JP2012136166A

JP2012136166A - 自動車のパネル

Info

Publication number: JP2012136166A
Application number: JP2010290482A
Authority: JP
Inventors: Akira Tanahashi; 朗棚橋; Masao Yamaguchi; 政雄山口; Osamu Yasui; 理安井; Hitomi Hara; 仁美原
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2012-07-19

Abstract

【課題】アウタパネルとインナパネルとを接合する際の作業性の向上を図ることができ、かつ、インナパネルの端面における錆の発生を防止できる、自動車のパネルを提供する。
【解決手段】アウタパネル２が樹脂からなり、インナパネル３が鋼板からなる。アウタパネル２の裏面２Ａの周縁部には、壁状部６が突出して形成されている。アウタパネル２の裏面２Ａにおける壁状部６の内側に、接着剤８が設けられている。そして、インナパネル３は、周縁部９が接着剤８に突き刺さった状態に配置され、インナパネル３の周端面は、接着剤８に埋没している。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車の車体を構成するパネルに関する。

自動車のバックドアパネルやフェンダパネルなどのパネルは、アウタパネルの裏面にインナパネルを重ね合わせて構成されている。従来の典型的なパネルでは、アウタパネルおよびインナパネルの両方が鋼板からなる。

近年、自動車の燃費向上を図るため、自動車の各部の軽量化が求められており、たとえば、バックドアパネルについても例外ではない。

バックドアパネルの軽量化のための構成として、樹脂製のアウタパネルを採用し、この樹脂製のアウタパネルの裏面に鋼板からなるインナパネルを重ね合わせる構成が提案されている。図５には、その構成の一例が採用されたバックドアパネルの周縁部の断面が示されている。図５に示されるように、インナパネル９１の周縁部は、アウタパネル９２の裏面と微小な間隔を空けて平行に延びる接合部９３と、接合部９３に連続し、アウタパネル９２に向けて接合部９３と交差（直交）する方向に延びる交差部９４と、交差部９４に連続し、アウタパネル９２の裏面に沿って延び、アウタパネル９２の裏面に接触する接触部９５とを有している。そして、接合部９３とアウタパネル９２の裏面との間に接着剤９６が設けられて、接合部９３がアウタパネル９２の裏面に接合されている。

実開昭６３−１７９２８５号公報

図５に示される構成では、インナパネル９１とアウタパネル９２とを位置合わせするための基準となる部分が存在しない。そのため、インナパネル９１とアウタパネル９２との位置合わせが困難である。

また、インナパネル９１の外周端面が露出しているので、その外周端面に錆（エッジ錆）が発生するおそれがある。

本発明の目的は、アウタパネルとインナパネルとを接合する際の作業性の向上を図ることができ、かつ、インナパネルの端面における錆の発生を防止できる、自動車のパネルを提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明は、自動車のパネルにおいて、樹脂からなり、裏面の周縁部に突設された壁状部を有するアウタパネルと、前記アウタパネルの前記裏面における前記壁状部の内側に隣接して設けられる接着剤と、鋼板からなり、周端面が前記接着剤に埋没した状態で前記アウタパネルの前記裏面に接合されるインナパネルとを備えることを特徴としている。

アウタパネルが樹脂からなり、インナパネルが鋼板からなる。そのため、この自動車のパネルは、アウタパネルおよびインナパネルの両方が鋼板からなるパネルよりも軽量であり、自動車の燃費向上に寄与できる。

アウタパネルの裏面の周縁部には、壁状部が突出して形成されている。そのため、アウタパネルの裏面にインナパネルを接合する際に、壁状部を基準に、インナパネルをアウタパネルに対して位置決めすることができる。よって、アウタパネルとインナパネルとを接合する（組み付ける）際の作業性の向上を図ることができる。

アウタパネルの裏面における壁状部の内側に、接着剤が設けられている。そして、インナパネルは、周縁部が接着剤に突き刺さった状態に配置され、インナパネルの周端面は、接着剤に埋没している。これにより、インナパネルの周端面における錆の発生を防止できる。また、インナパネルの周縁部が壁状部に隠されるので、パネルの周縁部の見栄えを良くすることができる。

本発明によれば、アウタパネルとインナパネルとを接合する際の作業性の向上を図ることができ、かつ、インナパネルの周端面における錆の発生を防止できる。また、パネルの周縁部の見栄えを良くすることができる。

