することができ、部品点数を削減することができる。
【選択図】　　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、建屋カバー内に熱交換装置を収容した建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な走行体と、この走行体上に旋回可能に搭載された旋回体とにより車体が大略構成され、旋回体の前部側には掘削作業用の作業装置が俯仰動可能に設けられている。
【０００３】
そして、旋回体は、旋回装置を介して走行体上に旋回可能に設けられた旋回フレームを有し、この旋回フレーム上には、運転室を画成するキャブと、原動機および熱交換装置等を収容する建屋カバーとが設けられ、旋回フレームの後端側にはカウンタウェイトが設けられている。
【０００４】
ここで、上述の建屋カバーは、通常、旋回フレームに設けられた建屋枠組体に取付けられ、この建屋枠組体は、旋回フレーム上に立設され上，下方向に延びる複数本の支柱と、各支柱に連結され水平方向に延びる複数本の横梁とにより、骨組み構造をもって構成されている。
【０００５】
一方、建屋カバー内に収容される熱交換装置としては、原動機冷却水を冷却するラジエータ、油圧ショベルに搭載された油圧アクチュエータに供給される作動油を冷却するオイルクーラ、キャブ内を空調するための空調装置の凝縮器等がある。そして、この熱交換装置は、旋回フレームに立設された枠体と、枠体内に保持され加熱された流体を熱交換する熱交換器とにより構成され、熱交換器内を流れる加熱された流体（原動機冷却水、作動油、冷媒等）の熱を、冷却ファン等によって建屋カバー内に導入された冷却風中に放熱するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、大量の土砂等を掘削するために用いられる大型の油圧ショベルにおいては、旋回フレームに搭載される原動機、熱交換装置等が大型化し、これら原動機、熱交換装置等を収容する建屋カバーも大型化するため、建屋枠組体の強度を高める必要がある。
【０００７】
しかし、建屋枠組体の強度を高めるために、例えば建屋枠組体を構成する支柱の本数を増やした場合には、建屋枠組体の構造が複雑化し、また、部品点数が増大して製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、建屋枠組体の構成を簡素化することができ、部品点数を削減することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、請求項１の発明に係る建設機械は、車体を構成する車体フレームと、この車体フレーム上に設けられる建屋枠組体の枠組みの一部を兼ねて車体フレーム上に立設された枠体と、この枠体内に保持される熱交換器とにより構成してなる。
【００１０】
このように構成したことにより、熱交換器を保持する枠体を、建屋枠組体を形成する支柱等の一部として兼用することができるので、建屋枠組体の強度を確保しつつ建屋枠組体の構成を簡素化することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、建屋枠組体は、前，後方向に離間して車体フレーム上に立設され上，下方向に延びる前，後の支柱と、この各支柱間を連結し水平方向に延びる横梁とにより構成し、熱交換器を保持した枠体は、各支柱間に位置して車体フレームと横梁との間に立設する構成としたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、建屋枠組体の横梁を、熱交換器を保持する枠体によって支えることができるので、建屋枠組体を構成する支柱の本数を増やす必要がなく、この分、建屋枠組体の部品点数を削減することができる。
【００１３】
請求項３の発明は、熱交換器を保持した枠体は、前，後方向に離間して車体フレーム上に立設された前，後の縦枠と、上，下方向に離間してこの各縦枠間を連結する上，下の横枠と、各縦枠の上端側から上方に延び建屋枠組体に取付けられる前，後の上柱とにより構成したことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、枠体を構成する前，後の縦枠の上端側から延びた前，後の上柱を建屋枠組体に取付けるだけで、この枠体を利用して建屋枠組体を支持することができる。
【００１５】
請求項４の発明は、前，後の上柱は、各縦枠とは別部材によって構成したことにある。このように構成したことにより、車体フレーム上に熱交換器を保持する枠体を立設したときに、建屋枠組体の横梁と枠体との間に上，下方向の隙間がある場合でも、枠体の各縦枠にこの縦枠とは別部材からなる前，後の上柱を設け、各上柱を建屋枠組体の横梁に取付けることができ、熱交換器を保持する既存の枠体を利用して建屋枠組体を支持することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。
