JP2012142306A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】大型化や消費電力の増加を招くことなく、放熱性を向上させた車両用前照灯を得る。
【解決手段】ハウジング１と、ハウジング１の前方開口部２に配置されたレンズカバー４とにより形成される灯室６内に、投影レンズ８、シェード１０、光源１２を前方から順に光軸に沿って配置する。光源１２からの熱を灯室６内に放熱する放熱部材１６を備え、放熱部材１６は上下方向に沿って設けられた複数の板状の放熱フィン２４を有する。放熱フィン２４の上側の厚さを下側の厚さより厚くしたことにより放熱フィン２４の上側と下側とで伝わる熱量を変えて、上側の温度が高く、かつ上側と下側とで温度差を大きくした。複数の放熱フィン２４を垂直板部２０に左右方向に並べて取り付け、かつ、スリット２６は放熱フィン２４の下側から垂直板部２０に沿って垂直に延び、更に斜め上方に延ばした。
【選択図】図１

Description

本発明は、光源からの熱を放熱する放熱部材を備えた車両用前照灯に関する。

従来より、光源に発光ダイオードを用いた車両用前照灯として、特許文献１にあるように、投影レンズ、シェード、光源を前方からこの順に沿って配置すると共に、光源の光を前方へ反射するリフレクタを光源に対向させて配置し、光源からの熱を放熱する放熱部材に光源を取り付けたものが知られている。

この装置では、更に、光源が、光軸に対して上方向に略垂直配置される第１発光部を有する第１光源と、光軸よりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部を有する第２光源とで構成され、２つのビームパターンで照射できるように構成されている。

発光ダイオードは発熱密度が高く、しかも、高温となると、発光効率が低下したり、寿命が短くなるという性質がある。発光ダイオードを近接して配置したり、装置全体の小型化のために放熱部材を小型化すると、発熱密度が高くなると共に放熱性能が低下する。

そこで、特許文献２にあるように、灯室内の上方に電動ファンを配置し、灯室の後部で暖められた空気を電動ファンで灯室の前部に送り込み、灯室内を循環する対流を強制的に生じさせて冷却するようにしたり、特許文献３にあるように、発光素子を取り付けた実装基板内に冷媒を流して発光素子を冷却し、配管を介して放熱板にポンプにより冷媒を送り、放熱板から放熱させて、放熱性を向上させたものも提案されている。

特許第４２８９２６８号公報 特開２００５−１９０８２５号公報（段落００５０〜００５４等） 特開２００９−１４７１７５号公報

しかしながら、こうした従来のものでは、強制的に冷却しようとすると、灯室内に電動ファンを設け、あるいは、冷媒を循環させるポンプ等を設けなければならず、装置が大型化すると共に、電動ファンやポンプを駆動するための発光以外の電力を必要とするため装置全体の消費電力が増加するという問題があった。

本発明の課題は、大型化や消費電力の増加を招くことなく、放熱性を向上させた車両用前照灯を提供することにある。

かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
ハウジングと、前記ハウジングの前方開口部に配置されたレンズカバーとにより形成される灯室内に、投影レンズ、シェード、光源を前方から順に光軸に沿って配置した車両用前照灯において、前記光源からの熱を前記灯室内に放熱する放熱部材を備え、前記放熱部材は上下方向に沿って設けられた複数の板状の放熱フィンを有し、前記放熱フィンの上側の厚さを下側の厚さより厚くしたことにより前記放熱フィンの上側と下側とで伝わる熱量を変えて、上側の温度が高く、かつ上側と下側とで温度差を大きくしたことを特徴とする車両用前照灯がそれである。

本発明の車両用前照灯は、放熱フィンの上側の厚さを下側の厚さより厚くしたことにより放熱フィンを上側と下側とで伝わる熱量を変えて、上側と下側とで温度差を大きくしたので、流速が増加し、大型化や消費電力の増加を招くことなく、放熱性を向上させることができるという効果を奏する。

