JP2012047048A

JP2012047048A - エンジン作業機

Info

Publication number: JP2012047048A
Application number: JP2010186849A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Hirano; 義則平野; Yuto Sakuragi; 勇人櫻木
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2010-08-24
Filing date: 2010-08-24
Publication date: 2012-03-08

Abstract

【課題】防油堤としての機能を損なうことなく、燃料タンクの外面と防油堤の内面との間に形成される隙間に物品が落下することを防止することができるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】作業機とエンジンとを収容したケーシング１２の下部に燃料タンク１５を収容した防油堤１４を連設したエンジン作業機１１において、防油堤１４の内面又はケーシング下部の架台１３の内面と燃料タンクの外面との間に形成した隙間Ａ，Ｂの上部に、通液性を有する隙間覆い部材１６を配置する。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、エンジン及び作業機を収容するケーシングの下部に、外部への油分の漏洩を遮断するための防油堤を設けるとともに、該防油堤の内部に燃料タンクを収容したエンジン作業機に関する。

建築や土木工事などの現場あるいは災害時の現場や避難所では、発電機、コンプレッサ、油圧ユニットなどの各種作業機をディーゼルエンジンで駆動する可搬式のエンジン作業機が多く用いられている。このようなエンジン作業機として、防音構造を有するケーシングの下部に設けられた架台上に作業機と該作業機を駆動するエンジンとを配置し、前記ケーシングの下部に、燃料タンクを収容するとともにエンジンや燃料タンクから燃料や潤滑油が漏洩したとしても、これらの油分が外部へ流出することを防止するための防油堤（オイルガードや下フレームとも呼ばれている。）を連設したエンジン作業機が知られている。防油堤は、一般に、上方が開口した有底の箱形で液密に形成されており、収容した燃料タンクの外面と防油堤の内面との間には、衝撃吸収用の隙間を設けるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００８−６９７５９号公報

防油堤内に大容量の燃料タンクを収容したものでは、燃料タンクの外面と防油堤の内面との間に形成される隙間の上部開口幅が数ｃｍ程度しかなく、防油堤の深さによっては、防油堤の内部を目視で確認することが困難であり、また、手を入れるスペースもほとんどない。このため、エンジンの整備などの作業中に部品や工具などの物品を落下させると、落下した物品が隙間から防油堤の内部に入り込んでしまうので、物品を防油堤内から取り出すことは極めて困難である。

そこで本発明は、防油堤としての機能を損なうことなく、燃料タンクの外面と防油堤の内面との間に形成される隙間に物品が落下することを防止できるエンジン作業機を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ケーシングの下部に設けられた架台上に作業機と該作業機を駆動するエンジンとを配置し、前記ケーシングの下部に燃料タンクを収容した防油堤を連設したエンジン作業機において、前記防油堤の内面又は前記架台の内面と前記燃料タンクの外面との間に形成した隙間の上部に、通液性を有する隙間覆い部材を配置したことを特徴としている。

また、本発明のエンジン作業機における前記隙間覆い部材が、前記隙間の開口幅寸法より大きな幅寸法を有する板状又は棒状に形成されていること、前記隙間覆い部材が、多数の通孔又は多数のスリットを有する板状部材、例えば金属多孔板で形成されていること、前記隙間覆い部材が、柔軟性を有するスポンジ、布又は網で形成されていることを特徴としている。

さらに、前記隙間覆い部材が、前記防油堤の内面又は前記架台の内面に固着された取付部材に着脱可能に設けられていることを特徴としている。また、前記隙間覆い部材が、前記防油堤の内面又は前記架台の内面に基部側が固着された非通液性の板状体と、該板状体の先端側と前記燃料タンクの外面との間に挟着された通液性を有する通液体とで形成されていることを特徴としている。

本発明のエンジン作業機によれば、隙間の上部に隙間覆い部材を配置したので、作業中に部品や工具などの物品を落としてしまっても、物品が隙間を通って防油堤の底部に落下することを防止できる。また、隙間覆い部材には通液性を有するものを使用しているので、エンジンから燃料やオイルなどの油分が漏れ出した場合でも、これらの油分は、隙間覆い部材を通過して防油堤内に流下し、エンジン作業機の外部に流出することはない。

本発明の第１形態例を示すエンジン作業機の正面図である。図１のII−II断面図である。本発明の第２形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。第２形態例で用いた隙間覆い部材の平面図である。本発明の第３形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。本発明の第４形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。本発明の第５形態例を示すエンジン作業機の要部断面図である。

