JP2012144093A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができ、かつ、シートバックに荷物が当たった場合にロック状態を確保できる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート２０は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３で保持可能なシートクッションロック機構５４を備えている。シートクッションロック機構５４は、シートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動可能なロック解除片１２４を備えている。そして、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動することにより着座位置Ｐ３におけるシートクッション３１の保持状態を解除可能とした。
【選択図】図９

Description

本発明は、シートバックが前倒し可能で、シートクッションを着座位置から車体前方の収納位置に移動可能な車両用シートに関する。

車両用シートのなかには、車両の用途に応じてシートを折り畳んで収納スペースを確保し、確保した収納スペースに荷物を積載するように構成したものが知られている。
この車両用シートを折り畳む際には、まず、シートクッションに設けられた手持ち操作部を斜め上方に向けて引き上げる。手持ち操作部を引き上げることでシートクッションを格納機構に案内して足元スペースに斜めに格納する。

つぎに、リクライニング機構のロック解除操作部を操作して、リクライニング機構をロック状態から解除する。リクライニング機構のロック状態を解除することでシートバックを前倒れさせてシートを折り畳む。
このように、シートを折り畳むことで、荷物を積載する収納スペースが確保できる（例えば、特許文献１参照。）。

しかし、特許文献１の車両用シートは、シートを折り畳む際に、手持ち操作部およびロック解除操作部の２つの操作部を操作する必要があり、シートの折畳みに手間がかかっていた。
この対策として、シートバックのロック解除操作部でシートバックのロックを解除するだけでシートを折り畳むことができる車両用シートが提案されている（例えば、特許文献２参照。）。

特許文献２の車両用シートによれば、シートバックのロック解除操作部でシートバックのロックを解除した後、シートバックを前倒させてロック解除機構の摺動ピンを車体前方に向けて移動する。
摺動ピンが車体前方に向けて移動することで、摺動ピンが回動片の後端縁に当接する。摺動ピンが回動片の後端縁に当接することで、回動片の前部が下方に回動してラッチがロック解除方向に回動してストライカに対するロック状態を解除する。

ロック状態を解除することで、シートクッションが直立状態に跳ね上げられる。
この状態で、シートバックを略水平に前倒しすることにより、シートを折り畳むことができる。
このように、シートバックのロック解除操作部を操作してシートバックを前倒しさせるだけで、シートを折り畳むことができるので、シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができる。

特許第３８９２６５７号公報 特許第３９４２０８４号公報

ここで、例えば、シートを使用姿勢（着座姿勢）に保ち、この姿勢の状態でシートバックの車体後方に荷物を積載した場合、車両の走行中に荷物が車体前方に移動してシートバックに車体後方から当たることが考えられる。
シートバックに車体後方から荷物が当たることでシートバックが車体前方に向けて移動する虞がある。

ところで、特許文献２の車両用シートは、シートバックが車体前方に向けて移動することで、ロック解除機構の摺動ピンが車体前方に向けて移動するように構成されている。
このため、シートバックに車体後方から荷物が当たってシートバックが車体前方に向けて移動した場合に、ロック解除機構の摺動ピンが車体前方に向けて移動してシートクッションのロック状態を解除する虞がある。

本発明は、シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができ、かつ、シートバックに車体後方から荷物が当たった場合にシートクッションのロック状態を確保できる車両用シートを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションを着座位置と該着座位置より前方の収納位置との間で移動させる跳上機構と、前記シートバックを車体フロアに回動自在に支持し、前記シートクッションを跳ね上げた後のスペースに前記シートバックを前倒しする支持機構と、前記シートクッションを前記着座位置で保持可能で、前記シートバックを前倒しすることにより前記着座位置における前記シートクッションの保持状態を解除可能なシートクッションロック機構と、を備えた車両用シートにおいて、前記シートクッションロック機構は、前記シートバックの回動軸より下方に設けられ、前記シートバックの前倒れに伴って前記シートバックの後方に回動可能なロック解除片を備え、前記ロック解除片を前記シートバックの前倒れに伴って前記シートバックの後方に回動することにより前記着座位置における前記シートクッションの保持状態を解除可能としたことを特徴とする。

請求項２は、前記シートクッションロック機構は、前記ロック解除片に係合可能な係合片を備え、前記係合片を前記ロック解除片に係合することにより前記着座位置に前記シートクッションを保持可能とし、前記ロック解除片を前記シートバックの後方に所定角度回動することにより前記係合片との係合を解除可能としたことを特徴とする。

請求項３は、前記シートクッションロック機構は、前記係合片および前記ロック解除片の係合が解除された状態において、前記係合片を前記ロック解除片に係合可能な係合位置に復帰させる復帰手段を備えたことを特徴とする。

請求項４は、前記跳上機構は、前記シートクッションを前記収納位置に向けて付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする。

請求項５は、前記シートバックが起立位置において、前記シートバックの上部近傍を車体部材にロックするシートバックロック機構を備えたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートクッションロック機構にシートバックの回動軸より下方にロック解除片を備え、ロック解除片をシートバックの前倒れに伴って後方に回動可能とした。
さらに、ロック解除片をシートバックの前倒れに伴ってシートバックの後方に回動させることでシートクッションの保持状態を解除するようにした。

