JP2012128548A - 制御システム、制御装置、通信装置および電池セット - Google Patents

Abstract

【課題】車両における非正規品のバッテリーの使用を効果的に抑制し、かつ装備が複雑化せず、不正な手法に対して脆弱でない車両用の制御システム、制御装置、通信装置および電池セットを提供する。
【解決手段】電池セット６は、電池６０のＩＣチップ６２にＩＤ６３が記憶され、包装袋６１にＱＲコード（あるいはバーコード）６４が印刷されている。車両２で、装着した電池６０のＩＤ６３を読み取って無線でセンタ３へ送信し、販売店などでＱＲコード（バーコード）６４を読み取ってセンタ３へ送信する。センタ３では両コードが正規コードの組であるか否かを認証して、認証結果を車両２へ送信する。車両２は、認証成功ならば装着された電池６０の使用を許可する。
【選択図】図１

Description

本発明は、制御システム、制御装置、通信装置および電池セットに関する。

自動車業界においては、自動車のセキュリティ性を高め、各種の不正な使用などを抑制する技術の開発が求められている。例えば下記特許文献１では、自動車車両におけるセキュリティレベルを高め、キー操作に応じて動作を開始する駆動媒体に不正なアクセスが行われたときに、その始動を確実に防止するシステムが開示されている。

特開２００８−１２６８７２号公報

世界的な環境保護意識の高まりのなかで、電気自動車の普及が予想されている。電気自動車においては、車両に装着したバッテリーに蓄えられた電力が低減したたびに充電された電池に交換する形態がある。バッテリーを交換する形態においては、将来電気自動車の普及度が高くなると、ディーラーでバッテリーを交換するのみにとどまらず、一般の電池販売店など、他の様々な場所でバッテリーを交換することが考えられる。

そして電気自動車が普及した場合には、正規のバッテリー以外に、非正規品のバッテリーが市場に出回ることが考えられる。非正規品のバッテリーを使用した場合、想定しない不具合が発生する可能性がある。したがって、電気自動車において、非正規品のバッテリーの使用を確実に禁止するシステムの開発が望まれる。当然この課題は、電気自動車に限らずバッテリーを用いるあらゆる車両を対象とした課題である。

なお非正規品のバッテリーの使用を抑制するためには、バッテリーにＩＤタグ（ＩＣチップ）を装着して、正規のＩＤである場合にのみバッテリーの使用を許可する形態が考えられる。しかしこの形態は、車両に認証処理をさせる場合、装備が複雑になる可能性がある。またＩＤタグからＩＤを不正に読み取ったり、廃棄したバッテリーからＩＤタグを剥ぎ取って非正規品のバッテリーに付加したりして、非正規品のバッテリーを正規品に見せかける手法に対して脆弱であるとも考えられる。したがって、装備が複雑化せず、不正な手法に対して強いシステムが望まれる。

そこで本発明が解決しようとする課題は、上記問題点に鑑み、車両における非正規品のバッテリーの使用を効果的に抑制し、かつ装備が複雑化せず、不正な手法に対して脆弱でない車両用の制御システム、制御装置、通信装置および電池セットを提供することにある。

上記課題を達成するために、本発明に係る制御システムは、車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し前記電池に保持されない付属コード部と、を備えた電池セットに対して用いられる制御システムであって、前記電池が車両に交換可能に装着された状態で前記記憶素子から認証コードを読み取る読取手段と、その読取手段で読み取られた認証コードを無線通信により送信するコード送信手段と、無線通信により前記電池に対する使用許可指令を受信する指令受信手段と、その指令受信手段が使用許可指令を受信した場合に前記電池から車両への電力供給を許可する許可手段と、を備えた制御装置と、前記認証コードとその認証コードと１対１で関連付けられた前記付属コードとの組を記憶する記憶手段と、前記コード送信手段によって送信された前記認証コードと、前記コード送信手段とは異なる送信手段によって送信された前記付属コードと、を受信するコード受信手段と、そのコード受信手段が受信した認証コードと付属コードとの組が、前記記憶手段に記憶された認証コードと付属コードとの組である場合に認証が成功したと判定する判定手段と、その判定手段が認証が成功したと判定した場合に、無線通信によって前記電池の使用を許可する使用許可指令を送信する指令送信手段と、を備えた通信装置と、を有することを特徴とする。

