JP2012062059A - 自動車のサンルーフ排水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】サンルーフハウジングの排水溝とドレーンホースとをワンタッチで作業性よく連結でき、かつ排水性能の良好な自動車のサンルーフ排水構造を提供する。
【解決手段】サンルーフハウジング２の排水溝２ａの端末を端末部材２ｂで閉じ、一方、天井トリム７の上面には排水溝２ａの外周を囲む位置に空調ダクト９を設けるとともに、端末部材２ｂの底面部と対応する位置に、天井トリム７と空調ダクト９の底面との間を通って空調ダクト９を横切るドレーンホース６を連結したドレーン部材４を設け、天井トリム７を下方からルーフパネルＲに取付けることで、端末部材２ｂとドレーン部材４とに予め設けた位置決めおよび係止手段により互いに上下方向に位置決めしつつ、両部材を連結せしめて排水構造を構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のサンルーフの排水構造に関するものである。

従来、自動車のサンルーフでは、図６に示すように、ルーフパネルＲの裏面に、サンルーフ開口１の周縁に沿ってサンルーフハウジング２が設置されている。サンルーフハウジング２には、サンルーフ開口１の左右の両側縁に沿って、サンルーフ開口１を開閉するサンルーフパネル３を前後方向に開閉案内するレール部２ａ，２ａが設けられている。
レール部２ａ，２ａは、サンルーフパネル３の開閉案内の他、サンルーフ開口１の側縁から垂れる水を受けて車内への侵入を防止する役割をなし、受けた水を排水する排水溝を兼ねている。

レール部２ａ，２ａは、後端末にエンドキャップ４ａ，４ａを設けて閉じるとともに、エンドキャップ４ａ，４ａには円筒状の排水ノズル４９，４９が設けられ、これにドレーンホース６，６を連結して、レール部２ａ，２ａからの水をノズル４９，４９からドレーンホース６，６へ流通させて車外へ排水することが行なわれている(例えば、特許文献１，２参照。)。
サンルーフハウジング２や、エンドキャップ４ａ，４ａとドレーンホース６，６からなる排水構造は、ルーフパネル１の裏面に設けられて車室の天井を構成する天井トリム７で覆い隠されている。

特開２００４−９８８０５号公報 特開２００６−１４３０９２号公報

ところでワゴン車等には、ルーフパネルＲと天井トリム７との間に、天井トリム７の左右側縁および後縁に沿ってほぼコ字形に空調ダクト９(図６)を設けたものがある。この種の車両では製造ラインにおいて、サンルーフハウジング２、空調ダクト９および天井トリム７を個別にルーフパネルＲの裏面に設置することがなされており、これらの設置作業は狭い車室側での作業となるので作業手間がかかる。
そこで、天井トリム７の上に空調ダクト９を予め組付けておき、サンルーフハウジング２をルーフパネルＲの裏面に設置した後に、天井トリム７と空調ダクト９とを一体にルーフパネル２の裏面に取付けることが考えられる。