ロック解除片を後方に回動させてシートクッションの保持状態を解除することで、シートクッションを着座位置から解放することができる。
このように、シートバックを前倒れ操作することで、シートクッションを着座位置から解放できるので、シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができる。

ここで、シートバックに車体後方から荷物が当たってシートバックが車体前方に向けて移動した場合に、シートバックに伴ってロック解除片が車体前方に向けて移動する。
そこで、ロック解除片をシートバックの後方に回動させることでシートクッションロック機構のロック状態を解除するようにした。

すなわち、車体後方から荷物が当たってシートバックが車体前方に移動した際に、ロック解除片のシートバック後方への回動を阻止してシートクッションロック機構がロック状態を解除することを防止できる。
よって、車体後方から荷物が当たってシートバックが車体前方に移動した際に、ロック解除片が車体前方に向けて移動し、係合片により深く係合した状態となる。
これにより、シートクッションロック機構のロック状態が解除することを防いで、シートクッションのロック状態を確保できる。

請求項２に係る発明では、シートクッションロック機構にロック解除片と係合可能な係合片を備えた。このロック解除片を後方に所定角度回動することにより係合片との係合を解除可能とした。
これにより、シートバックを前倒れ操作することで、シートクッションを着座位置から確実に解放することができる。

請求項３に係る発明では、シートクッションロック機構に復帰手段を備え、この復帰手段で係合片を係合位置に復帰させるようにした。
よって、シートクッションを着座位置に戻す際に係合片を係合位置に保持できる。
これにより、シートクッションを着座位置に戻すだけの簡単な操作で、係合片をロック解除片に係合させてシートクッションを着座位置に保持できる。

請求項４に係る発明では、跳上機構に付勢手段を備え、この付勢手段でシートクッションを収納位置に向けて付勢するようにした。
これにより、シートバックを前倒れ操作してシートクッションを着座位置から解放するだけで、シートクッションを付勢手段で収納位置にまで移動することができる。

請求項５に係る発明では、シートバックの上部近傍を車体部材にロックするシートバックロック機構を備えた。
シートバックロック機構でシートバックの上部近傍を車体部材にロックすることで、シートバックロック機構を回動軸から十分に離すことができる。
これにより、シートバックが回動軸を軸にして前倒れ状態になることを、シートバックロック機構で好適に防ぐことができ、シートクッションを着座位置に安定的に保持できる。

本発明に係る車両用シートを示す側面図である。 本発明に係る車両用シートを示す斜視図である。 本発明に係る車両用シートの要部を示す斜視図である。 図３の４部拡大図である。 図３の５部拡大図である。 図３の６部拡大図である。 図３の７部拡大図である。 図３の８部拡大図である。 図８の９−９線断面図である。 本発明に係るシートバックを前倒しする例を説明する図である。 本発明に係るシートクッション収納位置に向けて移動する例を説明する図である。 本発明に係るリヤシートを折り畳んだ状態を示す図である。 本発明に係るシートバックを起立位置まで引き起こす例を説明する図である。 本発明に係るシートクッションを着座位置まで戻す例を説明する図である。 本発明に係る係合片が先端係合ロッドを乗り越えて係合片を係合位置に保持する例を説明する図である。 本発明に係るシートクッションを着座位置に保持する例を説明する図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例に係る車両用シート２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１２の床部を形成する車体フロア１３と、車体フロア１３の後半フロア部１５下方に設けられた燃料タンク１８と、車体フロア１３に設けられた車両用シート２０とを備えている。

車体フロア１３は、前半フロア部１４に対して後半フロア部１５が上方に隆起された状態に形成され、後半フロア部１５に対して荷室フロア部１６が上方に隆起された状態に形成されている。
後半フロア部１５の下方に燃料タンク１８が設けられている。
後半フロア部１５は、後述するリヤシート２４を支持するシート支持部１５ａを有する。シート支持部１５ａは、支持ブラケット（図示せず）で剛性が確保されている。

車両用シート２０は、前半フロア部１４の右半部位に設けられたドライバシート２１と、前半フロア部１４の左半部位に設けられたパッセンジャシート２２と、ドライバシート２１およびパッセンジャシート２２の車体後方に設けられたリヤシート（シート）２４とを備えている。

図２に示すように、リヤシート２４は、後半フロア部１５の略左半部位に設けられた左リヤシート２５と、後半フロア部１５の略右半部位に設けられた右リヤシート２６とを備えている。
なお、左リヤシート２５と同等の機能を有する各構成部材に同じ符号を付して右リヤシート２６の説明を省略する。

左リヤシート２５は、乗員が着座するシートクッション３１と、シートクッション３１の後部３１ａ側に設けられたシートバック３２と、シートバック３２の頂部３２ａに設けられた一対のヘッドレスト３３とを備えている。

図２、図３に示すように、シートクッション３１は、車体フロア１３に対して略水平に配置されたシートクッションフレーム３５と、シートクッションフレーム３５に支えられたクッション部４１とを備えている。
シートクッションフレーム３５は、略コ字状に形成された枠フレーム部３６と、枠フレーム部３６の内外の基端部３６ａに架け渡された後フレーム部３７と、枠フレーム部３６および後フレーム部３７に架け渡された連結フレーム部３８とを備えている。