【００１７】
図中、１は土砂等の掘削作業に用いられる大型の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の走行体２と、走行体２上に旋回可能に搭載された旋回体３とにより車体が構成され、旋回体３の前部側には掘削作業用の作業装置４が俯仰動可能に設けられている。
【００１８】
ここで、旋回体３は、複数の分割体に分割した状態で作業現場等に搬送できるように、例えば図２に示すように、後述の中央分割体５、左分割体９、右分割体１６等により構成されている。
【００１９】
５は旋回体３の中央部を構成する中央分割体で、この中央分割体５は、前，後方向に延びるセンタフレーム６を有し、センタフレーム６は、厚肉な鋼板等からなる底板６Ａと、底板６Ａ上に立設され前，後方向に延びる左，右の縦板６Ｂ，６Ｃとにより大略構成され、後述の各サイドフレーム１０，１７と共に旋回体３の旋回フレーム（車体フレーム）を構成するものである。
【００２０】
そして、センタフレーム６（底板６Ａ）の前部側には、走行体２上で旋回体３を旋回させる４個の旋回装置７が配設されている。また、センタフレーム６（各縦板６Ｂ，６Ｃ）の前端部には、作業装置４の基端側が俯仰動可能に取付けられ、センタフレーム６の後端部には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト８が取付けられる構成となっている。
【００２１】
９は中央分割体５の左側に配設される左分割体で、この左分割体９は、前，後方向に延びる長方形状の左サイドフレーム１０を有し、左サイドフレーム１０は、センタフレーム６の左縦板６Ｂ等に着脱可能に取付けられるものである。
【００２２】
そして、左サイドフレーム１０上の左端側には、作業者が歩行する通路となる床板１１が前，後方向に延びて設けられている。また、左サイドフレーム１０の前部側には、床板１１から上方に立上がる箱状のキャブベッド１２が設けられ、このキャブベッド１２上には、運転室を画成するキャブ１３が搭載されている。さらに、左サイドフレーム１０の後部側には、前，後方向に延びる建屋カバー１４が設けられ、この建屋カバー１４内には、原動機１５等を収容する機器収容空間が形成されている。
【００２３】
１６は中央分割体５の右側に配設された右分割体で、この右分割体１６は、前，後方向に延びる長方形状の右サイドフレーム１７を有し、右サイドフレーム１７は、センタフレーム６の右縦板６Ｃに着脱可能に取付けられるものである。
【００２４】
そして、右サイドフレーム１７上の前端側から右端側には、作業者が歩行する通路となる床板１８がＬ字状に延びて設けられている。また、右サイドフレーム１７上には、後述する建屋カバー２３によって構成される建屋の枠組みを形成する建屋枠組体１９が設けられている。
【００２５】
ここで、建屋枠組体１９は、図３ないし図５に示すように、右サイドフレーム１７の外周縁部に前，後方向に離間して立設され上，下方向に延びた複数本の支柱２０と、この各支柱２０の上端部間を連結し前，後方向（水平方向）に延びた複数本の横梁２１と、この各梁２１間を連結し左，右方向に延びる補強材２２とにより、強固な骨組み構造をもって形成されている。
【００２６】
２３は建屋枠組体１９に取付られることにより、右サイドフレーム１７上に前，後方向に延びて設けられた建屋カバーで、この建屋カバー２３は、上面板２３Ａ、前面板２３Ｂ、後面板２３Ｃおよび側面板２３Ｄ等によって形成され、側面板２３Ｄには格子状の吸気口２３Ｅが形成されている。そして、建屋カバー２３内には、原動機２４、後述のオイルクーラ２５等を収容する機器収容空間が形成されている。
【００２７】
２５は右サイドフレーム１７上に設けられ、原動機２４と共に建屋カバー２３内に収容されたオイルクーラで、このオイルクーラ２５は、図３ないし図６に示すように、後述の枠体２６と、熱交換器３６とにより構成され、建屋カバー２３の側面板２３Ｄに近接し、この側面板２３Ｄの吸気口２３Ｅと対応した位置に配置されている。
【００２８】
２６はオイルクーラ２５の外殻をなす枠体で、この枠体２６は、図６に示すように、右サイドフレーム１７の前部側に立設され上，下方向に延びた前縦枠２７と、前縦枠２７から後側に離間して右サイドフレーム１７に立設され上，下方向に延びた後縦枠２８と、前，後の縦枠２７，２８の下端部間を連結し前，後方向に延びた下横枠２９と、前，後の縦枠２７，２８の上端部間を連結し前，後方向に延びた上横枠３０とにより、全体として長方形状の枠状に形成され、建屋枠組体１９を構成する支柱２０と同等かそれ以上の剛性を有している。そして、枠体２６内には、後述の熱交換器３６が保持されると共に、後述の冷却ファン４０が回転可能に収容されている（図４参照）。