これにより本発明に係る制御システムでは、認証コードと付属コードとを有する電池に対して、認証コードは車両の電池装着部で読み取って、付属コードは所定の読み取り手段で読み取って、両コードを無線で送信し、両コードの組が正規の組であるかどうかを認証して、認証結果を車両に送信して、認証成功の場合にのみ電池の使用を許可する。したがって２つのコードを用いた認証処理によって確実に正規の電池にのみ使用許可を与える制御システムが実現できる。特に、電池の認証のために認証コードのみでなく付属コードが必要であるので、例えば廃棄電池などから認証コードを読み取るような不正な手法では非正規品の電池を使用することができない。よって不正行為に対して強い電池認証システムが構築できる。さらに認証処理を通信装置の側で一括して行い、車両側では認証を実行しないので、車両側の装備を簡易にできる。

また本発明に係る制御装置は、車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、を備えた電池セットに対して用いられる制御装置であって、前記電池が車両に交換可能に装着された状態で、前記記憶素子から認証コードを読み取る読取手段と、その読取手段で読み取られた認証コードを無線通信により送信するコード送信手段と、前記コード送信手段で送信された前記認証コードと、前記コード送信手段とは異なる送信手段によって送信された前記付属コードと、の組に対する認証処理を実行した通信装置から送信された前記電池に対する使用許可指令を、無線通信により受信する指令受信手段と、その指令受信手段が使用許可指令を受信した場合に前記電池から車両への電力供給を許可する許可手段と、を備えたことを特徴とする。

これにより本発明に係る制御装置は、認証コードと付属コードとを有する電池に対して、認証コードは車両の電池装着部で読み取って、付属コードは所定の読み取り手段で読み取って、両コードを無線で送信し、両コードの組が正規の組であるかどうかを認証して、認証結果を車両に送信して、認証成功の場合にのみ電池の使用を許可するシステムに用いることができる。したがって２つのコードを用いた認証処理によって確実に正規の電池にのみ使用許可を与える制御システムが実現できる。特に、電池の認証のために認証コードのみでなく付属コードが必要であるので、例えば廃棄電池などから認証コードを読み取るような不正な手法では非正規品の電池を使用することができない。よって不正行為に対して強い電池認証システムが構築できる。さらに認証処理を通信装置の側で一括して行い、車両側では認証を実行しないので、車両側の装備を簡易にできる。

また本発明に係る通信装置は、車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し前記電池に保持されない付属コード部と、を備えた電池セットに対して用いられる通信装置であって、前記認証コードと、その認証コードと１対１で関連付けられた前記付属コードとの組を記憶する記憶手段と、車両に装備された読取手段によって前記記憶素子から読み取られて無線通信で送信された前記認証コードと、所定の送信手段によって送信された前記付属コードと、を受信するコード受信手段と、そのコード受信手段が受信した認証コードと付属コードとの組が、前記記憶手段に記憶された認証コードと付属コードとの組である場合に認証が成功したと判定する判定手段と、その判定手段が認証が成功したと判定した場合に、前記電池の使用を許可する使用許可指令を送信する指令送信手段と、を備えたことを特徴とする。

これにより本発明に係る通信装置は、認証コードと付属コードとを有する電池に対して、認証コードは車両の電池装着部で読み取って、付属コードは所定の読み取り手段で読み取って、両コードを無線で送信し、両コードの組が正規の組であるかどうかを認証して、認証結果を車両に送信して、認証成功の場合にのみ電池の使用を許可するシステムに用いることができる。したがって２つのコードを用いた認証処理によって確実に正規の電池にのみ使用許可を与える制御システムが実現できる。特に、電池の認証のために認証コードのみでなく付属コードが必要であるので、例えば廃棄電池などから認証コードを読み取るような不正な手法では非正規品の電池を使用することができない。よって不正行為に対して強い電池認証システムが構築できる。さらに認証処理を通信装置の側で一括して行い、車両側では認証を実行しないので、車両側の装備を簡易にできる。