しかしながら、サンルーフハウジング２には一般にドレーンホース６が連結されているので、上記手順で天井トリム７と空調ダクト９とを一体にルーフパネルＲに取付けると、ドレーンホース６が空調ダクト９の上を迂回するように横切り、ホース６が山形に湾曲して排水性が悪くなるといった問題が生じる。
一方、ドレーンホース６を空調ダクト９の下側で天井トリム７との間を通すには、天井トリム７側にドレーンホース６を設けておき、天井トリム７をルーフパネルＲに組付け、ドレーンホース６の先端をサンルーフハウジング２の排水ノズル４９へ連結することとなるが、サンルーフハウジング２とドレーンホース６の連結部はルーフ後方位置であり、車室側からでは作業者の手が届かず連結作業は困難である。
そこで本発明は、サンルーフハウジングとドレーンホースとをワンタッチで作業性良好に連結することができ、特に、サンルーフハウジングをルーフパネルに設置した後で、天井トリムと空調ダクトとを一体にルーフパネルへ組付ける構造に好適な自動車のサンルーフ排水構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、車体のルーフパネルのサンルーフ開口の周縁に沿って設置されたサンルーフハウジングには上記サンルーフ開口の周縁から車内へ侵入する水を受ける排水溝を備え、該排水溝の端末に排水ノズルを備えたドレーン部材を取付け、該ドレーン部材の排水ノズルにドレーンホースを連結して上記排水溝から上記ドレーンホースを介して車外へ排水するようになし、空調ダクトを設けた天井トリムにより上記サンルーフハウジングとともに上記ルーフパネルを下から覆ってなる自動車のサンルーフ排水構造において、
上記排水溝はその端末を、底面部に排水口を設けた端末部材で閉じ、
上記天井トリムの上面には上記排水溝の外周を囲む位置に上記空調ダクトを設置するとともに、上記端末部材の排水口と対応する位置に排水を受ける受け口と、該受け口から上記排水ノズルへ連通する排水路を備え、天井トリムと空調ダクトの底面との間を通って空調ダクトを横切るドレーンホースを排水ノズルに連結したドレーン部材を設け、
かつ上記端末部材およびドレーン部材にはそれぞれ、互いに上下方向に嵌合して上記両部材を位置決めする位置決め手段と、位置決め状態で上記両部材を係止する係止手段を設け、
上記天井トリムを下方から上記ルーフパネルに取付けることで上記端末部材に上記ドレーン部材を連結せしめる（請求項１）。

本発明によれば、サンルーフハウジングに設けた排水溝に端末部材を設け、これと連結させるドレーン部材およびドレーンホースはこれらを天井トリムに設け、かつ両部材は、互いに嵌合して両部材を位置決めする位置決め手段と、互いに係止せしめる係止手段とを具備する構造としたから、天井トリムのルーフパネルへの取付けと、端末部材へのドレーン部材の連結による排水構造の形成がワンタッチの作業で行い得る。
かつ天井トリムに設けたドレーン部材へのドレーンホースの連結は車外の作業でなされ得るから作業性が良好であり、しかもドレーンホースは空調ダクトの上を跨いで湾曲させることなくドレーン部材に連結するからドレーンホースの排水性が良好である。

上記位置決め手段として、上記排水溝の端末部材の底面部または上記ドレーン部材のいずれか一方に、相手側に向けて突出する位置決め突起を設けるとともに、他方に上記位置決め突起を嵌入せしめる位置決め嵌合部を設け、
上記係止手段として、上記底面部と上記ドレーン部材のいずれか一方に、相手側に向けて突出し、先端に係止爪を備えた係止突起を突設するとともに、他方に上記係止突起を嵌入せしめて上記係止爪を係止せしめる係止穴を設け、
上記位置決め突起は先端を先細りのテーパー状に形成し、かつ位置決め突起はその突出量を上記係止突起よりも長く形成する（請求項２）。
位置決め手段として好適であり、かつ係止手段としても好適である。またテーパー状とした位置決め突起はその先端を位置決め嵌合部に良好に嵌入し、位置決め突起を係止突起よりも長くしたので、位置決め後に確実に係止突起を係止穴へ係止できる。

本発明のサンルーフ排水構造を示すもので、サンルーフハウジングの端末に、天井トリムに設けたドレーン部材を連結する構造の分解斜視図である。 図２（Ａ）は上記サンルーフ排水構造の要部のサンルーフハウジングの端末とドレーン部材の連結構造を示す分解斜視図、図２（Ｂ）はドレーン部材の斜視図である。 上記サンルーフ排水構造の要部平面図である。 図３のIV−IV線に沿う断面図である。 図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 従来のサンルーフ排水構造の平面図である。

本発明のサンルーフ排水構造は、図１に示すように、ルーフパネルＲの裏面側にサンルーフハウジング２を設置しておき、その後にルーフパネルＲの裏面を被覆する天井トリム７と、予めその左右の両側縁および後縁に沿ってほぼコ字形に組付けた空調ダクト９とを一体にルーフパネルＲへ取付ける際に、天井トリム７側に組付けたドレーンホース６，６の先端のドレーン部材４，４をサンルーフハウジング２の後端末へ連結する構造としてある。