【００２９】
ここで、枠体２６を構成する前縦枠２７の下端側には、平板状の固定板２７Ａが溶接等によって固着され、後縦枠２８の下端側には、同じく平板状の固定板２８Ａが溶接等によって固着されている。そして、枠体２６は、各固定板２７Ａ，２８Ａを右サイドフレーム１７にボルト締めすることにより、建屋枠組体１９を構成する前，後の支柱２０間に位置して右サイドフレーム１７と横梁２１との間に立設されている。
【００３０】
また、枠体２６を構成する前縦枠２７の上端側には、平板状のねじ座板２７Ｂが溶接等によって固着され、後縦枠２８の上端側には、同じく平板状のねじ座板２８Ｂが溶接等によって固着されている。そして、これら各ねじ座板２７Ｂ，２８Ｂには、前上柱３１，後上柱３２がボルト締めされる構成となっている。
【００３１】
さらに、枠体２６を構成する前上柱３１は、前縦枠２７とは別部材によって構成され、枠体２６を構成する後上柱３２は、後縦枠２８とは別部材によって構成されており、次に、これら前上柱３１，後上柱３２について説明する。
【００３２】
まず、前上柱３１は、図６および図７に示すように、平板状の固定板３１Ａと、この固定板３１Ａ上に溶接等によって固着され上，下方向に延びた短尺な角鋼材等からなる柱状体３１Ｂとにより構成され、柱状体３１Ｂには上，下方向に離間して２個の雌ねじ穴３１Ｃが形成されている。そして、前上柱３１は、複数のボルト３３を用いて固定板３１Ａを前縦枠２７のねじ座板２７Ｂに螺着することにより、前縦枠２７の上端側に一体に固定されている。
【００３３】
一方、後上柱３２も、前上柱３１と同様に、平板状の固定板３２Ａと、柱状体３２Ｂとにより構成され、柱状体３２Ｂには２個の雌ねじ穴３２Ｃが形成されている。そして、後上柱３２は、複数のボルト３３を用いて固定板３２Ａを後縦枠２８のねじ座板２８Ｂに螺着することにより、後縦枠２８の上端側に一体に固定されている。
【００３４】
ここで、図５および図７に示すように、枠体２６の上方に位置する横梁２１の下面には、前上柱３１の柱状体３１Ｂ、および後上柱３２の柱状体３２Ｂに対面する平板状の２枚の連結板３４が溶接等によって固着されている。そして、これら各連結板３４のうち前上柱３１の各雌ねじ穴３１Ｃに対応する部位、後上柱３２の各雌ねじ穴３２Ｃに対応する部位には、上，下方向に延びる長穴状の２個のボルト挿通穴３４Ａが形成されている。
【００３５】
そして、各連結板３４のボルト挿通穴３４Ａに挿通したボルト３５を、各上柱３１，３２の雌ねじ穴３１Ｃ，３２Ｃに螺着することにより、枠体２６を構成する前，後の上柱３１，３２が、連結板３４を介して横梁２１に取付けられる構成となっている。
【００３６】
この場合、連結板３４の各ボルト挿通穴３４Ａは、上，下方向に延びる長穴状に形成されているので、例えば右サイドフレーム１７上にオイルクーラ２５の枠体２６を固定したときに、枠体２６の前，後の上柱３１，３２と梁２１との間の上，下方向の寸法が誤差を生じたとしても、この寸法誤差をボルト挿通穴３４Ａによって吸収することができ、前，後の上柱３１，３２と梁２１とを確実に連結することができる。
【００３７】
これにより、図３ないし図５に示すように、オイルクーラ２５の枠体２６を利用して、建屋枠組体１９の横梁２１を下側から支持することができ、建屋枠組体１９の強度を確保しつつ支柱２０の本数を減らし、この建屋枠組体１９の構成を簡素化できる構成となっている。
【００３８】
３６は枠体２６内に保持された熱交換器で、この熱交換器３６は、作動油が流通する流通管および多数の放熱フィンからなる放熱部３７と、放熱部３７の上側に配置され、この放熱部３７の流通管に連通したアッパタンク３８と、放熱部３７の下側に配置され、この放熱部３７の流通管に連通したロアタンク３９とにより構成されている。
【００３９】
ここで、アッパタンク３８は、油圧ショベル１に設けられた油圧アクチュエータからの戻り配管（図示せず）に接続され、ロアタンク３９は、配管を介して作動油タンク（いずれも図示せず）に接続されている。そして、熱交換器３６は、油圧アクチュエータから作動油タンクへと還流する作動油の熱を放熱部３７で熱交換し、この熱を冷却ファン４０から供給される冷却風中に放出することにより、加熱された作動油を冷却するものである。
【００４０】
４０は熱交換器３６と共に枠体２６内に収容された吸込み式の冷却ファンで、この冷却ファン４０は、例えば油圧モータからなるファンモータ４１によって回転駆動されることにより、建屋カバー２３の吸気口２３Ｅを通じて外気（冷却風）を吸込み、この冷却風を熱交換器３６に供給するものである。また、枠体２６には冷却ファン４０を保護する籠状のファンガード４２が取付けられている。
