JP2012076545A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用シートSは、少なくとも一対のサイドフレーム11,12と、一対のサイドフレーム11,12を上方で連結する上部フレーム13と、を有するシートバックフレーム1と、サイドフレーム11,12のうち一方のサイドフレーム11に取り付けられたサイドエアバッグ装置70と、を備えている。一方のサイドフレーム11は、中空閉断面形状の閉断面構造部11aを有し、サイドエアバッグ装置70は、閉断面構造部11aに取り付けられてなる。
【選択図】図2
Description
また、サイドエアバッグ装置が取り付けられる閉断面構造部の剛性が高いため、サイドエアバッグ装置の取付剛性も向上する。
このように、本発明の車両用シートは、閉断面構造部において、サイドエアバッグ装置の係止部材が取り付けられた面(例えば、車両用シートの外側の面)に対向した面(例えば、車両用シートの内側の面)に孔が設けられている。そして、サイドエアバッグ装置の係止部材は、閉断面構造を構成する壁面を貫通するようにして設置される。したがって、車両用シートにおいて、係止部材が係止された面と対向する面に形成された孔を介して、サイドエアバッグ装置の係止部材の設置状況を目視して確認することができる。
このように、サイドエアバッグ装置の係止部材が設置された壁面と対向する面において、係止部材が設置された位置と略重なる位置に孔が形成されている。そして、この孔は、係止部材よりも大きく形成されている。したがって、この孔に係止部材を設置するために使用される工具を挿入し、係止部材を設置することができる。その結果、作業者は係止部材及び係止部材の設置に使用される工具を孔から閉断面構造部の内部に差し込むことができるため、作業性が飛躍的に向上する。
請求項2の車両用シートによれば、孔から係止部材の取り付け状態を確認できるので、組立時の作業性が向上する。
請求項3の車両用シートによれば、工具を孔から差し込むことができるので、閉断面構造部の内部に工具を挿入しやすくなり、その結果、作業性が向上する。
つまり、シートバックフレーム1の一部を構成するサイドフレーム11,12は、上下方向に所定の長さで構成されており、左右方向に所定間隔を有して対向して配設されている。そして、シートバックフレーム1内(両側のサイドフレーム11,12の間)でシートバックフレーム1の内側領域には、クッションパッド1aを後方から支える姿勢保持部材としての架設部材61が配設されている。
このように、車体外側に配設されるサイドフレーム11は閉断面構造を有しており、車体内側に設けられたサイドフレーム12よりも強度が大きく形成されている。シートベルト一体の車両用シートSでは、車両の衝突などによりシートベルトBに乗員からの大きな荷重が加わり、ショルダーベルト部B1が取り付けられる車体外側のサイドフレーム11に大きな荷重が加わるため、このように車体外側のサイドフレーム11の剛性が高くなるような構造としている。
このように、閉断面構造部11aの結合部、より詳細には結合部の断面外側に位置する折曲端部11fの端部11g及びその溶接部11hを、ショルダーベルト部B1から受ける荷重の方向を避けた後方位置に配置することで、ショルダーベルト部B1からの荷重によって閉断面構造部11aが口開きしないように強度の向上を図っている。
このように、ショルダーベルト部B1が取り付けられる側のサイドフレーム11を閉断面構造とし、一体に形成した延長部11bを設けてその内側にサイドフレーム補強部材30を固定しているので、リクライニング装置15とショルダーベルト部B1の取り付け位置の寸法精度が低下するのを抑制しつつ、サイドフレーム11の剛性を向上させることができる。
図10は、サイドフレーム11をシート内側からみた部分側面図である。図10に示す例ではサイドフレーム11の閉断面からなる閉断面構造部11aのシート内側の面にも複数の孔11jが形成されている。この内側の面に形成されたそれぞれの孔11jの面積は、閉断面構造部11aのシート外側の面の、孔11jと対向する位置近傍に形成されたそれぞれの孔11cの面積よりも小さく形成されている。このように、内側の面に面積の小さな孔11jを設けることで、大きなベルト荷重がかかるサイドフレーム11の内面側の剛性低下を抑制しつつ軽量化することが可能となる。
S1 シートバック
S2 着座部
S3 ヘッドレスト
B シートベルト
B1 ショルダーベルト部
F シートフレーム
1 シートバックフレーム
2 着座フレーム
3 芯材
1a,2a,3a クッションパッド(パッド材)
1b,2b,3b 表皮材
11,12 サイドフレーム
11a 閉断面構造部
11b 延長部
11c,11j,11k 孔
11d 切り込み部
11e,11f 折曲端部
11g 端部
11h 溶接部
13 上部フレーム
13a 側面部
14 ショルダーアンカー部
14a 外方側面部
14b 内方側面部
15 リクライニング装置
15a 渦巻きばね
16 ブラケット(スプリングフック部材)
16a 取付部
16b 掛止部
21,23 上部着座側サイドフレーム
22,24 下部着座側サイドフレーム
25 アッパーレール
26 ロアーレール
27 クッション支持部材
28 着座側後方フレーム
29a,29b 着座側前方フレーム
30 サイドフレーム補強部材
30a 前面部
31 重なり部
32 開口部
40 メンバーパイプ(連結部材)
44 エネルギー吸収部材
50 リトラクタ取付ブラケット
54 リトラクタ(シートデバイス部)
61 架設部材
70 サイドエアバッグ装置
71 突片部
72 係止部材
72a ボルト
72b ナット
121,123 着座側サイドフレーム
Claims (3)
- 少なくとも一対のサイドフレームと、該一対のサイドフレームを上方で連結する上部フレームと、を有するシートバックフレームと、
前記一対のサイドフレームのうち一方のサイドフレームに取り付けられたサイドエアバッグ装置と、を備えた車両用シートであって、
前記一方のサイドフレームは、中空閉断面形状の閉断面構造部を有し、
前記サイドエアバッグ装置は、前記閉断面構造部に取り付けられてなることを特徴とする車両用シート。 - 前記一方のサイドフレームの閉断面構造部は、前記サイドエアバッグ装置の係止部材が取り付けられた面と対向する面に孔が形成されてなることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
- 前記孔は、前記係止部材と略重なる位置に設けられ、前記孔の大きさは、少なくとも前記係止部材よりも大きく形成されてなることを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。
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