JP2011246984A - ピボットヒンジ - Google Patents

Abstract

【課題】 操作用軸の回動を規制するロック機構によりドア枢支用軸の突出状態を維持し、ドアがドア枠から外れるのを防止し安全性を向上させたピボットヒンジを提供する。
【解決手段】 筐体と、前記筐体に上下可動可能に設置されるドア枢支用軸と、前記ドア枢支用軸が前記筐体上端から突出した突出状態及び前記ドア枢支用軸が前記筐体内部に収納した収納状態との間の可動を操作する操作用軸と、前記操作用軸の回動により前記ドア枢支用軸を可動させるリンク機構と、前記ドア枢支用軸の突出状態において前記操作用軸の回動を規制するロック機構とを備えることを特徴とするピボットヒンジ。
【選択図】 図１

Description

本発明は、扉を扉枠に開閉可能に取り付ける為のピボットヒンジに係るものであって、特に操作用軸の回動を規制するロック機構を備えるピボットヒンジに関するものである。

従来より、扉の上端部と扉枠の上縁部とを回動可能に連結するピボットヒンジとして、扉枠の軸受に嵌合させるドア枢支用軸が完全に突出したか否かを確認することができるピボットヒンジが公知である（例えば、特許文献１参照）。

特許第４２７８６９４号

当該ピボットヒンジは、筐体に形成された溝部に対する連結ピンの移動状態を視認することにより、ドア枢支用軸の移動状態を把握することができ、扉の吊り込み作業を確実に行うことができるものである。

当該構造では、２本のバネを利用することによりドア枢支用軸を移動させている。一方のバネが破損した場合であっても、他方が補助的に作用しドア枢支用軸が下がるのを防止するものである。しかし、双方のバネが破損した際には、ドア枢支用軸の自重により下がり、ドアが外れてしまう虞がある。

そこで、本発明はこのような問題点を解決するものであって、操作用軸の回動を規制するロック機構によりドア枢支用軸の突出状態を維持し、ドアがドア枠から外れるのを防止し安全性を確保するピボットヒンジを提供することを課題とする。

前記問題点を解決するために、本発明の請求項１に記載の発明のピボットヒンジは、筐体と、前記筐体に上下可動可能に設置されるドア枢支用軸と、前記ドア枢支用軸が前記筐体上端から突出した突出状態及び前記ドア枢支用軸が前記筐体内部に収納した収納状態との間の可動を操作する操作用軸と、前記操作用軸の回動により前記ドア枢支用軸を可動させるリンク機構と、前記ドア枢支用軸の突出状態において前記操作用軸の回動を規制するロック機構と、を備えるものである。

また、本発明の請求項２に記載の発明のピボットヒンジは、請求項１に記載のピボットヒンジにおいて、ロック機構は操作用軸に向かって付勢する可動部を備えてなり、可動部と操作用軸とが係合することで、操作用軸の回動を規制するものである。

また、本発明の請求項３に記載の発明のピボットヒンジは、請求項２に記載のピボットヒンジにおいて、操作用軸に形成される溝部と、可動部に形成される係止部とが係合するものである。

また、本発明の請求項４に記載の発明のピボットヒンジは、請求項３に記載のピボットヒンジにおいて、ドア枢支用軸の突出状態において、操作用軸の溝部が鉛直方向に配置され、可動部は付勢力により鉛直方向に可動するものである。

また、本発明の請求項５に記載の発明のピボットヒンジは、請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のピボットヒンジにおいて、可動部を操作用軸に向かって付勢する弾性部材は筐体に固定され、ドア枢支用軸の収納状態において、弾性部材はリンク機構と当接し、操作用軸に向かう付勢力が規制されるものである。

また、本発明の請求項６に記載の発明のピボットヒンジは、請求項３乃至請求項５のいずれか１項に記載のピボットヒンジにおいて、筐体の側面から露呈する操作用軸の端部に溝部が形成され、前記端部の周囲に形成される筐体の切欠内に可動部が収納されるものである。