【００４１】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、例えば走行体２によって掘削現場まで自走した後、旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂等の掘削作業を行う。
【００４２】
そして、この油圧ショベル１の作動時には、ファンモータ４１によって冷却ファン４０が回転駆動されることにより、吸気口２３Ｅを通じて建屋カバー２３内に冷却風が吸込まれ、この冷却風はオイルクーラ２５の熱交換器３６に供給される。これにより、熱交換器３６は、油圧アクチュエータから作動油タンクへと還流する作動油の熱を放熱部３７で熱交換し、この熱を冷却風中に放出することにより、加熱された作動油を冷却する。
【００４３】
ここで、オイルクーラ２５の枠体２６は、図３ないし図５に示すように、建屋枠組体１９を構成する前，後の支柱２０間に位置して右サイドフレーム１７と横梁２１との間に立設されている。これにより、オイルクーラ２５は、上述の如く加熱された作動油を冷却する本来の役目に加え、枠体２６によって建屋枠組体１９の横梁２１を下側から支持する役目を果たしている。
【００４４】
かくして、本実施の形態によれば、オイルクーラ２５の枠体２６を、建屋枠組体１９を形成する枠組みの一部として兼用することができるので、建屋枠組体１９の強度を確保しつつ支柱２０の本数を減らすことができ、この建屋枠組体１９の構成を簡素化することができる。従って、建屋枠組体１９の部品点数を削減することができ、製造コストの低減に寄与することができる。
【００４５】
また、支柱２０の本数を減らすことにより、建屋枠組体１９が設けられた右分割体１６全体の重量を軽減することができる。このため、例えば旋回体３を作業現場に搬送するため、中央分割体５に対して右分割体１６を取付け、取外すときの作業性を高めることができる。
【００４６】
また、枠体２６を構成する前，後の上柱３１，３２を、前，後の縦枠２７，２８とは別部材によって構成したので、例えば右サイドフレーム１７上に枠体２６を立設したときに、建屋枠組体１９の横梁２１と枠体２６との間に上，下方向の隙間があったとしても、枠体２６の前縦枠２７に適宜な上，下方向寸法を有する前上柱３１を取付け、枠体２６の後縦枠２８に適宜な上，下方向寸法を有する後上柱３２を取付けることにより、枠体２６を利用して建屋枠組体１９を支持することができる。
【００４７】
さらに、本実施の形態によれば、オイルクーラ２５の枠体２６を利用して梁２１を下側から支持するため、オイルクーラ２５を、建屋カバー２３の側面板２３Ｄに接近させて配置している。これにより、オイルクーラ２５を側面板２３Ｄに接近させた分、建屋カバー２３内におけるオイルクーラ２５の周囲の空間を大きくすることができ、例えば建屋カバー２３内でオイルクーラ２５の点検作業等を行うときの作業スペースを大きく確保することができる。
【００４８】
なお、上述した実施の形態では、オイルクーラ２５の枠体２６を構成する前，後の縦枠２７，２８に、これとは別部材からなる前，後の上柱３１，３２を設けた場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば前縦枠と同一部材からなる前上柱と、後縦枠と同一部材からなる後上柱とを有する枠体を用いてもよい。
【００４９】
即ち、図８に示す変形例のように、オイルクーラ２５の枠体５１を、前縦枠５２と、後縦枠５３と、下横枠５４と、上横枠５５とによって囲まれた枠状に構成し、前縦枠５２の上端側に上横枠５５から上方に延びる延長部５２Ａを設け、後縦枠５３の上端側に上横枠５５から上方に延びる延長部５３Ａを設けることにより、延長部５２Ａを前縦枠５２と同一部材からなる前上柱として用い、延長部５３Ａを後縦枠５３と同一部材からなる後上柱として用いる構成としてもよい。
【００５０】
また、上述した実施の形態では、右サイドフレーム１７上に１基のオイルクーラ２５を配置し、このオイルクーラ２５の枠体２６を利用して建屋枠組体１９の横梁２１を支持した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右サイドフレーム１７上に２基以上のオイルクーラを前，後方向に並べて配置し、これら各オイルクーラの枠体を利用して建屋枠組体１９の横梁２１を支持する構成としてもよい。
【００５１】
また、上述した実施の形態では、熱交換装置としてオイルクーラ２５を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば原動機の冷却水を冷却するラジエータを熱交換装置として用いてもよく、さらに、オイルクーラとラジエータとが一体化された熱交換装置を用いてもよい。
【００５２】
また、上述した実施の形態では、旋回体３が分割可能となった大型の油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば非分割型の旋回体を有する油圧ショベルにも適用することができる。