シートバック３２は、略ロ字状に形成されたシートバックフレーム４３と、シートバックフレーム４３に支えられたクッション部４５とを備えている。

さらに、左リヤシート２５は、図３に示すように、シートバック支持機構（支持機構）５１と、シートバックロック機構５２と、シートクッション跳上機構（跳上機構）５３と、シートクッションロック機構５４とを備えている。
また、右リヤシート２６は、左リヤシート２５と同様に、シートバック支持機構５１と、シートバックロック機構５２と、シートクッション跳上機構５３と、シートクッションロック機構５４とを備えている。

すなわち、シートバック３２およびシートクッション３１は、それぞれシートバック支持機構５１とシートクッション跳上機構５３とで独立して車体フロア１３に支持され、いわゆるダブルフォールダウンシート（シートバック３２を折畳み可能、シートクッション３１を跳上げ可能なシート）を構成する。

以下、左リヤシート２５を支えるシートバック支持機構５１、シートバックロック機構５２、シートクッション跳上機構５３およびシートクッションロック機構５４について説明する。

シートバック支持機構５１は、シートバック３２を車体フロア１３に回動自在に支持し、シートクッション３１を跳ね上げた後のスペース５８にシートバック３２を前倒しする機構である。
このシートバック支持機構５１は、シートバックフレーム４３の内下部４３ａを回動自在に支持する内支持手段６１と、シートバックフレーム４３の外下部４３ｂを回動自在に支持する外支持手段７１とを備えている。

図４に示すように、内支持手段６１は、後半フロア部１５の車幅方向中央部位１５ｂに複数のボルト６４で取り付けられた左右の内後支持ブラケット６２，６３と、左右の内後支持ブラケット６２，６３に内回動軸（回動軸）６５を介して回動自在に支持された左右の内後回動ブラケット６６，６７とを備えている。

左内後回動ブラケット６６は、左基部ブラケット６６ａおよび左取付ブラケット６６ｂが複数のボルト６８で連結されている。
左取付ブラケット６６ｂは、左側のシートバックフレーム４３の内下部４３ａに連結されている。左側のシートバックフレーム４３は、図２に示す左リヤシート２５のシートバック３２に備えたフレームを構成する部材である。
すなわち、左側のシートバック３２の内下部４３ａが内支持手段６１の左側に回動自在に支持されている。

右内後回動ブラケット６７は、右基部ブラケット６７ａおよび右取付ブラケット６７ｂが複数のボルト６８で連結されている。
右取付ブラケット６７ｂは、右側のシートバックフレーム４３の内下部４３ａに連結されている。右側のシートバックフレーム４３は、図２に示す右リヤシート２６のシートバック３２に備えたフレームを構成する部材である。
すなわち、右側のシートバック３２の内下部４３ａが内支持手段６１の右側に回動自在に支持されている。

このように、内支持手段６１は、左リヤシート２５の内下部４３ａ、および右リヤシート２６の内下部４３ａの両方を回動自在に支持する手段である。
すなわち、内支持手段６１は、左リヤシート２５および右リヤシート２６を支える兼用部材である。

図５に示すように、外支持手段７１は、シートバックフレーム４３の外下部４３ｂに取付ブラケット７２を介して固定された外回動軸（回動軸）７３と、外回動軸７３を回動自在に支持する外支持ブラケット７４とを備えている。
外支持ブラケット７４は、後半フロア部１５の後外部位１５ｃに複数のボルト７５で取り付けられている。

よって、シートバックフレーム４３の外下部４３ｂが外支持ブラケット７４に外回動軸７３を介して回動自在に支持されている。
ここで、外回動軸７３および内回動軸６５（図４参照）は同軸上に設けられている。
よって、図２に示すシートバック３２は、外回動軸７３および内回動軸６５を軸にして起立位置Ｐ１（図１参照）および前倒し位置Ｐ２（図１２参照）間において揺動（スイング）自在に支持されている。

図６に示すように、シートバックロック機構５２は、シートバック３２の上外側部近傍（上部近傍）４４ａを車体側ストライカ（車体部材）７７にロックする機構である。
車体側ストライカ７７は車体１１に設けられている。
シートバックロック機構５２は、シートバックフレーム４３の上外側部４３ｃに設けられた操作レバー部８１と、シートバックフレーム４３の上外側部近傍４４ａに設けられた前倒ロック部８２とを備えている。

前倒ロック部８２は、シートバックフレーム４３の上外側部近傍４４ａに設けられたロックケース８３と、ロックケース８３内に設けられたラッチ８４と、ラッチ８４を係止位置に復帰させる復帰ばね（図示せず）とを備えている。
ロックケース８３は、シートバックフレーム４３の外側フレーム４４において、外側フレーム４４の上外側部近傍（シートバックフレーム４３の上外側部近傍）４４ａに設けられている。

ラッチ８４は、操作レバー部８１から延長された操作ケーブル８６に連結され、図示しない復帰ばねでロック位置に保持されている。
操作レバー部８１で操作ケーブル８６が引き上げられることにより、ラッチ８４が復帰ばねのばね力に抗してロック解除位置に移動する。

このシートバックロック機構５２によれば、シートバック３２を起立位置（使用位置）Ｐ１に配置した状態において、ラッチ８４が復帰ばねのばね力でロック位置に保持されることでラッチ８４が車体側ストライカ７７に係止される。
これにより、シートバック３２が車体側ストライカ７７を介して車体１１で支持され、シートバック３２が起立位置Ｐ１に保持される。