本発明の第１実施形態としての車両用前照灯の概略縦断面図である。 図１のＡＡ断面図である。 図１のＢ矢視図である。 第１実施形態の放熱部材の説明図である。 第１実施形態の放熱フィンの他の説明図である。 第１実施形態の他の放熱部材の説明図である。 第２実施形態の放熱部材の説明図である。 図７のＣ矢視図である。 第２実施形態の他の放熱部材の説明図である。 図９のＤＤ断面図である。 第３実施形態としての車両用前照灯の概略縦断面図である。 第３実施形態のマウント部材の拡大斜視図である。 第３実施形態のマウント部材に放熱部材を取り付けた状態の平面図である。 第３実施形態の他のマウント部材に放熱部材を取り付けた状態の平面図である。 第３実施形態の別のマウント部材の拡大斜視図である。 従来の放熱フィンからの放熱の説明図である。

以下本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
まず第１実施形態について、図１〜図６によって説明する。図１に示すように、ハウジング１には前方開口部２が形成され、開口部２を除いて周囲が壁で塞がれている。開口部２には、レンズカバー４が配置されて、ハウジング１内がほぼ閉塞され、ハウジング１とレンズカバー４とにより灯室６が形成されている。

灯室６内には、前方から後方に向かって順に投影レンズ８、シェード１０、光源１２が光軸Ｚに沿って配置されている。光源１２からの光を反射させるリフレクタ１４が光源１２に対向して配置されている。

投影レンズ８には本実施形態では平凸レンズが用いられており、投影レンズ８の焦点と、内側反射面が回転放物面等の曲面状に形成されたリフレクタ１４の焦点とがほぼ同じ位置になるように配置されている。リフレクタ１４で反射された光の一部がシェード１０により遮られ、シェード１０により遮られなかった光が投影レンズ８によって前方に照射される。本実施形態では、図２に示すように、シェード１０は投影レンズ８の支持部材を兼ねている。

光源１２には、発光ダイオードが用いられており、光源１２は放熱部材１６の水平板部１８に取り付けられている。水平板部１８は水平方向に平坦な板状に形成されており、水平板部１８の後端には垂直板部２０が一体的に設けられている。

垂直板部２０は光軸Ｚにほぼ垂直で、上下方向に立設して配置され、垂直板部２０の上下方向のほぼ中央に水平板部１８が設けられている。水平板部１８の前端側がハウジング１の底壁１ａに立設された支持部材２２に取り付けられ、支持部材２２にはシェード１０の後端側が取り付けられている。

垂直板部２０の下端とハウジング１の底壁１ａとの間には、空気が流通できる十分な間隔が確保されると共に、垂直板部２０の上端とハウジング１の天井壁１ｃとの間にも、空気が流通できる十分な間隔が確保されている。水平板部１８と垂直板部２０とは、熱伝導性のよい材料、例えば、アルミニウム等で形成されている。

垂直板部２０の背面２０ａには、図３に示すように、複数の放熱フィン２４が配置されている。放熱フィン２４は板状に形成されており、垂直板部２０の背面２０ａにほぼ垂直に後方に向かって延出されると共に、上下方向に沿って設けられている。複数の放熱フィン２４は、間を空気が流通できるように所定の間隔を空けて配置されている。

放熱フィン２４は、上下方向に垂直板部２０と同じ長さに形成されると共に、ハウジング１の後壁１ｂとの間には所定の間隔が空けられるように配置されている。放熱フィン２４の上側とハウジング１の天井壁１ｃとの間も、空気が流通できるように所定の間隔を空けて配置されている。

各放熱フィン２４には、放熱フィン２４の下側から上方に向かってスリット２６が形成されている。スリット２６は放熱フィン２４の下側端から垂直板部２０に沿って垂直に延ばされた垂直スリット部２６ａと、垂直スリット部２６ａの上端から斜め上方に延ばされた斜めスリット部２６ｂとを備えている。

斜めスリット部２６ｂの上端の高さが、水平板部１８の下面と略同程度の高さか、あるいは、それよりも低い高さとなるように形成されている。また、斜めスリット部２６ｂの上端は、放熱フィン２４の前後方向の幅のほぼ中間近傍に達するまで延ばされている。