【００５３】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の熱交換装置を備えた他の建設機械にも広く適用することができるものである。
【００５４】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、熱交換器を保持する枠体を、建屋枠組体の枠組みの一部を兼ねて車体フレーム上に立設する構成としたので、枠体を建屋枠組体の一部として利用することができる。これにより、建屋枠組体の強度を確保しつつこの建屋枠組体の構成を簡素化することができ、建屋枠組体の製造コストを低減することができる。
【００５５】
また、請求項２の発明によれば、建屋枠組体を、車体フレーム上に立設され上，下方向に延びる前，後の支柱と、この各支柱間を連結し水平方向に延びる横梁とにより構成し、熱交換器を保持する枠体を、各支柱間に位置して車体フレームと横梁との間に立設する構成としている。これにより、建屋枠組体の横梁を、熱交換器を保持する枠体によって支えることができるので、建屋枠組体を構成する支柱の本数を増やす必要がなく、この分、建屋枠組体の部品点数を削減することができ、建屋枠組体全体の重量を低減することができる。
【００５６】
また、請求項３の発明によれば、熱交換器を保持する枠体を、車体フレーム上に立設された前，後の縦枠と、この各縦枠間を連結する上，下の横枠と、各縦枠の上端側から上方に延びる前，後の上柱とにより構成したので、枠体を構成する前，後の縦枠の上端側から延びた前，後の上柱を、建屋枠組体に取付けることにより、この枠体を利用して建屋枠組体を支持することができる。
【００５７】
さらに、請求項４の発明によれば、枠体を構成する前，後の上柱を、各縦枠とは別部材によって構成したので、例えば車体フレーム上に枠体を立設したときに、建屋枠組体の横梁と枠体との間に上，下方向の隙間があったとしても、枠体の各縦枠に前，後の上柱を設け、この各上柱を建屋枠組体の横梁に取付けることにより、枠体を利用して建屋枠組体を支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回体を構成する中央分割体、左分割体、右分割体、カウンタウェイトを分解した状態で示す分解平面図である。
【図３】図１中の右サイドフレーム、建屋枠組体、建屋カバー、オイルクーラ等を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図４】右サイドフレーム、建屋枠組体、建屋カバー、オイルクーラ等を図３中の矢示ＩＶ−ＩＶ方向からみた拡大断面図である。
【図５】右サイドフレーム、建屋枠組体、オイルクーラ等をファンモータを省略した状態で建屋カバーの内側からみた斜視図である。
【図６】枠体と熱交換器とを分解した状態でオイルクーラを単体で示す分解斜視図である。
【図７】オイルクーラの前上柱を建屋枠組体の横梁に取付ける状態を示す要部拡大の斜視図である。
【図８】オイルクーラを構成する枠体の変形例を示す図６と同様の分解斜視図である。
【符号の説明】
３　旋回体（車体）
６　センタフレーム（車体フレーム）
１０　左サイドフレーム（車体フレーム）
１７　右サイドフレーム（車体フレーム）
１９　建屋枠組体
２０　支柱
２１　横梁
２３　建屋カバー
２５　オイルクーラ
２６，５１　枠体
２７，５２　前縦枠
２８，５３　後縦枠
２９，５４　下横枠
３０，５５　上横枠
３１　前上柱
３２　後上柱
３６　熱交換器
５２Ａ　延長部（前上柱）
５３Ａ　延長部（後上柱）

Claims

車体を構成する車体フレームと、この車体フレーム上に設けられる建屋枠組体の枠組みの一部を兼ねて前記車体フレーム上に立設された枠体と、この枠体内に保持される熱交換器とにより構成してなる建設機械。
前記建屋枠組体は、前，後方向に離間して前記車体フレーム上に立設され上，下方向に延びる前，後の支柱と、この各支柱間を連結し水平方向に延びる横梁とにより構成し、
前記熱交換器を保持した前記枠体は、前記各支柱間に位置して前記車体フレームと前記横梁との間に立設する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
前記熱交換器を保持した前記枠体は、前，後方向に離間して前記車体フレーム上に立設された前，後の縦枠と、上，下方向に離間してこの各縦枠間を連結する上，下の横枠と、前記各縦枠の上端側から上方に延び前記建屋枠組体に取付けられる前，後の上柱とにより構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
前記前，後の上柱は、前記各縦枠とは別部材によって構成してなる請求項３に記載の建設機械。