JP2012149471A - 車両用ドアクローザ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】補助付勢手段5は、セクタギヤ44がモータ42の正転駆動により待機位置からクローズ方向へ移動する場合には、スプリング53の弾性エネルギーを蓄積した状態に保持され、中間位置に移動した時点でスプリング53の弾性エネルギーをセクタギヤ44に付与し、セクタギヤ44が作動位置から中間位置へ移動する過程において弾性エネルギーを蓄積する。
【選択図】図1
Description
ドアクローザ装置1は、車両のドア(図示略)に取り付けられるとともに、車体側のストライカ2と係合しドアを全閉位置に拘束可能なラッチユニット3と、ラッチユニット3の後述のラッチ33をハーフラッチ位置からフルラッチ位置へ移動可能なクローザユニット4とを含む。
ドアが開状態にある場合には、ラッチ33は図4に示すオープン位置、セクタギヤ44及び補助レバー52はそれぞれ、図1に示す待機位置及び蓄積位置にある。この状態からドアを閉じて、ラッチ33がストライカ2と係合してオープン位置から図5に示すハーフラッチ位置へ回動してハーフラッチ検出スイッチ36がラッチ33のハーフラッチ位置を検出すると、モータ42は正転駆動する。これにより、セクタギヤ44は、待機位置からクローズ方向(図1において反時計方向)へ回動する。
図7〜9において、6は、ドアクローザ装置におけるクローザユニットを示し、ラッチユニットのラッチ9がオープン位置からハーフラッチ位置に移動すると正転駆動し、ラッチ9がハーフラッチ位置からフルラッチ位置に移動すると逆転駆動するモータ(図示略)と、不動体をなすベースプレート61に支持されモータの駆動により左右方向へ移動可能な移動部材7と、移動部材7に対してクローズ方向(左方)への弾性エネルギーを付与可能な補助付勢手段8を含む。
ラッチユニットのラッチ9がオープン位置にある場合には、移動部材7及び補助レバー82はそれぞれ、図7に示す待機位置及び蓄積位置に保持されている。この状態において、ラッチ9がオープン位置からハーフラッチ位置に移動して、モータが正転駆動すると、移動部材7は、待機位置からクローズ方向(左方)へ移動する。このときには、係合部82aが保持部材84の右部に当接しているため、補助レバー82は蓄積位置から動くことなく、スプリング83の弾性エネルギーは放出されない。
(i)第1の実施形態において、スプリング53を捩りスプリングに代えてコイルスプリングとする。
(ii)第2の実施形態において、スプリング83をコイルスプリングに代えて捩りスプリングとする。
2 ストライカ
3 ラッチユニット
4 クローザユニット
5 補助付勢手段
6 クローザユニット
7 移動部材
8 補助付勢手段
9 ラッチ
31 ハウジング
32 軸
33 ラッチ
33a 係合ピン
34 軸
35 ラチェット
36 ハーフラッチ検出スイッチ
41 ベースプレート(不動体)
42 モータ
42a 出力ギヤ
43 軸
44 セクタギヤ(移動部材)
44a 歯部
44b 押部
44c 外周部(阻止部)
44d 端部
51 軸
52 補助レバー
52a 作用部
53 スプリング
61 ベースプレート(不動体)
71 押部
72 解除部
73 被押部
81 軸
82 補助レバー
82a 係合部
83 スプリング
84 保持部材
Claims (3)
- ストライカと係合しないオープン位置から前記ストライカが完全に係合するフルラッチ位置へ移動可能なラッチと、前記ラッチが前記ストライカと僅かに係合するハーフラッチ位置に移動したことを契機に正転駆動し、前記ラッチが前記フルラッチ位置へ移動したことを契機に逆転駆動可能なモータと、前記モータの正転駆動により待機位置からクローズ方向へ移動して前記ラッチを前記ハーフラッチ位置から前記フルラッチ位置へ移動させ、前記モータの逆転駆動により前記クローズ方向へ移動した作動位置から前記待機位置に移動可能な移動部材と、前記移動部材に対して前記クローズ方向への弾性エネルギーを付与可能な補助付勢手段とを備え、
前記補助付勢手段は、前記移動部材が前記モータの正転駆動により前記待機位置から前記クローズ方向へ移動する場合には、前記待機位置から予め定めた中間位置へ至るまでは前記弾性エネルギーを蓄積した状態に保持され、前記中間位置に移動した時点で前記弾性エネルギーを前記移動部材に付与し、前記移動部材が前記作動位置から前記待機位置へ向けて移動する場合には、前記移動部材が前記作動位置から前記中間位置へ移動する過程において前記弾性エネルギーを蓄積することを特徴とする車両用ドアクローザ装置。 - 前記補助付勢手段は、前記弾性エネルギーを蓄積可能なスプリングと、前記スプリングの弾性エネルギーにより一方向へ付勢されるとともに、前記移動部材に当接可能な補助レバーとを含み、
前記補助レバーは、前記移動部材が前記待機位置と前記中間位置間の範囲にある場合には、前記移動部材の移動方向に沿う阻止部に当接することによって前記一方向への回動が阻止されて前記スプリングの弾性エネルギーを蓄積する蓄積位置に保持され、前記移動部材が前記中間位置に移動したときには、前記阻止部から外れて前記一方向への回動が自由になることによって、前記スプリングの弾性エネルギーを前記移動部材に付与開始することを特徴とする請求項1記載の車両用ドアクローザ装置。 - 前記補助付勢手段は、前記弾性エネルギーを蓄積可能なスプリングと、前記スプリングの弾性エネルギーにより一方向へ付勢される補助レバーと、前記補助レバーの前記一方向への移動を阻止して前記補助レバーを前記スプリングの弾性エネルギーを蓄積する蓄積位置に保持可能な保持部材と、前記移動部材と一体的に移動可能であって、前記移動部材が前記中間位置に移動したとき前記保持部材に当接して前記補助レバーの前記一方向への回動を自由にする解除部とを含み、
前記移動部材が前記待機位置と前記中間位置間の範囲にある場合には、前記移動部材は前記保持部材により前記蓄積位置に保持され、前記移動部材が前記中間位置に移動したとき、前記解除部が前記保持部材に当接して前記補助レバーの前記一方向への回動を自由にすることによって、前記補助レバーは前記スプリングの弾性エネルギーを前記移動部材に付与開始することを特徴とする請求項1記載の車両用ドアクローザ装置。
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JP2011010673A JP5320648B2 (ja) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | 車両用ドアクローザ装置 |
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JP2011010673A JP5320648B2 (ja) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | 車両用ドアクローザ装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2012149471A true JP2012149471A (ja) | 2012-08-09 |
JP5320648B2 JP5320648B2 (ja) | 2013-10-23 |
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Family Applications (1)
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JP2011010673A Active JP5320648B2 (ja) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | 車両用ドアクローザ装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016069986A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | アイシン精機株式会社 | クローザ装置及び車両用ドアロック装置 |
CN107355147A (zh) * | 2016-05-10 | 2017-11-17 | 句容联泰机电有限公司 | 一种卡位式汽车电动门锁装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09235926A (ja) * | 1996-03-04 | 1997-09-09 | Yazaki Corp | 自動車用ドアロック装置 |
-
2011
- 2011-01-21 JP JP2011010673A patent/JP5320648B2/ja active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107355147A (zh) * | 2016-05-10 | 2017-11-17 | 句容联泰机电有限公司 | 一种卡位式汽车电动门锁装置 |
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JP5320648B2 (ja) | 2013-10-23 |
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