図１は、本発明の一実施形態に係るバックドアパネルの斜視図である。図２は、図１に示されるアウタパネルの裏面の一部（図１に示される二点鎖線で囲まれた部分）を示す図である。図３は、図１に示される切断線Ａ−Ａにおけるアウタパネルおよびインナパネルの断面図である。図４は、変形例に係るバックドアパネルの断面図である。図５は、従来のバックドアパネルの断面図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るバックドアパネルの斜視図である。

バックドアパネル１は、ハッチバック車の最後部に設けられる。バックドアパネル１は、アウタパネル２と、アウタパネル２の裏面２Ａに接合されたインナパネル３とを備えている。バックドアパネル１の上半分の部分には、略矩形状の開口４がアウタパネル２およびインナパネル３を貫通して形成されている。開口４には、バックドアガラス５が嵌められている。

図２は、アウタパネルの裏面の一部を示す図である。

アウタパネル２は、樹脂からなる。

アウタパネル２の裏面２Ａには、薄い壁状をなす壁状部６が突設されている。壁状部６は、アウタパネル２の外周縁および開口４と微小な間隔を空けて、アウタパネル２の外周縁および開口４の全周に沿って形成されている。

また、アウタパネル２の裏面２Ａには、凹部７が壁状部６の内側に隣接して形成されている。

図３は、図１に示される切断線Ａ−Ａにおけるアウタパネルおよびインナパネルの断面図である。

アウタパネル２の凹部７には、接着剤８が塗布されている。

インナパネル３は、鋼板からなる。インナパネル３の中央部は、アウタパネル２の裏面２Ａから離間している。インナパネル３の周縁部９は、アウタパネル２側に屈曲して、アウタパネル２の凹部７に向けて延びている。そして、周縁部９は、凹部７内の接着剤８に突き刺さり、壁状部６に当接している。これにより、インナパネル３の周端面は、接着剤８に埋没している。

以上のように、アウタパネル２が樹脂からなり、インナパネル３が鋼板からなる。そのため、パネル１は、アウタパネルおよびインナパネルの両方が鋼板からなるパネルよりも軽量であり、自動車の燃費向上に寄与できる。

アウタパネル２の裏面２Ａの周縁部には、壁状部６が突出して形成されている。そのため、アウタパネル２の裏面２Ａにインナパネル３を接合する際に、壁状部６を基準に、インナパネル３をアウタパネル２に対して位置決めすることができる。また、インナパネル３の周縁部が壁状部６に係止されることにより、インナパネル３がアウタパネル２に仮固定される。よって、アウタパネル２とインナパネル３とを接合する（組み付ける）際の作業性の向上を図ることができる。

アウタパネル２の裏面２Ａにおける壁状部６の内側に、接着剤８が設けられている。そして、インナパネル３は、周縁部９が接着剤８に突き刺さった状態に配置され、インナパネル３の周端面は、接着剤８に埋没している。これにより、インナパネル３の周端面における錆の発生を防止できる。また、インナパネル３の周縁部９が壁状部６に隠されるので、パネルの周縁部の見栄えを良くすることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。

たとえば、図４に示されるように、アウタパネル２の裏面２Ａにおける壁状部６の内側に隣接する部分が平坦に形成されて、その壁状部６の内側に隣接する平坦部分に接着剤８が塗布されてもよい。この場合、インナパネル３の周縁部９は、アウタパネル２側に屈曲して、壁状部６に対して傾斜していてもよいし、図４に示されるように、壁状部６と直交する方向（アウタパネル２の裏面２Ａと平行な方向）に延びていてもよい。

また、本発明は、サイドドアパネルやフェンダパネルなど、バックドアパネル１以外のパネルに適用することも可能である。

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

１バックドアパネル
２アウタパネル
２Ａ裏面
３インナパネル
６壁状部
８接着剤
９周縁部

Claims

樹脂からなり、裏面の周縁部に突設された壁状部を有するアウタパネルと、
前記アウタパネルの前記裏面における前記壁状部の内側に隣接して設けられる接着剤と、
鋼板からなり、周端面が前記接着剤に埋没した状態で前記アウタパネルの前記裏面に接合されるインナパネルとを含む、自動車のパネル。