放熱フィン２４は熱伝導性のよい材料、例えば、アルミニウム製の薄板で形成されており、本第１実施形態では、図４に示すように、長方形状の薄板２８の中央に、２つのスリット２６を２つの放熱フィン２４の間隔を空けて左右対称位置に形成する。そして、間隔を空けてそれぞれ両側を一点鎖線２５で直角に折り曲げることにより、２つの放熱フィン２４が一体に形成される。２つの放熱フィン２４を１組としたものを、更に、複数形成して、これらを垂直板部２０の背面２０ａに同様の間隔を空けてろう付け等により取り付けている。これにより、スリット２６を形成した放熱フィン２４をプレス加工等により容易に形成できる。

また、図５（イ）に示すように、アルミニウム製の薄板２９の角を三角に切り取ると共に、反対側の角をスリット２６に応じて切り取り、これを一点鎖線２７で１８０度折り曲げて、スリット２６を設けた放熱フィン２４を形成してもよい。この複数の放熱フィン２４を垂直板部２０の背面２０ａに間隔を空けてろう付け等により取り付けてもよい。

更に、図５（ロ）に示すように、アルミニウム製の薄板３０を切断して、図５（イ）に示す形状を間隔を空けて左右対称に形成する。そして、両側を一点鎖線３１で１８０度折り曲げ、更に、中央で間隔を空けてそれぞれ両側を一点鎖線３３で直角に折り曲げて２つの放熱フィン２４を形成して、同様に、垂直板部２０の背面２０ａに間隔を空けてろう付け等により取り付けてもよい。また、スリット２６は、直線状に形成する場合に限らず、図６に示すように、放熱フィン２４の下側端から上方に向かって曲線状のスリット３２を形成してもよい。

一方、図１に示すように、光源１２に一端が接続されたリード線３４はハウジング１の後壁１ｂから外部に導出され、コネクタ３６を介して駆動回路３８に接続されている。駆動回路３８は、光源１２への電力供給を制御する周知の回路である。

次に、前述した本第１実施形態の車両用前照灯の作動について説明する。
車両の運転に伴って光源１２が点灯されると、光源１２で発せられた光は、リフレクタ１４で反射されて、リフレクタ１４で反射された光の一部はシェード１０により遮られ、シェード１０により遮られなかった光は投影レンズ８によって前方に照射される。

光源１２からの熱は、水平板部１８から垂直板部２０に伝わり、垂直板部２０から複数の放熱フィン２４に伝わる。放熱フィン２４からの放熱により、放熱フィン２４の周囲の空気が暖められて膨張し、空気の密度が低くなる。

膨張して軽くなった空気は複数の放熱フィン２４の間をハウジング１の天井壁１ｃに向かって上昇する。複数の放熱フィン２４からの放熱により、複数の放熱フィン２４の間の空気が暖められて空気が連続的に上昇する。

上昇した空気は、図１に矢印で示すように、ハウジング１の天井壁１ｃに沿って前方のレンズカバー４に向かって流れる。この暖められた空気は、ハウジング１の後壁１ｂ、天井壁１ｃや側壁、また、レンズカバー４を介して外部の空気との間で熱交換が行われて、灯室６内の空気は冷却される。

更に、空気は、レンズカバー４に沿って下降し、レンズカバー４の下側からハウジング１の底壁１ａに沿って流れ、ハウジング１の底壁１ａとシェード１０の下側との間を通る。その間に、底壁１ａを介して外気との間で熱交換が行われる。

よって、空気は各放熱フィン２４の間を通って上昇し、その間に各放熱フィン２４からの放熱により空気が再度暖められて、ハウジング１の天井壁１ｃに向かって上昇する。このように、複数の放熱フィン２４の間を通って暖められた空気は、ハウジング１の天井壁１ｃからレンズカバー４の内側に沿って流れ、冷却されてハウジング１の底壁１ａに沿って、再び複数の放熱フィン２４の間に流れ込む対流の経路が生じる。