また本発明に係る電池セットは、車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し、前記電池に保持されない付属コード部と、を備えたことを特徴とする。

この発明によれば、認証コードを記憶する記憶素子を電池に固定し、認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを電池には保持しない形態の電池セットであるので、２つのコードを用いて、例えば認証コードは車両の電池装着部で読み取って、付属コードは所定の読み取り手段で読み取って、両コードを無線で送信し、両コードの組が正規の組であるかどうかを認証して、認証結果を車両に送信して、認証成功の場合にのみ電池の使用を許可するシステムを構築できる。したがって２つのコードを用いた認証処理によって確実に正規の電池にのみ使用許可を与える制御システムの実現に寄与する電池セットが実現できる。

また前記付属コード部は、前記認証コードを読み取る読取手段とは異なる読み取り手段によって読み取りが可能なように付属コードが形成された、前記電池が車両に装着された状態では電池から離間される物品であるとしてもよい。

この発明によれば、付属コードは、電池が車両に装着された状態では電池から離間される物品に形成されるので、例えば廃棄された電池から認証コードを取得できても付属コードは取得できない。したがって、廃棄された電池からコードを取得するなどの方法では非正規品の電池を使用することができないシステムの構築に寄与できる。

また前記物品は、前記電池を包装する包装物、あるいは前記電池に付属するシートを含むとしてもよい。

この発明によれば、付属コードは、電池を包装する包装物、あるいは電池に付属するシートに形成されるので、電池が車両に装着された状態では付属コードは電池から離間されて、例えば廃棄された電池から認証コードを取得できても付属コードは取得できない。したがって、廃棄された電池からコードを取得するなどの方法では非正規品の電池を使用することができないシステムの構築に寄与できる。

また前記付属コードは、前記物品に印刷された１次元コードあるいは２次元コードであるとしてもよい。

この発明によれば、付属コードは１次元コードあるいは２次元コードとするので、今日において広く普及した、例えばバーコードやＱＲコード（登録商標）等の技術を利用して、不正行為に対して強い電池認証システムが構築できる。

本発明の実施例における車両用の制御システムの構成図。 電池交換処理を示すフローチャート。 電池セットの他の例を示す図。 車両用の制御システムの別の構成図。

以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。まず図１は、本発明に係る車両用の制御システムの実施例における装置構成の概略図である。

制御システム１は、車両２、センタ３、通信網４、電池販売店５に渡って構成される。車両２は例えば電気自動車であり、複数の電池装着部２０、個々の電池装着部２０に装備されるＩＤコードリーダ２１（ＩＤリーダ）、電池監視ＥＣＵ２２、無線通信部２３、モータ２４、報知部２５を備える。

電池装着部２０は、車両２において電池６０が交換可能（着脱可能）に装着される部位である。電池装着部２０は、プラスマイナス両極の電極端子を備えて、それらを電池６０の電極と接続することにより車両２に電池６０の電力が供給されるようにする。電池装着部２０は、電流などを調べることによって電池が装着されたことを検知する機能を備える。

ＩＤリーダ２１は、電池装着部２０に装着された電池６０に固定されたＩＣチップ６２からＩＤ６３を読み取る。読み取る手法は、公知のＲＦＩＤ（無線認証）の手法を用いればよい。すなわちＩＤリーダ２１は電磁波を送信する送信部６０を備えて、送信部から電磁波を送信する。その電磁波の到達範囲内にＩＣチップ６２があると、電磁波の磁界の影響でＩＣチップ内に起電力が発生する。この起電力によりＩＣチップ内に電流が流れて、ＩＣチップが備えるアンテナからＩＤ６３が送信される。ＩＤリーダは電磁波を受信する受信部を備えて、受信部でＩＣチップから発信されたＩＤ６３を受信する。

電池監視ＥＣＵ２２（以下、ＥＣＵ）は、通常のコンピュータと同様の構造を備えて、電池装着部２０に装着された個々の電池６０の状況（残存電力量など）をモニタする。ＥＣＵ２２は、個々の電池６０と、車両各部（モータ２４を含む）へ電力を供給する電力線と、を繋ぐリレー２２ａを備えて、リレー２２ａのオンオフ（接続、遮断）を切り替えて、電池装着部２０に装着された個々の電池６０から車両２へ電力を供給するか否かを制御する。リレー２２ａは個々の電池装着部２０ごとに装備して、個々の電池６０ごとに電力を供給するか否かを制御できるようにすればよい。