ルーフパネルＲには中央部に角形のサンルーフ開口１が形成してある。
サンルーフハウジング２は合成樹脂製で、サンルーフ開口１に沿う枠状に形成してあり、左右両側にはサンルーフ開口１の左右両側縁に沿って前後方向に延びるレール部２ａ，２ａを備え、両レール部２ａ，２ａはサンルーフ開口１の両側縁よりも後方へ延ばしてある。
左右のレール部２ａ，２ａはサンルーフ開口１をスライド式に開閉するサンルーフパネル３を前後方向に案内する。また両レール部２ａ，２ａは、車内側の側縁がサンルーフ開口１の側縁よりも若干車内側へ張り出しており、サンルーフ開口１の側縁から垂れる水を受け、受けた水をレール部２ａ，２ａ内の底面部に設けられた排水用の溝部に沿ってレール後端側へ流通せしめる。両レール部２ａ，２ａの後端末には別部材の端末部材２ｂ，２ｂを結合して上記排水溝の後端末を閉じてある。

天井トリム７は合成樹脂の板体で、中央にサンルーフ開口１に対応する開口が形成してある。
空調ダクト９は合成樹脂をブロー成形した角形筒体で、天井トリム７の上面に載置固定してある。図は省略したが空調ダクト９には天井トリム７を貫通して車室内へ向けてエアーを吹き出す複数のエアー吹出口を備えている。

天井トリム７の上面には空調ダクト９の左右両側の後端コーナー部付近の所定の位置に、サンルーフハウジング２の端末部材２ｂ，２ｂに対応してドレーンホース６，６の先端に連結したドレーン部材４，４が設けてある。ドレーンホース６，６は天井トリム７と空調ダクト９との間を通って空調ダクト９を横切り、天井トリム７の後部コーナーから下方へ延ばしてある。
そして、天井トリム７を下からルーフパネルＲの裏面に取付けるときに、各ドレーン部材４，４を下からサンルーフハウジング２の各端末部材２ｂ，２ｂに連結する。以下、図２ないし図５に基づいて、ドレーン部材４と端末部材２ｂとの連結構造の詳細を説明する。尚、左右のドレーン部材４，４および部端末材２ｂ，２ｂは左右対称の構造で、片側の構造を中心に説明する。

図２ないし図５に示すように、端末部材２ｂは底面部２２とその左右両側縁から起立する左右の側壁２１，２１とで上方へ開口する断面ほぼ逆ハット形をなす。端末部材２ｂはその前端部を下方からレール部２ａの端末に重合接着して一連に連結してある。また端末部材２ｂの後端には縦壁状の端壁２３が形成してあり、これによりレール部２ａの後端末が閉じてある。

端末部材２ｂの底面部２２には、後端寄りの位置に角形の排水口２４が形成してある。また底面部２２には排水口２４の前側に角形の係止穴２６が形成してある。両者２４，２６は前後方向に互いに間隔をおいてある。

端末部材２ｂの左右両側には、排水口２４および係止穴２６の左右両側位置に、左右の側壁２１，２１をそれぞれ、両者が互いに接近する方向に凹状に屈曲形成して、両側壁２１，２１の屈曲部により互いに外側方向へ開口する水平断面ほぼコ字形をなす左右一対の位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂが形成してある。両位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂはそれぞれ上下方向に同一断面としてあり、一方の位置決め嵌合部２５ａはその上部が側壁２１の幅広に形成した上縁フランジを貫通して開口している。

ドレーン部材４は、端末部材２ｂの底面部２２の下面を覆う合成樹脂のブロック体で、その上面には端末部材２ｂの排水口２４に対向する位置に上方へ向かって開口する角形凹状の受け口４１が形成してある。受け口４１は排水口２４よりもひとまわり大きくしてある。受け口４１はドレーン部材４の後面から後方へ突出する排水ノズル４９と連通する排水路４８が形成してある。排水ノズル４９にはドレーンホース６(図１)の先端に嵌入してこれと連結する。

