JP2011241984A - トルク変動吸収装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スペースやコストを低減しつつダンパ部の偏芯の発生を低減させること。
【解決手段】ライニングプレート２２に固定された摩擦材７２がカバープレート７１とプレッシャプレート７０で挟持されたリミッタ部と、ライニングプレート２２及び摩擦材７２と一体に回転するとともにトルク変動を吸収するダンパ部と、を備えるトルク変動吸収装置において、カバープレート７１及びプレッシャプレート７０の一方又は両方は、摩擦材７２がカバープレート７１及びプレッシャプレート７０と滑りが生じた時にダンパ部の偏芯を規制するように摩擦材７２をガイドする。
【選択図】図２９

Description

本発明は、トルク変動吸収装置に関する。

トルク変動吸収装置は、例えば、エンジンと電動モータを動力源として備えているハイブリッド駆動装置においては、エンジンまたは／および電動モータの出力軸に設けられており、エンジンと電動モータによる変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置の基本的な構成として、エンジンのクランクシャフトに連結されるフライホイールと、フライホイールと摩擦係合される摩擦材を備えるリミッタ部と、リミッタ部を外周側に有するとともに内周側にて変速機の入力軸に連結されるダンパ部とを備える。そのようなトルク変動吸収装置の従来技術として、以下のものがある。

従来例１として、フライホイールへダンパ部が取り付けられる前の状態で摩擦材を駆動軸の軸方向において狭持して摩擦材を摩擦係合状態とする狭持機構を設けたトルク変動吸収装置がある（特許文献１参照）。従来例１によれば、リミッタ部の摩擦材を露出させることなくトルク変動吸収装置を搬送することができ、摩擦材に埃や油等が付着するのを可及的に少なくできるというものである。

従来例２として、クランクシャフトと、ダンパ部におけるプレートとの間にベアリングが配置されたトルク変動吸収装置や、ダンパ部におけるドリブンプレートのハブと、ドライブプレートとの間にブッシュが配置されたトルク変動吸収装置がある（特許文献２参照）。従来例２によれば、ベアリングやブッシュによってフライホイールやダンパ部における各プレートが同心となり、組付け時にリミッタ部に偏芯が生じることを防止できるというものである。

特開２００３−１９４０９５号公報 特許第３６８３１６５号公報

ところで、リミッタ部が作動したとき（フライホイールと摩擦材の間に滑りが生じたとき）には、ダンパ部の偏芯が発生する可能性があるが、従来例１では、偏芯量を低減するのが困難であった。また、トルク変動吸収装置は、クラッチ装置等のように摩擦面と相手面を離す機会がないため、従来例１では、組付け精度の要求が厳しいものであった。

従来例２では、ベアリングやブッシュによってフライホイールやダンパ部における各プレートが同心となり、リミッタ部に偏芯の発生を低減できるが、ベアリングやブッシュの追加によって、スペースやコストの低減の面で不利になるおそれがある。

本発明の主な課題は、スペースやコストを低減しつつダンパ部の偏芯の発生を低減させることである。

本発明の一視点においては、ライニングプレートに固定された摩擦材がカバープレートとプレッシャプレートで挟持されたリミッタ部と、前記ライニングプレート及び前記摩擦材と一体に回転するとともにトルク変動を吸収するダンパ部と、を備えるトルク変動吸収装置において、前記カバープレート及び前記プレッシャプレートの一方又は両方は、前記摩擦材が前記カバープレート及び前記プレッシャプレートと滑りが生じた時に前記ダンパ部の偏芯を規制するように前記摩擦材をガイドすることを特徴とする。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記ガイド部は、前記摩擦材との摩擦面にて前記摩擦材側に突出した凸部であり、前記凸部は、摩擦面全周に渡って設定され、前記摩擦材は、前記凸部と対応する凹部を有することが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記摩擦材は、外周角部の全周にテーパ部を有し、前記ガイド部は、前記摩擦材の前記テーパ部に対応することが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記摩擦材の両摩擦面は、外周に行くにしたがい互いに間隔が小さくなるように構成され、前記カバープレート及び前記プレッシャプレートの摩擦面は、前記摩擦材の各摩擦面に対応するように構成されることが好ましい。

本発明（請求項１−４）によれば、リミッタ部の摩擦面にてダンパ部の偏心量を規制することで、スペースやコストを低減しつつダンパ部の偏芯を抑制することが可能となる。

本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した図３のＹ−Ｙ´間の断面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した図５のＹ−Ｙ´間の断面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの変形例の構成を模式的に示した断面図である。 本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の摩擦相手材の構成を模式的に示した部分平面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した図１３の矢視Ａから見たときの部分平面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例１を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートの変形例２の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例１を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例２を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例３を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例４を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例５を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートと摩擦材の組立体の製造方法を模式的に示した工程図である。 本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートと摩擦材の組立体の製造方法を模式的に示した（Ａ）部分正面図（Ｂ）断面図である。 本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例１の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例２の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。

（実施形態１）
本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。図２は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。なお、図１ではボルト２８を省略している。

実施形態１に係るトルク変動吸収装置１は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置１は、捩れ緩衝機能を有し、ハブ部材３と、サイドプレート４と、サイドプレート５と、スラスト部材６と、皿バネ７と、中間プレート８と、皿バネ９と、コントロールプレート１０と、皿バネ１１と、スラスト部材１２と、スラスト部材１３と、コントロールプレート１４と、スラスト部材１５と、ピン部材１６と、スプリングシート１７と、スプリングシート１８と、コイルスプリング１９と、弾性部材２０と、リベット２１と、ライニングプレート２２と、摩擦材２３と、摩擦材２４と、回転部材２５と、サポートプレート２６と、カバープレート２７と、ボルト２８と、プレシャプレート２９と、皿バネ３０と、ボルト３１と、を有する。