無線通信部２３は、無線通信の機能を備え、本発明においては、ＩＤリーダ２１によって読み取られたＩＤ６３を無線でセンタ３へ送信する（詳細は後述）。モータ２４は、電池６０から電力を供給されて、車両２の駆動（走行）のための動力を発生させる。

報知部２５は、車両２の例えば車室内に装備されて、ユーザに本発明に関係する各種情報を報知する。報知部２５は、文字や画像を表示する表示部（例えば液晶表示部）でもよく、音声を出力する音声出力部（例えばスピーカ）でもよい。

センタ３は、ＣＰＵ３０、ＲＡＭ３１、ＲＯＭ３２、データベース３３、通信部３４を備える。ＣＰＵ３０は各種演算や指令発信などの情報処理を司り、ＲＡＭ３１はＣＰＵ３０の作業領域としての揮発性の記憶部である。ＲＯＭ３２は、本発明に関係するソフトウェアなどを記憶する不揮発性の記憶部である。データベース３３は、電池６０の正規のＩＤ６３とＱＲコード（バーコード）６４の組３３ａ、３３ｂなどを（３３ａ、３３ｂだけでなく多数）記憶する。通信部３４は、通信網４を通じてセンタ３と他の装置との間の通信を実行する。

通信網４は、本発明においては、車両２の無線通信部２３、センタ３の通信部３４、電池販売店５の通信装置５１の間での通信を可能にする。通信網４は既存の通信網（電話回線網、携帯電話網、データ通信網、インターネット等）を用いればよい。通信網４は、携帯電話網の基地局４０、あるいは路車間通信のために路側に設置された路側（広域）通信機４１を備える。なお路側（広域）通信機４１は本発明以外のために設置された既存のものを、本発明のために利用する形態でもよい。

車両２の無線通信部２３は、通常の携帯電話と同様の機能を有する無線通信部としてもよく、路車間通信用の（広域）無線通信部としてもよい。携帯電話と同様の機能を有する無線通信部の場合、無線通信部２３は、基地局４０を含む既存の携帯電話網を通じてセンタ３と通信する。路車間通信用の（広域）無線通信部の場合、無線通信部２３は、路側通信機４１を通じてセンタ３と通信する。

電池販売店５には、ＱＲコード（あるいはバーコード）リーダ５０、通信装置５１が備えられている。電池販売店５では、電池セット６が販売される。電池セット６は、電池６０（バッテリー）が包装袋６１の中に包装された形態を有する。電池６０の表面には、ＩＣチップ６２が固定され、ＩＣチップ６２内の不揮発性の記憶部には電池６０のＩＤコード６３（ＩＤ）が記憶されている。

包装袋６１には、ＱＲコード（あるいはバーコード）６４が印刷されている。ＱＲコード（あるいはバーコード）リーダ５０は、包装袋６１に印刷されたＱＲコード（あるいはバーコード）６４を読み取る。通信装置５１は、ＱＲコード（あるいはバーコード）リーダ５０で読み取られたＱＲコード（あるいはバーコード）６４を通信網４を通じてセンタ３に送信する。

制御システム１は、以上の構成のもとで、車両２に装着された電池６０が正規の電池か否かを判定し、正規の電池の場合にのみ、電池６０から車両２への電力供給を許可する制御を実行する。その処理手順が図２に示されている。図２の処理は予めプログラム化されて例えばＥＣＵ２２、センタ３のＲＯＭ３２に記憶されて、ＥＣＵ２２、ＣＰＵ３０が自動的に実行すればよい。なお以下の説明でＱＲコードの部分はバーコードに変更してもよい。

図２には左からセンタ側、車両（ＥＣＵ２２）側、販売店側の処理が示されている。図２の処理では、まずＳ２００において、電池販売店５で例えば作業員が、車両２内の残量（電力の残存量）が不足した電池６０を電池装着部２０から取り外し、電池装着部２０に新しい電池６０を装着する。車両２では、Ｓ１００でＥＣＵ２２は、電池装着部２０に新たな電池が装着されたことを検出する。