ここで、前倒ロック部８２はシートバックフレーム４３の上外側部近傍４４ａに設けられている。よって、前倒ロック部８２は、外回動軸７３および内回動軸６５（図３参照）から十分に離れた位置に設けられている。
これにより、シートバック３２が外回動軸７３および内回動軸６５を軸にして前倒れ状態になることを比較的小さな保持力で確実に阻止することができる。
したがって、シートバック３２が前倒れ状態になることを、シートバックロック機構５２で好適に防ぐことができる。

一方、操作レバー部８１を矢印方向に操作して操作ケーブル８６を引き上げることで、ラッチ８４が復帰ばねのばね力に抗してロック解除位置に移動する。
これにより、ラッチ８４および車体側ストライカ７７の係止状態を解除して、シートバック３２を起立位置Ｐ１から前倒し（前傾）させることが可能になる。

図７に示すように、シートクッション跳上機構５３は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１参照）と、着座位置Ｐ３より車体前方（前方）の収納位置Ｐ４（図１２参照）との間で移動可能に支持する機構である。
このシートクッション跳上機構５３は、シートクッション３１の前部３１ｂ（図２参照）を回動自在に支持する前脚部９１と、シートクッション３１の姿勢を保持する姿勢保持手段９２と、シートクッション３１を収納位置Ｐ４に向けて付勢する付勢手段９３とを備えている。

前脚部９１は、シートクッションフレーム３５の連結フレーム部３８に設けられた内上支持ブラケット９５と、内上支持ブラケット９５に上端部９７ａが内上支持軸９６を介して回動自在に支持された内脚部９７と、内脚部９７の下端部９７ｂを内下支持軸９８を介して回動自在に支持する内下支持ブラケット９９とを備えている。
内下支持ブラケット９９は、後半フロア部１５のシート支持部１５ａに複数のボルト１０１で取り付けられている。

また、前脚部９１は、枠フレーム部３６の外側フレーム部３６ｂに設けられた外上支持ブラケット１０３と、外上支持ブラケット１０３に上端部１０５ａが外上支持軸１０４を介して回動自在に支持された外脚部１０５と、外脚部１０５の下端部１０５ｂを外下支持軸１０６を介して回動自在に支持する外下支持ブラケット１０７と、外脚部１０５の略中央および内脚部９７の略中央に架け渡された連結バー１０８とを備えている。
外下支持ブラケット１０７は、後半フロア部１５のシート支持部１５ａに複数のボルト１０１で取り付けられている。

外上支持軸１０４および内上支持軸９６が同軸上に設けられている。
よって、シートクッション３１の前部３１ｂ（図２参照）は、外上支持軸１０４および内上支持軸９６を介して回動自在に支持されている。
また、外下支持軸１０６および内下支持軸９８が同軸上に設けられている。
よって、前脚部９１は、外下支持軸１０６および内下支持軸９８を介して外下支持ブラケット１０７および内下支持ブラケット９９に揺動（スイング）自在に支持されている。

姿勢保持手段９２は、内上支持ブラケット９５および枠フレーム部３６の前側フレーム部３６ｃ間に架け渡された連結ブラケット１１１と、連結ブラケット１１１および内下支持ブラケット９９に架け渡された姿勢保持ロッド１１２とを備えている。
姿勢保持ロッド１１２は、内脚部９７および外脚部１０５に対して車体前方に配置されている（図１も参照）。
さらに、姿勢保持ロッド１１２は、外下支持軸１０６および内下支持軸９８を介して前脚部９１を車体前後方向に揺動（スイング）可能に設けられている。

このように、姿勢保持ロッド１１２を備えることで、姿勢保持ロッド１１２でシートクッション３１の後部３１ａを浮かせた姿勢に保持できる。
これにより、内外の下支持軸９８，１０６を軸にして前脚部９１を揺動してシートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１参照）および収納位置Ｐ４（図１２参照）間で移動する際に、シートクッション３１の後部３１ａを浮かせた姿勢に保持できる。

付勢手段９３は、外下支持軸１０６に一端部が連結されるとともに渦巻き状に回巻された渦巻きばね１１５と、渦巻きばね１１５の他端部１１５ａが係止可能な略Ｌ形の係止部材１１６とを備えている。
係止部材１１６は、前脚部９１の外脚部１０５および連結バー１０８に設けられている。

前脚部９１に渦巻きばね１１５の付勢力（ばね力）を作用させることができる。
よって、渦巻きばね１１５の付勢力（ばね力）で外下支持軸１０６および内下支持軸９８を軸にして前脚部９１を車体前方に向けて揺動（スイング）させることができる。
これにより、渦巻きばね１１５の付勢力（ばね力）でシートクッション３１を収納位置Ｐ４（図１２参照）に向けて付勢することができる。

図２、図３に示すように、シートクッションロック機構５４は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３で保持（支持）可能で、シートバック３２を前倒しすることにより着座位置Ｐ３におけるシートクッション３１の保持状態を解除可能な機構である。