特に、車両の走行中には、レンズカバー４には外気が当たるので、レンズカバー４の外側の外気と、内側の空気との間での熱交換が促進され、対流の経路がレンズカバー４の内側に形成されることにより、空気の冷却が促進される。

放熱フィン２４からの放熱の際に、図４に示すように、光源１２からの熱が水平板部１８を介して垂直板部２０に伝わり、垂直板部２０から放熱フィン２４に伝わる。垂直板部２０から放熱フィン２４に伝わる際、スリット２６により伝熱が規制され、熱は一旦、垂直板部２０からスリット２６よりも上側の放熱フィン２４に伝わる。

そして、放熱フィン２４内では、放熱フィン２４に伝わった熱が、図４に細線の矢印で示すように、一部は放熱フィン２４の上側に直線的な伝熱経路で伝わり、他の一部はスリット２６を迂回する曲線的な伝熱経路で、スリット２６よりも下側の放熱フィン２４に伝わる。

空気が放熱フィン２４の間を通って上昇する際に、放熱フィン２４からの放熱により空気が暖められる。その際、放熱フィン２４の下側にはスリット２６を迂回する伝熱経路で伝わるので、伝熱経路が長くなる。

長い伝熱経路で熱が伝わる間にも、放熱フィン２４の間を通る空気に放熱され、長い伝熱経路の先の放熱フィン２４の下側に達する熱量が少なくなり、短い伝熱経路で熱が伝わる放熱フィン２４の上側は、長い伝熱経路で熱が伝わる放熱フィン２４の下側よりも温度が高くなる。これにより、放熱フィン２４の上側と下側とで温度偏差が生じる。

放熱フィン２４の下側では、放熱により暖められた空気の温度上昇は小さく、下側で暖められた空気が上昇して、放熱フィン２４の上側での放熱により暖められる際、下側からの空気の温度と、放熱フィン２４の上側の温度との温度差が得られる。よって、大きな温度差が得られるので、放熱フィン２４の上側からの放熱により空気が暖められて、空気の温度が上昇し、更に空気の密度が低下する。

スリット２６を設けることにより、放熱フィン２４の上側と下側とで温度偏差が生じ、放熱フィン２４の上側での空気の密度がより低くなり、放熱フィン２４の間の空気の流速が大きくなる。

例えば、図１６に示すように、スリット２６を形成しない放熱フィン１１０の場合、放熱フィン１１０には水平板部１８が設けられている箇所の垂直板部２０から放射状の伝熱経路で熱が伝わる。従って、放熱フィン１１０にはその全体にわたってほぼ均等に熱が伝わり、放熱フィン１１０の全体にわたって伝わる熱量に差が少なく、放熱フィン１１０の全体にわたって温度偏差は少ない。

従って、放熱フィン１１０の下側から、放熱フィン１１０の間に入り、放熱フィン１１０の間を通って上昇する空気は、まず、放熱フィン１１０の下側からの放熱により暖められて温度が上がる。そして、更に放熱フィン１１０の上側に上昇するに従って、放熱フィン１１０からの放熱により空気の温度が上がるが、放熱フィン１１０の全体にわたって温度がほぼ均一であるので、放熱フィン１１０の下側で暖められた空気の温度と、放熱フィン１１０の上側の温度との温度差が小さい。よって、温度差が小さいので、空気の温度上昇も小さく、空気密度の低下も小さくなり、放熱フィン２４の間の空気の流速も小さい。

これに対し、本第１実施形態では、スリット２６を設けることにより、放熱フィン２４の上側と下側とで温度偏差が生じ、放熱フィン２４の間の空気の流速が大きくなる。これにより、より多くの空気が放熱フィン２４の間を通り、放熱フィン２４の放熱性が向上し、灯室６内の空気の温度上昇を抑制できるため光源１２や放熱部材１６の温度上昇が抑制できる。この結果、大型化や消費電力を増加することなく、放熱性を向上できる。