続いてＳ１１０でＥＣＵ２２は、ＱＲコードの読み取り待ち状態であることを報知部２５によって報知する。なおＳ１１０（およびＳ１８０、Ｓ１９０）の報知処理は省略してもよい。そしてＳ１２０で、Ｓ１００で装着が検知された電池６０のＩＤ６３をＩＤリーダ２１で読み取る。

続いてＳ１３０でＥＣＵ２２は、Ｓ１２０で読み取ったＩＤ６３を無線通信部２３によってセンタ３へ送信する。センタ３はＳ１０で、Ｓ１３０で送信されたＩＤ６３を受信する。

電池販売店５ではＳ２１０で、Ｓ１１０での報知を受けて、例えば作業員が電池６０の包装袋６１に印刷されたＱＲコード６４をＱＲコードリーダ５０で読み取る。続いてＳ２２０で、通信装置５１がＳ２１０で読み取られたＱＲコード６４を通信網４を介してセンタ３へ送信する。

センタ３はＳ２０で、Ｓ２２０で送信されたＱＲコードを受信する。そしてセンタ３のＣＰＵ３０はＳ３０で、Ｓ１０で受信したＩＤ６３と、Ｓ２０で受信したＱＲコード６４との認証処理を実行する。具体的には、Ｓ１０で受信したＩＤ６３と、Ｓ２０で受信したＱＲコード６４との組と同じ組をデータベース３３内で検索する。

同じ組がデータベース３３内で検索されたら、Ｓ１０で受信したＩＤ６３と、Ｓ２０で受信したＱＲコード６４とは、正規のＩＤ６３とＱＲコード６４の組である（認証成功）と判定する。同じ組がデータベース３３内で検索されなかったら、Ｓ１０で受信したＩＤ６３と、Ｓ２０で受信したＱＲコード６４とは、正規のＩＤ６３とＱＲコード６４の組だと認証されなかった（認証失敗）と判定する。

そしてＳ４０でＣＰＵ３０は、Ｓ３０で得た認証成功か認証失敗かの認証結果を、ＩＤ６３とともに、通信網４を介して送信する。Ｓ１４０で車両２の無線通信部２３は、Ｓ４０で送信されたＩＤおよび認証結果を受信する。

Ｓ１５０でＥＣＵ２２は、受信したＩＤがＳ１３０で送信したＩＤであるか否かを判定し、送信したＩＤである場合は、さらに受信した認証結果が認証成功であるか認証失敗であるかで場合分けする。認証成功であった場合（Ｓ１５０：ＹＥＳ）はＳ１６０に進み、認証失敗であった場合（Ｓ１５０：ＮＯ）はＳ１７０に進む。

Ｓ１６０に進んだらＥＣＵ２２は、Ｓ１４０で受信したＩＤ６３を有する電池６０の使用を許可する。すなわち、受信したＩＤ６３を有する電池に対応するリレー２２ａをオン（接続状態）として、受信したＩＤ６３を有する電池６０に蓄えられた電力をモータ２４などの車両２の装備へ供給する。そしてＳ１８０でＥＣＵ２２は、電池交換が適切に終了したことを報知部２５によって報知する。

Ｓ１７０に進んだらＥＣＵ２２は、Ｓ１４０で受信したＩＤ６３を有する電池６０の使用を禁止する。すなわち受信したＩＤ６３を有する電池に対応するリレー２２ａをオフ（遮断状態）として、受信したＩＤ６３を有する電池６０に蓄えられた電力をモータ２４などの車両２の装備へ供給しない。そしてＳ１９０でＥＣＵ２２は、新たに装着された電池は正規の電池ではないので使用できないことを報知部２５によって報知する。以上が図２の処理手順である。

本実施例では、図２の処理が、複数の車両２、複数の販売店５、およびそれらの数より少ない（例えば１つの）センタ３に対して実行される。すなわち複数の車両２（複数の電池６０）のための認証処理が一括してセンタ３で実行される。したがって車両側で認証を実行しないので、車両側の装備は簡易でよい。