また、本発明の請求項７に記載の発明のピボットヒンジは、筐体と、前記筐体の内部に上下可動可能に設置されるドア枢支用軸と、前記ドア枢支用軸を前記筐体上端から鉛直方向へ突出する方向に付勢するバネと、前記筐体の水平方向に設置される操作用軸と、前記操作用軸に枢結され、前記操作用軸によって回転する第１リンクと、前記第１リンクの端部と前記ドア枢支用軸の下端部を枢結する第２リンクと、前記筐体に設置され、前記操作用軸に向かって付勢する可動部を備えるロック機構とを備え、前記ドア枢支用軸が筐体上端から突出した状態におけるドア枢支用軸と第２リンクとの枢結部と前記操作用軸との距離を、前記ドア枢支用軸と第２リンクとの枢結部と第２リンクと第１リンクとの枢結部との距離、及び第２リンクと第１リンクとの枢結部と操作用軸との距離の和より小さく設定し、前記操作用軸の操作によって第１リンク及び第２リンクを介して前記ドア枢支用軸が前記筐体内に収納されるように構成し、前記ドア枢支用軸の突出時及び収納時における第１リンクと第２リンクとの枢結部が前記ドア枢支用軸の鉛直軸芯を越えた位置で停止し、前記ドア枢支用軸が突出した状態において、前記可動部と前記操作用軸とが係合することで前記操作用軸の回動を規制するものである。

本発明のピボットヒンジでは、操作用軸の回動を規制するロック機構を備えるので、不用意な操作用軸の回動を防止することができる。これにより、ドア枢支用軸の突出状態が維持されるので、ドアがドア枠から外れるのを防止することができ、安全性を確保することができる。

可動部は操作用軸に向う付勢力を備えるので、操作用軸を回動させドア枢支用軸を突出した状態にするだけで、可動部と操作用軸を係合させることができる。これにより、操作用軸の回動規制を自動的に行うことができる。

ドア枢支用軸が収納された状態においては、弾性部材がリンク機構と当接し、操作用軸への付勢力が規制されるので、可動部と操作用軸が係合することはない。これにより、ドア枢支用軸の突出状態又は収納状態を明確に区別することができる為、ドアの吊り込み作業ミスをなくすことができ、安全性が向上する。

溝部は筐体の側面から露呈する操作用軸の端部に形成されるので、ロック解除の操作とともに操作用軸の操作を容易に行うことができる。これにより、ロック解除の操作と操作用軸の操作を別軸部で行うといった煩雑な作業が不要となる。

可動部は筐体の切欠内に収納されるので、筐体の外側から溝部と係止部のロック状態を視認することができる。これにより、作業者における作業ミスをなくすことができる。

本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸が突出した状態の正面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸が突出した状態の一部断面左側面図である。 本発明の実施例１における図２のピボットヒンジのＰ−Ｐ断面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸が突出した状態の一部省略拡大左側面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸を収納する途中のロック解除状態の一部省略拡大左側面断面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸を収納した状態の一部省略拡大左側面断面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸を収納した状態の正面断面図である。 本発明の実施例１におけるピボットヒンジのドア枢支用軸を収納した状態の正面図である。 本発明の実施例２におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図である。 本発明の実施例３におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図である。 本発明の実施例４におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図である。 本発明の実施例５におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）そのＱ−Ｑ拡大断面図である。 本発明の実施例５におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図である。 本発明の実施例６におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）そのＲ−Ｒ拡大断面図である。 本発明の実施例６におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）そのＳ−Ｓ拡大断面図である。 本発明の実施例７におけるピボットヒンジのドア枢支用軸の（ａ）ロック状態を表す一部拡大説明図、（ｂ）ロック解除の途中状態を表す一部拡大説明図である。

以下、本発明の実施の形態におけるピボットヒンジを図面に基づいて説明する。当該ピボットヒンジ１はドアＤの上端に設置され、ドアＤより上方へ突出するドア枢支用軸４を介して、ドアＤとドア枠Ｄ１を連結するものである。ドア枢支用軸４は、ドア枠Ｄ１に設けられる軸受Ｄ２の挿通孔Ｄ３に挿通される。

本実施例においては、図１に示すように、ドアＤの右側端部にピボットヒンジ１を設置してドア枠Ｄ１に吊り込む場合について説明する。また、図１における操作用軸１２の溝部１２ａを視認できるドアＤの側面を正面側とし、他方を背面側とする。操作用軸１２の溝部１２ａが背面側に位置する場合には、後述する操作用軸１２の回動方向は逆方向となる。