ドレーン部材４の上面には受け口４１の前側に、係止穴２６へ挿入する係止突起４３が立設してあり、係止突起４３にはその後面側に後方かつ斜め下方へ張り出す弾性の係止爪４４が設けてある。係止爪４４は係止突起４３前面と後面とを覆うように上から被せた断面ほぼ逆Ｕ字形の金属片４３１の後面を後方へ舌片状に切り起して形成してある。尚、金属片４３１はその前面を内側へ切り起した固定片を係止突起４３の中間の抜き孔に嵌合して固定してある。

ドレーン部材４の上面の左右両側位置にはそれぞれ、左右の位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂに対応する位置に、上面から垂直に上方へ突出する左右対称の位置決め突起４２ａ，４２ｂが立設してある。各位置決め突起４２ａ，４２ｂは各位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂ内へほぼ隙間なく嵌入可能な外形状をなし、これらのドレーン部材４の上面からの突出量は係止突起４３のそれより長く設定してあり、係止突起４３の約１．５倍ないし２倍としてある。
各位置決め突起４２ａ，４２ｂは、それらの外側面を除く、前面、内側面および後面の上半部を先端へ向けて傾斜面とし、突起４２ａ，４２ｂの先端を先細りのテーパー状に形成してある。

ドレーン部材４の下面には弾性を有する肉厚のスポンジ等からなるパッド材５が重ね合わせて接着してある。ドレーン部材４はパッド材５の下面を両面テープ等により天井トリム７の上面の上記所定の位置に接着して設置してある。
またドレーン部材４の上面には受け口４１および係止突起４３を囲むように角形環状のスポンジ等からなるシール材５１が接着してある。

ドレーン部材４は、ルーフパネルＲの裏面に天井トリム７を取付けるためにこれを上方へ押し上げると、まず、左右の位置決め突起４２ａ，４２ｂが下方から端末部材２ｂの左右の位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂへ嵌入しつつ、係止突起４３が係止穴２６に挿入可能でかつ受け口４１と排水口２４とが連通する所定の位置へドレーン部材４が位置決めされる。
この場合、両位置決め突起４２ａ，４２ｂの先端をテーパー状に先細りとしたので、ルーフパネルＲへの天井トリム７の取付け誤差により端末部材２ｂとドレーン部材４との位置ズレが生じても容易に各位置決め突起４２ａ，４２ｂの先端を各位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂへ嵌入せしめて位置ズレを修正できる。
この場合、ドレーン部材４と天井トリム７との間に介在する弾性パッド材５が撓み変形して位置ズレを吸収する。

更に押し上げることで、係止突起４３が係止穴２６へ進入し、受け口４１と排水口２４とが連なるとともに、シール材５１が底面部２２下面の排水口２４および係止穴２６の周囲に圧接して、この状態で係止突起４３の係止爪４４が係止穴２６の後縁に係止され、ドレーン部材４が端末部材２ｂにその下面を覆うように連結される。

ドレーン部材４は端末部材２ｂの下面に連結したとき、左右の位置決め突起４２ａ，４２ｂが左右の位置決め嵌合部２５ａ，２５ｂ内へ嵌合しており、ドレーン部材４を前後、左右方向に規制するので、一つの係止爪４４を係止穴２６の開口縁に係止するのみで連結後の位置ズレも起こらない。
またドレーン部材４と端末部材２ｂとの間で圧接されたシール材５１の反力で係止爪４４が係止穴２６の開口縁に確実に係止される。
端末部材２ｂの底面部２２の係止穴２６へも水が浸入するが、ドレーン部材４の上面のシール材５１で囲まれた範囲に限られるので受け口４１からノズル４９側へ排水できシール性も良好である。