上述のとおりＳ１８０、Ｓ１９０の報知処理は省略してもよい。あるいはＳ１８０、Ｓ１９０の報知処理は、図２に示された時点とは別の時点、例えばエンジン（モータ）の再始動後の時点で実行してもよい。

またＳ４０、Ｓ１４０、Ｓ１５０では認証結果の送信、受信、判定を実行したが、これらを以下のように変更してもよい。すなわちＳ３０での認証が成功の場合、Ｓ４０、Ｓ１４０ではＩＤ６３および電池６０の使用許可指令を送信、受信する。またＳ３０での認証が失敗の場合、Ｓ４０、Ｓ１４０ではＩＤ６３および電池６０の使用禁止指令を送信、受信する。そしてＳ１５０では、受信した指令が使用許可指令であるか使用禁止指令であるかを判定する。使用許可指令の場合はＳ１６０に進み、使用禁止指令の場合はＳ１７０に進む。

またＳ１０とＳ２０との前後関係は必ずしも図２のようにＳ１０が先でなくともよく、ＱＲコードの送信が先でもよい。例えば電池販売時に作業員がＱＲコードを送信し、後でユーザが自分で車両に電池を装着してもよい。センタ３では受信したＩＤやＱＲコードを、それらの認証処理が終わるまで一時記憶すればよい（記憶場所は例えばデータベースを記憶するハードディスクなどに記憶すればよい）。

上記実施例は、特許請求の範囲に記載された趣旨を逸脱しない範囲内で変更してよい。なお以下の変更例では、上記実施例と同じ部分（同一符号部分など）に関しては重複する説明を省略し、上記実施例と異なる部分のみを説明する。

例えば電池セットは、図１で示された電池セット６に限らず多様な形態をとることができる。電池セットの別の形態が図３に示されている。図３に示された電池セット６ａでは、ＱＲコード（あるいはバーコード）６４が包装袋６１に印刷されておらず、包装袋６１内に電池６０とともに説明書６５が収容されている。そして、この説明書６５にＱＲコード（あるいはバーコード）６４が印刷されている。例えば説明書には、電池６０の車両への取り付け手順の説明を記載し、その一部としてＱＲコード（あるいはバーコード）６４を印刷しておけば、ユーザにとって理解しやすく利便性が向上する。図３の場合、包装袋６１は省略してもよい。

また上記実施例では、電池６０の交換作業を電池販売店５で作業員が行う実施形態が説明されたが、例えば電池販売店５で電池６０を購入したユーザが自分で電池６０を交換してもよい。その実施形態が図４に示されている。以下で図１と異なる部分のみを説明する。

図４の実施形態では、図１におけるＱＲコードリーダ５０（あるいはバーコードリーダ）、通信装置５１に関する部分が変更される。上述のとおり、図４の構成ではユーザが自分で電池６０を交換する形態が想定されており、その際ユーザが所持する携帯電話機７が使用される。

携帯電話機７は、通信部７０、ＣＰＵ７１、メモリ７２、カメラ７３を備える。通信部７０は、通信網４の基地局４２を通じた無線通信によって通信網４に接続された他の通信装置と通信を実行する。ＣＰＵ７１は、各種演算や指令発信など携帯電話機７に必要な情報処理を司る。メモリ７２は、ＣＰＵ７１の作業領域の揮発性の記憶部や、ＣＰＵ７１における情報処理で用いられるソフトウェアやデータなどを記憶する不揮発性の記憶部を備える。カメラ７３はＣＣＤ素子などを備えて撮影処理を実行する。

メモリ７２には、携帯電話機７（特にＣＰＵ７１とカメラ７３）をＱＲコードリーダ（あるいはバーコードリーダ）として機能させるソフトウェア７２ａ（ソフト）が記憶されている。図４の実施形態の場合、図２のＳ２１０では、このソフト７２ａを起動して、ユーザがカメラ７３で電池セット６のＱＲコード（あるいはバーコード）６４を読み取る。そしてＳ２１０では、読み取ったＱＲコード（あるいはバーコード）６４を通信部７０を用いて、基地局４２を通じてセンタ３へ送信する。この実施形態は、電池販売店側の処理を必要とせず、電池の多様な販売形態に対応できる。

