JPH0953629A - 閉断面部材の締着構造 - Google Patents
閉断面部材の締着構造Info
- Publication number
- JPH0953629A JPH0953629A JP22728995A JP22728995A JPH0953629A JP H0953629 A JPH0953629 A JP H0953629A JP 22728995 A JP22728995 A JP 22728995A JP 22728995 A JP22728995 A JP 22728995A JP H0953629 A JPH0953629 A JP H0953629A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- closed cross
- section
- hole
- section member
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 閉断面部材の締着構造を改良して、締着作業
性を向上せしめること。 【構成】 閉断面部材１の相対向する一方の面１１にボ
ルト貫通孔２を形成し、他方の面１２には上記ボルト貫
通孔２に対応する位置にサービスホール３を形成し、該
サービスホール３側よりボルト５を上記ボルト貫通孔２
に挿入し、被取付部材６に上記閉断面部材１の一方の面
１１をボルト５で締着する閉断面部材の締着構造におい
て、上記サービスホール３の開口周縁全周にわたり、閉
断面部材１の内部に向けて突出する突起４を形成し、突
起４によりボルト締め作業時にボルト５が閉断面部材１
内へ落ち込むのを防止する構造とする。
性を向上せしめること。 【構成】 閉断面部材１の相対向する一方の面１１にボ
ルト貫通孔２を形成し、他方の面１２には上記ボルト貫
通孔２に対応する位置にサービスホール３を形成し、該
サービスホール３側よりボルト５を上記ボルト貫通孔２
に挿入し、被取付部材６に上記閉断面部材１の一方の面
１１をボルト５で締着する閉断面部材の締着構造におい
て、上記サービスホール３の開口周縁全周にわたり、閉
断面部材１の内部に向けて突出する突起４を形成し、突
起４によりボルト締め作業時にボルト５が閉断面部材１
内へ落ち込むのを防止する構造とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、閉断面部材のねじ
部材による締着構造、特に相対向する二つの面が近接
し、一方の面にねじ部材の貫通孔を、他方の面にサービ
スホールを設けた閉断面部材の締着構造に関する。
部材による締着構造、特に相対向する二つの面が近接
し、一方の面にねじ部材の貫通孔を、他方の面にサービ
スホールを設けた閉断面部材の締着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等において、パネルを補強する手段
として、閉断面構造のリインフォースメントを用い、こ
れをパネルの一方の面に沿って固着する手段が用いられ
ている。この場合、図４に示すように、リインフォース
メント１には、パネル６と結合する一方の面１１にボル
ト貫通孔２を形成するとともに、上記一方の面１１と対
向する他方の面１２に上記貫通孔２に対応する位置にサ
ービスホール３を形成しておき、サービスホール３から
ボルト５を貫通孔２に挿入し、被取付部材に締め込む手
段がとられている。
として、閉断面構造のリインフォースメントを用い、こ
れをパネルの一方の面に沿って固着する手段が用いられ
ている。この場合、図４に示すように、リインフォース
メント１には、パネル６と結合する一方の面１１にボル
ト貫通孔２を形成するとともに、上記一方の面１１と対
向する他方の面１２に上記貫通孔２に対応する位置にサ
ービスホール３を形成しておき、サービスホール３から
ボルト５を貫通孔２に挿入し、被取付部材に締め込む手
段がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、リインフォ
ースメント１をパネル６の下面側に取付ける場合、ボル
ト５をボックスレンチ等に載せてリインフォースメント
１の下側のサービスホール３から入れるが、ボルト５の
貫通孔２への挿入がスムーズになされないとボルト５が
リインフォースメント１内に落ち込むことがある。そし
て、リインフォースメント１の閉断面が狭いと取り出し
難く、作業性が悪かった。
ースメント１をパネル６の下面側に取付ける場合、ボル
ト５をボックスレンチ等に載せてリインフォースメント
１の下側のサービスホール３から入れるが、ボルト５の
貫通孔２への挿入がスムーズになされないとボルト５が
リインフォースメント１内に落ち込むことがある。そし
て、リインフォースメント１の閉断面が狭いと取り出し
難く、作業性が悪かった。
【０００４】そこで本発明は、閉断面部材の締着構造に
おいて、閉断面部材の内部にボルトが落ち込むことなく
作業性良好に締着できる構造を実現することを課題とし
てなされたものである。
おいて、閉断面部材の内部にボルトが落ち込むことなく
作業性良好に締着できる構造を実現することを課題とし
てなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１に示すように、閉断
面部材１の相対向する一方の面１１にボルト貫通孔２を
形成し、他方の面１２には上記ボルト貫通孔２に対応す
る位置にサービスホール３を形成し、該サービスホール
３側よりボルト５を上記ボルト貫通孔２に挿入し、被取
付部材６に上記閉断面部材１をボルト５で締着する閉断
面部材の締着構造において、上記サービスホール３の開
口周縁全周にわたり、閉断面部材１の内部に向けて突出
する突起４を形成し、突起４によりボルト５の閉断面部
材１内への落ち込みを防ぐ構造とする（請求項１）。
面部材１の相対向する一方の面１１にボルト貫通孔２を
形成し、他方の面１２には上記ボルト貫通孔２に対応す
る位置にサービスホール３を形成し、該サービスホール
３側よりボルト５を上記ボルト貫通孔２に挿入し、被取
付部材６に上記閉断面部材１をボルト５で締着する閉断
面部材の締着構造において、上記サービスホール３の開
口周縁全周にわたり、閉断面部材１の内部に向けて突出
する突起４を形成し、突起４によりボルト５の閉断面部
材１内への落ち込みを防ぐ構造とする（請求項１）。
【０００６】上記突起４の高さを、上記突起４の上端と
上記一方の面１１との間隔がボルト５の長さよりも短く
なる高さとすることで、ボルト５の落ち込みを更に確実
に防止できる（請求項２）。
上記一方の面１１との間隔がボルト５の長さよりも短く
なる高さとすることで、ボルト５の落ち込みを更に確実
に防止できる（請求項２）。
【０００７】上記突起４は一般に、パネルに設けた孔に
ポンチの円錐状の頭部を押し込むバーリング加工により
形成することができる。しかしながら形成される突起の
高さに限度がある。そこで、閉断面部材１の対向面１
１，１２の間隔がボルト５の長さに対してかなり大きい
場合は、例えば図２に示すように、上記他方の面１２に
小孔７を形成するとともに該小孔７を中心として放射状
にスリット８を形成しておき、スリット８にて仕切られ
た部分を閉断面部材１の内部に向けて折り曲げて上記サ
ービスホール３を形成するとともに該サービスホール３
の周縁に王冠状の突起４Ａを形成する。
ポンチの円錐状の頭部を押し込むバーリング加工により
形成することができる。しかしながら形成される突起の
高さに限度がある。そこで、閉断面部材１の対向面１
１，１２の間隔がボルト５の長さに対してかなり大きい
場合は、例えば図２に示すように、上記他方の面１２に
小孔７を形成するとともに該小孔７を中心として放射状
にスリット８を形成しておき、スリット８にて仕切られ
た部分を閉断面部材１の内部に向けて折り曲げて上記サ
ービスホール３を形成するとともに該サービスホール３
の周縁に王冠状の突起４Ａを形成する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１（Ａ）に示すように、閉断面
部材１は、二つのパネル材の端縁を結合し、対向する上
面１１と下面１２とが近接した構造としてある。上面１
１には、ボルト５を挿通せしめるボルト貫通孔２が形成
してあり、下面１２には上面１１のボルト貫通孔２に対
応する位置にサービスホール３が形成してある。該サー
ビスホール３の径は、ボルト５の締付けに用いるボック
スレンチ等が挿入できる寸法としてある。そして、サー
ビスホール３の開口縁には、図１（Ａ），（Ｂ）に示す
ように、閉断面部材１の内部に向かって突出する円筒状
の突起４が形成してある。
部材１は、二つのパネル材の端縁を結合し、対向する上
面１１と下面１２とが近接した構造としてある。上面１
１には、ボルト５を挿通せしめるボルト貫通孔２が形成
してあり、下面１２には上面１１のボルト貫通孔２に対
応する位置にサービスホール３が形成してある。該サー
ビスホール３の径は、ボルト５の締付けに用いるボック
スレンチ等が挿入できる寸法としてある。そして、サー
ビスホール３の開口縁には、図１（Ａ），（Ｂ）に示す
ように、閉断面部材１の内部に向かって突出する円筒状
の突起４が形成してある。
【０００９】閉断面部材１は、その上面１１を被取付部
材６の下面に当てがう。被取付部材６にはボルト貫通孔
２０が形成してあり、これに閉断面部材１のボルト貫通
孔２を合致せしめる。ボルト５を上記サービスホール３
側より上記ボルト貫通孔２に挿通せしめ、被取付部材６
側のナットまたはウエルドナット（図略）に締め込むこ
とで閉断面部材１を固定せしめる。
材６の下面に当てがう。被取付部材６にはボルト貫通孔
２０が形成してあり、これに閉断面部材１のボルト貫通
孔２を合致せしめる。ボルト５を上記サービスホール３
側より上記ボルト貫通孔２に挿通せしめ、被取付部材６
側のナットまたはウエルドナット（図略）に締め込むこ
とで閉断面部材１を固定せしめる。
【００１０】上述の構造によれば、ボルト５をボックス
レンチ等の工具に載せてサービスホール３側からボルト
貫通孔２へ挿入するとき、挿入がスムーズになされずボ
ルト５が工具からはずれても、上記突起４が閉断面内部
とサービスホール３との仕切り壁をなすので、ボルト５
の閉断面内部への落ち込みが防止される。ボルト５の落
ち込みは、上記上面１１と突起４の先端との間隔をボル
ト５の長さと同程度とすることでほぼ確実に防止される