本実施形態によれば、サンルーフハウジング２の端末部材２ｂにドレーン部材４を下方からワンタッチで連結できるので、サンルーフハウジング２をルーフパネルＲに設置した後で、天井トリム７と空調ダクト９とを組み付けてこれらを一体にルーフパネルへ組付ける構造において、天井トリム７上面のサンルーフハウジング２の端末に対応する所定の位置にドレーン部材４を設置しておき、天井トリム７をルーフパネルＲの裏面へ下から取付けることでサンルーフハウジング２の端末とドレーン部材４を好適に連結することができる。

尚、上述の実施形態は例示であって本発明の範囲を限定するものではなく、本発明は上述の実施形態を様々に変形、変更したものも含まれる。例えば、上述の実施形態ではドレーン部材４の左右両側に位置決め突起４２ａ，４２ｂを設け中央に係止突起４３を設けたが、これに限らず、中央に位置決め突起を、左右両側に係止突起を設け、これに対応してサンルーフハウジング２の端末部材２ｂの底面部の中央に位置決め嵌合部を、左右両側に係止穴を設けてもよい。
また、端末部材２ｂに下方へ突出する位置決め突起を設けるとともに、ドレーン部材４にこれらを嵌合する位置決め嵌合部を設けてもよい。更に係止突起を端末部材２ｂに設け、これに対応する係止穴をドレーン部材４に設けてもよい。

Ｒ ルーフパネル
１ サンルーフ開口
２ サンルーフハウジング
２ａ レール部材（排水溝）
２ｂ 端末部材
２２ 底面部
２３ 端壁
２４ 排水口
２５ａ，２５ｂ 位置決め嵌合部（位置決め手段）
２６ 係止穴（係止手段）
４ ドレーン部材
４１ 受け口
４２ａ，４２ｂ 位置決め突起（位置決め手段）
４３ 係止突起（係止手段）
４４ 係止爪
４８ 排水路
４９ 排水ノズル
５ 弾性パッド材
７ 天井トリム
９ 空調ダクト

Claims (2)

1. 車体のルーフパネルのサンルーフ開口の周縁に沿って設置されたサンルーフハウジングには上記サンルーフ開口の周縁から車内へ侵入する水を受ける排水溝を備え、該排水溝の端末に排水ノズルを備えたドレーン部材を取付け、該ドレーン部材の排水ノズルにドレーンホースを連結して上記排水溝から上記ドレーンホースを介して車外へ排水するようになし、空調ダクトを設けた天井トリムにより上記サンルーフハウジングとともに上記ルーフパネルを下から覆ってなる自動車のサンルーフ排水構造において、
   上記排水溝はその端末を、底面部に排水口を設けた端末部材で閉じ、
   上記天井トリムの上面には上記排水溝の外周を囲む位置に上記空調ダクトを設置するとともに、上記端末部材の排水口と対応する位置に排水を受ける受け口と、該受け口から上記排水ノズルへ連通する排水路を備え、天井トリムと空調ダクトの底面との間を通って空調ダクトを横切るドレーンホースを排水ノズルに連結したドレーン部材を設け、
   かつ上記端末部材およびドレーン部材にはそれぞれ、互いに上下方向に嵌合して上記両部材を位置決めする位置決め手段と、位置決め状態で上記両部材を係止する係止手段を設け、
   上記天井トリムを下方から上記ルーフパネルに取付けることで上記端末部材に上記ドレーン部材を連結せしめてなる自動車のサンルーフ排水構造。
2. 上記位置決め手段として、上記排水溝の端末部材の底面部または上記ドレーン部材のいずれか一方に、相手側に向けて突出する位置決め突起を設けるとともに、他方に上記位置決め突起を嵌入せしめる位置決め嵌合部を設け、
   上記係止手段として、上記底面部と上記ドレーン部材のいずれか一方に、相手側に向けて突出し、先端に係止爪を備えた係止突起を突設するとともに、他方に上記係止突起を嵌入せしめて上記係止爪を係止せしめる係止穴を設け、
   上記位置決め突起は先端を先細りのテーパー状に形成し、かつ位置決め突起はその突出量を上記係止突起よりも長く形成した請求項１に記載の自動車のサンルーフ排水構造。
   
   
   
   

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