CN105667270A - 一种汽车塑料尾门连接结构 - Google Patents

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viscose glue
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adhesive
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outside plate
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邓潇潇
韦科
唐芳
欧炳锋
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Chengdu Space Mould and Plastic Co Ltd
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Chengdu Space Mould and Plastic Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements

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Abstract

本发明涉及汽车尾门技术领域，具体涉及一种用于汽车塑料尾门的连接结构。一种汽车塑料尾门连接结构，包括内板和外板，所述内板和外板材质均为塑料，所述的内板通过粘胶和外板连接，所述的内板上设有用于指示粘胶位置的粘胶指示筋，所述的外板上设有用于抵挡粘胶溢出的挡料筋，所述粘胶指示筋和挡料筋为条形凸出块。通过在内板或外板上设限位筋，能控制外板和内板之间粘胶的厚度，从而使内板和外板之间的连接符合要求，达到稳定可靠的效果。粘胶指示筋能指示粘胶覆盖的位置，挡料筋能够防止粘胶溢出，在节约粘胶的同时，使外形更加美观。

Description

一种汽车塑料尾门连接结构
技术领域
本发明涉及汽车尾门技术领域，具体涉及一种用于汽车塑料尾门的连接结构。
背景技术
汽车的轻量化已经成为汽车发展的潮流，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。所以越来越多的金属零件被塑料材质所代替，例如汽车尾门，汽车尾门上的钣金内板和外板就被塑料材质所代替，塑料之间的连接由原来的焊接更改为粘胶，现有的结构会存在连接不稳定、过多使用粘胶等情况，会导致内板和外板之间连接不牢靠，及造成粘胶的浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种稳定性高，节约资源的用于汽车塑料尾门的连接结构。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车塑料尾门连接结构，包括内板和外板，所述内板和外板材质均为塑料，所述的内板通过粘胶和外板连接，所述的内板上设有用于指示粘胶位置的粘胶指示筋，所述的外板上设有用于抵挡粘胶溢出的挡料筋，所述粘胶指示筋和挡料筋为条形凸出块。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的内板上设有限位筋，所述的限位筋用于控制粘胶的厚度。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的外板上设有限位筋，所述的限位筋用于控制粘胶的厚度。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的粘胶指示筋厚度为0.1—2mm。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的挡料筋厚度为2—3mm。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的限位筋厚度为2—3mm。
如上所述的一种汽车塑料尾门连接结构，进一步说明为，所述的限位筋厚度为2.5mm。
本发明的有益效果是：通过在内板或外板上设限位筋，能控制外板和内板之间粘胶的厚度，从而使内板和外板之间的连接符合要求，达到稳定可靠的效果。粘胶指示筋能指示粘胶覆盖的位置，挡料筋能够防止粘胶溢出，在节约粘胶的同时，使外形更加美观。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中A放大视图。
图中：1、内板；2、外板；3、粘胶；4、粘胶指示筋；5、挡料筋；6、限位筋。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例做进一步详细的阐述。
如图1至图2所示，本发明提供的一种汽车塑料尾门连接结构，包括内板1和外板2，所述内板1和外板2材质均为塑料，所述的内板1通过粘胶3和外板2连接，所述的内板1上设有粘胶指示筋4，即粘胶指示筋4位于内板1靠近外板2的一侧，粘胶指示筋4为条形凸出块，为可以在内板1上画刻度标识线来进行代替条形凸出块，这里以条形凸出块为例来进行具体的说明。粘胶指示筋4用于指示指示粘胶3的位置，即指导粘胶3进行涂抹时的终端，粘胶指示筋4的厚度为0.1—2mm，优选方案为0.2mm，本说明书所说的厚度为沿内板1和外板2之间的间隙垂直方向设定。所述的外板2上设有挡料筋5，即挡料筋5位于外板2靠近内板1的一侧，挡料筋5位于内板1的端部，挡料筋5用于抵挡粘胶3的溢出，即确保粘胶3在内板1和外板2之间，使产品结构外形更加美观，挡料筋5为条形凸出块，形状不设限定，可以为长方形、楔形等。挡料筋5的厚度为2—3mm，优选方式为2.5mm。挡料筋5能够防止粘胶3溢出，在节约粘胶3的同时，使外形更加美观。
还设有限位筋6，所述的限位筋6可以位于内板1上，也可以位于外板2上，限位筋6所起的作用都一致，即限位筋6用于控制粘胶3的厚度，保证内板1和外板2之间的粘胶3不会太薄，也不会太厚，从而使内板1和外板2之间的连接达到稳定可靠的要求时，节约粘胶3，从而降低企业成本。这里以限位筋6位于内板1上为例，做具体的说明，限位筋6位于内板1靠近外板2的一侧，限位筋6位于内板1和外板2的连接位置中。限位筋6为凸出块，形状不设限定，可以为长方形、正方形、楔形等。限位筋6的厚度为2—3mm，优选方案为2.5mm，即当限位筋6的厚度设为2.5mm时，控制内板1和外板2之间粘胶3的厚度为2.5mm。
本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。

Claims (7)

1.一种汽车塑料尾门连接结构，包括内板和外板，所述内板和外板材质均为塑料，其特征在于：所述的内板通过粘胶和外板连接，所述的内板上设有用于指示粘胶位置的粘胶指示筋，所述的外板上设有用于抵挡粘胶溢出的挡料筋，所述粘胶指示筋和挡料筋为条形凸出块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的内板上设有限位筋，所述的限位筋用于控制粘胶的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的外板上设有限位筋，所述的限位筋用于控制粘胶的厚度。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的粘胶指示筋厚度为0.1—2mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的挡料筋厚度为2—3mm。
6.根据权利要求5所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的限位筋厚度为2—3mm。
7.根据权利要求6所述的一种汽车塑料尾门连接结构，其特征在于：所述的限位筋厚度为2.5mm。
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