図８、図９に示すように、シートクッションロック機構５４は、後フレーム部３７の略中央３７ａに設けられた支持ロッド１２１と、支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａに回動自在に支持された係合片１２２と、係合片１２２に係合可能なロック解除片１２４とを備えている。
さらに、シートクッションロック機構５４は、係合片１２２をロック解除片１２４に係合可能な係合位置Ｐ５に復帰させる復帰手段１２５と、係合片１２２を係合位置Ｐ５に保持するストッパ１２８とを備えている。

係合片１２２は、側面視略逆Ｊ字状に形成され、頂部１２２ａが支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａに回動自在に支持され、前後の突出部１２２ｂ，１２２ｃで係合凹部１２３が形成されている。
係合片１２２がストッパ１２８に当接して係合位置Ｐ５に保持された状態において、係合片１２２の係合凹部１２３にロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａが係合されている。

この状態において、支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａが先端係合ロッド１２４ａの上方に位置し、後突出部１２２ｃが先端係合ロッド１２４ａに接触（当接）した状態に保たれている。
よって、後突出部１２２ｃ（すなわち、シートクッション３１）が渦巻きばね１１５（図７参照）の付勢力で収納位置Ｐ４（図１３（ｂ）参照）に向けて移動することを先端係合ロッド１２４ａで防止できる。
これにより、シートクッション３１（すなわち、左リヤシート２５）は乗員が着座可能に保持されている。

ロック解除片１２４は、略コ字状に形成されることにより先端に先端係合ロッド１２４ａを有し、一対の基端部１２４ｂがシートバックフレーム４３に設けられている。
このロック解除片１２４は、シートバックフレーム４３のうち下フレーム部４３ｄの中央４３ｅに下方から一対の基端部１２４ｂが設けられ、車体前方に向けて下り勾配に延出されている。

ロック解除片１２４が車体前方に向けて下り勾配に延出されることで、先端係合ロッド１２４ａがシートバック３２（図２参照）の回動軸（すなわち、内回動軸６５および外回動軸７３）より下方に設けられている。
ロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａが係合片１２２の係合凹部１２３に係合されることで、後フレーム部３７（すなわち、シートクッション３１の後部３１ａ）がロック解除片１２４で支持される。
これにより、シートクッション３１が着座位置Ｐ３に保持される。

ここで、シートバック３２を内外の回動軸６５，７３（図３も参照）を軸にして矢印Ａ方向に前倒しすることにより、ロック解除片１２４が内外の回動軸６５，７３を軸にしてシートバック３２の後方に矢印Ｂ方向に所定角度回動（揺動）する。
ロック解除片１２４を所定角度回動することで、先端係合ロッド１２４ａを係合片１２２の係合凹部１２３から抜け出させることができる。先端係合ロッド１２４ａが係合凹部１２３から抜け出すことで、係合片１２２およびロック解除片１２４の係合が解除される。

このように、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動することでシートクッション３１の保持状態（ロック状態）が解除される。すなわち、シートクッションロック機構５４のロック状態が解除される。
これにより、シートバック３２を前倒れ操作することで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３から確実に解放することができる。

復帰手段１２５は、係合片１２２をロック解除片１２４に係合可能な係合位置Ｐ５に復帰させる引張ばね１２６と、引張ばね１２６を係止させる係止ロッド１２７とを備えている。
引張ばね１２６は、前端部１２６ａが前突出部１２２ｂに係止され、後端部１２６ｂが係止ロッド１２７に係止されている。
係止ロッド１２７は、一対の基端部１２７ａが後フレーム部３７の略中央３７ａに設けられている。
よって、引張ばね１２６のばね力で係合片１２２を係合位置Ｐ５に復帰させる方向に付勢することができる。

ストッパ１２８は、係合片１２２を係合位置Ｐ５に保持する部材である。
このストッパ１２８は、基端部１２８ａが支持ロッド１２１に設けられ、先端に位置決め部１２８ｂが設けられている。
位置決め部１２８ｂに係合片１２２を当接させることで、係合片１２２を係合位置Ｐ５に位置決めすることができる。

よって、係合片１２２およびロック解除片１２４の係合が解除された状態において、引張ばね１２６の付勢力（ばね力）で係合片１２２を係合位置Ｐ５に向けて復帰させることができる。
そして、係合片１２２が係合位置Ｐ５に復帰したとき、係合片１２２がストッパ１２８の位置決め部１２８ｂに当接して係合位置Ｐ５に保持される。

このように、シートクッションロック機構５４に引張ばね１２６およびストッパ１２８を備え、引張ばね１２６およびストッパ１２８で係合片１２２を係合位置Ｐ５に復帰させるようにした。
よって、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に戻す際に係合片１２２を係合位置Ｐ５に保持できる。

これにより、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に戻すだけの簡単な操作で、係合片１２２をロック解除片１２４に係合させることができる。
係合片１２２をロック解除片１２４に係合させることで、シートクッション３１の後部３１ａ（図１参照）を後半フロア部１５から浮かせた状態に支持できる。
よって、シートクッション３１に乗員が着座した場合に、シートクッション３１の後部３１ａをシートクッションロック機構５４（支持ロッド１２１、係合片１２２およびロック解除片１２４など）で支えることができる。

以上説明したように、シートクッションロック機構５４にシートバック３２の外回動軸７３および内回動軸６５より下方にロック解除片１２４を備え、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴って後方に回動可能とした。
さらに、シートバック３２の矢印Ａ方向への前倒れに伴って、ロック解除片１２４をシートバック３２の後方（矢印Ｂ方向）に回動させることでシートクッション３１の保持状態を解除するようにした。