また、ハウジング１の天井壁１ｃからレンズカバー４の内側、そして、ハウジング１の底壁１ａに沿った対流を形成することにより、車両が寒冷地を走行する場合に、レンズカバー４の外側に雪や氷が付着する場合があるが、レンズカバー４の内側が暖められることにより、レンズカバー４の外側の雪や氷が溶かされて、前方への光の照射が良好に行われる。前方への空気流が発生するので、この空気流により、水平板部１８、シェード１０、リフレクタ１４、投影レンズ８等も冷却される。

次に、前述した第１実施形態と異なる第２実施形態（本願発明に対応する実施の形態）について、図７〜図１０によって説明する。尚、前述した第１実施形態と同じ部材については同一番号を付して詳細な説明を省略する。以下同様。

本第２実施形態は、前述した第１実施形態のスリット２６を形成した放熱フィン２４と構成が異なり、第２実施形態の放熱フィン５４は、スリット２６を形成することなく、図７に示すように、アルミニウム製の長方形状の薄板５６を図７に一点鎖線５７で示す上側１／３を１８０度折り返して下側に重ね合わせて形成している。

これにより、放熱フィン５４の下側半分の下部５８は薄板５６の１枚分の厚さで、上側半分の上部６０は薄板５６の２枚分の厚さで形成され、放熱フィン５４の下側と上側とではその熱容量が異なる。

この放熱フィン５４を複数、図８に示すように、垂直板部２０に左右方向に並べて、ろう付け等により取り付ける。放熱フィン５４の上下方向の中央、下部５８と上部６０との境界には、板厚分の段差６２が形成される。

この放熱フィン５４を用いた場合、放熱フィン５４の間を通る空気は、まず、放熱フィン５４の下部５８からの放熱により暖められ、放熱フィン５４の間を上昇して、放熱フィン５４の上部６０からの放熱により更に暖められて、天井壁１ｃに向かって上昇する。

その際、下部５８の熱容量は小さく、上部６０の熱容量は大きいので、放熱フィン５４の下部５８へ伝わる熱量は小さく、放熱フィン５４の上部６０へ伝わる熱量は大きい。よって、放熱フィン５４の間を通る空気への放熱により、下部５８の空気の温度は低く、上部６０の空気の温度は下部５８よりも高くなる。下部５８と上部６０とで温度偏差が生じる。

放熱フィン５４の下部５８では、放熱により暖められた空気の温度上昇は小さく、下側で暖められた空気が上昇して、放熱フィン５４の上部６０での放熱により暖められる際、下側からの空気の温度と、放熱フィン５４の上部６０の温度との温度差が得られる。よって、大きな温度差が得られるので、放熱フィン５４の上部６０からの放熱により空気が暖められて、空気の温度が上昇し、更に空気の密度が低下する。

放熱フィン５４の下部５８と上部６０とで厚さを変えることにより、放熱フィン５４の上側と下側とで温度偏差が生じ、放熱フィン５４の上側での空気の密度がより低くなり、放熱フィン５４の間の空気の流速が大きくなる。

よって、第１実施形態と同様に、より多くの空気が放熱フィン５４の間を通り、放熱フィン５４の放熱性が向上し、灯室６内の空気の温度上昇を抑制できるため光源１２や放熱部材１６の温度上昇が抑制できる。この結果、大型化や消費電力を増加することなく、放熱性を向上できる。

また、放熱フィン５４の下部５８と上部６０とで厚さが異なることにより、放熱フィン５４の間隔が、下側では広く上側では狭くなるので、空気が上昇するに従って通路が狭くなる。よって、煙突効果で、空気の流速が増加して、放熱性が向上する。

更に、第２実施形態では、放熱フィン５４の間に、段差６２が設けられるので、放熱フィン５４の間を通って上昇する空気が、この段差６２に突き当たって、流れが乱されて乱流が発生し、空気が撹拌される。

放熱フィン５４の周囲では、放熱フィン５４から空気への伝熱により、放熱フィン５４の表面温度が最も高く、放熱フィン５４の表面から離れるほど温度が低くなる温度境界層ができる。

そして、乱流の発生により、放熱フィン５４の周囲の温度境界層が乱される。これにより、温度の低い空気が放熱フィン５４の表面に接触し、空気と表面温度との差が大きいので、熱交換が促進されて、放熱性が向上する。