が、上記間隔をボルト５の長さよりも短くすることでよ
り確実に防止され得る。
レンチ等の工具に載せてサービスホール３側からボルト
貫通孔２へ挿入するとき、挿入がスムーズになされずボ
ルト５が工具からはずれても、上記突起４が閉断面内部
とサービスホール３との仕切り壁をなすので、ボルト５
の閉断面内部への落ち込みが防止される。ボルト５の落
ち込みは、上記上面１１と突起４の先端との間隔をボル
ト５の長さと同程度とすることでほぼ確実に防止される
が、上記間隔をボルト５の長さよりも短くすることでよ
り確実に防止され得る。
【００１１】図２、図３に本発明を車両用シートのリイ
ンフォースメントに適用した実施の形態を示す。図３に
示すようにリインフォースメント１Ａは、車両用回転シ
ートの回転盤９２とクッションフレーム６との間に介在
し、両者を結合せしめるとともにクッションフレーム６
を補強するもので、フロアに平行一対に設けたスライド
レール９１に載設した回転盤９２に固定されている。リ
インフォースメント１Ａの上面にはパネル材よりなるク
ッションフレーム６にボルト５により締着固定してあ
る。クッションフレーム６には図略のシートバックフレ
ームが結合される。
ンフォースメントに適用した実施の形態を示す。図３に
示すようにリインフォースメント１Ａは、車両用回転シ
ートの回転盤９２とクッションフレーム６との間に介在
し、両者を結合せしめるとともにクッションフレーム６
を補強するもので、フロアに平行一対に設けたスライド
レール９１に載設した回転盤９２に固定されている。リ
インフォースメント１Ａの上面にはパネル材よりなるク
ッションフレーム６にボルト５により締着固定してあ
る。クッションフレーム６には図略のシートバックフレ
ームが結合される。
【００１２】図２（Ａ）に示すように、リインフォース
メント１Ａは、アッパパネル１１とロアパネル１２との
端縁を結合せしめた閉断面部材で、アッパパネル１１に
は若干上方へ突出した取付け座面１３が形成してあり、
取付け座面１３にはボルト５を挿通せしめるボルト貫通
孔２が形成してある。
メント１Ａは、アッパパネル１１とロアパネル１２との
端縁を結合せしめた閉断面部材で、アッパパネル１１に
は若干上方へ突出した取付け座面１３が形成してあり、
取付け座面１３にはボルト５を挿通せしめるボルト貫通
孔２が形成してある。
【００１３】一方、上記ロアパネル１２にも、上記アッ
パパネル１１のボルト貫通孔２に対応する位置に突起４
Ａを有するサービスホール３が形成してあり、突起４Ａ
は、図２（Ｂ）に示すように、サービスホール３の開口
縁に沿って王冠状に形成してある。突起４Ａは、図２
（Ｃ）に示すように、ロアパネル１２に小孔７を形成す
るとともに、該小孔７を中心に放射状（図例では十字
状）にスリット８を形成する。そして、ロアパネル１２
の下方より上記小孔７に先端が円錐状のポンチを押し込
み、スリット８で区切られた部分をリインフォースメン
ト１Ａの閉断面内部に折り曲げて、サービスホール３と
ともに王冠状の突起４Ａを形成する。
パパネル１１のボルト貫通孔２に対応する位置に突起４
Ａを有するサービスホール３が形成してあり、突起４Ａ
は、図２（Ｂ）に示すように、サービスホール３の開口
縁に沿って王冠状に形成してある。突起４Ａは、図２
（Ｃ）に示すように、ロアパネル１２に小孔７を形成す
るとともに、該小孔７を中心に放射状（図例では十字
状）にスリット８を形成する。そして、ロアパネル１２
の下方より上記小孔７に先端が円錐状のポンチを押し込
み、スリット８で区切られた部分をリインフォースメン
ト１Ａの閉断面内部に折り曲げて、サービスホール３と
ともに王冠状の突起４Ａを形成する。
【００１４】上述の小孔７を中心とした放射状のスリッ
ト８を設けることで、ポンチを容易に押し込むことがで
き、高さの高い突起４Ａを形成することができる。従っ
て、対向する二つの面が比較的離れている閉断面部材で
も突起４Ａの高さを、突起４Ａの先端と閉断面部材１の
上面１１との間隔がボルト長よりも小さくなる高さに設
定できる。
ト８を設けることで、ポンチを容易に押し込むことがで
き、高さの高い突起４Ａを形成することができる。従っ
て、対向する二つの面が比較的離れている閉断面部材で
も突起４Ａの高さを、突起４Ａの先端と閉断面部材１の
上面１１との間隔がボルト長よりも小さくなる高さに設
定できる。
【００１５】更に、締着に頭部の小さいボルトを用いる
場合には、突起４Ａの王冠状突起間の間隔が広いとボル
トが上記間隔を通過して閉断面内部に落ち込んでしまう
おそれがあるので、この場合には、放射状のスリット８
の数を増やすことで、突起４Ａの王冠状の突起間のピッ
チを狭くし、ボルトの落ち込みを防ぐことができる。
場合には、突起４Ａの王冠状突起間の間隔が広いとボル
トが上記間隔を通過して閉断面内部に落ち込んでしまう
おそれがあるので、この場合には、放射状のスリット８
の数を増やすことで、突起４Ａの王冠状の突起間のピッ
チを狭くし、ボルトの落ち込みを防ぐことができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、閉断面部材を他の部材
