JP2012122434A - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1の排気通路30に、上流側から下流側に順次、酸化触媒31,DPF(粒状物質捕集フィルタ)32が配設される。DPF32の再生時に、膨張行程において、主燃料噴射から間隔をあけて酸化触媒31で酸化反応させるためのポスト燃料噴射が行われる。EGR通路50にEGRクーラ51が配設されて、その排気ガス取出し部が、一部の気筒となる特定気筒C4の排気通路に設定される。ポスト燃料噴射の実行領域において、特定気筒C4に対するポスト燃料噴射量がその他の気筒C1〜C3に対するポスト燃料噴射量よりも少なくされる。
【選択図】 図2
Description
エンジンの排気通路に、DPF(粒状物質捕集フィルタ)が配設されると共に該DPFの上流側において酸化触媒が配設され、
前記DPFの再生時に、膨張行程において、主燃料噴射から間隔をあけて前記酸化触媒で酸化反応させるためのポスト燃料噴射を行うようにした多気筒のディーゼルエンジンにおいて、
EGR通路にEGRクーラが配設され、
前記EGR通路の排気ガス取出し部が、一部の気筒となる特定気筒の排気通路に設定され、
前記ポスト燃料噴射の実行領域において、前記特定気筒に対する該ポスト燃料噴射量がその他の気筒に対するポスト燃料噴射量よりも少なくされる、
ようにしてある。
前記EGRクーラ上流側のEGR通路が、互いに独立した第1EGR通路と第2EGR通路とから構成され、
前記第1EGR通路の排気ガス取出し部が前記特定気筒の排気通路に設定されると共に、前記第2EGR通路の排気ガス取出し部がその他の気筒の排気通路に設定され、
前記ポスト燃料噴射の実行領域において、前記第1EGR通路が開かれると共に、前記第2EGR通路が閉じられる、
ようにしてある(請求項2対応)。この場合、ポスト燃料噴射を実行しないときのEGRを、第1EGR通路と第2EGR通路との両方を通して行うことが可能となり、多量EGRを行う上で好ましいものとなる。
中負荷以上の高負荷域における前記ポスト燃料噴射の実行時には、前記バイパス通路を閉じて、前記EGRクーラを通してEGRが実行される、
ようにしてある(請求項3対応)。この場合、高負荷域において、Raw・NOxを抑制しつつ、大きなトルクを確保することができる。
5:燃焼室
6:吸気ポート
7:排気ポート
10:燃料噴射弁
20:吸気通路
30:排気通路
31:酸化触媒
32:DPF
50:EGR通路
51:EGRクーラ
52:EGR弁
53:バイパス通路
54:制御弁
60:排気マニホールド(図2)
60B:排気マニホールド(図5)
61A〜61D:分岐排気通路
71:第1EGR通路
72:第2EGR通路
73,74:制御弁
C1〜C4:気筒
C1〜C3:気筒(その他の気筒−図2)
C4:気筒(特定気筒−図2)
C1、C2:気筒(その他の気筒−図5)
C3,C4:気筒(特定気筒−図5)
Claims (5)
- エンジンの排気通路に、DPF(粒状物質捕集フィルタ)が配設されると共に該DPFの上流側において酸化触媒が配設され、
前記DPFの再生時に、膨張行程において、主燃料噴射から間隔をあけて前記酸化触媒で酸化反応させるためのポスト燃料噴射を行うようにした多気筒のディーゼルエンジンにおいて、
EGR通路にEGRクーラが配設され、
前記EGR通路の排気ガス取出し部が、一部の気筒となる特定気筒の排気通路に設定され、
前記ポスト燃料噴射の実行領域において、前記特定気筒に対する該ポスト燃料噴射量がその他の気筒に対するポスト燃料噴射量よりも少なくされる、
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1において、
前記EGRクーラ上流側のEGR通路が、互いに独立した第1EGR通路と第2EGR通路とから構成され、
前記第1EGR通路の排気ガス取出し部が前記特定気筒の排気通路に設定されると共に、前記第2EGR通路の排気ガス取出し部がその他の気筒の排気通路に設定され、
前記ポスト燃料噴射の実行領域において、前記第1EGR通路が開かれると共に、前記第2EGR通路が閉じられる、
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1または請求項2において、
前記EGRクーラをバイパスするバイパス通路を有し、
中負荷以上の高負荷域における前記ポスト燃料噴射の実行時には、前記バイパス通路を閉じて、前記EGRクーラを通してEGRが実行される、
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項3において、
低負荷域での前記ポスト燃料噴射の実行時には、前記バイパス通路を通してEGRが実行される、ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項3または請求項4において、
エンジンの暖機促進時には、前記ポスト燃料噴射を実行すると共に、前記バイパス通路を通してEGRが実行される、ことを特徴とするディーゼルエンジン。
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