ハブ部材３は、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合する部材であり、ダンパ部の構成部品である。ハブ部材３は、径方向外側に延在したフランジ部３ａを有する。フランジ部３ａは、中間部分にてコイルスプリング１９、スプリングシート１７、１８、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート４側の面にてスラスト部材１２と摺動可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート５側の面にてスラスト部材１５と摺動可能に接している。フランジ部３ａは、ピン部材１６を挿通するための窓部３ｂを有する。窓部３ｂは、ピン部材１６の中間部分の径よりも大きく形成されており、フランジ部３ａとピン部材１６との相対回転をガイドする。

サイドプレート４は、所定の形状に形成された環状の部材であり、ダンパ部の構成部品である。サイドプレート４は、フランジ部３ａの軸方向右側（図２の右側）に配されている。サイドプレート４は、内周端部に複数の凹部を有し、当該凹部にスラスト部材６の回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。サイドプレート４は、フランジ部３ａ側の面にて皿バネ９の一端と接している。サイドプレート４は、皿バネ９との当接部分よりも径方向外側にてスラスト部材６の抜け防止部６ｂを挿通するための穴部４ａを有する。サイドプレート４は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート４は、コイルスプリング１９よりも径方向外側にて、サイドプレート５及びライニングプレート２２とともにリベット２１にて固定されている。

サイドプレート５は、所定の形状に形成された環状で板状の部材であり、ダンパ部の構成部品である。サイドプレート５は、フランジ部３ａの軸方向左側（図２の左側）に配されている。サイドプレート５は、内周端部ないしフランジ部３ａ側の面の内周近傍部分にてスラスト部材１３と接している。サイドプレート５は、スラスト部材１３に対して回転不能かつ軸方向移動可能にするための穴部を有し、当該穴部にスラスト部材１３の回り止め部が装着されている。サイドプレート５は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート５は、コイルスプリング１９よりも径方向外側にて、サイドプレート４及びライニングプレート２２とともにリベット２１にて固定されている。

スラスト部材６は、ハブ部材３の外周であって皿バネ７とコントロールプレート１０の間に配され、コントロールプレート１０と摺動可能に接している。スラスト部材６は、皿バネ７によってコントロールプレート１０側に付勢されている。スラスト部材６は、内周のサイドプレート４側に延在した部分に、サイドプレート４、皿バネ７、中間プレート８、及び皿バネ９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部６ａを有する。スラスト部材６は、サイドプレート４の穴部４ａを挿通して延在する抜け防止部６ｂを有する。抜け防止部６ｂは、サイドプレート４から抜けるのを防止するための爪が形成されている。

皿バネ７は、スラスト部材６の外周であってスラスト部材６と中間プレート８の間に配されている。皿バネ７は、スラスト部材６をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ７は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

中間プレート８は、スラスト部材６の外周であって皿バネ７と皿バネ９の間に配されたリング状の部材である。中間プレート８は、皿バネ９の付勢を受けて皿バネ７をスラスト部材６側に押すように作用する。中間プレート８は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

皿バネ９は、スラスト部材６の外周であって中間プレート８とサイドプレート４の間に配されている。皿バネ９は、中間プレート８を介して皿バネ７をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ９は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

コントロールプレート１０は、スラスト部材１２の外周であって皿バネ１１とスラスト部材６の間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート１０は、皿バネ１１によってスラスト部材６側に付勢され、スラスト部材６と摺動可能に接している。コントロールプレート１０は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。コントロールプレート１０は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１４と一体に構成されている。

皿バネ１１は、スラスト部材１２の外周であってコントロールプレート１０とスラスト部材１２の間に配されている。皿バネ１１は、コントロールプレート１０をスラスト部材６側に付勢する。皿バネ１１は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

スラスト部材１２は、ハブ部材３の外周であって皿バネ１１とフランジ部３ａの間に配されている。スラスト部材１２は、皿バネ１１によってフランジ部３ａ側に付勢され、フランジ部３ａと摺動可能に接している。スラスト部材１２は、内周のスラスト部材６側に延在した部分に、皿バネ１１、及びコントロールプレート１０に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部を有する。

スラスト部材１３は、ハブ部材３の外周であってサイドプレート５とコントロールプレート１４の間に配され、コントロールプレート１４と摺動可能に接している。スラスト部材１３は、内周のサイドプレート５側に延在している。スラスト部材１３は、サイドプレート５に形成された穴部と対応する位置に回り止め部を有し、当該回り止め部がサイドプレート５の穴部に装着され、サイドプレート５に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

コントロールプレート１４は、ハブ部材３の外周であってスラスト部材１３とスラスト部材１５の間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート１４は、スラスト部材１３及びスラスト部材１５と摺動可能に接している。コントロールプレート１４は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１０と一体に構成されている。

スラスト部材１５は、ハブ部材３の外周であってコントロールプレート１４とフランジ部３ａの間に配されている。スラスト部材１５は、コントロールプレート１４及びフランジ部３ａと摺動可能に接している。

ピン部材１６は、コントロールプレート１０、及びコントロールプレート１４を一体に固定するための部材である。ピン部材１６には、サイドプレート５側の端部にてコントロールプレート１４がカシメ固定されている。ピン部材１６には、サイドプレート４側の端部にてコントロールプレート１０がカシメ固定されている。ピン部材１６は、中間部分の径が大きく構成されており、フランジ部３ａに固定されておらず、フランジ部３ａに形成された窓部３ｂ内にて移動可能である。

スプリングシート１７、１８は、ダンパ部の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング１９の端部との間に配されている。

コイルスプリング１９は、ダンパ部の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、両端に配設されたスプリングシート１７、１８と接している。コイルスプリング１９は、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａとが相対移動したときに収縮し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する。

弾性部材２０は、ダンパ部の構成部品であり、コイルスプリング１９の内周側に配設され、コイルスプリング１９が収縮したときに対向する２つのスプリングシート１７、１８と当接し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する。

