JP2012172769A - 空気ばね装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上部材2および下部材3と、これらの両部材に両開口端部4a、4bが各別に連結されて封止された筒状膜部材4と、を備え、筒状膜部材4の内圧が300kPaの状態で、該筒状膜部材4の水平方向のばね定数は、35N/mm以上55N/mm以下である空気ばね装置1を提供する。
【選択図】図1
Description
しかしながら、前記従来の空気ばね装置では、上部材と下部材とが水平方向に相対的に大きく変位して、筒状膜部材が水平方向に大きく変形させられたときに、筒状膜部材に折れ皺が発生し易いという問題があった。
本発明に係る空気ばね装置は、上部材および下部材と、これらの両部材に両開口端部が各別に連結されて封止された筒状膜部材と、を備える空気ばね装置であって、前記筒状膜部材の内圧が300kPaの状態で、該筒状膜部材の水平方向のばね定数は、35N/mm以上55N/mm以下であることを特徴とする。
しかしながら、当該空気ばね装置では、前述のように筒状膜部材に折れ皺が発生するのを抑えることができるので、筒状膜部材の寿命を確保し易くすることができる。
図1に示すように、空気ばね装置1は、上部材2および下部材3と、これらの両部材2、3に両開口端部4a、4bが各別に連結されて封止された筒状膜部材4と、を備えている。該空気ばね装置1は、例えば鉄道車両等の図示されない車体と台車との間に配設されており、これらの車体および台車のいずれか一方が上部材2に連結され、いずれか他方が下部材3に連結される。
ここで筒状膜部材4、補助弾性体6および下面板7の各中心軸線は、共通軸上に位置している。以下では、この共通軸を軸線Oという。該軸線Oは、上下方向に沿って延在している。
また、補助弾性体6を構成する各部材の外径のうち、上基板9の外径が最大になっているとともに、下基板8の内径が最小になっており、下基板8内には、内部が上下方向の両側に向けて開口して補助弾性体6内に連通する連通筒部12が嵌合されている。連通筒部12において下基板8から下方に突出する部分には、例えば、ダイヤフラム内に気体を給排する図示しない気体供給手段や補助タンクなどが気密に接続される。
さらに下面板7には、補助弾性体6内と筒状膜部材4内とを連通する給排孔14が、上下方向に沿って貫設されている。該給排孔14は、軸線Oと同軸に配置されており、補助弾性体6内を通して連通筒部12内に連通している。
貫通筒部18の上端部は、上面板16より上方に突出している。該貫通筒部18の上端部には、例えば、前述した気体供給手段や補助タンクなどが気密に接続される。
また筒状膜部材4は、ゴム層21、22、23として、内層ゴム21および外層ゴム22と、これらの両ゴム層21、22の間に挟み込まれるとともに、複数の補強コード24が打ち込まれることにより補強された補強層23と、を備えている。
しかしながら、当該空気ばね装置1では、前述のように筒状膜部材4に折れ皺が発生するのを抑えることができるので、筒状膜部材4の寿命を確保し易くすることができる。
例えば、筒状膜部材4の膜厚T、補強層23における補強コード24の打ち込み本数、および補強コード24の外径は、前記実施形態に示されたものに限られず、筒状膜部材4の内圧が300kPaの状態で、該筒状膜部材4の水平方向のばね定数が、35N/mm以上55N/mm以下であれば、適宜変更することが可能である。
さらに、補助弾性体6はなくてもよい。この場合、下部材3が下面板7および上基板9からなる構成であってもよい。
本検証試験では、実施例1〜3および比較例1、2の5種類の空気ばね装置1を用いた。これらの空気ばね装置1は、筒状膜部材4の内圧が300kPaの状態での筒状膜部材4の水平方向のばね定数を、下記表1に示す各値となるように互いに異ならせ、他の構成を同一のものとした。
また比較例2では、筒状膜部材4の水平方向のばね定数が55N/mmよりも大きいことから、筒状膜部材4の剛性が高くなっており、柔軟性が低くなっている。そのため、筒状膜部材4が水平方向に大きく変形させられたときに、折れ皺が発生し易くなっている。
2 上部材
3 下部材
4 筒状膜部材
4a、4b 開口端部
Claims (1)
- 上部材および下部材と、
これらの両部材に両開口端部が各別に連結されて封止された筒状膜部材と、を備える空気ばね装置であって、
前記筒状膜部材の内圧が300kPaの状態で、該筒状膜部材の水平方向のばね定数は、35N/mm以上55N/mm以下であることを特徴とする空気ばね装置。
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---|---|---|---|---|
JPS5582832A (en) * | 1978-12-15 | 1980-06-21 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic spring for vehicle |
JPH11321646A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Bridgestone Corp | ボルスターレス台車用枕ばね装置 |
JP2008115959A (ja) * | 2006-11-06 | 2008-05-22 | Bridgestone Corp | 空気ばねの構造体 |
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