にボルト締めする際に、閉断面内部へのボルトの落ち込
みを防止し、締着作業の作業性を向上することができ
る。
にボルト締めする際に、閉断面内部へのボルトの落ち込
みを防止し、締着作業の作業性を向上することができ
る。
【図１】本発明の閉断面部材の締着構造を示すもので、
図１（Ａ）はその要部断面図、図１（Ｂ）は突起形成部
の斜視図である。
図１（Ａ）はその要部断面図、図１（Ｂ）は突起形成部
の斜視図である。
【図２】図２は本発明の他の閉断面部材の締着構造を示
すもので、図２（Ａ）は図３のII−II線に沿う位置での
断面図、図２（Ｂ）は突起形成部の斜視図、図２（Ｃ）
は突起を形成するための予備加工を示す斜視図である。
すもので、図２（Ａ）は図３のII−II線に沿う位置での
断面図、図２（Ｂ）は突起形成部の斜視図、図２（Ｃ）
は突起を形成するための予備加工を示す斜視図である。
【図３】本発明を適用した車両用回転シートの分解斜視
図である。
図である。
【図４】従来の閉断面部材の締着構造を示すもので、図
１（Ａ）に対応する要部断面図である。
１（Ａ）に対応する要部断面図である。
１ 閉断面部材（リインフォースメント） １１ 一方の面（アッパパネル） １２ 他方の面（ロアパネル） ２ ボルト貫通孔 ３ サービスホール ４，４Ａ 突起 ５ ボルト ６ 被取付部材（クッションフレーム） ７ 小孔 ８ スリット
Claims (2)
- 【請求項１】 閉断面部材に形成された対向する二つの
面のうち一方の面にボルト貫通孔を形成し、他方の面に
は上記ボルト貫通孔に対応する位置にサービスホールを
形成し、該サービスホール側よりボルトを上記ボルト貫
通孔に挿入し、被取付部材に上記閉断面部材をボルトで
締着する閉断面部材の締着構造において、上記サービス
ホールの開口周縁全周にわたり、閉断面部材の内部に向
けて突出し、閉断面部材内にボルトが落ち込むのを防止
する突起を形成したことを特徴とする閉断面部材の締着
構造。 - 【請求項２】 上記突起の高さを、上記突起の上端と上
記一方の面との間隔がボルトの長さよりも短くなる高さ
とした請求項１記載の閉断面部材の締着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22728995A JPH0953629A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 閉断面部材の締着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22728995A JPH0953629A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 閉断面部材の締着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953629A true JPH0953629A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16858484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22728995A Pending JPH0953629A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 閉断面部材の締着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953629A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076545A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Ts Tech Co Ltd | 車両用シート |
| JP2013212783A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体下部構造 |
| JP2015091704A (ja) * | 2015-01-26 | 2015-05-14 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1995
- 1995-08-10 JP JP22728995A patent/JPH0953629A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076545A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Ts Tech Co Ltd | 車両用シート |
| JP2013212783A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体下部構造 |
| JP2015091704A (ja) * | 2015-01-26 | 2015-05-14 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
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