JP2011526340A - カムシャフトユニット - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
Claims (14)
- 駆動ユニット(10)によって駆動可能なカムシャフト(11)と、調整ギヤ(13)と、スタータエレメント(15)及びロータエレメント(16)を備えた制御ユニット(14)と、を有し、前記駆動ユニット(10)と前記カムシャフト(11)との間の位相関係を調整するように構成されている位相調整ユニット(12)と、前記制御ユニット(14)の少なくとも一部を支持するように構成されているベアリング装置(17)と、を備える、特に内燃機関のカムシャフトユニットであって、
前記ベアリング装置(17)が、前記スタータエレメント(15)と前記ロータエレメント(16)との間の半径方向の許容誤差を補整するように構成されていることを特徴とするカムシャフトユニット。 - 前記スタータエレメント(15)と前記ロータエレメント(16)とが、ベアリングなしに向き合って配置されていることを特徴とする、請求項1に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ベアリング装置(17)が、前記制御ユニット(14)の少なくとも一部を前記カムシャフト(11)に対して支持するように構成されていることを特徴とする、請求項1又は2に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ベアリング装置(17)が、前記カムシャフト(11)に対して前記ロータエレメント(16)を支持するように構成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ベアリング装置(17)が、前記制御装置(14)の一部及び前記調整ギヤ(13)の一部を支持するように構成されている支持エレメント(18)を有していることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ベアリング装置(17)が、前記カムシャフト(11)と同軸上で前記支持エレメント(18)を支持するように構成されているベアリングユニット(19)を有することを特徴とする、請求項5に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ロータエレメント(16)と前記支持エレメント(18)とが、軸方向に移動可能で、トルク耐性に互いに接続されていることを特徴とする、少なくとも請求項5に記載のカムシャフトユニット。
- 前記制御ユニット(14)が、前記ロータエレメント(16)を軸方向に動かすために構成されている少なくとも1つの電磁アクチュエータ(21)を備えた操作ユニット(20)を有していることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記制御ユニットがブレーキユニット(14)として実施され、前記ロータエレメントが減速エレメント(16)として実施されていることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記スタータエレメント(15)が、前記減速エレメント(16)に関して半径方向に拡大された摩擦面を備える摩擦ライニング(22)を有していることを特徴とする、請求項9に記載のカムシャフトユニット。
- 前記調整ギヤ(13)が、スーパインポーズドギヤとして形成されていることを特徴とする、請求項1〜10のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記ブレーキユニット(14)が、該ブレーキユニット(14)を開くように構成されているスプリングユニット(23)を有することを特徴とする、請求項1〜11のいずれか一項に記載のカムシャフトユニット。
- 前記スプリングユニット(23)が、前記スタータエレメント(15)から分離されているサポートエレメント(24)を有することを特徴とする、請求項11に記載のカムシャフトユニット。
- 駆動ユニット(10)によって駆動可能なカムシャフト(11)と、調整ギヤ(13)と、スタータエレメント(15)及びロータエレメント(16)を備えた制御ユニット(14)と、を有し、前記駆動ユニット(10)と前記カムシャフト(11)との間の位相関係を調整するように構成されている位相調整ユニット(12)と、前記制御ユニット(14)の少なくとも一部を支持するように構成されているベアリング装置(17)と、を備える、特に内燃機関のカムシャフトユニットの方法であって、
前記ベアリングユニット(17)によって、前記スタータエレメント(15)と前記ロータエレメント(16)との間の半径方向の許容誤差が補整されることを特徴とする方法。
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