また上記では包装袋６１、あるいは説明書６５にＱＲコード６４、あるいはバーコード６４を印刷したが、本発明はこれらの例に限定せず、ＱＲコード６４、あるいはバーコード６４は電池６０に付属しない形態であればよい。したがって、例えば電池を包装する包装物、あるいは電池に付属するシート、さらには電池が車両に装着された状態では電池から離間される物品に、ＱＲコード６４あるいはバーコード６４を形成すればよい。さらにＱＲコードあるいはバーコードに限定せず、他の１次元コードあるいは２次元コードを用いてもよい。また上記では電気自動車の例を示したが、本発明は電池を装備する任意の車両に対して用いてもよい。

１ 制御システム
２ 車両
３ センタ
４ 通信網
６ 電池セット
６３ ＩＤコード（認証コード）
６４ ＱＲコード（バーコード、付属コード）

Claims (7)

1. 車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し前記電池に保持されない付属コード部と、を備えた電池セットに対して用いられる制御システムであって、
   前記電池が車両に交換可能に装着された状態で前記記憶素子から認証コードを読み取る読取手段と、
   その読取手段で読み取られた認証コードを無線通信により送信するコード送信手段と、
   無線通信により前記電池に対する使用許可指令を受信する指令受信手段と、
   その指令受信手段が使用許可指令を受信した場合に前記電池から車両への電力供給を許可する許可手段と、を備えた制御装置と、
   前記認証コードとその認証コードと１対１で関連付けられた前記付属コードとの組を記憶する記憶手段と、
   前記コード送信手段によって送信された前記認証コードと、前記コード送信手段とは異なる送信手段によって送信された前記付属コードと、を受信するコード受信手段と、
   そのコード受信手段が受信した認証コードと付属コードとの組が、前記記憶手段に記憶された認証コードと付属コードとの組である場合に認証が成功したと判定する判定手段と、
   その判定手段が認証が成功したと判定した場合に、前記電池の使用を許可する使用許可指令を送信する指令送信手段と、を備えた通信装置と、
   を有することを特徴とする制御システム。
2. 車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、を備えた電池セットに対して用いられる制御装置であって、
   前記電池が車両に交換可能に装着された状態で、前記記憶素子から認証コードを読み取る読取手段と、
   その読取手段で読み取られた認証コードを無線通信により送信するコード送信手段と、
   無線通信により前記電池に組する使用許可指令を受信する指令受信手段と、
   その指令受信手段が使用許可指令を受信した場合に前記電池から車両への電力供給を許可する許可手段と、
   を備えたことを特徴とする制御装置。
3. 車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し前記電池に保持されない付属コード部と、を備えた電池セットに対して用いられる通信装置であって、
   前記認証コードと、その認証コードと１対１で関連付けられた前記付属コードとの組を記憶する記憶手段と、
   車両に装備された読取手段によって前記記憶素子から読み取られて無線通信で送信された前記認証コードと、所定の送信手段によって送信された前記付属コードと、を受信するコード受信手段と、
   そのコード受信手段が受信した認証コードと付属コードとの組が、前記記憶手段に記憶された認証コードと付属コードとの組である場合に認証が成功したと判定する判定手段と、
   その判定手段が認証が成功したと判定した場合に、前記電池の使用を許可する使用許可指令を送信する指令送信手段と、
   を備えたことを特徴とする通信装置。
4. 車両に電力を供給するために車両に交換可能に装着される電池と、
   その電池に固定されて、所定の読取手段によって読取可能なように、その電池の認証コードを記憶する記憶素子と、
   前記認証コードと１対１に関連付けられた付属コードを有し、前記電池に保持されない付属コード部と、
   を備えたことを特徴とする電池セット。
5. 前記付属コード部は、前記認証コードを読み取る読取手段とは異なる読み取り手段によって読み取りが可能なように付属コードが形成された、前記電池が車両に装着された状態では電池から離間される物品である請求項４に記載の電池セット。
6. 前記物品は、前記電池を包装する包装物、あるいは前記電池に付属するシートを含む請求項５に記載の電池セット。
7. 前記付属コードは、前記物品に印刷された１次元コードあるいは２次元コードである請求項５又は６に記載の電池セット。

Images