リベット２１は、サイドプレート４、サイドプレート５、及びライニングプレート２２を一体に固定するための部材である。

ライニングプレート２２は、サイドプレート４とサイドプレート５の間にて、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定された環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。ライニングプレート２２は、径方向外側部分がカバープレート２７とプレシャプレート２９の間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材２３、２４がリベット（図示せず）によって固定されている。

摩擦材２３は、ライニングプレート２２とカバープレート２７の間に配され、リベット（図示せず）によってライニングプレート２２に固定された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材２３は、摩擦面にてカバープレート２７と摺動可能に接している。

摩擦材２４は、ライニングプレート２２とプレシャプレート２９の間に配され、リベット（図示せず）によってライニングプレート２２に固定された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材２４は、摩擦面にてプレシャプレート２９と摺動可能に接している。

回転部材２５は、例えば、エンジン（図示せず）の回転軸（図示せず）にボルト３１によって固定される環状の部材である。回転部材２５は、軸方向外側近傍の部分にボルト２８と螺合する螺孔を有する。回転部材２５は、サポートプレート２６と接する。

サポートプレート２６は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サポートプレート２６は、外周近傍にて、回転部材２５とカバープレート２７の間に配され、リベット（図示せず）によってカバープレート２７と固定され、ボルト２８によってカバープレート２７とともに回転部材２５に固定されている。サポートプレート２６は、プレシャプレート２９の凸部２９ａと対応する位置に開口部２６ａが形成されている。開口部２６ａは、プレシャプレート２９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。サポートプレート２６は、カバープレート２７と離間している。サポートプレート２６は、カバープレート２７側の面にて皿バネ３０の一端と接している。

カバープレート２７は、所定の形状に形成された環状で板状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。カバープレート２７は、外周近傍にてサポートプレート２６の回転部材２５側の面の反対面に配されている。カバープレート２７は、回転部材２５に取付ける外周の取付部（図３の２７ｃ）に、ボルト２８を挿通するボルト穴２７ｄを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴２７ｅを有する。カバープレート２７は、リベット（図示せず）によってサポートプレート２６と固定され、ボルト２８によってサポートプレート２６とともに回転部材２５に固定されている。カバープレート２７は、内周側にてサポートプレート２６と離間している。カバープレート２７は、摩擦材２３と摺動可能に接しており、摩擦材２３に対する摩擦相手材である。カバープレート２７は、摩擦材２３と摩擦する摩擦部（図３の２７ｂ）と取付部（図３の２７ｃ）の間の部位にて、弾性変形可能にするための複数の孔２７ａを有する。カバープレート２７の詳細な構成については、後述する。

ボルト２８は、サポートプレート２６及びカバープレート２７を回転部材２５に固定するための部材であり、サポートプレート２６及びカバープレート２７に形成された穴を挿通し、回転部材２５と螺合する。

プレシャプレート２９は、皿バネ３０と摩擦材２４の間に配された環状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。プレシャプレート２９は、皿バネ３０によって摩擦材２４側に付勢されている。プレシャプレート２９は、外周端部に凸部２９ａが形成されている。凸部２９ａは、サポートプレート２６の開口部２６ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。プレシャプレート２９は、摩擦材２４と摺動可能に接しており、摩擦材２４に対する摩擦相手材である。

皿バネ３０は、サポートプレート２６とプレシャプレート２９の間に配され、プレシャプレート２９を摩擦材２４側に付勢する部材であり、リミッタ部の構成部品である。

次に、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの詳細な構成について図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。図４は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した図３のＹ−Ｙ´間の断面図である。

ダンパ部（図２の３、４、５、１７、１８、１９、２０等）の偏芯荷重は、リミッタ部における摩擦材２３、２４やライニングプレート２２の剛性、摩擦相手材となるカバープレート２７やプレシャプレート２９の剛性に影響を受ける。そのため、実施形態１では、摩擦相手材となるカバープレート２７の剛性を低減する（弾性変形可能にする）ために、カバープレート２７における摩擦部２７ｂと取付部２７ｃの間の部位にて、弾性変形可能にするための複数の孔２７ａを形成している。孔２７ａの個数は、等ピッチで１２個以上にすることが好ましい。また、孔２７ａの形状は、円周方向の幅をＡとし、ダンパ径方向の幅をＢとした場合、『Ｂ／Ａ≧２』となる形状（例えば、角丸四角）とすることが好ましい。さらに、カバープレート２７は、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに取付部２７ｃの取付面に対して摩擦部２７ｂの摩擦面が角度θ撓むように摩擦面と取付面の間の部位に曲げ部２７ｆを設定し、図２のように組み付けたときに摩擦面と取付面がフラットになるように設定することが好ましい。

実施形態１によれば、カバープレート２７の剛性を低減させているので、ダンパ部の偏芯荷重がカバープレート２７で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態２）
本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。図６は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した図５のＹ−Ｙ´間の断面図である。図７は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの変形例の構成を模式的に示した断面図である。

実施形態２では、摩擦材（図２の２３に相当）の摩擦相手材となるカバープレート３３の剛性を低減する（弾性変形可能にする）ために、カバープレート３３における摩擦部３３ｂと取付部３３ｃの間の部位にて、弾性変形可能にするための曲げ部３３ｆを設定している。その他の構成は、実施形態１と同様である。