まず、図１及び図２において、本形態例に示すエンジン作業機１１は、防音構造を有するケーシング１２の下部に設けられている架台１３の上に、発電機やコンプレッサ、油圧ユニットなどの作業機や、該作業機を駆動するディーゼルエンジンなどの機器を収容するとともに、前記架台１３の下部に、底板１４ａと前後一対の側壁１４ｂと左右一対の側壁１４ｃとによって上方が開口した有底の箱形で液密に形成した防油堤１４を連設し、該防油堤１４の内部に燃料タンク１５を収容している。また、ケーシング１２の側壁の一部には、エンジンなどの保守作業を行うための点検扉１２ａが設けられている。

燃料タンク１５は、前後方向の寸法が防油堤１４の前後の側壁１４ｂ間の寸法及び架台１３の前後の枠１３ａ間の寸法より僅かに小さく形成されており、燃料タンク１５の前後の外面１５ａと防油堤１４の前後の側壁１４ｂの内面との間及び燃料タンク１５の底面１５ｂと防油堤１４の底板１４ａの上面との間には、衝撃吸収用の隙間Ａがそれぞれ形成され、架台１３の枠１３ａの内面と燃料タンク１５の上角部１５ｃの外面との間にも、隙間Ａの上方に連続する隙間Ｂが形成されている。

そして、防油堤１４の内面又は架台１３の内面と燃料タンク１５の外面との間に形成した隙間Ａ，Ｂの最上部、すなわち、架台１３の枠１３ａの内面と燃料タンク１５の上角部１５ｃの外面との間の隙間Ｂの上部に、通液性を有する隙間覆い部材１６が配置されている。この隙間覆い部材１６は、連続気孔を有する合成樹脂や金属のように通液性を有する材料、好ましくは、耐油性、耐水性、耐熱性なども有する材料からなるものであって、本形態例では、隙間Ｂの開口幅寸法（ケーシング１２の前後方向）より大きな幅寸法を有する断面四角形の棒状に形成し、隙間Ｂの長手方向（ケーシング１２の左右方向）に配置して隙間Ｂの上部を覆うようにしている。この隙間覆い部材１６は、単に載置しておくだけでもよいが、必要に応じて接着、溶着、ボルト止めなどの適宜な固定手段で固定しておくことが好ましい。また、断面が偏平な四角形、円形、長円形などに形成した棒状乃至板状部材を使用することもできる。

このような隙間覆い部材１６を隙間Ａ，Ｂの上部に配置することにより、例えば、図２に示すボルトのような物品１７を作業中に落としてしまっても、隙間覆い部材１６によって物品１７が隙間Ａ，Ｂを通って防油堤１４の内部に落下することを確実に防止することができる。また、隙間覆い部材１６として通液性を有する材料を使用しているので、エンジンなどから漏れた油やケーシング１２の内部に浸入した雨水などの液体１８は、隙間覆い部材１６を通過して下部の防油堤１４内に流下するため、燃料タンク１５の上面１５ｄに液体１８が溜まって外部に流出することはない。

図３及び図４は、本発明のエンジン作業機の第２形態例を示すものである。なお、以下の説明において、前記第１形態例に示したエンジン作業機の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

本形態例では、隙間Ａ，Ｂの上部に配置する隙間覆い部材２１として、板状部材に多数の通孔２２ａが形成されている金属製の多孔板２２を用いており、多孔板２２の一側に屈曲形成した取付片２２ｂを架台１３の枠１３ａにボルト２３にて固定している。多孔板２２としては、通液性を有するとともに、耐油性、耐水性、耐熱性なども有するパンチングメタルを使用することができるが、通孔２２ａの直径は、油滴や水滴が通過できる大きさにする必要があり、通孔２２ａの形状を四角形などの角形にすることもできる。さらに、多数の通孔２２ａを有する多孔板２２に代えて、適当な間隔で多数のスリットを形成した板材、スリットによって櫛歯状に形成した板材などを使用することもできる。

図５は、本発明のエンジン作業機の第３形態例を示すもので、本形態例では、架台１３の枠１３ａに取付部材２５を固着し、この取付部材２５に隙間覆い部材２６を着脱可能に取り付けて先端を上角部１５ｃに当接させることにより、隙間覆い部材２６を隙間Ａ，Ｂの上部に配置している。本形態例における隙間覆い部材２６としては、連続気孔を有する軟質合成樹脂、例えば通液性を有するスポンジなどを使用することができ、隙間覆い部材２６を取付部材２５に着脱可能に取り付けることにより、隙間覆い部材２６が劣化したような場合でも、容易に新しい隙間覆い部材２６に交換することができる。