前述した放熱フィン５４に限らず、放熱フィン６４は、図９に示すように、アルミニウム製の長方形状の薄板６６を図９に一点鎖線６７で示す上側１／２の中程に、予め切欠６８を斜めに形成する。そして、真ん中の一点鎖線６７で１８０度折り返して下側に重ね合わせる。更に、折り返した上側１／２の中程の一点鎖線６９で、かつ、切欠６８よりも下側を、上側に１８０度折り返して上側に重ね合わせて、放熱フィン６４を形成してもよい。

これにより、放熱フィン６４の上部７０は３枚重ねの厚さに形成され、中程のほほ三角形の中間部７２は２枚重ねの厚さに形成され、放熱フィン６４の下部７４は一枚の厚さに形成され、放熱フィン６４の上部７０と中間部７２と下部６４とではその熱容量が異なる。

この放熱フィン６４を複数、図１０に示すように、垂直板部２０に左右方向に並べて、ろう付け等により取り付ける。放熱フィン６４の上下方向に、下部７４と中間部７２との境界には、板厚分の段差７６が形成され、中間部７２と上部７０との境界には、板厚分の段差７８が形成される。また、下部７４と上部７０との境界には、板厚２枚分の段差８０が形成される。

この放熱フィン６４を用いた場合、放熱フィン６４の間を通る空気は、まず、放熱フィン６４の下部７４からの放熱により暖められ、放熱フィン６４の間を上昇して、放熱フィン６４の中間部７２からの放熱により暖められる。そして、当該空気が、更に上昇すると、上部７０からの放熱により更に暖められて、天井壁１ｃに向かって上昇する。

その際、下部７４の熱容量は小さく、上部７０の熱容量は大きいので、下部７４の温度は低く、上部７０の温度は下部７４よりも高い。下部７４と中間部７２と上部７０とでの
温度偏差が生じ、大きな温度差が得られるので、上部７０では更に空気の密度が低下する。

放熱フィン６４の下部７４と中間部７２と上部７０とで厚さを変えることにより、放熱フィン６４の上側と中間と下側とで温度偏差が生じ、放熱フィン６４の上側での空気の密度がより低くなり、放熱フィン６４の間の空気の流速が大きくなる。

よって、第１実施形態と同様に、より多くの空気が放熱フィン６４の間を通り、放熱フィン６４の放熱性が向上し、灯室６内の空気の温度上昇を抑制できるため光源１２や放熱部材１６の温度上昇が抑制できる。この結果、大型化や消費電力を増加することなく、放熱性を向上できる。

また、放熱フィン６４の下部７４と中間部７２と上部７０とで厚さが異なることにより、放熱フィン６４の間隔が、下側では広く上側では狭くなるので、空気が上昇するに従って通路が狭くなる。よって、煙突効果で、空気の流速が増加して、放熱性が向上する。

更に、放熱フィン６４の間に、段差７６，７８，８０が設けられるので、放熱フィン６４の間を通って上昇する空気が、この段差７６，７８，８０に突き当たって、流れが乱されて乱流が発生し、撹拌される。

乱流の発生により、放熱フィン６４の周囲の温度境界層が乱される。これにより、温度の低い空気が放熱フィン６４の表面に接触し、空気と表面温度との差が大きいので、熱交換が促進されて、放熱性が向上する。

続いて、前述した実施形態と異なる第３実施形態について、図１１〜図１５によって説明する。
前述した第１、第２実施形態では、光源１２を水平板部１８に取り付け、水平板部１８を垂直板部２０に取り付けていたが、本第３実施形態では、図１１に示すように、光源１２を角柱状のマウント部材８８に取り付け、マウント部材８８に放熱部材１６の垂直板部２０を取り付けている。マウント部材８８には光源１２への電力供給を制御する駆動回路９０が配置されている。