カバープレート３３の曲げ部３３ｆは、複数回曲げた構成となっている。曲げ部３３ｆの曲げ回数は、弾性変形の必要量に応じて設定されるが、図７のように曲げ回数を減らしてもよい。カバープレート３３は、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに曲げ部３３ｆにて取付部３３ｃの取付面に対して摩擦部３３ｂの摩擦面が角度θ撓み、図２のように組み付けたときに曲げ部３３ｆを除く摩擦面と取付面がフラットになるように設定する。カバープレート３３は、摩擦部３３ｂと取付部３３ｃの板厚をＡとし、曲げ部３３ｆの板厚をＢとした場合、『Ｂ／Ａ≦０．８』になるように設定することが好ましい。また、曲げ部３３ｆには、弾性変形の必要量に応じて複数のスリット孔３３ａを形成してもよい。スリット孔３３ａの個数は、等ピッチで１２個以上とすることができる。なお、弾性変形の必要量が小さい場合は、図７のようにスリット孔を形成しない構成としてもよい。

実施形態２によれば、実施形態１と同様に、カバープレート３３の剛性を低減させているので、ダンパ部の偏芯荷重がカバープレート３３で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態３）
本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレートの構成を模式的に示した部分正面図である。

実施形態３では、摩擦材（図２の２３に相当）の摩擦相手材となるカバープレート３５の剛性を低減する（弾性変形可能にする）ために、カバープレート３５における摩擦部３５ｂ以外の部分にて弾性変形可能にするために、取付部３５ｃの端部側から切り欠いた切欠き部３５ｇを形成している。その他の構成は、実施形態１と同様である。

切欠き部３５ｇは、カバープレート３５の回転軸の中心（図示せず）から切欠き部３５ｇの凹部底面までの径をＡとし、同じく回転軸の中心（図示せず）からボルト穴３５ｄの中心までの径をＢとした場合、『Ｂ／Ａ≧１．０３』となるようにすることが好ましい。カバープレート３５は、弾性変形の必要量に応じて、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに曲げ部３３ｆにて取付部３３ｃの取付面に対して摩擦部３３ｂの摩擦面が角度θ撓むように摩擦面と取付面の間の部位に曲げ部３５ｆを設定し、図２のように組み付けたときに摩擦面と取付面がフラットになるように設定することができる。

実施形態３によれば、実施形態１と同様に、カバープレート３５の剛性を低減させているので、ダンパ部の偏芯荷重がカバープレート３５で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態４）
本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図１０は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の摩擦相手材の構成を模式的に示した部分平面図である。図１１は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態４では、摩擦材２３の摩擦相手材となるカバープレート４０の剛性を低減する（弾性変形可能にする）ために、カバープレート４０を支持プレート４１で摩擦プレート４２を支持するように両プレートを一体化した構成とし、摩擦プレート４２における取付部４２ａと摩擦部４２ｅの間の部位にて弾性変形可能にするための曲げ部４２ｃを設定し、摩擦部４２ｅの摩擦面の反対面が支持プレート４１と離間した構成をしている。その他の構成は、実施形態１と同様である。

カバープレート４０は、支持プレート４１と摩擦プレート４２がリベット（図示せず）により連結された環状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。

支持プレート４１は、摩擦プレート４２の摩擦材２３側の反対面側で摩擦プレート４２を支持するプレートである。支持プレート４１は、回転部材（図２の２５）に取付ける外周の取付部４１ａに、ボルト（図２の２８）を挿通するボルト穴４１ｂを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴（図示せず）を有する。支持プレート４１は、リベット（図示せず）によって摩擦プレート４２とともにサポートプレート２６と固定され、ボルト（図２の２８）によって摩擦プレート４２及びサポートプレート２６とともに回転部材（図２の２５）に固定される。支持プレート４１は、摩擦プレート４２の摩擦材２３側の反対面側に摩擦プレート４２の摩擦部４２ｅと離間するように延在した支持部４１ｃを有する。支持部４１ｃは、摩擦プレート４２の摩擦部４２ｅの外周及び内周に形成された曲げ部４２ｃ、４２ｆと当接する。

摩擦プレート４２は、摩擦材２３と摺動可能に接しており、摩擦材２３に対する摩擦相手材である。摩擦プレート４２は、回転部材（図２の２５）に取付ける外周の取付部４２ａに、ボルト（図２の２８）を挿通するボルト穴４２ｂを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴（図示せず）を有する。摩擦プレート４２は、リベット（図示せず）によって支持プレート４１とともにサポートプレート２６と固定され、ボルト（図２の２８）によって支持プレート４１及びサポートプレート２６とともに回転部材（図２の２５）に固定される。摩擦プレート４２は、摩擦材２３と摩擦する摩擦部４２ｅと取付部４２ａの間の部位にて、弾性変形可能にするための曲げ部４２ｃを設定している。曲げ部４２ｃは、複数回曲げた構成となっており、一部が支持プレート４１の支持部４１ｃと当接する。摩擦部４２ｅが少なくとも０．３ｍｍ以上弾性変形可能にするために、曲げ部４２ｃに複数の孔４２ｄを有する。摩擦プレート４２は、摩擦部４２ｅの内周側の部位に、支持プレート４１の支持部４１ｃと当接させるための曲げ部４２ｆを有する。摩擦プレート４２には、防錆効果の高い材料（例えば、ステンレス等）を用いたり、熱処理、化学的表面処理を施した部材を用いることが好ましい。これにより、錆による影響を防止することができる。なお、摩擦プレート４２は薄いため、錆対応の高級材を使用してもコストアップを抑えることができる。

なお、図９及び図１０のカバープレート４０では、摩擦プレート４２の摩擦部４２ｅと、支持プレート４１の支持部４１ｃとを離間させるために、摩擦プレート４２に曲げ部４２ｃ、４２ｆを特殊な形状にしているが、図１１のように摩擦プレート４２の摩擦部４２ｅの外周及び内周近傍を摩擦部４２ｅと同様に平坦にし、支持プレート４１の支持部４１ｃに凹部４２ｄを設定してもよい。

実施形態４によれば、実施形態１と同様に、カバープレート４０における摩擦プレート４２の剛性を低減させているので、ダンパ部の偏芯荷重が摩擦プレート４２で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態５）
本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図１３は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。図１４は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した図１３の矢視Ａから見たときの部分平面図である。