ロック解除片１２４を後方に回動させてシートクッション３１の保持状態を解除することで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１参照）から解放することができる。
このように、シートバック３２を前倒れ操作することで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３から解放できるので、リヤシート２４の折畳みを手間をかけないでおこなうことができる。

加えて、シートクッション跳上機構５３の渦巻きばね１１５を外下支持軸１０６に備えることで、渦巻きばね１１５の付勢力でシートクッション３１を収納位置Ｐ４（図１２参照）に向けて付勢することができる。
よって、シートバック３２を前倒れ操作してシートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１参照）から解放するだけで、シートクッション３１を付勢手段９３で収納位置Ｐ４にまで移動することができる。
これにより、リヤシート２４の折畳みを一層手間をかけないで容易におこなうことができる。

ここで、例えば、シートバック３２に車体後方から荷物が当たってシートバック３２が車体前方に向けて移動することが考えられる。
このように、シートバック３２が車体前方に向けて移動した場合に、シートバック３２に伴ってロック解除片１２４が車体前方に向けて移動する。

このとき、ロック解除片１２４がシートバック３２の後方（矢印Ｂ方向）に回動せず、シートクッションロック機構５４のロック状態が解除されない。
よって、例えば、車体後方から荷物が当たってシートバック３２が車体前方に移動した際に、ロック解除片１２４が車体前方に向けて移動し、係合片１２２の係合凹部１２３により深く係合した状態となる。
これにより、シートクッションロック機構５４のロック状態が解除することを防いで、シートクッション３１のロック状態を安定的に確保できる。

加えて、前述したように、図６に示す前倒ロック部８２はシートバックフレーム４３の上外側部近傍４４ａに設けられている。よって、前倒ロック部８２は、外回動軸７３および内回動軸６５（図３参照）から十分に離れた位置に設けられている。
これにより、シートバック３２が外回動軸７３および内回動軸６５を軸にして前倒れ状態になることを比較的小さな保持力で確実に阻止することができる。
したがって、シートバック３２が前倒れ状態になることを、シートバックロック機構５２で好適に防いでシートクッション３１を着座位置Ｐ３に安定的に保持できる。

つぎに、リヤシート２４を折り畳む例を図１０〜図１２に基づいて説明する。
なお、図１０〜図１２においてリヤシート２４の折畳み動作の理解を容易にするために左リヤシート２５についてのみ説明する。

図１０（ａ）に示すように、シートバックロック機構５２の操作レバー部８１を矢印Ｃ方向に操作して操作ケーブル８６を引き上げる。操作ケーブル８６を引き上げることで、ラッチ８４（図６も参照）が復帰ばねのばね力に抗してロック解除位置に移動する。
よって、ラッチ８４および車体側ストライカ７７（図６参照）の係止状態が解除される。

この状態で、シートバック３２を、内外の回動軸６５，７３（図３も参照）を軸にして起立位置Ｐ１から矢印Ｄの如く前倒し（前傾）する。
操作レバー部８１から操作力を解除することで、ラッチ８４が復帰ばねでロック位置に復帰され、復帰させたラッチ８４がロック位置に保持される。

図１０（ｂ）に示すように、シートバック３２が矢印Ｄの如く所定角度前倒しする。
よって、ロック解除片１２４が内外の回動軸６５，７３を軸にして引張ばね１２６の付勢力（ばね力）に抗してシートバック３２の後方に向けて矢印Ｅの如く所定角度回動（揺動）する。

図１１（ａ）に示すように、ロック解除片１２４がシートバック３２の後方に向けて矢印Ｅの如く揺動することで、ロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａが係合片１２２の係合凹部１２３から抜け出す。
先端係合ロッド１２４ａが係合凹部１２３から抜け出すことで、係合片１２２およびロック解除片１２４の係合が解除される。

この状態において、引張ばね１２６のばね力で係合片１２２がストッパ１２８の位置決め部１２８ｂに当接した状態に保持されている。
係合片１２２が位置決め部１２８ｂに当接した状態に保持されることで、係合片１２２が係合位置Ｐ５に保持されている。

係合片１２２およびロック解除片１２４の係合が解除されることで、着座位置Ｐ３（図１０（ａ）参照）におけるシートクッション３１の保持状態が解除される。
よって、シートクッション３１が渦巻きばね１１５（図７参照）のばね力で着座位置Ｐ３から車体前方の収納位置Ｐ４（図１２参照）に向けて矢印Ｆの如く移動する（跳ね上げる）。

図１１（ｂ）に示すように、シートクッション３１が渦巻きばね１１５のばね力で収納位置Ｐ４に向けて矢印Ｆの如く跳ね上げるとともに、シートバック３２を矢印Ｄの如く前倒しする。
具体的には、前脚部９１を内外の下支持軸９８，１０６を軸にして車体前方に向けて揺動し、シートクッション３１を着座位置Ｐ３から収納位置Ｐ４に向けて移動する。
この状態において、シートクッション３１の後部３１ａを姿勢保持ロッド１１２で浮かせた姿勢に保持できる。