マウント部材８８は、図１２に示すように、四角柱状に形成されており、その上面に光源１２がビス９２により取り付けられると共に、内部に駆動回路９０が挿入されている。駆動回路９０と光源１２とがリード線９４により接続されると共に、駆動回路９０と電源９４とがリード線９６、コネクタ３６を介して接続されている。

図１３（イ）に示すように、マウント部材８８の背面には、上下方向に立設した垂直板部２０が取り付けられると共に、垂直板部２０には複数の放熱フィン２４が左右方向に並べて取り付けられている。

また、マウント部材８８に垂直板部２０と複数の放熱フィン２４とを１組取り付ける場合に限らず、図１３（ロ）に示すように、マウント部材８８の両側面にそれぞれ垂直板部２０と複数の放熱フィン２４とをそれぞれ取り付けて、マウント部材８８に２組取り付けるようにしてもよい。

更に、図１４に示すように、マウント部材８８を六角柱状に形成して、同様にマウント部材８８に駆動回路９０を内装してもよい。そして、マウント部材８８の３側面にそれぞれ垂直板部２０と複数の放熱フィン２４とをそれぞれ取り付けて、マウント部材８８に３組取り付けるようにしてもよい。

駆動回路９０からも発熱するので、マウント部材８８に駆動回路９０を配置することにより、垂直板部２０や放熱フィン２４を駆動回路９０の放熱板としても利用できる。その際、光源１２と駆動回路９０との位置が遠くなるように配置することにより、駆動回路９０は光源１２からの熱の影響を受けることがなく、光源１２からの熱はマウント部材８８を介して垂直板部２０や放熱フィン２４に伝えられ、放熱フィン２４から放熱される。

また、マウント部材８８は四角柱状や六角柱状に限らず、図１５に示すように、光源１２が取り付けられる上壁部９６と、上壁部９６から下方に垂直に延出された背壁部９８と、背壁部９８の下端から前方に水平に延出された底壁部１００と、底壁部１００から上壁部９６に延出された前壁部１０２とを備えたマウント部材１０４でもよい。背壁部９８に垂直板部２０と複数の放熱フィン２４とをそれぞれ取り付ける。

この上壁部９６と背壁部９８と底壁部１００と前壁部１０２とにより囲まれた内部に駆動回路９０を配置する。上壁部９６と前壁部１０２との間には隙間１０６が確保され、隙間を介して駆動回路９０からの熱を逃がすようにしてもよい。

以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。

１…ハウジング ２…開口部
４…レンズカバー ６…灯室
８…投影レンズ １０…シェード
１２…光源 １４…リフレクタ
１６…放熱部材 １８…水平板部
２０…垂直板部 ２４，５４，６４，１１０…放熱フィン
２６，３２…スリット ２６ａ…垂直スリット部
２６ｂ…斜めスリット部 ２８，２９，３０，５６，６６…薄板
３８，９０…駆動回路 ６２，７６，７８，８０…段差
８８，１０４…マウント部材

Claims (6)

1. ハウジングと、前記ハウジングの前方開口部に配置されたレンズカバーとにより形成される灯室内に、投影レンズ、シェード、光源を前方から順に光軸に沿って配置した車両用前照灯において、
   前記光源からの熱を前記灯室内に放熱する放熱部材を備え、
   前記放熱部材は上下方向に沿って設けられた複数の板状の放熱フィンを有し、
   前記放熱フィンの上側の厚さを下側の厚さより厚くしたことにより前記放熱フィンの上側と下側とで伝わる熱量を変えて、上側の温度が高く、かつ上側と下側とで温度差を大きくしたことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記放熱フィンを薄板で形成すると共に、前記薄板を折り曲げて重ね合わせ前記放熱フィンの上側の厚さを下側の厚さより厚くしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記放熱フィンに段差を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
4. 前記光源をマウント部材を介して前記放熱部材に取り付け、前記マウント部材に前記光源の駆動回路を配置したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
5. 前記マウント部材に複数の前記放熱部材を取り付けたことを特徴とする請求項４に記載の車両用前照灯。
6. 前記駆動回路は前記マウント部材の前記光源から離れた位置に取り付けたことを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用前照灯。

Images