実施形態５では、摩擦材２３の摩擦相手材となるカバープレート４３の剛性を低減する（弾性変形可能にする）ために、カバープレート４３を支持プレート４４で摩擦プレート４５を支持するように両プレートを一体化した構成とし、摩擦プレート４５における摩擦部４５ｅと支持プレート４４の間に、摩擦プレート４５を摩擦材２３側に付勢する弾性部材４６を設定している。その他の構成は、実施形態１と同様である。

カバープレート４３は、支持プレート４４と摩擦プレート４５がリベット（図示せず）により一体化され、摩擦プレート４５における摩擦部４５ｅと支持プレート４４の間に、摩擦プレート４５を摩擦材２３側に付勢する弾性部材４６を配置した環状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。

支持プレート４４は、摩擦プレート４５の摩擦材２３側の反対面側で摩擦プレート４５を支持するプレートである。支持プレート４４は、回転部材（図２の２５）に取付ける外周の取付部４４ａに、ボルト（図２の２８）を挿通するボルト穴４４ｂを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴（図示せず）を有する。支持プレート４４は、リベット（図示せず）によって摩擦プレート４５とともにサポートプレート２６と固定され、ボルト（図２の２８）によって摩擦プレート４５及びサポートプレート２６とともに回転部材（図２の２５）に固定される。支持プレート４４は、摩擦プレート４５の摩擦材２３側の反対面側に摩擦プレート４５の摩擦部４５ｅと離間するように延在した支持部４４ｃを有する。支持部４４ｃは、摩擦プレート４５の摩擦部４５ｅと対向する面にて弾性部材４６と当接する。

摩擦プレート４５は、摩擦材２３と摺動可能に接しており、摩擦材２３に対する摩擦相手材である。摩擦プレート４５は、回転部材（図２の２５）に取付ける外周の取付部４５ａに、ボルト（図２の２８）を挿通するボルト穴４５ｂを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴（図示せず）を有する。摩擦プレート４５は、リベット（図示せず）によって支持プレート４４とともにサポートプレート２６と固定され、ボルト（図２の２８）によって支持プレート４４及びサポートプレート２６とともに回転部材（図２の２５）に固定される。摩擦プレート４５は、摩擦材２３と摩擦する摩擦部４５ｅと取付部４４ａの間の部位にて、弾性変形可能にするための曲げ部４４ｃを設定している。摩擦プレート４５は、摩擦材２３と当接する摩擦部４５ｅの支持プレート４４側の面にて弾性部材４６と当接し、弾性部材４６によって摩擦材２３側に付勢されている。

弾性部材４６は、摩擦プレート４５の摩擦部４５ｅと支持プレート４４との間に配置された弾性変形可能な部材である。弾性部材４６は、摩擦プレート４５の摩擦部４５ｅを摩擦材２３側に付勢する。弾性部材４６には、ゴム、エラストマ、皿ばね、ウェーブワッシャを用いることができる。

なお、図１２では摩擦プレート４５と支持プレート４４を一体化したカバープレート４３としているが、図１３及び図１４のように摩擦プレート４９と支持プレート４８を一体化しないカバープレート４７とすることができる。支持プレート４８には、取付部４８ａと支持部４８ｃの間の部位に穴部４８ｄが形成されている。摩擦プレート４９の外周の一部には、穴部４８ｄに挿通される回り止め部４９ａが形成されている。摩擦プレート４９とは、回り止め部４９ａが穴部４８ｄに挿通されることで、支持プレート４８に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になる。摩擦プレート４９と支持プレート４８と支持部４８ｃとの間には、摩擦プレート４９を摩擦材２３側に付勢する弾性部材５０が配置されている。弾性部材５０には、ゴム、エラストマ、皿ばね、ウェーブワッシャを用いることができる。

実施形態５によれば、実施形態１と同様に、カバープレート４３、４７における摩擦プレート４５、４９の剛性を低減させているので、ダンパ部の偏芯荷重が摩擦プレート４２で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態６）
本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１５は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。図１６は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例１を模式的に示した部分断面図である。図１７は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートの変形例２の構成を模式的に示した部分断面図である。

ダンパ部（図２の３、４、５、１７、１８、１９、２０）の偏芯荷重は摩擦材（図２の２３、２４）の剛性に影響を受ける。そのため、実施形態６では、図１７のように、摩擦材２３、２４を固定するライニングプレート５１の剛性を低減させている。その他の構成は、実施形態１と同様である。

ライニングプレート５１は、サイドプレート４とサイドプレート５の間にて、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定された環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。ライニングプレート５１は、外周の接合部５１ｂがカバープレート（図２の２７）とプレシャプレート（図２の２９）の間まで延在しており、接合部５１ｂの両面に摩擦材２３、２４がリベット（図示せず）によって固定されている。ライニングプレート５１は、内周の取付部５１ａがサイドプレート４とサイドプレート５の間に延在しており、取付部５１ａにてサイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定されている。ライニングプレート５１における取付部５１ａと接合部５１ｂの間の部位には、弾性変形可能にするための曲げ部５１ｃが設定されている。ライニングプレート５１は、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに曲げ部５１ｃにて取付部５１ａの取付面に対して接合部５１ｂの接合面が所定角度撓み、図２のように組み付けたときに接合面と取付面がフラットになるように設定する。

なお、図１５ではライニングプレート５１の曲げ部５１ｃの曲げ回数は１回であるが、図１６のように曲げ部５２ｃの曲げ回数を２回以上にしてもかまわない。また、図１６のように、曲げ部５２ｃに弾性変形の必要量に応じて複数の穴部５２ｅを形成してもよい。また、図１６では曲げ部５２ｃに穴部５２ｅを形成しているが、図１７のようにライニングプレート５３における接合部５３ｂの外周端部から切り欠いた切欠き部５３ｅを形成してもよい。