図１２に示すように、シートクッション３１が収納位置Ｐ４に収納される。この状態において、シートクッション３１の後部３１ａが後半フロア部１５の稜線近傍１５ｄに載置される。
シートクッション３１がシートバック３２とは独立して収納位置Ｐ４に収納されることで、車体フロア１３の後半フロア部１５上方にスペース５８を確保できる。

よって、シートバック３２をシートクッション３１とは独立して前倒し位置Ｐ２まで前倒しすることで、後半フロア部１５上方に確保したスペース５８にシートバック３２を収納（配置）することができる。
これにより、シートバック３２の裏面３２ｂが荷室フロア部１６に対して略面一になるように、リヤシート２４を折り畳むことができ、荷物を積載する収納スペース１３１が確保できる。

このとき、シートクッション３１が収納位置Ｐ４に配置され、シートバック３２が前倒し位置Ｐ２に配置された状態において、シートクッション３１とシートバック３２とは非連結状態となる。
このように、シートクッション３１とシートバック３２とを非連結状態とすることで左リヤシート２５の収納姿勢を微調整可能にできる。

図１０〜図１２で説明したように、シートバック３２の矢印Ｄ方向への前倒れに伴って、シートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１参照）から解放することができる。
これにより、シートバック３２を前倒れ操作することで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３から解放してリヤシート２４の折畳みを手間をかけないでおこなうことができる。

ついで、リヤシート２４を着座位置に復帰させる例を図１３〜図１６に基づいて説明する。
なお、図１３〜図１６においてリヤシート２４の着座位置への復帰動作の理解を容易にするために左リヤシート２５についてのみ説明する。

図１３（ａ）に示すように、左リヤシート２５が折り畳まれた状態において、シートバック３２を内外の回動軸６５，７３（図３も参照）を軸にして前倒し位置Ｐ２から矢印Ｇの如く引き起こす。

図１３（ｂ）に示すように、シートバック３２を前倒し位置Ｐ２から起立位置Ｐ１まで引き起こすことで、ロック位置のラッチ８４が車体側ストライカ７７（図６参照）に当接する。
ラッチ８４が復帰ばねのばね力に抗して揺動し、車体側ストライカ７７がラッチ８４の係止爪を乗り越える。車体側ストライカ７７がラッチ８４の係止爪を乗り越えることで、ラッチ８４が復帰ばねのばね力でロック位置に復帰されて車体側ストライカ７７に係止する。

よって、シートバック３２を車体側ストライカ７７を介して車体１１（図６参照）で支持することができ、シートバック３２が起立位置Ｐ１に保持される。
この状態において、シートクッション３１を内外の下支持軸９８，１０６を軸にして収納位置Ｐ４から矢印Ｈの如く揺動（回動）する。

図１４（ａ）に示すように、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に向けて揺動（回動）することで、シートクッション３１が収納位置Ｐ４から離れる。
具体的には、前脚部９１を内外の下支持軸９８，１０６を軸にして車体後方に向けて揺動し、シートクッション３１を収納位置Ｐ４から着座位置Ｐ３に向けて移動する。
この状態において、シートクッション３１の後部３１ａを姿勢保持ロッド１１２で浮かせた姿勢に保持できる。

図１４（ｂ）に示すように、シートクッション３１が着座位置Ｐ３近傍まで揺動（回動）する。ここで、連結ブラケット１１１および内下支持ブラケット９９に姿勢保持ロッド１１２が架け渡されている。
よって、シートクッション３１が着座位置Ｐ３の近傍まで揺動した状態において、シートクッション３１が略平行に配置される。
この状態で、シートクッション３１が着座位置Ｐ３まで矢印Ｈの如く揺動される。

図１５（ａ）に示すように、シートクッション３１を着座位置Ｐ３（図１４（ｂ）参照）の近傍まで揺動することで、係合片１２２の後突出部１２２ｃ（具体的には、下端部１２２ｄ）がロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａに当接する。
この状態で、シートクッション３１が着座位置Ｐ３に向けてさらに矢印Ｈの如く揺動することで、シートクッション３１とともに支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａが矢印Ｈの如く移動する。
よって、係合片１２２は引張ばね１２６の付勢力（ばね力）に抗して先端支持軸１２１ａを軸にして矢印Ｉの如く揺動（回動）する。

図１５（ｂ）に示すように、シートクッション３１が着座位置Ｐ３（図１４（ｂ）参照）に向けて継続して揺動（回動）することで、後突出部１２２ｃの下端部１２２ｄが先端係合ロッド１２４ａを乗り越える。
この状態で、係合片１２２が引張ばね１２６の付勢力（ばね力）で先端支持軸１２１ａを軸にして矢印Ｊの如く揺動（回動）する。
係合片１２２が揺動することで、係合片１２２がストッパ１２８の位置決め部１２８ｂに当接して係合位置Ｐ５に保持される。

図１６（ａ）に示すように、シートクッション３１が着座位置Ｐ３（図１６（ｂ）参照）に配置される。
この際に、後突出部１２２ｃが先端係合ロッド１２４ａに接触しながら係合片１２２が下降する。そして、シートクッション３１が着座位置Ｐ３に配置された状態において、係合片１２２の係合凹部１２３がロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａに係合する。
この状態において、支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａが先端係合ロッド１２４ａの上方に位置する。