図６は、本発明のエンジン作業機の第４形態例を示すもので、本形態例では、架台１３の枠１３ａに取付部材３１を固着し、この取付部材３１に隙間覆い部材３２を着脱可能に取り付けている。本形態例における隙間覆い部材３２としては、通液性を有するとともに柔軟性を有する布や網などを使用することができる。

図７は、本発明のエンジン作業機の第５形態例を示すもので、本形態例では、隙間覆い部材３５として、隙間の上部を覆う金属板などの板材からなる非通液性の覆い体３６と、液を通過させるための通液体３７とを組み合わせたものを使用している。覆い体３６は、基部側の取付片３６ａが架台１３の枠１３ａにボルト３８により固着されており、先端側の平板部３６ｂと燃料タンク１５の上面１５ｄとの間に通液体３７を挟着するようにしている。通液体３７には、前述のようなスポンジや不織布などを使用することができる。通液体３７は、あらかじめ平板部３６ｂの下面に接着などの手段で一体化しておくこともでき、燃料タンク１５の上面に通液体３７を敷いて覆い体３６で押さえ込み、覆い体３６を着脱することで通液体３７を交換可能とすることもできる。

さらに、本形態例に示す構造の場合、上方のケーシング１２から隙間に向けて落下する液体を通液性を持たない覆い体３６で受け、この液体を燃料タンク１５の上面から通液体３７を通して燃料タンク１５の側面に沿って流下させることができるので、架台１３の下面と防油堤１４の上端との接合部３９に液体が回り込むことがなく、接合部３９に隙間があったとしても、接合部３９の隙間を通って外部に液体が漏れ出すことを防止できる。また、他の形態例においても、各隙間覆い部材の燃料タンク１５側のみに通液性を有する部材を用いたり、架台側を通液性を持たない部材で覆うことにより、第５形態例と同様に、燃料タンク１５の側面に沿って液体を流下させることが可能となり、接合部３９からの液漏れを防止できる。

なお、各形態例では、架台の内面と燃料タンクの外面との間に隙間覆い部材を配置しているが、燃料タンクの高さが防油堤の上端より低い場合には、防油堤の内面と燃料タンクの外面との間に隙間覆い部材を配置すればよい。また、隙間覆い部材は、物品が落下するおそれがある部分、例えば点検扉の下方部分のみに設けても、十分な効果を得ることができる。

１１…エンジン作業機、１２…ケーシング、１２ａ…点検扉、１３…架台、１３ａ…前後の枠、１４…防油堤、１４ａ…底板、１４ｂ…側壁、１４ｃ…側壁、１５…燃料タンク、１５ａ…前後の外面、１５ｂ…底面、１５ｃ…上角部、１５ｄ…上面、１６…隙間覆い部材、１７…物品、１８…液体、２１…隙間覆い部材、２２…多孔板、２２ａ…通孔、２２ｂ…取付片、２３…ボルト、２５…取付部材、２６…隙間覆い部材、３１…取付部材、３２…隙間覆い部材、３５…隙間覆い部材、３６…覆い体、３６ａ…取付片、３６ｂ…平板部、３７…通液体、３８…ボルト、３９…接合部、Ａ，Ｂ…隙間

Claims

ケーシングの下部に設けられた架台上に作業機と該作業機を駆動するエンジンとを配置し、前記ケーシングの下部に燃料タンクを収容した防油堤を連設したエンジン作業機において、前記防油堤の内面又は前記架台の内面と前記燃料タンクの外面との間に形成した隙間の上部に、通液性を有する隙間覆い部材を配置したことを特徴とするエンジン作業機。
前記隙間覆い部材は、前記隙間の開口幅寸法より大きな幅寸法を有する板状又は棒状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
前記隙間覆い部材は、多数の通孔又は多数のスリットを有する板状部材で形成されていることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
前記隙間覆い部材は、柔軟性を有するスポンジ、布又は網で形成されていることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
前記隙間覆い部材は、前記防油堤の内面又は前記架台の内面に固着された取付部材に着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のエンジン作業機。
前記隙間覆い部材は、前記防油堤の内面又は前記架台の内面に基部側が固着された非通液性の板状体と、該板状体の先端側と前記燃料タンクの外面との間に挟着された通液性を有する通液体とで形成されていることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。