実施形態６によれば、摩擦材２３、２４を固定するライニングプレート５１を弾性変形可能な構成にしているので、ダンパ部の偏芯荷重がライニングプレート５１で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態７）
本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１８は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。図１９は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例１を模式的に示した部分断面図である。図２０は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例２を模式的に示した部分断面図である。図２１は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例３を模式的に示した部分断面図である。図２２は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例４を模式的に示した部分断面図である。図２３は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成の変形例５を模式的に示した部分断面図である。

実施形態７では、図１８のように、摩擦材２３、２４を固定するライニングプレートを第１ライニングプレート５４と第２ライニングプレート５５の２枚の構成とし、第１ライニングプレート５４に弾性変形可能な曲げ部５４ｃを設定して、ライニングプレートの剛性を低減させている。

第１ライニングプレート５４は、接合部５４ｂにおける第２ライニングプレート５５側の面の反対面にのみ摩擦材２３が接合している。第２ライニングプレート５５は、接合部５５ｂにおける第１ライニングプレート５４側の面の反対面にのみ摩擦材２４が接合している。第１ライニングプレート５４における取付部５４ａと接合部５４ｂの間の部位には２回曲げの曲げ部５４ｃが形成されている。第２ライニングプレート５５には、取付部５５ａと接合部５５ｂの間の部位に曲げ部が存在せず、全体的に平坦である。第１ライニングプレート５４における接合部５４ｂ乃至曲げ部５４ｃは、対向する第２ライニングプレート５５と離間している。第１ライニングプレート５４における接合部５４ｂの外周先端部は、第２ライニングプレート５５と接触していてもよい。第１ライニングプレート５４と第２ライニングプレート５５は、取付部５４ａ、５５ａにて当接している。取付部５４ａ、５５ａは、サイドプレート４とサイドプレート５の間に配され、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定されている。第１ライニングプレート５４と第２ライニングプレート５５とは、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに第１ライニングプレート５４における曲げ部５４ｃにて取付部５４ａの取付面に対して接合部５４ｂの接合面が所定角度撓み、図２のように組み付けたときに第１ライニングプレート５４における接合面と取付面がフラットになるように設定する。その他の構成は、実施形態１と同様である。

なお、図１８ではライニングプレートを第１ライニングプレート５４と第２ライニングプレート５５の２枚の構成としているが、図１９のようにライニングプレート５６の本体に枝分かれして弾性変形可能なサブプレート部５６ａを設けた構成としてもよい。

また、図１８では第１ライニングプレート５４のみ曲げ部５４ｃを設定しているが、図２０のように第２ライニングプレート５５にも曲げ部５５ｃを設定してもよい。この場合、第１ライニングプレート５４と第２ライニングプレート５５とは、断面構成において線対称となるように、回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに曲げ部５４ｃ、５５ｃ乃至接合部５４ｂ、５５ｂが離間するように設定する。また、接合部５４ｂ及び接合部５５ｂの外周先端部は、互いに接触していてもよい。

また、図１８では接合部５４ｂと接合部５５ｂの外周先端部が回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに互いに接触ないし近接しているが、図２１のように接合部５４ｂと接合部５５ｂの外周先端部が回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに互いに外周に行くにしたがい大きく離間するように構成してもよい。

また、図１８では接合部５４ｂと接合部５５ｂが回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに平行になっていないが、図２２のように接合部５４ｂと接合部５５ｂが回転部材（図２の２５）に組み付けていないときに平行になるように設定してもよい。また、図２３のように接合部５４ｂと接合部５５ｂの間に弾性部材５７を配置してもよい。弾性部材５７には、ゴム、エラストマ、皿ばね、ウェーブワッシャを用いることができる。

実施形態７によれば、実施形態６と同様に、摩擦材２３、２４を固定するライニングプレート５４、５５、５６を弾性変形可能な構成にしているので、ダンパ部の偏芯荷重がライニングプレート５４、５５、５６で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態８）
本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図２４は、本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態８では、摩擦材２３、２４とライニングプレート２２の間に弾性部材５８を配置している。弾性部材５８には、ゴム、エラストマを使用する。ライニングプレート２２に摩擦材２３、２４を加圧成形する際、摩擦材２３、２４とライニングプレート２２の間に弾性部材５８を配置して、熱で弾性部材５８を収縮させ（へたらせ）、摩擦材２３、２４の摩擦面を平坦化（平面度を向上）させることが好ましい。弾性部材５８は、１８０〜２５０℃での加圧で３％以上収縮する特性を有することが好ましい。その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態８によれば、ダンパ部の偏芯荷重が摩擦材２３、２４とライニングプレート２２の間の弾性部材５８で緩和され、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。これにより、低剛性化による偏芯低減が可能になる。

（実施形態９）
本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図２５は、本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレート及びその周辺の構成を模式的に示した部分断面図である。図２６は、本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図２７は、本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートと摩擦材の組立体の製造方法を模式的に示した工程図である。図２８は、本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置におけるライニングプレートと摩擦材の組立体の製造方法を模式的に示した（Ａ）部分正面図（Ｂ）断面図である。

ダンパ部（図２の３、４、５、１７、１８、１９、２０等）の偏芯荷重は、摩擦材（図２の２３、２４）及び摩擦相手材（図２の２７、２９）の平面度の影響を受けるため、実施形態９では、摩擦材及び摩擦相手材の一方又は両方の摩擦面の平面度を向上させるために、以下のような手法を用いる。