本発明に係るピボットヒンジ１は、図１乃至図８に示すように、筐体２、ドア枢支用軸４、第１リンク１１、第２リンク９、操作用軸１２、ロック機構とを備えている。

筐体２は、ピボットヒンジ１の外部を形成する筒状のものである。図２、図３及び図７に示すように、筐体２の上端部には、ドア枢支用軸４を挿通する貫通孔を有した連結部２ａが溶着等により一体に固着される。筐体２の側面には、後述する第１リンク１１、第２リンク９が内壁に当接しないように、適宜切欠が設けられる。連結部２ａの上端には水平なプレート３が連結される。プレート３は、ドアＤの上端面と面一状にネジ３ａ等で固定される。

ドア枢支用軸４は、筐体２内部に鉛直方向に設けられ、プレート３より突出した状態でドアＤとドア枠Ｄ１を連結するものである。筐体２内に位置するドア枢支用軸４の周面には段部４ａが形成され、段部４ａにはバネ受上部５が固定される。バネ受上部５は、筐体２内部に収納されるバネ７の上端部を支持する。バネ７の下端部はバネ受下部６によって支持される。バネ７は、バネ受上部５とバネ受下部６の間であって、鉛直上方へ付勢力を有するようにして収納される。バネ受下部６は、筐体２の下端部の内側に挿入されて一体に固定される内部筐体１３の上端部によって支持される。ドア枢支用軸４は、後述するロック機構により突出状態が維持される為、バネ７は必ずしも設置しなくてもよいものである。

第２リンク９は、ドア枢支用軸４と第１リンク１１を連結する部材である。第２リンク９の上端部には、ドア枢支用軸４の下端部が水平方向に軸支されるピン８を介して回動自在に取り付けられる。第２リンク９は、バネ受下部６の鉛直方向に形成される貫通孔６ａに挿通され、第２リンク９の下端部がバネ受下部６の下方に位置するように取り付けられる。

第１リンク１１は、操作用軸１２に連結され、操作用軸１２の回動を第２リンク９に伝達する部材である。第１リンク１１は、バネ受下部６の下方位置であって、内部筐体１３の内側に取り付けられる。第１リンク１１の一端部は、筐体２を水平方向に軸支する操作用軸１２によって回動自在に取り付けられる。第１リンク１１の他端部は、ピン１０を介して第２リンク９の下端部に回動自在に取り付けられる。

操作用軸１２は、ドア枢支用軸４の突出状態、収納状態を操作する部材である。操作用軸１２は、筐体２及び内部筐体１３によって回動自在に支持される。操作用軸１２の両端部は、筐体２の側面と面一状とされる。操作用軸１２の端部には、ドライバーの先端等が係合可能な溝部１２ａが操作用軸１２の周面に亘るまで形成される。溝部１２は、例えば周面から径方向に一直線状に形成される。

図７に示すようにして、第２リンク９の下端には、第１リンク１１の下方への回動により第２リンク９が可動したとき、操作用軸１２の周面に当接するよう円弧部９ａが設けられる。

操作用軸１２の溝部１２ａが露呈する筐体２の側面には、図１及び図８に示すようにして、略Ｕ字状の切欠部２ｂが操作用軸１２を囲うようにして筐体２の下端部に亘るまで設けられる。切欠部２ｂの内側には、ロック機構が設けられる。

ロック機構は、ドア枢支用軸４が突出した状態、望ましくはドア枢支用軸４が最大に突出した状態において、操作用軸１２が回動するのを規制するものである。ロック機構は、弾性部材１６と可動部１８を備えている。

可動部１８は、ドア枢支用軸４が突出した状態、望ましくはドア枢支用軸４が最大に突出した状態において、操作用軸１２と係合する部材である。可動部１８は、切欠部２ｂと略同幅からなり、切欠部２ｂ内に摺動可能に設けられる。可動部１８は一端部に凸状の係止部１８ａを備え、係止部１８ａが鉛直上方に位置するように配置される。すなわち、係止部１８ａが操作用軸１２に向けて配置される。

弾性部材１６は、可動部１８を常に鉛直上方へ付勢する部材である。係止部１８ａを有しない可動部１８の他端部は、ピン１７を介して弾性部材１６の一端部に取り付けられる。弾性部材１６の他端部は、ピン１５を介して切欠部２ｂと対向する側面の内部筐体１３に取り付けられる。弾性部材１６は、例えば板バネからなるが、弾性を有する合成ゴム、合成樹脂から形成することもできる。弾性部材１６と可動部１８は、一体に形成してもよい。