図１６（ｂ）に示すように、係合片１２２の係合凹部１２３がロック解除片１２４の先端係合ロッド１２４ａに係合することで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に保持できる。
この状態において、図１６（ａ）に示すように、後突出部１２２ｃが先端係合ロッド１２４ａに接触（当接）した状態に保たれている。

よって、後突出部１２２ｃ（すなわち、シートクッション３１）が渦巻きばね１１５（図７参照）の付勢力で収納位置Ｐ４（図１３（ｂ）参照）に向けて移動することを先端係合ロッド１２４ａで防止できる。
これにより、シートクッション３１（すなわち、左リヤシート２５）に乗員が着座できる。

ここで、本実施例では、シートクッション３１が着座位置Ｐ３（図１６（ｂ）参照）に配置された状態において、支持ロッド１２１の先端支持軸１２１ａが先端係合ロッド１２４ａの上方に位置するように構成したが、これに限定するものではない。
すなわち、シートクッション３１が着座位置Ｐ３に配置された状態において、シートクッション３１が渦巻きばね１１５の付勢力で収納位置Ｐ４に向けて移動することを先端係合ロッド１２４ａで防止可能な位置に先端支持軸１２１ａを位置決めする。

例えば、先端支持軸１２１ａを先端係合ロッド１２４ａに対して僅かに車体後方側に配置することで、シートクッション３１の収納位置Ｐ４へ向けての移動を一層好適に防止できる。
この場合、シートバック３２を所定角度前倒した際に、先端係合ロッド１２４ａが係合片１２２の係合凹部１２３から抜出し可能に先端支持軸１２１ａが位置決めされる。

図１３〜図１６で説明したように、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に戻すだけの簡単な操作で、係合片１２２をロック解除片１２４に係合させることができる。
係合片１２２をロック解除片１２４に係合させることで、シートクッション３１を着座位置Ｐ３に簡単に保持できる。

なお、本発明に係る車両用シートは、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、外脚部１０５の下端部１０５ｂ側に渦巻きばね１１５を設けた例について説明したが、これに限らないで、渦巻きばね１１５を外脚部１０５の上端部１０５ａ側に設けることも可能である。
また、上端部１０５ａおよび下端部１０５ｂの両方に渦巻きばね１１５を設けることも可能である。
さらに、内脚部９７に渦巻きばね１１５を設けることも可能である。

また、前記実施例では、リヤシート２４の左リヤシート２５を折畳み状態や着座状態への動作をおこなう例について説明したが、右リヤシート２６も左リヤシート２５と同様に折畳み状態や着座状態への動作をおこなうことが可能である。

さらに、前記実施例で示した車両１０、車体フロア１３、車両用シート２０、シートクッション３１、シートバック３２、シートバック支持機構５１、シートバックロック機構５２、シートクッション跳上機構５３、シートクッションロック機構５４、内外の回動軸６５，７３、車体側ストライカ７７、付勢手段９３、係合片１２２、ロック解除片１２４、復帰手段１２５およびストッパ１２８などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、シートバックが前倒し可能で、シートクッションを着座位置から車体前方の収納位置に移動可能な車両用シートを備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両、１３…車体フロア、２０…車両用シート、３１…シートクッション、３２…シートバック、４４ａ…シートバックの上外側部近傍（上部近傍）、５１…シートバック支持機構（支持機構）、５２…シートバックロック機構、５３…シートクッション跳上機構（跳上機構）、５４…シートクッションロック機構、５８…スペース、６５，７３…内外の回動軸（回動軸）、７７…車体側ストライカ（車体部材）、９３…付勢手段、１２２…係合片、１２４…ロック解除片、１２５…復帰手段、１２８…ストッパ、Ｐ１…起立位置、Ｐ２…前倒し位置、Ｐ３…着座位置、Ｐ４…収納位置、Ｐ５…係合位置。

Claims (5)

1. シートクッションと、シートバックと、
   前記シートクッションを着座位置と該着座位置より前方の収納位置との間で移動させる跳上機構と、
   前記シートバックを車体フロアに回動自在に支持し、前記シートクッションを跳ね上げた後のスペースに前記シートバックを前倒しする支持機構と、
   前記シートクッションを前記着座位置で保持可能で、前記シートバックを前倒しすることにより前記着座位置における前記シートクッションの保持状態を解除可能なシートクッションロック機構と、を備えた車両用シートにおいて、
   前記シートクッションロック機構は、
   前記シートバックの回動軸より下方に設けられ、前記シートバックの前倒れに伴って前記シートバックの後方に回動可能なロック解除片を備え、
   前記ロック解除片を前記シートバックの前倒れに伴って前記シートバックの後方に回動することにより前記着座位置における前記シートクッションの保持状態を解除可能としたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記シートクッションロック機構は、
   前記ロック解除片に係合可能な係合片を備え、
   前記係合片を前記ロック解除片に係合することにより前記着座位置に前記シートクッションを保持可能とし、
   前記ロック解除片を前記シートバックの後方に所定角度回動することにより前記係合片との係合を解除可能としたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記シートクッションロック機構は、
   前記係合片および前記ロック解除片の係合が解除された状態において、
   前記係合片を前記ロック解除片に係合可能な係合位置に復帰させる復帰手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
4. 前記跳上機構は、
   前記シートクッションを前記収納位置に向けて付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
5. 前記シートバックが起立位置において、前記シートバックの上部近傍を車体部材にロックするシートバックロック機構を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用シート。

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