図２５を参照すると、摩擦材２３、２４を固定するライニングプレート６０における取付部６０ａと接合部６０ｂの間の部位にプレスによる環状の段差部６０ｃを設定する。段差部６０ｃは平面方向（図２５の右側又は左側）から見て環状に形成されるため、ライニングプレート６０における接合部６０ｂの接合面の平坦性が向上する。そのため、摩擦材２３、２４をライニングプレート６０に接合したときの摩擦材２３、２４の摩擦面の平坦性が向上し、ダンパ部の偏芯が低減される。その他の構成は、実施形態１と同様である。

図２６を参照すると、プレッシャプレート６１の摩擦部６１ａの外周全周にリブ部６１ｂを設定する。リブ部６１ｂは平面方向（図２６の右側又は左側）から見て円状に形成されるため、プレッシャプレート６１における摩擦部６１ａの摩擦面の平坦性が向上する。また、カバープレート６２の摩擦部６２ｂと取付部６２ａの間の部位に段差部６２ｃを設定する。段差部６２ｃは平面方向（図２６の右側又は左側）から見て円状に形成されるため、カバープレート６２における摩擦部６２ｂの摩擦面の平坦性が向上する。なお、ライニングプレート２２及び摩擦材２３、２４の外周端面と、これに対するリブ部６１ｂ及び段差部６２ｃの各対向面との間隔Ａ（クリアランス）は、１ｍｍ以下であることが好ましい。その他の構成は、実施形態１と同様である。

図２７を参照すると、ライニングプレート２２と摩擦材ブロック６４の組立体は、まず、摩擦材ブロック６４の基材となるシート状摩擦材素材６３の段階で研磨等によって摩擦面の平面度を向上させた後、プレスで摩擦材ブロック６４を打ち抜き、打ち抜いた摩擦材ブロック６４を、接合部の平面度を向上させたライニングプレート２２に接合させる。これにより、摩擦材ブロック６４の摩擦面の平坦度が向上する。その他の構成は、実施形態１と同様である。

図２８を参照すると、ライニングプレート２２と摩擦材２３、２４の組立体を、軸方向の間隔を規制した２つの研磨石６５の間を回転させながら研磨して、摩擦材２３、２４の各摩擦面の平面度を向上させる。その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態９によれば、摩擦材及び摩擦相手材の一方又は両方の摩擦面の平面度が向上するので、ダンパ部の偏芯を低減させることができる。

（実施形態１０）
本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図２９は、本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図３０は、本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例１の構成を模式的に示した部分断面図である。図３１は、本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例２の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態１０では、リミッタ部（２２、２３、２４、２７、２９、３０等）で摩擦材（図２の２３、２４）がカバープレート（図２の２７）及びプレシャプレート（図２の２９）と滑りが生じた時にダンパ部（図２の３、４、５、１７、１８、１９、２０等）の偏芯量を規制するために、以下の手法を用いる。

図２９を参照すると、プレッシャプレート７０及びカバープレート７１の両方（一方でも可）の摩擦面に凸部７０ａ、７１ｂを全周に渡って設定し、摩擦材７２には凸部７０ａ、７１ｂに対応する凹部７２ａを設定する。摩擦材７２は、ライニングプレート２２に形成された貫通孔を通じて、ライニングプレート２２と一体に形成されている。摩擦材７２と一体に回転するダンパ部が凸部７０ａ、７１ａと凹部７２ａによるガイド機能によって偏心量が規制される。その他の構成は、実施形態１と同様である。

図３０を参照すると、ライニングプレート２２の両側に接合した摩擦材７６、７７の外周角部に円周に渡ってテーパ部７６ａ、７７ａを形成し、プレッシャプレート７４及びカバープレート７５の両方（一方でも可）にテーパ部７６ａ、７７ａに対応するガイド部７４ａ、７５ａを設ける。ガイド部７４ａ、７５ａと、対応するテーパ部７６ａ、７７ａとの間の間隔（クリアランス）は、摩擦材７６、７７の平面形状が楕円になる等精度が悪い場合でも対応できるようにするため、１．５ｍｍ以下に設定する。摩擦材７６、７７と一体に回転するダンパ部がテーパ部７６ａ、７７ａとガイド部７４ａ、７５ａによるガイド機能によって偏心量が規制される。その他の構成は、実施形態１と同様である。

図３１を参照すると、プレッシャプレート７８及びカバープレート７９の両方の摩擦面に先端が鋭角な一又は複数の突起部７８ａ、７９ａを設け、ダンパ部組み付け時に突起部７８ａ、７９ａが、対応する摩擦材２３、２４に圧着されて、摩擦材２３、２４の摩擦面に突起部７８ａ、７９ａの突起形状が転写された溝が形成される。これにより、突起部７８ａ、７９ａが、摩擦材２３、２４に形成された溝にガイドされる状態となり、摩擦材２３、２４と一体に回転するダンパ部の偏心量が規制される。その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態１０によれば、リミッタ部の摩擦面にてダンパ部の偏心量を規制することで、ダンパ部の偏芯を抑制することが可能となる。

（実施形態１１）
本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図３２は、本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図３３は、本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の変形例の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態１１では、図３２のように、ライニングプレート５５、５４に取り付けられた摩擦材２３、２４の両摩擦面が外周に行くにしたがい互いに間隔が小さくなるように両方とも傾斜（一方の傾斜でも可）しており、摩擦材２３、２４の各摩擦面に対応するようにプレッシャプレート８０及びカバープレート８１の各摩擦面も傾斜（一方の傾斜でも可）させることで、ダンパ部の偏心量を規制している。摩擦材２３、２４の各摩擦面の傾斜角度（径方向に対する角度）は、３°以上とすることが好ましい。各ライニングプレート５５、５４は、取付部５５ａ、５４ａと接合部５５ｂ、５４ｂの間の部位にて曲げ部５５ｃ、５４ｃが設定されており、取付部５５ａ、５４ａが外周に行くにしたがい間隔が小さくなるように設定されている。その他の構成は、実施形態１と同様である。