可動部１８が鉛直上方へ付勢することで、係止部１８ａは操作用軸１２の溝部１２ａと係合する。詳細には、図１に示すようにして、ドア枢支用軸４が突出した状態においては、操作用軸１２の直線状の溝部１２ａが鉛直方向に配置される。可動部１８は、弾性部材１６の付勢力により切欠部２ｂに沿って鉛直方向に可動する。これにより、溝部１２ａに係止部１８ａが係合し、ロック状態となる。

可動部１８には長手方向に沿って長孔１８ｂが設けられ、長孔１８ｂを挿通するピン１４によって、可動部１８は内部筐体１３に摺動可能に取り付けられる。ピン１４と長孔１８ｂによって、可動部１８は切欠部２ｂに沿って摺動しやすくなる。

図３及び図７に示すように、ドア枢支用軸４が突出した状態又は収納された状態においては、第１リンク１１及び第２リンク９の枢結部であるピン１０がドア枢支用軸４の鉛直軸芯を越えて位置する。これにより、ドア枢支用軸４は不用意に可動することはない。

ドア枢支用軸４が突出した状態又は収納された状態において、第１リンク１１及び第２リンク９の枢結部であるピン１０がドア枢支用軸４の鉛直軸芯を越えて位置させる為には、ドア枢支用軸４がプレート３から最大に突出した状態でのドア枢支用軸４と第２リンク９との枢結部であるピン８と操作用軸１２との距離を、ドア枢支用軸４と第２リンク９との枢結部のピン８と、第１リンク１１と第２リンク９との枢結部であるピン１０との距離及び、第１リンク１１と第２リンク９との枢結部のピン１０と操作用軸１２との距離の和よりも小さく設定すればよい。

このようにして構成されるピボットヒンジ１におけるドア枢支用軸４の作動について、図３乃至図８に基づいて説明する。

ドア枢支用軸４が収納された状態にする為には、図１及び図４に示す操作用軸１２と可動部１８のロック状態を解除する必要がある。ロック機構の解除は、図５に示すようにして、可動部１８を弾性部材１６の付勢力に抗して鉛直下方へ可動させ、溝部１２ａと係止部１８ａの係合を解除させることで行われる。この操作は、溝部１２ａに挿入されるドライバーの先端等を利用することで効率よく行われる。

本実施例におけるピボットヒンジ１においては、ドアＤの正面側から操作用軸１２を反時計回りに回動させることで、ドア枢支用軸４を筐体２内部に収納する。詳細には、操作用軸１２を回動させることで、第１リンク１１が連動して回動する。これにより、第１リンク１１に連結される第２リンク９は回動しながら下方へ可動する。結果として、第２リンク９に連結されるドア枢支用軸４が、バネ７の付勢力に抗して下方へ可動する。

第１リンク１１及び第２リンク９の枢結部であるピン１０がドア枢支用軸４の鉛直軸芯を越えて位置した状態で、ドア枢支用軸４はバネ７の付勢力によっても鉛直上方へ可動することなく、ドア枢支用軸４は収納された状態となる。

図６及び図８に示すように、ドア枢支用軸４が収納された状態においては、弾性部材１６の付勢力が規制されて可動部１８のロック解除状態を維持する。詳細には、操作用軸１２の操作により第１リンク１１及び第２リンク９が回動することで弾性部材１６と当接する。これにより、付勢力に抗するようにして弾性部材１６は鉛直下方へ押圧される。結果として、付勢力が規制され、弾性部材１６は可動部１８を鉛直上方へ可動させることができなくなる。

弾性部材１６の形状は、ドア枢支用軸４が収納された状態において、回動する第１リンク１１又は第２リンク９と当接することで、鉛直上方への付勢力が規制されるような形状であればよく、ドア枢支用軸４が突出した状態においては、可動部１８を常に鉛直上方へ付勢するような形状であればよい趣旨である。

ドア枢支用軸４を突出した状態にする為には、本実施例におけるピボットヒンジ１において、ドアＤの正面側から操作用軸１２を時計回りに回動させればよい。この状態においては、第１リンク１１及び第２リンク９は上述と逆に作動するので、弾性部材１６は第１リンク１１又は第２リンク９との当接が解除される。

これにより、弾性部材１６は付勢力が規制されることがないので、可動部１８を鉛直上方へ可動させることができる。ドア枢支用軸４が突出した状態において、溝部１２ａは鉛直方向に配置されるので、係止部１８ａを係合させることができる。結果として、操作用軸１２が回動するのをロックした状態となる。

ドア枢支用軸４を突出した状態にする際には、ロック状態を解除することなく、即座に操作用軸１２を回動させてドア枢支用軸４を突出させることができる。結果として、作業効率を向上させることができる。