なお、図３２では２枚のライニングプレート５５、５４と２つの摩擦材２３、２４を有する構成となっているが、図３３のように１枚のライニングプレート２２に摩擦材８２を一体成形し、その際、摩擦材８２の両摩擦面が外周に行くにしたがい互いに間隔が小さくように設定してもよい。

実施形態１１によれば、摩擦材の両摩擦面が外周に行くにしたがい互いに間隔が小さくように設定し、摩擦材２３、２４の各摩擦面に対応するようにプレッシャプレート８０及びカバープレート８１の各摩擦面も傾斜させることで、ダンパ部の偏心量が規制され、ダンパ部の偏心を低減させることができる。

１ トルク変動吸収装置
３ ハブ部材
３ａ フランジ部
３ｂ 窓部
４ サイドプレート
４ａ 穴部
５ サイドプレート
６ スラスト部材
６ａ 回り止め部
６ｂ 抜け防止部
７ 皿バネ
８ 中間プレート
９ 皿バネ
１０ コントロールプレート
１１ 皿バネ
１２ スラスト部材
１３ スラスト部材
１４ コントロールプレート
１５ スラスト部材
１６ ピン部材
１７ スプリングシート
１８ スプリングシート
１９ コイルスプリング
２０ 弾性部材
２１ リベット
２２ ライニングプレート
２３ 摩擦材
２４ 摩擦材
２５ 回転部材
２６ サポートプレート
２６ａ 開口部
２７、３３、３４、３５ カバープレート
２７ａ、３３ａ 孔（スリット孔）
２７ｂ、３３ｂ、３４ｂ、３５ｂ 摩擦部
２７ｃ、３３ｃ、３４ｃ、３５ｃ 取付部
２７ｄ、３３ｄ、３４ｄ、３５ｄ ボルト穴
２７ｅ リベット穴
２７ｆ、３３ｆ、３４ｆ、３５ｆ 曲げ部
２８ ボルト
２９ プレシャプレート
２９ａ 凸部
３０ 皿バネ
３１ ボルト
３５ｇ 切欠き部
４０、４３、４７ カバープレート
４１、４４ 支持プレート
４１ａ、４４ａ 取付部
４１ｂ、４４ｂ ボルト穴
４１ｃ、４４ｃ 支持部
４１ｄ 凹部
４２、４５ 摩擦プレート
４２ａ、４５ａ 取付部
４２ｂ、４５ｂ ボルト穴
４２ｃ、４５ｃ 曲げ部
４２ｄ 孔
４２ｅ、４５ｅ 摩擦部
４２ｆ 曲げ部
４６、５０ 弾性部材
４８ 支持プレート
４８ａ 取付部
４８ｂ ボルト穴
４８ｃ 支持部
４８ｄ 穴部
４９ 摩擦プレート
４９ａ 回り止め部
５１、５２、５３ ライニングプレート
５１ａ、５２ａ、５３ａ 取付部
５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ 接合部
５１ｃ、５２ｃ、５３ｃ 曲げ部
５１ｄ、５２ｄ、５３ｄ リベット穴部
５２ｅ 穴部
５３ｅ 切欠き部
５３ｆ リベット穴部
５４ 第１ライニングプレート
５４ａ 取付部
５４ｂ 接合部
５４ｃ 曲げ部
５５ 第２ライニングプレート
５５ａ 取付部
５５ｂ 接合部
５５ｃ 曲げ部
５６ ライニングプレート
５６ａ サブプレート部
５６ｂ 取付部
５６ｃ 第１接合部
５６ｄ 第２接合部
５６ｅ 曲げ部
５７、５８ 弾性部材
６０ ライニングプレート
６０ａ 取付部
６０ｂ 接合部
６０ｃ 段差部
６１ プレッシャプレート
６１ａ 摩擦部
６１ｂ リブ部
６２ カバープレート
６２ａ 取付部
６２ｂ 摩擦部
６２ｃ 段差部
６３ シート状摩擦材素材
６４ 摩擦材ブロック
６５ 研磨石
６６ 支持部
６７ 調整ピン
７０ プレッシャプレート
７０ａ 凸部（ガイド部）
７１ カバープレート
７１ａ 凸部（ガイド部）
７２ 摩擦材
７２ａ 凹部
７４ プレッシャプレート
７４ａ ガイド部
７５ カバープレート
７５ａ ガイド部
７６、７７ 摩擦材
７６ａ、７７ａ テーパ部
７８ プレッシャプレート
７８ａ 突起部
７９ カバープレート
７９ａ 突起部
８０ プレッシャプレート
８１ カバープレート
８１ａ 取付部
８１ｂ 摩擦部
８１ｃ 曲げ部
８２ 摩擦材

Claims (4)

1. ライニングプレートに固定された摩擦材がカバープレートとプレッシャプレートで挟持されたリミッタ部と、前記ライニングプレート及び前記摩擦材と一体に回転するとともにトルク変動を吸収するダンパ部と、を備えるトルク変動吸収装置において、
   前記カバープレート及び前記プレッシャプレートの一方又は両方は、前記摩擦材が前記カバープレート及び前記プレッシャプレートと滑りが生じた時に前記ダンパ部の偏芯を規制するように前記摩擦材をガイドすることを特徴とするトルク変動吸収装置。
2. 前記ガイド部は、前記摩擦材との摩擦面にて前記摩擦材側に突出した凸部であり、
   前記凸部は、摩擦面全周に渡って設定され、
   前記摩擦材は、前記凸部と対応する凹部を有することを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
3. 前記摩擦材は、外周角部の全周にテーパ部を有し、
   前記ガイド部は、前記摩擦材の前記テーパ部に対応することを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
4. 前記摩擦材の両摩擦面は、外周に行くにしたがい互いに間隔が小さくなるように構成され、
   前記カバープレート及び前記プレッシャプレートの摩擦面は、前記摩擦材の各摩擦面に対応するように構成されることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。

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