以上、説明した本発明に係るピボットヒンジ１によれば、ドア枢支用軸４が突出した状態又は収納された状態において、第１リンク１１及び第２リンク９の枢結部であるピン１０がドア枢支用軸４の鉛直軸芯を越えて位置するので、ドア枢支用軸４は不用意に可動することはない。

更に、操作用軸１２の回動を規制するロック機構を備えるので、不用意な操作用軸１２の回動を防止することができる。これにより、ドア枢支用軸４の突出状態が維持されるので、ドアＤがドア枠Ｄ１から外れるのを防止することができ、安全性を確保することができる。

また、操作用軸１２の溝部１２ａに挿入されるドライバーの先端等を利用することで効率よく、溝部１２ａと係止部１８ａの係合を解除させることができるので、ロック解除の操作とともに操作用軸の操作を容易に行うことができる。これにより、ロック解除の操作と操作用軸の操作を別軸部で行うといった煩雑な作業が不要となる。

可動部１８は筐体２の切欠２ｂ内に収納されるので、筐体２の外側から溝部１２ａと係止部１８ａのロック状態を視認することができる。これにより、作業者における作業ミスをなくすことができる。

上記実施例において、弾性部材１６は、ドア枢支用軸４が収納された状態で回動する第１リンク１１又は第２リンク９と必ずしも当接する必要はない。この際には、以下の実施例２乃至実施例７のように、操作用軸１２における溝部１２ａ等の形状を変更することで、係止部１８ａが溝部１２ａと係合するのを回避することができる。

実施例２においては、図９（ａ）に示すように、操作用軸１２の溝部１２ａから連接するようにして、係止部１８ａより幅小の幅狭部１２ｂを設ける。図９（ｂ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では係止部１８ａは溝部１２ａに係合されない。一方で溝部１２ａが鉛直下方に位置した際、すなわち、ドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、係止部１８ａが溝部１２ａに係合する。

実施例３においては、図１０（ａ）に示すように、溝部１２ａと別に操作用軸１２を回動させる為の操作用孔１２ｃを操作用軸１２の端面に設ける。操作用孔１２ｃは、例えば十字形状に形成される。

図１０（ｂ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では係止部１８ａは溝部１２ａに係合されない。一方で溝部１２ａが鉛直下方に位置した際、すなわちドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、係止部１８ａが溝部１２ａに係合する。

実施例４においては、図１１（ａ）に示すように、実施例３における溝部１２ａを操作用軸１２の周面に設ける。当該溝部１２ａは、貫通孔を除く窪み等を含む趣旨である。この場合、筐体２外部からはロック状態を視認することはできない。しかし、操作用軸１２を僅かに回動させることで、ロック状態か否かを確認することができる。

図１１（ｂ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では係止部１８ａは溝部１２ａに係合されない。一方で溝部１２ａが鉛直下方に位置した際、すなわちドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、係止部１８ａが溝部１２ａに係合する。

実施例５においては、図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作用軸１２の一端に隆起した凸状部１２ｄを設け、他端に段差を介した平坦部１２ｅを設ける。凸状部１２ｄは、例えば略楕円形状に形成される。溝部１２ａは凸状部１２ｄの側壁から平坦部１２ｅ側へ向かって形成される。溝部１２ａは、平坦部１２ｅ側の側壁に亘るまで設けてなくてもよい。

図１３（ａ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では係止部１８ａが凸状部１２ｄの側壁に沿って可動する。図１３（ｂ）に示すロック解除の途中状態においては、可動部１８の可動は長孔１８ｂに規制されて鉛直上方へ可動できず、係止部１８ａは溝部１２ａに係合することはない。一方で凸状部１２ｄが鉛直下方に位置した際、すなわちドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、係止部１８ａが溝部１２ａに係合する。

実施例６においては、図１４（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作用軸１２の溝部１２ａの深さ方向の底面を傾斜させ、一方を深くして他方を浅くなるように形成する。図１５（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では係止部１８ａが溝部１２ａに係合することはない。一方で深さ方向の深い溝部１２ａが鉛直下方に位置した際、すなわちドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、係止部１８ａが溝部１２ａに係合する。

また、実施例７においては、図１６（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作用軸１２に係止部１８ａに相当する凸部１２ｆを設けて、可動部１８に溝部１２ａに相当する凹部１８ｃを設ける。図１６（ｂ）に示すように、操作用軸１２のロック解除の途中状態では凸部１２ｆは凹部１８ｃに係合されない。一方で凸部１２ｆが鉛直下方に位置した際、すなわちドア枢支用軸４が突出した状態にのみ、凸部１２ｆが凹部１８ｃに係合する。

上記実施例１乃至実施例７における操作用軸１２の溝部１２ａ又は凹部１８ｃの形状は、ドア枢支用軸４が突出した状態、望ましくはドア枢支用軸４が最大に突出した状態にのみ、係止部１８ａ又は凸部１２ｆが係合できる形状であればよい趣旨である。

１ ピボットヒンジ
２ 筐体
２ａ 連結部
２ｂ 切欠
３ プレート
３ａ ネジ
４ ドア枢支用軸
４ａ 段部
５ バネ受上部
６ バネ受下部
６ａ 貫通孔
７ バネ
８、１０、１４、１５、１７ ピン
９ 第２リンク
９ａ 円弧部
１１ 第１リンク
１２ 操作用軸
１２ａ 溝部
１２ｂ 幅狭部
１２ｃ 操作用孔
１２ｄ 凸状部
１２ｅ 平坦部
１２ｆ 凸部
１３ 内部筐体
１６ 弾性部材
１８ 可動部
１８ａ 係止部
１８ｂ 長孔
１８ｃ 溝部
Ｄ ドア
Ｄ１ ドア枠
Ｄ２ 軸受
Ｄ３ 挿通孔

Claims (7)

1. 筐体と、
   前記筐体に上下可動可能に設置されるドア枢支用軸と、
   前記ドア枢支用軸が前記筐体上端から突出した突出状態及び前記ドア枢支用軸が前記筐体内部に収納した収納状態との間の可動を操作する操作用軸と、
   前記操作用軸の回動により前記ドア枢支用軸を可動させるリンク機構と、
   前記ドア枢支用軸の突出状態において前記操作用軸の回動を規制するロック機構と、
   を備えることを特徴とするピボットヒンジ。
2. ロック機構は操作用軸に向かって付勢する可動部を備えてなり、
   可動部と操作用軸とが係合することで、操作用軸の回動を規制する請求項１に記載のピボットヒンジ。
3. 操作用軸に形成される溝部と、
   可動部に形成される係止部とが係合する請求項２に記載のピボットヒンジ。
4. ドア枢支用軸の突出状態において、
   操作用軸の溝部が鉛直方向に配置され、
   可動部は付勢力により鉛直方向に可動する請求項３に記載のピボットヒンジ。
5. 可動部を操作用軸に向かって付勢する弾性部材は筐体に固定され、
   ドア枢支用軸の収納状態において、弾性部材はリンク機構と当接し、操作用軸に向かう付勢力が規制される請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のピボットヒンジ。
6. 筐体の側面から露呈する操作用軸の端部に溝部が形成され、
   前記端部の周囲に形成される筐体の切欠内に可動部が収納される請求項３乃至請求項５のいずれか１項に記載のピボットヒンジ。
7. 筐体と、
   前記筐体の内部に上下可動可能に設置されるドア枢支用軸と、
   前記ドア枢支用軸を前記筐体上端から鉛直方向へ突出する方向に付勢するバネと、
   前記筐体の水平方向に設置される操作用軸と、
   前記操作用軸に枢結され、前記操作用軸によって回転する第１リンクと、
   前記第１リンクの端部と前記ドア枢支用軸の下端部を枢結する第２リンクと、
   前記筐体に設置され、前記操作用軸に向かって付勢する可動部を備えるロック機構と
   を備え、
   前記ドア枢支用軸が筐体上端から突出した状態におけるドア枢支用軸と第２リンクとの枢結部と前記操作用軸との距離を、
   前記ドア枢支用軸と第２リンクとの枢結部と第２リンクと第１リンクとの枢結部との距離、
   及び第２リンクと第１リンクとの枢結部と操作用軸との距離の和より小さく設定し、
   前記操作用軸の操作によって第１リンク及び第２リンクを介して前記ドア枢支用軸が前記筐体内に収納されるように構成し、
   前記ドア枢支用軸の突出時及び収納時における第１リンクと第２リンクとの枢結部が前記ドア枢支用軸の鉛直軸芯を越えた位置で停止し、
   前記ドア枢支用軸が突出した状態において、
   前記可動部と前記操作用軸とが係合することで前記操作用軸の回動を規制するピボットヒンジ。

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